途虎静音轮胎靠谱吗？
不靠谱，因为不能达到静音效果，途虎静音轮胎实际在使用的时候与地面发生摩擦，会产生一定的噪音
suv的胎噪声音都大吗？
AT胎噪音还可以接受，MT胎噪音就比较大了
suv轮胎静音效果排名？
在许多的轮胎知名品牌中，最静音的轮胎当归属于米其林了，其主推的便是静音舒适性；次之是德国马牌，减噪实际效果很好，与米其林相较为，米其林会更适用于我国的实时路况；
随后是邓禄普，邓禄普尽管在静音特性上不如米其林、德国马牌，可是它的功能比较平衡，耐磨性比德国马牌及米其林好。
国产SUV轮胎哪款静音效果好？
如果只要国产，就选朝阳和万力这两个牌子，曾经(有太阳升起的地方就有朝阳轮胎)也是红遍大江南北的，万力也是国企，只不过后来有点没落[捂脸]至于你要静音点的，可以看看轮胎的花纹，柔软程度然后进行选择，个人觉得两个品牌的轮胎只要对上眼就可以了
森麒麟轮胎990的静音效果怎么样？
森麒麟是主打静音的轮胎产品，森麒麟 Qirin990深受很多轮胎企业、经销商、轮胎店的喜爱，这点与丰田车在同级别产品中的情况有些相似，其不仅仅是一款产品，甚至也是一种标志。这款轮胎堪称专为亚洲路况设计，采用森麒麟潜龙降噪吸音技术，可以有效降低胎噪。这也是为什么丰田卡罗拉等隔音相对一般的产品在更换森麒麟轮胎后静音效果出色的一大原因。
轮胎的抓地力、静音、耐磨是否互相冲突？
轮胎抓地力、静音、耐磨是三种类型，每个特点都特别突出的话则会与其他特点冲突，但还有“万金油”均衡型轮胎可以选择。
汽车轮胎抓地力和耐磨并不完全冲突，因抓地力的提升不仅依靠“热熔”，轮胎花纹的结构也会影响抓地力；而影响耐磨的因素主要指橡胶的硬度，说白了就是补强剂的比例差异。天然橡胶非常不耐磨也容易快速老化，为了提升轮胎的耐用性所以为天然橡胶加入了炭黑作为补强剂，但这物质的粒径大小不仅影响了耐磨性，同时影响了橡胶的定伸应力，简单理解为数据越高轮胎越硬。
所以抓地力强也可以耐磨，但是轮胎太硬一定不静音，因为轮胎的硬度过高则滤震效果较差，胎冠直接与地面接触会和直接用轮毂的体验相当；震动是声音的源头，轮胎滤震效果差则导致细碎的高频震动太多，结果则是胎噪明显升高。
以上是兼顾耐磨和运动的轮胎，而如果纯粹定义为运动型轮胎则一定不耐磨，因其特点为驾驶中随轮胎温度升高橡胶快速变软，软化后胎冠与地面的接触面变大，摩擦力增加后性能才会提升；但同时摩擦力的关键在于摩擦，橡胶与地面的摩擦也就是磨损，所以纯运动型轮胎一定不耐磨。
静音型轮胎介于运动型与耐磨型之间，胎冠材质不仅有碳黑补强，而且有可能适当比例的添加炉黑：这种物质具有良好的回弹性和生热性能，一般用在侧壁、帘布层或怠速层中，目的软化侧壁吸收震动，当然完全以静音为主则胎冠也可以使用。
且如上所述有炉黑的加入能抑制高温，胎冠橡胶层不会因高温增加接地面所以胎噪更加可控，比软软的运动型轮胎和坚硬的耐磨型轮胎更加静音。但是这种成分的轮胎毕竟硬度不高，耐磨能力总是要差一些、摩擦力不会自行提升所以性能表现也会差一些；所以汽车轮胎的运动、静音、耐磨三点总会冲突，充其量能把运动和耐磨一定程度融合。
均衡型轮胎是三个优点为一体的“万金油型”，既有不错的抓地力、又有良好的静音效果、还能耐磨，但是每一个特点都有也就都做不到高分，其特点就像是SUV。
抓地力可理解为加速和操纵，轿车为100分标准、SUV只有60分，同理均衡型轮胎与专业运动型对比也是只有60分。同理SUV车身大风噪高比轿车静音效果差，与均衡型轮胎的静音效果相同，也还是60分；耐磨自然也只有60分，不再赘述。
这种轮胎适合普通家用代步车选择，以最低的价格选择到有三个特点的轮胎，性价比总还是高一些的；不过家用车还是建议选择静音型，因为没有道路可以体现操控和性能的乐趣，运动型轮胎没有发挥特点的场景；静音轮胎虽然不耐磨但也能用五万公里以上才会明显磨损，家用车的年均里程在1~2万公里之间，轮胎的自然老化报废时间约为4年左右，不论什么类型的轮胎在老化报废之前磨损程度实际都不高，所以体验更好的静音轮胎才是理想的选择，对不对呢？
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