本篇文章给大家谈谈什么轮胎侧面不易划伤,以及轮胎侧面划伤有深度对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。
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轮胎侧面划伤允许多深
; 轮胎侧面划伤不仅增加了爆胎的风险,而且修补难度也是最大的,很多厂家都不建议修补,而是直接更换,而轮胎侧面划伤允许多深一直存在不少争议。
什么样的轮胎侧面划伤能够修复呢?
由于不同品牌的轮胎胎侧厚度不同,对于划伤不算严重的,没有伤及帘线层,也就是说轮胎的结构没有因划伤而遭到破坏,也没有发生漏气等现象,这种情况可以不进行修补或者更换。但是安全起见还是到正规修理店进行检查,对侧面划伤的车轮做一次动平衡试验。对于伤及帘线层断裂的,轮胎基本被判“死刑”,没有过大的修补价值,勉强修补只会增加安全隐患。
为什么说轮胎侧面划伤不可修补?即使你当时修补了,但是由于胎侧在轮胎滚动时会弯曲变形,容易导致修补材料脱落,也就是我们常说的“浪涌现象”,修补材料不断发生弯曲变形,终有一天还是会掉下来的。还有些人说可以使用热补法(在破损处使用生胶,经过加热与轮胎橡胶融为一体),但是这种方法还是有一定的隐患的,爆胎风险并没有降低多少。
常见的轮胎侧面修补方法:冷补(贴胶皮)、热补(热熔胶皮)及蘑菇钉修补。
1、冷补贴胶皮操作简单但是不够耐用,对于胎侧这种经常受压的位置,时间长了容易脱落。
2、热补热熔胶皮法能使生胶皮与轮胎完全贴合,不过热补容易是轮胎的帘布层受损,也是不太合适胎侧的修补的。
3、蘑菇钉修补法能对一些细小的胎侧创口进行修补,也不会对帘布层造成严重的破坏,当然这种通常修补直径在5mm以下的胎侧孔,轮胎侧面划伤严重还是建议更换。
轮胎侧面容易划伤的情况:我们在靠边停车时一定要注意与马路牙子的距离,不要太接近路边,否则容易使轮胎侧面摩擦马路牙子,久而久之就会出现鼓包、划伤的情况,增大了爆胎的风险。
防止轮胎侧面划伤建议:轮胎建议每个月检查一次,包括外观情况有无扎钉、鼓包、裂痕、老化,胎纹深度是否小于1.6mm,胎压是否在正常范围。如果需要更换轮胎的,其轮胎规格、结构、品牌、花纹等都应统一。
轮胎这个位置划伤,有没有什么解决方法?
这是胎肩的位置没事的。
这个裂纹的深度还没有花纹的沟深呢。
另外,轮胎防爆不是靠橡胶,而是靠里面的钢丝层和尼龙层。
所以,不用担心这“伤口”。
什么轮胎扎不破
没有扎不破的,只有被扎后还能走的轮胎。还有一种飞机用的实心轮胎,但是不能在汽车上用。现在有轮胎内添加剂,可以充到轮胎里面,一但被扎,里面的液体会快速修补空洞。但是缺点也很明显,首先,不是所有空洞都可以补好,尤其是侧面的空洞同样无法修补。而且一般来说这种胎也没人会给你补,因为很容易补不好。再有一个问题就是轮胎会比较沉,相对费油。现在国内有引进德国的技术,在轮胎内部加上一层填充层,自动补胎的效果比较好,但是重量增加比较多,而且价格也不便宜,用在摩托车上恐怕不合适。
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