四轮车齿轮泵液压自动下沉，怎么办？
2个方法：
1)自卸车升起来，拆有杆膛油管，(没油管观察排气孔)车斗慢慢下降过程中是否有油不断的流出，有流出证明密封磨损。
2)置换法，换新液压锁。还下落油缸有问题，不落液压锁问题
去西藏自驾，轮胎需要准备多少？
朋友自驾西藏，好！自驾进藏的无疑都是好汉，当然也包括在下。你问到：轮胎需要准备几条？这是一个实际、而且具体、但不好回答的问题。
（西藏路虽还好走，小尖锐石子特多，防不胜防 图中穿红衣服人是本文作者）
为什么你的问题不好答呢？因为去西藏，不是可以开玩笑的，准备工作只要牵涉到具体数量，就说不准了，不能随意说一个数字，带几个吧，那是不负责任的胡说八道。
我在西藏炸过胎，理解你对这个事情的焦虑。
（我在西藏炸过胎，理解你对这个事情的焦虑）
我们知道，西藏自驾游准备的用品，吃、用、穿、行要求细致全面，一个衣装要准备春夏秋冬四季，其他吃用拉撒都必须兼顾到。车子将装得满满的。
人准备好了，车子呢，它也要准备好。属于车子要准备的东西也很多，你今天提出的“轮胎需要准备几条“问题，只是汽车零配件中的一项，如果要列出其他来，就复杂了。所以回答你的轮胎问题，就是回答汽车几乎所有易损配件问题，一定不能给出数据，也给不出数据，给出就是乱说。
咱们只有按常俗、按道路状况、以及你的车况来说这个事，看看能不能给你提供一个思路。
（山道上经常有大大小小石头滚落下来 作者摄）
常俗是指一般情况，就是大家是怎样的，那么建议你也如此。
我们所知道的一般情况是：不增加备胎，因为你车上本身有一个备胎。当然，有一些进口车没有备胎。如果你车上也没有备胎，那就准备一条外胎带在路上以备急需。
西藏现在的道路状况很好了。高速、国道、甚至乡道都很好跑。虽有一些天然乱石流地段，也无关大碍，记得在那样的路段要开慢一些，不让尖锐的石子剌爆了胎。最最要紧的是，在出发前，你必须对自己使用的车辆轮胎要有一个评估，时间、磨损程度，稍觉不新，你就把它们都换了，坚决换掉，反正以后还可以用，全新出发，就安全多了，你心理上也踏实多了。何况，还有一个备胎在那儿。
（炸了一个，再炸一个怎么办， 作者在藏地换胎）
那年，我去藏地，记得是前往梅里雪山靠近雨崩路段，天气很不好，一路上雨，看得了前面，看不太清路面，炸了一个胎。西藏路虽还好走，小尖锐石子特多，防不胜防。
炸了一个，咱有一个备胎，再炸一个怎么办，心里便慌起来。山高路远，哪买去？不要说没有店，人都看不到一个，总不敢说不会炸了吧，心情是紧张的。三天后到达拉萨，才买到一个新胎，咱有备胎了，于是放下心来。
（再炸一个怎么办，心情是紧张的 图片作者提供）
你问：去西藏自驾，轮胎需要准备几条？我认为这不仅仅是轮胎的问题，提3点建议，供你参考：
1，所有车载装备，人员供给，任何人做不到周全，若一定要备全来，车子装不下，那没法出去了。建议汽车零配件，运行正常的不要动它，到拉萨立即进行车辆保养，有需要换的，4Ｓ店说话。
2，出门前，如果车子轮胎超过了1-2万公里，4个全换（回头还可以用）。
3，记住，西藏的山路一慢顶千言。慢慢走，不急，安全就在其中。这个慢，不是将汽车当板车用，是指比正常速度约慢。约慢，可确保无虞。
好，就到这里，但愿对你有用，祝朋友西藏之行愉快、顺利！
开suv去西藏旅游需要把轮胎换成AT胎吗？
开SUV去西藏自驾游需要把轮胎换成AT胎吗？
自驾车进藏旅游，关于这方面的问题媒体平台上有很多笼统的一刀切式的意见，太多说法是如今进藏路况如何如何好了，铺装油路占绝大部份了什么的，我这些年基本每年进藏一次，个别年份还有两次的，基本每个季节进藏都经历过了，很负责任的说，即使藏区道路改造改善神速，但相比于我们日常生活中的地区驾驶无论对车还是对人都差别极大的。小编本人最反对什么“没有怂车只有怂人”这一类说法的，那是会误导很多第一次自驾车进藏的朋友的。
不打无准备之仗回归问题，自驾车进藏旅游小编认为可大致分为而大类。一类是以常规路线川藏南线，滇藏线，青藏线进藏，且以沿途路上成熟景区游玩，进藏后仅局限于林芝、拉萨、日喀则等大城市周边成熟景点包括南迦巴瓦峰、大峡谷、羊湖、大本营、纳木错等及周边卫星景点的，一般SUV是没有问题的，且如城市公路轮胎较新行驶了2万公里左右也没有太多穿补的轮胎是无需更换的。而如果出发前已到更换时间，建议还是更换AT全路况胎。
（上图是本人去年八月穿越吉隆沟至萨嘎后的车况）
另一类进藏自驾游是常规+不走寻常路类型。如从丙察察线进藏，且进藏后除去一些常规景点外，还要去一些网红未经开发的地方，而往往这些地方远比我们常规景点更美则对车辆的要求就不同了，例如喜玛拉雅山数峰路线基本是沿山脉北簏地区县道行驶，大部分非铺装路面且有些县城如墨脱、措美、错那、陈塘沟等要翻越喜玛拉雅山脉到南坡的，一些绝美冰川，如40冰川、萨普冰川等，阿里羌塘地区的大湖区等等，这些路况条件绝不是一些仅仅自驾过拉萨就可以妄说“没有怂车只有怂人”的朋友所言般轻松了，要知道这些地方车辆出状况救援是相当困难的。
如果是倾向于这类自驾车进藏必须无条件更换性能良好的AT轮胎了。
安全、懂自救是自驾进藏的底线小编本人去年八月雨季进藏，从吉隆穿越过萨嘎有70公里全程是沼泽及泥泞路面，一些路段甚至要低四才可涉险通过，在这路况曾拖拽一台HT胎的霸道27，这说明在越野路况下，玩过越野的朋友都知道轮胎的重要性。
长途跋涉自驾，特别是西藏地区，安全性永远是摆在第一位的，所以我们必须做足功课，尽可能把困难想多些及应对预案，这样才能让在家里等你回来的亲人朋友放心，而自己也可玩得尽兴，回来后更可吹它三五个月牛。
友情提示自驾SUV进藏，轮毂最好不要超过18吋的，轮胎偏平率不要低于55的，因为在藏区县城超过这标准无论拆胎，找新胎都几乎是不可能的。另外必配30米以上5吨拖车带不要钢的，3吨带轮底托液压千斤顶，这样无论是自救还是救助别人都很轻松了。
结束语自驾车进藏，最好根据自身车辆性能制订攻略行程路线，切忌盲目更改，藏区路况远没有达到内地路况变化实时更改信息程度。更不可盲目乐观于一些媒体的说法。具体情况具体分析具体准备。
如果在骑摩托车去西藏的路上车胎爆了，应该怎么办？
你好！摩托车骑行中爆胎是非常危险的，一定要紧紧抓住车头，慢慢刹车停下来。切勿一下刹死。爆胎后如果附近没有维修点话那就惨了。所以去西藏骑行之前一定要带好备胎，以备不时之需。如果自己懂补胎的话，可以带充气筒，带胶水自己修补。摩托车骑行远的话一定要规划好，还要带好摩托车容易损坏的零件等
川藏线自驾旅游车子半路坏了怎么处理？
主如果在自驾游的路上车子爆胎了，如果有备胎的话还好，没有备胎就麻烦大了，尤其是在高速路上。因此建议车主最好留有备胎在车子上，并且车主还是要学会如何换备胎，这点小技术要是没有，有备胎也没用啊！此外，自驾游的路上如果遇到换胎的话要切记几点： 1、汽车停在坚实且没有油污、积水的水平地面上，既不要妨碍其他车辆行驶还要保证换胎时的人身安全； 2、拉紧手刹车； 3、车后放置警示装置，打开双蹦灯； 4、使用专用扳手稍微松动轮胎螺栓； 5、将千斤顶放在举升点顶起车辆。举升点在车辆两侧各有两个，位置接近轮胎。手脚绝不能放在车下，防千斤顶倾倒、车身下沉而危害人身； 6、拧下要更换轮胎的螺栓，换上轮胎后用专用扳手尽量拧紧； 7、将车轮落地后，继续以最大力矩拧紧轮胎的固定螺栓； 8、收好换下的轮胎、工具和千斤顶。爆胎不能急刹车 汽车爆胎时一定要小心 汽车超载、轮胎气压过高或轮胎本身有损伤都可能造成车辆在行驶中发生爆胎。后胎爆破会使汽车尾部发生摇摆现象，但方向不会失控。这时可反复轻踩刹车，慢慢地将车辆停下。前轮爆破则会造成汽车向破胎一侧跑偏。此时应双手用力控制方向盘，并缓缓松开油门踏板，使汽车利用转动阻力自行停下。急刹车和迅速收油会使车辆重心前移，使汽车甩尾甚至进入螺旋状态。 在平坦道路上行驶，如果汽车制动失灵应迅速从高速挡换入低速挡，利用发动机的牵引作用降低车速。如果在下坡行驶中发生制动失灵，除了利用发动机制动，还应利用路边的天然障碍物停车，尽可能地减少事故的损失。 要注意车辆侧滑 侧滑多是因为入弯前制动过度使车身载荷前移，车速较高、转向较晚又急于打方向纠正引起的。如果是过度制动引起侧滑，应松开制动踏板，反向轻回方向，使驱动轮恢复牵引力；如果是车速高、转向急引起的侧滑，应松开油门降低车速，同时根据车速和发生侧滑的状态向出现侧滑的一侧轻打方向盘，使车改出侧滑状态。方向失控怎么办如果汽车在行驶中方向突然失控，应果断利用脚制动停车，但要注意不能刹车过猛，以免发生侧滑。 最后提醒车主们，最好既懂得驾车技术，又要学会自修爱车，对汽车性能越掌握得好，汽车保养寿命也越长，最重要还是小心驾驶。在行驶过程中遇到问题，不要惊慌，尤其是在自驾游的路上，在保证安全的基础上维修车子，实在不行，尽可能寻求其他车辆的帮助。
补过的轮胎能去西藏吗？
不可以，因为西藏气压过高，容易爆胎
拖拉机液压下沉怎么修？
一、转向沉重（向左右打方向都重）、方向盘打不动
造成该种故障的常见原因如下：
1 转向油壶中油液不足，需要补加油液至规定油位，同时检查各液压转向器件、管路、接头处有无渗漏现象，如有渗漏油要及时处理；
2 恒流溢流泵上的恒流溢流阀内部泄漏严重，恒流溢流阀泄漏一是恒流阀芯磨损密封不严造成，需更恒流阀芯；恒流溢流阀芯被油液中的脏物垫住导致密封不严造成，需清洗恒流阀芯；恒流阀芯的调定压力过低，需重新调定恒流阀芯压力，调定恒流阀芯压力的大小由紧固螺钉或调整垫片来调节，当紧固螺钉拧入或减少垫片厚度时，弹簧的预压力就增大，恒流泵的调定压力就会变高，反之则变低。实际维修中以恒流溢流阀芯被油液中的脏物垫住及恒流阀芯的调定压力过低居多。
3 恒流溢流泵上的齿轮泵磨损，齿轮泵磨损主要表现为齿顶与泵壳间的磨损以及齿轮端面与浮动轴套间的磨损，磨损后会出现严重的内漏，造成恒流泵的压力和流量降低，以致转向沉重，此时一般需要更换恒流溢流泵。
4 转向油液不符合说明书要求造成，如油液粘度太大等，此时需要更换为符合说明书要求的转向用油。
5 全液压转向器的安全阀压力低，安全阀过早打开，造成转向系统压力低，转向沉重。此时要检查转向器的安全阀弹簧是否变形或失效，如果弹簧失效要更换弹簧，如果弹簧弹力不足，可在弹簧与座之间增加垫片提高预压力。
6 全液压转向器入力转向单向阀钢球漏装、单向阀钢球被脏物垫住使其与阀座密封不严、单向阀钢球掉入阀套与阀体的环槽之间等，造成动力转向时单向阀关闭不严，进、出油口连通，导致转向沉重。此时要确认单向阀的安装情况、单向阀钢珠与阀座的密封情况、油液的清洁度、清洗转向器。
7 全液压转向器阀芯与阀套变形卡滞，要求装机前应在进油口中加入少量液压油，转动阀芯时应灵活自如，如有卡滞应进行研磨或更换。
8 滤芯堵塞、油路中有空气。如液压转向系统中有油滤，要检查滤芯是否堵塞，如滤芯堵塞要清洗干净并换油，如无滤芯，应检查转向油壶进油口是否有异物堵住，如有应清除堵塞物并清洗油壶、更换转向油；如油壶中的油液呈泡沫状，说明油路中进空气，应仔细检查进气点并排除该故障，排气时应架起前桥或拆下转向拉杆，怠速运转发动机，反复转动方向盘从一个尽头至另一个尽头，使转向油缸在全行程往复运动中排出空气。
9 拖拉机的转向节卡滞、润滑不良等机械故障造成的转向重，应及时润滑或更换。
二、慢转向时轻，快转向时重
造成该种故障的常见原因有：
1 恒流溢流泵供油量不足，恒流溢流泵供油量不足的原因一是恒流溢流泵上的恒流溢流阀芯密封不良泄压或调定压力低，二是恒流溢流泵上的齿轮泵磨损，需进行修复或更换恒流溢流泵。
2 转向器安全阀开启压力低，需重新调定压力。
3 转向油中进空气，要仔细排查进空气的部位并排除进空气故障，同时对转向油路进行排空气操作。
三、轻负荷时转向轻，重负荷时转向重。
造成该种故障的常见原因为：1 转向器溢流阀开启压力低于转向系统的工作压力，需重新调定溢流阀开启压力；2 溢流阀被脏物垫住泄压，需清洗溢流阀。
四、转向一边沉一边轻
造成该种故障的常见原因为：一是两侧转向阻力不一致，如一侧轮胎没气等，要仔细检查两侧转向阻力不一致原因并排除；二是转向器阀芯、阀套卡滞、磨损造成
进藏需要换AT轮胎吗？
这个需要看什么车型，走什么路而定。如果你开的是轿车，你想换AT也没有这样规格的轮胎，即使是小型SUV，AT轮胎的规格也不一定有适配的，所以，假设你开的是一款中大型的SUV或纯粹的越野车，这个问题才成立。再者，如果只是走川藏南线、滇藏线、青藏线、新藏线进出西藏，完全没必要换AT胎，只有在前往非铺装路面且较荒凉的地方，换AT胎才是现实必要的。当然，轮胎是长途自驾游极其重要的因素之一，俺支持你为了确保轮胎安全而更换AT胎进藏。
地牛液压故障维修？
检查储油箱→检查液压缸皮碗、皮圈(因长期使用磨损)必要时更换。
川藏线沿途有补胎的吗？
川藏线沿途有补胎的。川藏线包括318、317线，沿途只要修车店是很多的，补胎、加气、加水、修车、拖车等服务项目周全，不光是县城等大一点的地方有修车补胎，沿途的乡村、路口、工地基本上都有修车补胎的修理店。可以放心行驶川藏线，完全不用担心车辆维修问题。