轮胎里面有海绵是怎么回事？
是内部隔音泡沫。
作用如下：
1、隔绝噪音：是隔绝本体外的声音来达到效果，比如旁边车辆经过发出的噪音等。尽量不给声音反射，减少声音传入耳朵来达到减少噪音的效果，声音入射的时候跟材料中的空气摩擦转换为热量来减少噪音。其主要作用是吸收减少内部振动发出的噪音。
2、隔绝温度：可以隔绝温度的传递，上面的海绵可以保持冷气不被发动机机舱的热气影响，保持空调效果。
静音轮的原理？
物体震动产生声音，抑制震动可以减少噪音，通过吸音材料吸收已经产生的噪音，可以达到静音的效果。
大多数静音轮胎会从主动、被动两个维度入手，即调整花纹以及增加吸音材料，目的是降低轮胎与路面摩擦产生的噪音以及吸收在轮胎内部不断反射的噪音。不过，吸音材料大都应用在新能源轮胎上，较少出现在油车上。
儿童电动汽车发泡轮好还是静音轮？
首先，儿童电动车的发泡轮和塑料轮是不一样的，家长们在购买前一定要先了解清楚。一般情况下儿童电动车塑料轮胎比较轻，但是很容易磨损，光滑地面还容易打滑，同时减震效果比较差，噪音也比较大。正常情况下家长是不会购买塑料轮的儿童电动车。其次，儿童电动车的发泡轮充气胎噪音比较小，同时还耐磨，减震效果好。但有一个不好的缺点是，发泡轮的气味比较大，然后发泡轮比塑料轮贵一点，而质量却比塑料轮好很多。
所以说，发泡轮和塑料轮根本就是不一样的，家长们不要混淆，而且爸爸妈妈们在购买儿童电动车时，还是建议购买发泡轮的儿童电动车。
修海绵轮怎么修？
海绵轮胎可以修补，而且有方法。主要分为三步：第一步：找好漏气的位置，做好标记，用刀从里面把海棉割开，割的位置稍比胶片大一点。第二步：打磨平整，打磨时下手要轻，打磨机速度要快，不注意就漏线了。第三步：将胶片贴实，压紧，再把海棉按原状放回去。
在把海绵粘上前，最好在补片上刷一层密封胶。一来可以给补片做密封作用。二来可以粘住海绵防止脱落。综合来看，修补“海绵轮胎”的步骤主要是多了“取下海绵”和“放回海绵”。难点在于：海绵取出时能否不伤及轮胎，放回时能否和轮胎完美贴合不脱落。此外，不同品牌的静音轮胎，其海绵材质以及工艺、构造也有差别，修补还需要对症下药。
特斯拉轮胎静音棉如何粘上去？
轮胎里面的隔音棉粘回去方法，不要让隔音绵粘上水、油、泥等。特殊吸音海绵变质会产生振动。万一粘上以上污垢，请用干布擦干并令其干燥。
在寒冷地区隔音绵因粘上水后结冰的话，请待结冰部分自然解冻后，用干布擦拭水分并令其干燥。
擦拭污垢时，因洗涤剂和有机溶剂类产品可能会对隔音绵及轮胎内部产生不良影响，请不要使用洗涤剂和有机溶剂等。
邓禄普705轮胎静音效果怎么样？
如果你选择静音轮胎，首选米其林轮胎。
有很多车主选择邓禄普轮胎，看中就是质量和性价比。用过的人都知道，邓禄普轮胎质量还是很好的，价格比较合适，性价比比较高，但凡事有优劣，邓禄普轮胎优缺点并存。邓禄普性能跟另一轮胎品牌马牌差不多，但价格比马牌和米其林要便宜，缺点就是不耐磨，抓地力也一般。如果对于轮胎的舒适性和静音型有所要求，但又希望价格比米其林和马牌低，那么邓禄普便是个不错的选择。
06厘米备胎隔音棉有用吗？
有用。轮胎静音海绵是有的，这层海绵被称为是内部隔音泡沫，当车辆在行驶的过程中，对产生出来的共振噪音可以起到降低的作用，最主要的效果就是降低道路噪音。根据相关的测试，安装静音海绵的轮胎跟没有安装静音海绵的轮胎对比，安装静音海绵的轮胎降低轮胎的噪音可以达到三到四分贝左右，带来更好的驾驶体验
发泡轮和静音轮的区别？
主要区别是，性质不同、特性不同、用途不同，具体如下：
一、性质不同
1、发泡轮
发泡轮是指用发塑胶材料经过注塑发泡成型的轮子。
2、静音轮
静音轮是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶轮制品。
二、特性不同
1、发泡轮
用发泡塑料制成的发泡轮由于有气泡的存在，因此具有质轻、省料、能吸收冲击载荷 、隔热和隔音的性能、比强度高等特性。
2、静音轮
①、橡胶制品成型时，经过大压力压制，其因弹性体所俱备之内聚力无法消除，在成型离模时，往往产生极不稳定的收缩，必需经过一段时间后，才能和缓稳定。所以，当一橡胶制品设计之初，不论配方或模具，都需谨慎计算配合，若否，则容易产生制品尺寸不稳定，造成制品品质低落。
②、橡胶属热溶热固性之弹性体，塑料则属于热溶冷固性。橡胶因硫化物种类主体不同，其成型固化的温度范围，亦有相当的差距，甚至可因气候改变，室内温湿度所影响。因此橡胶制成品的生产条件，需随时做适度的调整，若无，则可能产生制品品质的差异。
三、用途不同
1、发泡轮
发泡轮的应用范围十分广泛，特别是在汽车、飞机和各种运输器材等领域有特殊的应用价值。
2、静音轮
应用于砂带机，抛光机，拉丝机等。
海绵轮胎配方？
掺用丁基再生胶的海绵轮胎配方一：天然橡胶，100份；丁基再生胶，100份；氧化锌，5份；硬脂酸，8份；防老剂4020，1.5份；防老剂RD，1.5份；炭黑N774，25份；陶土，15份；固体古马隆树脂，6份；芳烃油，5份；凡士林，32份；硫磺，2份；促进剂DM，1.5份发泡剂H，6份；尿素复配物，3份；合计：311.5份。
掺用丁基再生胶的海绵轮胎配方二：天然橡胶，70份；丁苯橡胶，30份；丁基再生胶，100份；氧化锌，5份；硬脂酸，10份；防老剂4020，1.2份；防老剂RD，1.8份；炭黑N660，20份；陶土，20份；浙青，5份；芳烃油，8份；黑油膏，40份；硫磺，1.5份；促进剂DTDM，1.2份；促进剂DM，1.8份；发泡剂OBSH，5份；合计：320.5份。
掺用丁基再生胶的海绵轮胎配方三：天然橡胶，100份；丁基再生胶，100份；氧化锌，5份；硬脂酸，12份；防老剂4020，2份；防老剂RD，1.5份；炭黑N774，20份；碳酸钙，20份；固体古马隆树脂，3份；芳烃油，3份；油膏，35份；硫磺，1.2份；促进剂DM，1.2份；促进剂DTDM，0.5份；促进剂TMTD，2份；发泡剂TSH，9份；合计：315.4份。
汽车做隔音后止震板的止震原理是什么？
止震板全称阻尼隔音止振板。
止震板是由丁基橡胶+铝板组成。
丁基橡胶阻尼层贴到车的钢板上使钢板震动频率减少，铝板的主要作用是约束阻尼，减震时使丁基橡胶阻尼层弯曲度变的更小，从而达到最佳的止震效果。
同时丁基橡胶阻尼层密度很大，贴上后同时可以有效减少噪音传入。
NVH就是Noise（噪音）、Vibration（震动）和Harshness（声振粗糙度）的缩写，汽车是由数千个机械部件组成的，行驶中的机械振动是不可避免的，而机械运动时必然会产生噪音，这也就是为什么将震动和噪音一起研究的原因。也就是说，车辆行驶时车内人员感知到的多数感觉都属于NVH可控的范围，所以说NVH是一台车驾乘舒适的保障。
先说说N和V吧，汽车的噪音无非来自这几个方面：
发动机噪音：包括进排气系统噪音和运动噪音。
发动机在运行过程中进排气两个冲程是瞬间完成的，这期间会产生很强的气流噪音；另外就是机器运行时的震动噪音。
轮胎噪音：也就是俗称的胎噪。一般是由车轮旋转时轮胎花纹里的空气流动导致的，同时路面条件也会影响胎噪。
风噪：汽车行驶时周围气流振动导致的噪音：另外由于车体并不是全密封的，各种缝隙会导致气流相互作用或者空腔共鸣，这些都会发出噪音。
其他噪音，一般是由于行驶时的震动传递到车身上引起车身振动导致的噪音。
如何提升NVH性能
对于所有厂商来说，NVH都是个大工程，很多人认为发动机变速箱是大难题，孰不知NVH其实是个更难搞定的难题。
首先，从一台车设计之初就需要考虑很多因素。
首先要解决的是振源的问题，振源包括了发动机的布置方式以及和车身的连接，还有就是发动机进气口、内部构造和排气系统的研究。由于振动事无法避免的，但是各个部件之间的共振是可以避免的，这就需要分别调整各个部件间的联系和振动频率以达到最佳状态。
振源得到一定程度抑制后，就需要从振动传递的角度去解决问题了。一般发动机舱和驾驶室之间的隔音棉和防火墙就是从隔绝振动传递的角度去解决噪音问题的。
底盘也是振动和噪音的主要来源之一，路面起伏会通过轮胎、悬架、车体传递到车厢内部。而这其中涉及的就会很复杂了，可以这么说，地盘NVH的研究除了轮胎悬架外，还包括传动系统和转向系统。但是胎噪是底盘噪声的主要来源，由于无法改变路况，所以只能通过使用静音轮胎来解决了。
车身NVH同样是个很综合的话题，这其中包括了结构噪声和空气噪声。结构噪声就是汽车上各种部件产生的噪声，空气噪声就是由空气振动传递到车内的声音。比如有的车，发动机噪声抑制得很好，但是底盘隔音和车身密封性一般，跑起来跟漏风的感觉一样，所以可以看出NVH的提升，除了优化车身结构外各相关部件对噪声的吸收和阻隔也很重要。
NVH在汽车界常被戏称为“玄学”，因为它涉及的面太多了，在一台车的开发过程中，NVH部门和所有技术部门打交道并不稀奇。
车内静谧性给用户的感受是最直观的，NVH在这方面起到了决定性的作用，这也就是NVH能占一台车的研发费用的两成甚至更高的原因。所以，千万别把隔音这事想得太简单，隔音好不好很大程度上在一台车出厂时就决定了，而所谓的加装密封条和贴止震板等方法很大程度都是心理安慰罢了。