都说一位优秀的运动员想要拿下优秀的成绩离不开一双优秀的运动鞋，而这个道理同样适用于汽车。作为车辆与地面接触的媒介，轮胎不仅仅关乎到车辆的行驶质感，同样关乎到车辆的行驶安全。而说到轮胎，大家脑袋里首先会想到是哪几个品牌呢？相信米其林、马牌之类的传统大厂会率先浮现在大家的脑海中。
诚然，通过2021年销量数据来看，马牌轮胎以1.42亿条的轮胎销量拿下了折合917亿元人民币左右的营收，平均下来其品牌每条轮胎的售价超过了600元；而国产轮胎中比较具有代表性的玲珑轮胎则以5900万条的销量拿下了171亿元左右的营收，折合均价在290元左右一条。
相较之下，国产轮胎企业在体量以及产品单价上可以用九牛一毛来形容，也难怪这些轮胎品牌的形象难以深入人心。同时这也引发了一个问题，国产轮胎真的不好吗？
其实不然，经过多年的技术积累以及革新，国产轮胎在技术以及产品力层面都已经达到了十分不错的水平，落到实处来看，有许多一线的合资品牌都在采用国产品牌的轮胎作为车辆原厂胎，大家仔细想想，诸如大众丰田之类的一线合资品牌一年卖那么大量的车，而关于轮胎方面的投诉却鲜有耳闻，说明大家对于这些轮胎还是认可的。与此同时，能被这些品牌拿来用作出厂胎本就是对于国产轮胎的一种肯定。
我们再换个角度来说，其实传统轮胎大企以及合资轮胎企业在入门轮胎领域也有相应的产品，那么这些合资车企为什么还要选择这些相对“名不见经传”的国产轮胎呢？原因很简单，在产品表现方面国产轮胎已经完全足以媲美合资轮胎了，同时在价格方面国产轮胎还具备更大的优势，能够为车企提供更大的利润。
经过对消费者的调研我们发现，诸如玲珑、朝阳、正新、奥特瑞普、回力以及三角在内的国产轮胎品牌生产的轮胎产品表现都很不错，在入门家用胎领域这些品牌的产品所表现出来的静音效果完全不输诸如米其林之类的一线轮胎品牌生产的产品，同时这些产品的轮胎甚至还更耐磨更耐用。产品的口碑是取决于消费者的，广大消费者都这样认可了，这些品牌的轮胎实力如何也不必再三重复了吧？
不过说起来在包括雪地、越野以及性能等高端轮胎领域，国产品牌还是无法抗衡这些传统轮胎品牌，这些类别的轮胎往往需要非常尖端的技术以及非常多年的经验积累共同加持，受限于发展时间以及研发能力等因素，国产轮胎品牌在这方面还是差点火候。不过说起来这些类型的轮胎受众群体也比较小，酷爱性能或是越野的都是小众群体，普通的家用市场才是主流的，因此现阶段国产品牌将大部分精力放在普通家用胎领域也是无可厚非的。
说到底，其实国产轮胎品牌目前的境地与前几年的国产汽车品牌一样，产品不错，但是由于起步初期产品定位低端，产品质量比较一般，在口碑以及品牌形象方面有所欠缺。在这种背景之下即便今天它们的产品力大有提升，但是它们根深蒂固的不好印象导致了它们在短时间内难以突破向上，只能通过打价格战来瓜分掉一小块的市场。
如今的它们想要翻身首先需要自身的产品力足够强，其次更需要广大的消费者认可并使用它们。有了良好的口碑以及形象积淀，它们的产品才能越卖越好，产品卖得好了收入多了才有更多的经费用来倒推高端轮胎的研发与生产。所以说国产轮胎品牌要走的路还非常长，而我们消费者要做的就是支持它们。