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东南DX7星跃是东南DX7的中期改款车型，新车的外观采用了全新的设计，看起来更加年轻时尚。车内则拥有两块儿10英寸显示屏，还配备了L2级别的驾驶辅助系统，主打科技性。这款紧凑型SUV将于八月上市，今天我们抢先来到了东南汽车的主场——福州，带大家一起感受一下东南DX7星跃的实际表现到底如何。
东南汽车 东南DX7
东南 东南DX7（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
◆ 外观解析
作为一款中期改款车型，东南DX7星跃的外观变化还是比较多的，前脸首先就进行了重新设计，看起来更显精致。多边形中网的尺寸比老款更大，还与两侧大灯融为一体。内部拥有点阵式镀铬装饰，凸显了精致感。下格栅也改为左右贯通式设计，有效拉伸了车头的视觉宽度。
大灯的造型也发生了变化，采用了“星羽式”设计，显得更加精致。其内部搭载了LED光源，拥有16颗LED灯珠，还具有自动大灯和远/近光自动切换功能。LED日间行车灯兼具示宽灯和转向灯功能，这也让大灯看起来更显简洁。
东南DX7星跃在车内后视镜的后方配备了一颗单目摄像头但并没有配备毫米波雷达，不过依旧可以实现车道偏离预警、车道保持、交通限速标识识别等功能，配合上分布车头和车尾的12颗泊车雷达，可实现全速域自适应巡航。
车身侧面依旧采用了双腰线的设计，搭配上同样向车尾上扬的车窗轮廓，看起来既立体又动感。而且东南DX7星跃的离地间隙达到了200mm，有效提升了通过性。
东南DX7星跃的外后视镜采用了与车身同色的设计，而且上面不仅集成了转向灯，还拥有用以支持全景影像系统的摄像头。在行驶过程中，开启转向灯后，相应一侧的车外影像也会在中控屏幕上显示出来，有利于提升安全性。
东南DX7星跃配备了无钥匙进入功能，门把手上的触控按键采用了与车身同色的设计，但机械钥匙孔依然暴露在外面，并没有采用照顾车侧整体美感的隐藏式设计。
东南DX7星跃配备了全新样式的18英寸轮圈，双色设计带了更强的时尚感。轮胎配备的则是规格为235/55 R18的万力FLASH系列，电商参考价约为400元/条。
东南DX7星跃的车尾显得层次感十足，全新的英文Logo下方拥有一条极细的镀铬装饰，下包围处还有与车头相呼应的镀铬饰条，各种设计元素都起到了拉伸视觉宽度的作用。
东南DX7星跃的尾灯造型也经过了重新设计，造型更显小巧，内部采用了类似箭羽的形状。而且与头灯一样，其尾灯也采用了LED光源。
东南DX7星跃采用了双边共两出的排气布局，排气尾口也向车身两侧进行了移动，搭配上扁平的镀铬装饰，看起来大气了不少。
可以看到，经过这次中期改款，东南DX7星跃变得时尚了不少。细节之处的设计都迎合了当下的设计趋势，尤其是头灯和尾灯设计的变化，摆脱了老款车型上那“复古的造型”，相信能获得更多年轻人的关注。
试驾东南DX7星跃：外观更时尚
◆ 内饰解析
和外观比起来，东南DX7星跃的内饰变化就小了很多，重点在于针对细节进行了优化。通过大尺寸液晶屏幕和大面积钢琴烤漆饰板的使用，提升了车内的科技感和精致感，给人以更上档次的观感。
东南汽车 东南DX7
东南DX7星跃的内饰采用了对称式布局，10英寸的中控屏幕占据了中控台的C位，十分吸睛。悬浮式的设计也符合平视操作理念，更便于驾驶者观察。
其内饰采用了大量软质材料，但都为搪塑材质，皮质材料使用较少。不过还加入了木纹饰板和车内氛围灯来提升豪华感，做工用料水平符合整车定位。
东南DX7星跃采用了三辐式方向盘，表面采用了皮质材料进行包裹，三、九点位置也具有人机工程学设计，握持起来的手感还是很扎实的。
在方向盘背后，东南DX7星跃还配备了具有金属质感的换挡拨片，拨动起来手感不错，而且变速箱对换挡拨片动作的响应也非常迅速。
仪表盘内采用了一块儿10英寸的液晶屏幕，显示效果比较细腻。整个界面还可根据驾驶模式发生变化，观感出色。左侧不仅可以显示轮胎压力，还可以显示轮胎温度，右侧则可以显示行车信息以及设置页面。
东南DX7星跃所搭载的车机系统支持联网功能，不仅可以实现高德地图在线导航，还内置了喜马拉雅和酷我音乐等在线音频App，能更好地满足车主的日常娱乐需求。手机互联/映射功能方面，东南DX7星跃仅支持百度CarLife功能，希望以后也能够加入CarPlay功能。
东南DX7星跃同样配备了一套语音控制系统，可以实现语音唤醒、多轮对话等功能。用它可以轻松地帮我们完成打开车窗、调节空调、设置导航等操作，识别的准确率还是比较高的。
除了触摸操作外，这套车机系统还可以通过挡杆后方的旋钮进行操作。旋钮的质感不错，有利于行驶过程中进行盲操。
厂商表示，这套基于旋钮和按键的交互方式成本更高，但也有利于提升使用体验。我个人也更偏爱这种使用旋钮操作车机系统的方式，更能给人安全感。目前很多中国品牌车型都采用了触摸屏幕+虚拟触控按键的设计，虽然提升了观感，但如果没有震动和声音反馈的话，不仅开车的时候操作起来不安全，也极易发生误触。
东南DX7星跃配备了全景影像系统，畸变控制处于一流水平，但清晰度仍有提升空间。除此之外，这套全景影像系统也可以显示3D效果的图像，在狭窄区域内行车时会显得尤为实用。
空调控制区域采用了类似钢琴按键的设计，观感和手感都非常不错。在功能上也支持双温区自动空调和车载空气净化功能。
东南DX7星跃在挡杆前方设置了两个USB接口，其中一个支持5V 2A的功率输出。但遗憾的是并没有在附近设置有放置手机的储物槽，需要搭配手机支架使用。
东南DX7星跃采用了同价位非常少见的风琴式油门踏板，能有效缓解驾驶员右脚的疲劳，也能让驾驶员对油门踏板的控制更为精细。
时下流行的全景天窗在东南DX7星跃上同样没有缺席，其面积达到了1m²，打开遮阳帘后能明显提升车内的采光效果。
东南DX7星跃的内饰设计并没有太大创新，但两块儿10英寸屏幕营造出的科技感还是能令人满意的，而且各种旋钮和按键的手感都处于同级领先水平，操作起来能给人一定的档次感。配置方面也达到了同级别的主流水平，全景天窗、车载空气净化器、语音控制系统等都没有缺席，使用体验令人满意。
试驾东南DX7星跃：内饰科技感进步
◆ 空间体验
东南DX7星跃的轴距达到了2700mm，车身宽度也达到了同级别领先的1905mm，在车身尺寸方面相较其他对手不落下风。而且其后排座椅靠背角度也可以进行调节，实际的乘坐体验令人满意。
东南汽车 东南DX7
东南DX7星跃的前排座椅有着宽大的座垫，靠背对腰部和肩部的支撑非常到位，而且还支持主驾驶座椅电动调节功能，使用起来更加方便。
后排座椅的填充材质与前排座椅相同，还配备了三个头枕。座垫的长度和上翘角度都表现不错，靠背角度也可以进行大范围的调节，乘客可以轻松找到一个舒适的坐姿。
体验者身高180cm，坐在前排将座椅位置调至最低且坐姿合适时，头部还有四指的余量。
保持前排座椅位置不变，此时同一体验者在后排可以获得三指的头部空间以及超过两拳的腿部空间，舒适性令人满意。
东南DX7星跃的后排中央地板隆起非常低，纵向长度也可以容纳下43号的鞋子，中间乘客并不会因为双脚无处安放而心生委屈。
东南DX7星跃还在前排副驾驶一侧设置了储物网兜，用来放手机或者钱包之类的小件物品再适合不过了。
东南DX7星跃也为后排乘客配备了空调出风口以及一个USB接口，对后排乘客的照顾还是比较到位的。
东南DX7星跃的行李厢内部非常规整，左侧设置有储物网兜，右侧配有12V电源接口。而且其行李厢常规容积达到了456L，将后排座椅放倒后更可以达到1529L的容积，表现令人满意。
东南DX7星跃的空间表现非常不错，前排座椅特别针对人机工程学进行了优化，能给身体充足的支撑以缓解疲劳。后排座椅的靠背角度可以进行大范围调节，身高超过180cm的朋友也可以舒服地坐在后排并翘起二郎腿，此时头部也仍有余量。
试驾东南DX7星跃：乘坐体验令人满意
◆ 动态体验
看完了东南DX7星跃的空间表现，下面我们马上把车开起来，体验一下它的行驶质感到底如何。东南表示特意针对悬挂、行驶静谧性进行了优化，实际表现令人期待。
东南汽车 东南DX7
动力方面，东南DX7星跃预计将搭载三菱最新的1.5T缸内直喷发动机，动力参数相比老款车型有了不小的升级。其最大功率为145kW（197马力）/5600rpm，峰值扭矩为285Nm/1500-4500rpm，并且满足国六B排放标准。
虽然东南DX7星跃没有配备液压挺杆，但发动机舱盖内设置有隔音棉，还特别加厚了防火墙以提升隔音性。
传动方面，与发动机相匹配的是一款来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱，传动效率可以达到97% 。而且原来的机械式挡杆也被电子挡杆取代，放在车内显得更加年轻。
悬挂方面，东南DX7星跃采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，还针对底盘刚性和减震器阻尼进行了优化，目的都是为了打造出舒适性更佳的城市SUV。
东南DX7星跃的动力输出显得非常沉稳，起步的时候并不会有蹿的感觉。而且得益于风琴式油门踏板的使用，脚部对油门踏板可以进行更加精细的控制，所以车辆的动力输出显得尤为可控，能给人非常跟脚的感觉。而这种跟脚感对于日常驾驶的舒适性来说非常重要。
不过东南DX7星跃沉稳的动力输出也让它在起步时显得加速感稍弱，所以初一上手会给人一种动力羸弱的感觉。胜任日常驾驶完全没有问题，不过如果想在绿灯起步时先人一步的话，恐怕比较费劲。
变速箱的整体表现可以给到好评，升挡积极，降挡迅速。大部分情况下的平顺性相当出色，只是在低挡位蠕行时仍能感受到一些颤动。在高速巡航时深踩油门踏板，变速箱的反应已经十分敏捷了，但由于有换挡拨片的存在，驾驶员对变速箱挡位的控制也能变得更加轻松随心。
东南DX7星跃除了拥有常规驾驶模式外，还拥有ECO（经济）和SPORT（运动）两种驾驶模式可选。SPORT（运动）模式下，升挡的时机会被延后，深踩油门踏板时发动机的转速会被拉到很高，动力响应更为敏捷。ECO（经济）模式下，变速箱会显得更为慵懒，对深踩油门踏板的动作不愿意做出降挡的反应。
东南DX7星跃的转向手感非常细腻，阻尼的随速增益十分线性，低速轻盈、高速沉稳的特点可以给人很强的安全感。再加上较小的虚位和比较精准的指向，开起来相当跟手，在山路驾驶时也能给人一定的驾驶乐趣。
东南DX7星跃的悬挂可以有效过滤路面带来的冲击和细小震动，前悬挂的动作干脆利落，但后悬挂会发生一些轻微的余震。在过弯时，悬挂的支撑性很充足，在连续转向的过程中车身也没有多余的横向摆动。
东南DX7星跃的NVH表现出乎我的意料，中低速下车内有着很好的静谧性。即使时速超过100km/h，风噪也被隔绝得很好，只有胎噪略微明显一些，但说话和听音乐完全不需要特意提高音量，表现达到了同价位中的一流水平。
这次中期改款还有另外一个重点，那就是东南DX7星跃加入了L2级别的驾驶辅助系统，其自适应巡航系统可以在时速超过30km/h后开启，并可以在0-130km/h的速度区间内工作，还可以实现停车3s内自动跟随的功能。除此之外，东南DX7星跃还配备了全自动泊车系统，可实现一键泊入、泊出车位，对新手更加友好。
编辑点评：从东南DX7星跃更时尚的外观与主打科技感的配置来看，其目标消费群体已经锁定在年轻人身上了。但目前紧凑型SUV的战场里已经有了很多实力强劲的中国品牌选手，在设计和配置上都相当有看点。所以如果东南DX7星跃想通过颜值、配置占据自己的一席之地的话，还是得在8月上市时给出一个吸引年强人的合理价格才行。
精彩内容回顾：
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试驾东南DX7星跃：行驶注重舒适性