回来发现轮胎有这么大一个口子，而胎侧是轮胎比较脆弱的一个部分，但是高速、路况不好的路就别想了，磨损程度基本到了该更换的程度，今天就来科普一下前轮报废一个，轮胎作为汽车唯一与地面接触的部件，轮胎的使用年限大概是4-5年。由橡胶制成的轮胎在耐久度和使用寿命上会有先天的劣势。轮胎店也没有坑你，尤其是在前轮驱动轮，其花纹或者说花纹的磨损程度势...
昨天刚跑了趟高速，回来发现轮胎有这么大一个口子，还真有点后怕。
这个位置也算是在胎肩与胎侧交界处，而胎侧是轮胎比较脆弱的一个部分，虽说未见钢丝束带，这肉眼可见的伤经不起二次受创了，从经济性考虑虽说可以用，但是高速、路况不好的路就别想了，平常开车还要每次观察，费心费力；但从安全性考虑，这是17年的车，跑了几万公里了，磨损程度基本到了该更换的程度，又是前轮，这要是哪天点个炮，呵呵哒！
终归还是命要紧，就去轮胎店果断换了两个前轮！今天就来科普一下前轮报废一个，为什么要同时换两个？
轮胎作为汽车唯一与地面接触的部件，一般来说，轮胎的使用年限大概是4-5年。和金属件不同，由橡胶制成的轮胎在耐久度和使用寿命上会有先天的劣势。
这样非常合理，轮胎店也没有坑你，这是最安全的做法。因为当你换上一条新胎之后，尤其是在前轮驱动轮，其花纹或者说花纹的磨损程度势必和其它三条旧胎不一样，这样在开车行驶过程中的危险性就很大。
这个换胎的时候轮胎店都会说，但我觉得有必要说一下。目前我们家用车都是前轮负责驱动和转向，后轮仅仅是起到从动、辅助的作用。
在刹车时，前轮还肩负着七成以上的制动力和负荷，要求抓地力性能高，有更高的概率爆胎，所以一旦换胎，新胎务必要安装在前轴的位置。
安全大于一切，经济性次之！