事情的起因还要从近期试驾的坦克300城市版说起，我们驾车从重庆出发耗时三天抵达1000公里之外的昆明，途中给圈哥留下印象最深的便是坦克300城市版的隔音水准，因为在高速路上几乎听不到任何胎噪。如果不是亲身体验，我是绝不会相信的。
而同行的越野版则是完全不同的体验，胎噪相对明显很多。除了因为城市版有主动降噪外，米其林PRIMACY SUV旅悦轮胎无疑是最大功臣。圈哥也不禁反思，不同的轮胎对行驶品质的影响究竟有多大？一辆硬派越野车能通过换轮胎彻底改变行驶品质？我们是不是也能在自用车上通过换胎提升行驶品质？综合考虑下，圈哥决定试一试。
圈哥其实对米其林轮胎的舒适性也早有耳闻，不过圈哥自用车速派330智行版并非米其林轮胎，而是韩泰。在自驾1000公里达到昆明后回家再开自己的车，会发现速派的胎噪竟明显大于坦克300城市版。虽然速派的四条胎仅使用了4年/4.5万公里，从轮胎磨损程度上看也未到极限，但整体的抓地力、舒适度其实都有明显下降，同时考虑到这台车可能还需要服役至少3年，换新胎正好可以将舒适的体验覆盖到用车周期，那便没有什么可犹豫的了。接下来的问题便是换什么胎？
从结果上看，毫无疑问圈哥选择了米其林浩悦3ST，但过程其实并没有这么简单，不同轮胎的花纹、橡胶配方等区别大到足以完全改变驾驶感受。所以为了做出这个决定，圈哥主要做了两方面思考，需求和预算。先说需求，就像我们绝大多数人选择绝大多数家用车一样，舒适度是最重要的，其中包括软硬度和安静程度。而轿车的轮胎大致可以分为运动操控、经济耐磨和舒适静音取向，圈哥无疑选择的是后者。
满足舒适静音的轮胎有很多，以速派235/45/R18的尺寸，价格从最低300多元的国产品牌到千元以上的大品牌琳琅满目。但考虑到轮胎对整车安全性的直接影响，所以圈哥决定选择口碑更好的一线大品牌产品。它们之中主打舒适静音的毫无疑问就是米其林了，而米其林轮胎中以舒适静音为卖点的则是PRIMACY浩悦系列，其中有新一代浩悦 4以及前代产品浩悦3ST。为什么我偏偏选择了前代产品呢？很简单，浩悦3ST在当前活动下便宜200元左右，且静音效果甚至高于浩悦4，浩悦4增加的湿地抓地力也并不在我的需求列表内。
圈哥是在某虎上购买的四条轮胎，包含了安装检测以及动平衡等服务，价格非常实惠（总共4000元左右），而且相对比较省心。新胎到店后，圈哥也第一时间来到了线下店，出于一个汽车编辑的严谨习惯，检查下轮胎状态和生产日期是必备的。
轮胎上1921数字给大家科普一下，后两位“21”代表年份，也就是2021年，“19”代表其生产于今年第19周，也就是接近5月份，算正常库存时间。胎毛保存完好，胎面胎壁无任何磨损，通过防伪码扫描确认后，可以确认是正品新胎无疑。
安装师傅手法比较娴熟，很快就把四条旧胎扒拉下来了。新旧对比可以看出，米其林的轮胎花纹明显与韩泰不同，这应该就是米其林安静舒适的原因之一。大家可能会好奇，既然这个胎纹好，为什么其他厂家不用？这里也给大家科普一下，轮胎的胎纹对行驶感影响是最大的，同时也是有专利保护的，所以其他厂家无法“借鉴”。
在四条胎都更换了气门嘴且补足胎压后，动平衡是必不可少的步骤。如果省略，则大概率会导致轮胎偏磨、走线不直等问题，对行车安全影响巨大。
新胎上“脚”后，必须得实测一下，因为这个时间点新旧差异感受是最明显的。最为专业汽车媒体编辑，圈哥试车无数，对车辆行驶品质的敏感度也比较高。此前在前往施工地点的路上，可以感觉到明显胎噪，而更换完成后原路返回，同样的路况和速度胎噪很神奇的消失了。圈哥原本的预期是会有明显减弱，但直接听不到了确实令人惊喜，这甚至把整车的NVH水平都提高了一大截。同时，后排大小领导的反馈也是一致好评，目前看来这四千块花得真香。
《车壹圈》认为，轮胎作为车辆唯一与地面接触的部分，其品质的优劣将最直接地影响我们的驾乘感受。即使硬派如坦克300，在换装合适的公路胎后，也能获得非常优秀的舒适性表现，而我们的家用车则更是如此。根据自身的用车需求，选择一款更运动或者更舒适的轮胎，能更好的放大车的特质，为我们提供更适合的驾驶体验。明确自己的需求，在预算范围内寻找最优解，这一点很重要，无论是选胎还是选车都一样。最后补充一句，米其林记得打钱。