今天给各位分享卫士110换stt轮胎的知识，其中也会对进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、在英雄的城市，体验一款传奇的车
- 2、还在怀旧不已？全新路虎卫士给你不一样的感受
- 3、路虎卫士（110）怎么样？有朋友了解吗？
- 4、全新路虎卫士110的内部配置怎么样？有试驾过的朋友吗？
- 5、什么是STT轮胎
在英雄的城市，体验一款传奇的车
?南昌，一座英雄的城市。无论是为了纪念90余年前那场伟大壮举的八一广场和八一大桥，还是纪录了千余年前风流人物的滕王阁，南昌的故事，很难在短时间内一笔带过，就像我眼前的这辆全新路虎卫士。
正如美国有JEEP，英国有路虎。在那个路网还不发达的年代，它们的诞生甚至有着相近的场景需求：多功能，坚固可靠，出色的越野性，能适应各种恶劣的环境。
世界上第一辆路虎原型车
自1948年诞生起，路虎就致力于打造能够应对各种路况的全地形汽车，从卫士的前身Land Rover Series系列，再到正式被命名为 Defender的卫士 ，都是这一精神的传承延续，这是路虎品牌的魂。
如今，虽然路虎品牌已经衍生出了揽胜、发现与Defender（卫士）三大产品家族，但卫士的图腾地位，正如牧马人之于JEEP，牢不可破。
今年7月，全新路虎卫士110车型在成都车展正式上市，吸引了许多人的目光。近日，在英雄的南昌城，全新路虎卫士南区试驾品鉴会正式开启，《极车志》有幸近距离感受了这款经典车型的产品魅力。
霸气外露
和上一代卫士相比，新款路虎卫士显得稍微“柔和”了些，没有了过去那种硬邦邦的感觉，更加精致，时尚，也更符合当代消费者对一辆百万级豪华SUV的期待。
当然，如果横向对比，新款卫士依然很硬汉。首先，它5018x2008x1967mm的车身尺寸，就让人感觉很魁梧，尤其当它行驶在车流中时，那种霸气外露的感觉十分明显。
此外，新车的前大灯、前进气格栅、前保险杠等部位都采用了遒劲有力的平直线条，矩形元素随处可见，虽然较上一代车型已经有所收敛，但力量感依然明显，尤其是和当下流行的城市型SUV一对比，非常鲜明。
内饰部分，在精致豪华之余，也处处凸显出野性的气息，比如同样平直的线条，中控刻意保留下来的部分物理按键，多处可见的把手，丰富的储物空间设计等。仪表台、车门饰板等处的外露式铆钉设计，也进一步突出了它的粗犷气质。
12.3英寸的全液晶屏幕数字仪表和10英寸的高清中控触摸屏组合，让车内显示出浓浓的科技氛围。不仅如此，全新卫士还配备了第二代高清全彩抬头显示系统与高清流媒体后视镜，大大有利于行车安全。
全新卫士的轴距长达3022mm，后排地台相对平整，这让它的后排乘坐空间很宽裕。
为了照顾现代人随时需要的充电需求，全新卫士在前、后排各设计了两个USB和两个12V电源接口，此外，行李箱处还有一个12V电源，全车总共配备了4个USB接口和5个12V电源接口，并且杯托内还有一个手机无线充电功能，相当贴心。
无畏前行
全新路虎卫士110全系标配48伏轻度混合动力系统的英杰力3.0升双增压发动机，最大功率400马力，最大扭矩550牛米，匹配高效且轻量化的8速自动变速箱，这样的组合与数据优势，让我们无论是在南昌市区道路还是市郊原生态的非铺装道路行驶，都丝毫没有压力。
当然，这并不是它的重头戏。作为路虎品牌的灵魂，全新路虎卫士110拥有强大的全地形科技，压轴的体验环节必然要在野外。
在南昌郊外一段长度近40公里，包含了沙山、水坝斜坡、颠簸林地和涉水路段的越野体验路线，我们真正见识到了它的硬实力。
全新路虎卫士110的最大离地间隙达到291mm，车身接近角38°，纵向通过角28°，离去角40°，这让它有着极佳的通过性，普通的沟沟坎坎都不在话下。
即使面临更大难度的挑战，在结合了双速分动箱、中央差速器、主动式后桥差速锁的全时四驱系统的配合下，也同样能够从容不迫。在有车轮悬空的情况下，系统会自动工作，将动力分配到其他车轮，实现顺利脱困。
全新路虎卫士110拥有9种驾驶模式，官方的说法是“8+1”，即自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式、可配置模式等8种地形及驾驶驾驶模式，外加1个涉水模式。
当车辆来到河滩积水路段时，开启涉水模式，系统自动延迟了油门响应，调整驾驶高度，将空调切换至内循环，并锁定动力传动系统。而当车辆驶离深水区域后，再自动对制动器进行清洁和干燥，确保制动性能的快速恢复。并且，全新路虎卫士的最大涉水深度达900mm，超过了牧马人和奔驰大G，光这一点，就足够让人信心十足。
而在经过一些凹凸不平的复杂路段时，路虎的“透明引擎盖”也帮了一个大忙。虽然目前这样的功能已经被吉利、长城等自主品牌“抄”了去。但不得不说，路虎才是这一技术的始作俑者，2014年首次问世，并已搭载在路虎的全系车型上。
最后，在一段目测约有30-35度的水坝斜坡上，路虎卫士以斜对角的方式上坡，轮胎没有打滑，车身没有明显侧倾，既让我们见识了全新路虎卫士轮胎的强大抓地力，也证明它确实拥有足够可靠的底盘、车架与四驱系统。
大凡经历过时间淬炼的，都有坚毅的性格，沉着的品质，不惧危难的勇气，南昌如此，路虎卫士也是如此。
而在全地形豪华SUV这个细分市场上，可选的产品其实不多，除了奔驰大G，接下来你能想到的就是路虎卫士。而与前者近200万元的身价相比，最高只要95.8万元的全新路虎卫士110车型显然“亲民”多了。
所以，全新路虎卫士110的到来，为中国消费者带来了一个新的、极好的选项。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
还在怀旧不已？全新路虎卫士给你不一样的感受
但凡你不在用苹果4S，咱们就不聊情怀了好吗？
对于忠于绅士的朋友来说，路虎这个品牌一定喜欢的，如果忠于越野，那路虎这个品牌你也是喜欢的；而对于路虎这个品牌，在初端之际，有一款车型，长达20年的时间里，只有一个名字，那就是路虎卫士。
7月24日，路虎新一代卫士110在成都车展正式上市，售价区间为77.8～95.8万元。
路虎卫士是路虎旗下的一款ORV越野车，历史追溯到1948年韦尔斯兄弟设计的第一台路虎。
相信TA曾经是无数爱好越野、爱好卫士的伙伴，那张常年未更换的电脑壁纸，硬朗的外观，较强的越野性能，在不断丰富的家族车型之中，TA依旧是一位“老大哥”的形象，至于路虎卫士的详细历史，公社君抽时间好好给大家做一期，咱们今儿个先来聊聊全新路虎卫士的面世。
如今的全新路虎卫士科技加持重卷而来，TA是否还是你印象中所熟悉的那个卫士呢？TA的回归依旧是“满城风雨”，但也有人说TA变了，过于圆润了，没有了原来的“味道”，不知伙伴们你们怎么看？
外观而言，其实全新路虎卫士依旧保留了车系的经典设计语言，比如车头的机舱盖复古造型的黑色饰板，方格网出口，车尾的阿尔卑斯山之光侧顶窗，笔直的车尾切线，外挂式全尺寸轮胎，据悉依然会有非常丰富的选配空间（外挂行李箱、折叠梯、越野轮胎、绞盘等等）。
全新卫士采用的D7x全铝整合式车身架构，比非承载式车身强3倍。车顶动态承载力为168kg，车内承载力为900kg。现在的接近角是38度，离去角40度，通过角28度。全系标配空气悬架系统。涉水深度900mm。
内饰方面大家还是可以看到越野气息在里面的，车门上以及仪表台等多处的铆钉，中控台上的镁合金铸件，给人一种非常硬派的视觉效果，颜色搭配方面也是很复古腔调。12.3英寸仪表盘、10英寸中控液晶显示屏，众多科技加持，让纯粹的越野神器多了一些灵魂。
动力方面，公社君在看完数据之后很是惊讶，这台2.5吨左右的车，（全新路虎卫士分为：110SE，110HSE，110暗黑特别版，以及110X），而搭配的3.0T直六发动机加48V轻混系统，匹配8速自动变速箱，全时四驱系统，主动式后桥差速锁及双速分动箱，第二代智能全地形反馈适应系统，涉水模式在内等9种驾驶模式，这样一套组合可以让这个大家伙做到百公里加速时间，在6-6.5秒之间，并且工信部给出的百公里综合油耗仅为10.5L。
“聚”在最后
一个很常见的现象，就是当话题中出现路虎卫士的时候，大家都会潜意识的将牧马人及大G作为参照，那么全新路虎卫士，是否还能经得住考验，能否像前辈大哥们一样“豪横”，你说TA丑，但有一点不要忘记了，TA可以做到能让你在城市道路上舒适的驾驶，也能在户外让你舒适的驾驶，这一点之前的卫士的确的很难做到的！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
路虎卫士（110）怎么样？有朋友了解吗？
我一直都比较关注捷豹路虎新动态，也算是捷豹路虎的老粉了，所以对这款路虎卫士（110）算是挺了解的，可以简单给你讲讲。这款全新路虎卫士（110）是由路虎极限全地形SUV平台D7x打造，采用全铝整合式车身架构，最大抗扭刚性达到近30,000牛·米/度，是非承载式车身的三倍，在实现了整体轻量化的基础上，可以说是既有非承载式车身的优势，又兼顾了承载式车身的舒适性和运动性。而且这款全新的路虎卫士（110）动力表现上也很不错，全系标配搭载48伏轻度混合动力系统的英杰力3.0T双增压发动机，最大马力400Ps，最大扭矩550N·m，不管是极限越野还是公路驾驶都能感受到及时迅速响应的充沛动力。整体来看挺值得入手的，我个人很喜欢这款车型。
全新路虎卫士110的内部配置怎么样？有试驾过的朋友吗？
我前几天刚去试驾了捷豹路虎的几款车型，其中就有你说的这款全新路虎卫士110，可以根据我的体验大概和你说一说它的内部配置。全新路虎卫士110的内部有好多细节都让我有眼前一亮的感觉，用料、做工、科技感和豪华感方面都营造得很不错。车内大量真皮材质的选用很提升整车格调，扶手箱、门把手还加入了实木装饰面板点缀，还配备了最新的全新信息娱乐系统InControl OS 2.0，操作界面更加友好直观，系统也非常流畅。路虎一直以来都是嗅觉灵敏、紧跟潮流的品牌，这些配置将车内的科技感一下提高了好几个档次，更加符合现代用户的需求。试驾的感受也很是不错的，动力系统给力，响应速度也很快，行驶非常平稳。你如果想入手路虎卫士110可以也预约一下试驾，再详细了解一下。
什么是STT轮胎
是适合在野外驾车时使用的轮胎。
越野轮胎的花纹沟宽大，花纹块的倒角和阶梯状设计使得石子很难卡到花纹沟内部，在离开地面时将石子甩出。
当花纹深入到泥（土）、坚实的积雪中时，会受到一个分布载荷的作用，越深入地面，作用力越大，如果花纹沟足够深，则可以与底部坚实路面则会产生分子粘附和齿轮啮合。所以越野轮胎的花纹沟深要比普通轮胎大。
扩展资料：
注意事项：
1、忌胎压过高。各汽车制造厂对轮胎气压都有特别的规定，请遵循标示，千万不可超出最高值。气压过高则使车身重量集中在胎面中心上，导致胎面中心快速磨耗。
2、受外力冲击时，容易产生外伤甚至爆破胎面，张力过大，造成胎面脱层及胎面沟底龟裂，轮胎抓地力减小，刹车性能降低，车辆跳动，舒适性降低，车辆悬挂系统容易损坏。
3、忌把备胎当成正常胎使用。车辆在使用过程中，假如跑了10万到8万公里以后，用户会把备胎当成好的轮胎使用，把原来轮胎当成备胎使用，这样是绝对不可取的。因为使用时间不一样，轮胎老化程度也不一样，所以非常不安全。
参考资料来源：百度百科-越野轮胎
卫士110换stt轮胎的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于、卫士110换stt轮胎的信息别忘了在本站进行查找喔。