手工浇注聚氨酯轮子怎么可以出的更多？
手工浇注聚氨酯轮子始终还是没有机器做的那么快，如果是不考虑后期人工的问题，可以继续做手工，如果是考虑到后期人工成本的问题，建议还是用机器吧。
聚氨酯轮胎扩链剂交联剂E300用途是什么？
聚氨酯用扩链剂固化剂交联剂E300在室温下是一种低粘度液体，它有良好的流动性，因此，它为预聚物与固化剂的掺配的温度提供了灵活性，聚氨酯用扩链剂固化剂交联剂E300是一种新型的聚氨酯弹性体固化交联剂，其中主要有两种异构体即2,4-和2,6-二甲硫基甲苯二胺的混合物(比例大约为77~80/17~20)，与通常使用的MOCA相比，常温下是黏度较低的液体，能适用于低温下施工操作，化学使用当量低等优点，贮运：不要放置在室外，避光，避免长时间存放在高温条件下。 聚氨酯用扩链剂固化剂交联剂E300，张家港雅瑞化工，生产制造出口商
聚氨酯轮胎与橡胶轮胎的区别是什么？
为什么说聚氨酯轮胎比橡胶轮胎更适合极端汽车工业应用 聚氨酯车轮 VS 橡胶车轮
1 耐用性 聚氨酯的使用寿命大概是橡胶的4-5倍。聚氨酯的负载能力也是高于橡胶负载能力的3-4倍，而聚氨酯车轮只有橡胶车轮厚度的一半。 聚氨酯的耐磨性也是橡胶耐冲击性的2倍，这对采矿设备的应用来说，非常重要。撕裂强度则是橡胶的5倍。
2 较低的燃油消耗 聚氨酯轮胎的另一个优点是启动和滚动阻力较小，这意味着较低的燃料消耗。在牵引力和防滑力方面，聚氨酯的性能几乎与橡胶相似。
3 更好的可视性 聚氨酯制作的轮胎可呈现红色等多种颜色，不同的颜色可方便工人在采矿中进行辨识和沟通，提高能见度。
4 易于更换 在采矿过程中，更换聚氨酯车轮更加安全和方便。
5 降低车身高度 采矿过程，有时候车辆需要穿过高度有限的小隧道，这意味着车辆车身的高度需要降低，而由于聚氨酯车轮的厚度比橡胶车轮低，OEM可以生产高度较低的车辆，满足了这一特定要求。
哈罗单车车轮是什么材料？
哈罗单车车轮是聚氨酯材料。
聚氨酯材料经过70多年的发展,在中国已经形成一个完整的工业体系。其生产总量已跃升为第五大合成材料,2010年产量约136万吨。广泛用于各类橡胶制品如鞋类、减振制品、微孔制品及军工领域。采用聚氨酯材料作为胎面,用普通橡胶胎体复合结构的轮胎,成为国内外技术人员研究的热点。聚氨酯(CPUE)弹性体的发展采用浇注型聚氨酯弹性体制造轮胎是多年来国内外研究的热点。
这个胎垫真的有用吗？好像容易磨内胎，有没有用过的人啊？
聚氨酯胎垫我用过。新轮胎千万不要使用，我的都是轮胎磨的到帘线层了。此时轮胎的滚动阻力最小，但是特别容易扎胎，所以我使用了可以防止内胎意外损坏。使用胎垫以后一定要注意，轮胎的气打得比平常稍微高一点。否则容易磨坏内胎。使用过一次以后，觉得总的来说性价比不高，意义不大。目前不再使用。[耶]