今天给各位分享耐磨蜂窝减震轮胎英文的知识，其中也会对蜂窝式轮胎减震性能进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、还在担心汽车轮胎爆胎？多款高科技轮胎即将问世，颠覆你的想象！
- 2、锐步DMX和蜂巢 哪个减震系统更好？ 我觉得蜂巢很硬但减震效果很不错，DMX很软，这两个有什么区别
- 3、蜂巢轮胎和全地形轮胎的区别在哪里？哪个更好？
- 4、美军发明的蜂窝轮胎!!
- 5、彪马鞋除了蜂窝缓振科技还有什么科技?
- 6、锐步的蜂巢缓震hexride怎么样，穿着感觉如何
还在担心汽车轮胎爆胎？多款高科技轮胎即将问世，颠覆你的想象！
根据相关部门的调查显示，在高速路上发生的交通事故中，有很大一部分的事故与汽车的轮胎有关系。所以轮胎看似简单，很多人认为就是橡胶制品而已，其实技术含量是非常之高的。而对于汽车轮胎的改进也是轮胎企业一个重要的课题。
可能很多人听说过防爆轮胎，其实防爆轮胎也只是我们口头上一种称呼而已，它真正的名字是“充气保用轮胎”。其实这种轮胎也是需要充气的，只是在轮胎被扎破以后还可以继续行驶几十公里，车胎被扎以后不至于立即趴窝，司机可以选择最近的维修点进行维修或是更换。
所以充气保用胎并不是真正不漏气的轮胎，近日美国的一家轮胎气企业研发出了一种“蜂巢轮胎”。这种轮胎才是真正不充气的轮胎，并且与传统的轮胎有非常大的区别，蜂巢轮胎不仅不需要充气，同时这种轮胎还不需要钢圈。蜂巢轮胎采用的实心胎面，然后使用蜂窝状的支撑结构对车身重量进行支撑，中间如蜂巢一样为镂空结构。
蜂巢轮胎不充气，因此也不会发生爆胎，同时由于中间是蜂巢状镂空的，还具有一定的减震效果。蜂巢轮胎在一定程度上是优于普通轮胎的，但是为何却没有推而广之呢？虽然有一定的优势，这种轮胎的缺点也是非常明显的，首先就是由于结构的原因，这种轮胎的噪音非常之大，另外就是这里轮胎与普通轮胎相比油耗会更加高。
除了蜂巢轮胎以外还有一款高科技轮胎，那就是球形轮胎，球形轮胎可能很多人在电影中见过，目前球形轮胎已经真正问世了。球形轮胎可以像海绵一样伸缩自如，从而调整轮胎的软硬程度，用来适应各种不同的路面。这种轮胎还植入了芯片，能够通过传感器将收集到的诸如路面信息传递给行车电脑，而这种轮胎的连接方式也是采用的悬浮式连接。
随着电动汽车的普及，充电问题成为很多车主的难题，不过目前出现一种可以发电的轮胎。轮胎在行驶过程中会与地面摩擦，从而产生大量的热，发电轮胎则会将这些热量收集起来发电，循环利用，能够大幅度地降低能耗。虽然听起来非常科幻，也比较理想，但是由于轮胎发电还是微乎其微的，所以这种轮胎更像是一种炒作。
目前各种高科技轮胎比比皆是，还有利用3D技术打印的轮胎，这种轮胎和蜂巢轮胎比较类似，也是不充气不爆胎的。同时还有内置传感器的轮胎，传感器能够对轮胎的寿命进行预测，也能及时发现轮胎的磨损、损坏情况。
虽然所谓的高科技轮胎是五花八门的，但是要真正运用到实际中，很多还是需要验证的。当然，目前轮胎对安全的影响还是比较大的，相信广大车主也希望早日研发出更加安全和稳定的高性能轮胎。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
锐步DMX和蜂巢 哪个减震系统更好？ 我觉得蜂巢很硬但减震效果很不错，DMX很软，这两个有什么区别
----首先 DMX是REEBOK于蜂巢减震的更新一代减震科技 反映快更加舒适的脚感是它的最大特点 最初DMX是位于脚掌上一个个分布各个位置的气室 各个气室相互连通 走路和运动中气体流动的感觉十分明显 最新的DMX减震科技将原有气室变薄（类似与NIKE的ZOOM气垫）使之更加贴地 有更加灵敏的反映速度 但依然会有良好的脚感 因为原始的DMX只是单一地强调脚感 而忽视了使用寿命 因为气囊过厚使鞋底材质不得不变的削薄 以至于从鞋底就可以看到整个减震系统 打过几次剧烈的外场或是不小心碰到尖利的硬物便可将鞋底弄破 一个破各个破 蜂巢减震是REEBOK的开山之作 因为是模仿蜂窝造型研制 每个小气囊受力后变向周围释力 然后依次这样就排泄了外力 从而起到缓震效果 但现在随着比赛的激烈运动加剧 有时可能感觉不到气垫的存在 其实蜂巢气垫应用在跑鞋与休闲鞋上效果还是很不错的
蜂巢轮胎和全地形轮胎的区别在哪里？哪个更好？
你见过仿甲虫的水剧场集雾器吗？知道像蝴蝶翅膀一样的太阳能板吗？这些富有创造性的设计灵感均来自于昆虫类动物。蜂巢轮胎也是如此，顾名思义，仿的蜜蜂蜂巢结构，轮胎镂空成六边形，而不是我们常见的实心充气轮胎。
蜂巢轮胎说白了就是免充气轮胎，最早由美国军防部开发研究，主要使用于军用车方面。蜂巢轮胎把原本汽车轮胎充气的部分用蜂巢结构代替，这样轮胎不用充气，当车轮没有气或者遇到突发状况时，它不会像传统轮胎一样瘪掉、爆胎，能延长汽车尤其是军用车的使用寿命，并提升士兵的战场生存能力。蜂巢轮胎还保留了充气轮胎的减震作用，具有很高的承重能力和抵御能力。蜂巢轮胎一般是每小时80公里的速度，这不重要，重要的是在遇袭的情况下它还能保持每小时50～80公里的行进速度，大大提高了美军的作战能力。
蜂巢轮胎的结构包括实心外胎与蜂巢胎体，其实心外胎由橡胶制作，通过“过盈配合”紧箍在蜂巢胎体外围。而蜂巢胎体包括内圆环、外圆环以及设于内外圆环之间的蜂巢柱状结构，柱状结构的截面就是我们看到的镂空六边形。蜂巢轮胎依靠构型材料的弹性提供变形缓冲能力，达到降低振动，提高车轮强度的作用。
虽然蜂巢轮胎的坚固性能和越野性能很强，但是制造它的材料稀缺且昂贵，所以蜂巢轮胎在制造成本上远远高于普通轮胎。
受目前的技术条件所限，蜂巢轮胎在车辆行驶过程中颠簸较大，驾乘人员的舒适感不是很好。蜂巢轮胎作为实心胎轮胎接触地面的表面积更大，增大了阻力，会伴随很大的噪音。
蜂巢设计的实质就是实心胎，为了抗爆性的需要而放弃舒适度、行驶速度甚至耐久。这在传统斜交胎的尼龙连线骨架材料的强度条件限制下也是不得已而为之。
现在更先进的钢丝连线骨架材料的强度所能提供的抗爆抗穿刺能力完全能满足绝大多数使用环境的要求，所以没有必要再用这种实心胎设计了。
对于民用来说，强调的是轮胎的抓地力，保证操纵和制动能力，以及轻量化。没事没人会带着球重的轮胎跑来跑去，就为了万年不遇的扎个钉子？不现实。
普通轮胎在爆胎失去轮胎压力后，高速行驶状态下的汽车是十分危险的，轮胎可能会在极短的时间内脱离胎圈，司机和乘车人员的生命安全就受到威胁。蜂巢轮胎主要针对了这一点，但市面上我们更多的可以看见“防爆胎”，全名也叫缺气保用胎，由于胎壁的特殊设计，防爆胎的硬度比普通轮胎高，不过缓冲力也就随之减小，舒适性也不够好。而且这种防爆胎一旦破损，难以修补，只能重新花钱再换胎。
汽车轮胎对汽车安全有着至关重要的意义，蜂巢轮胎还处于一个概念阶段，可能也由于上述的种种原因使它无法广泛推广使用而停留在军用范围内。但是随着科学技术的发展，总有一天，能解决传统轮胎问题、比蜂巢轮胎更好的完美轮胎会问世的
美军发明的蜂窝轮胎!!
蜂窝轮胎是美国研制的泄气保用轮胎，而不是新技术。蜂窝结构允许它的高性能轮胎充气是没有什么不同;同时确保其正常行驶一段距离仍然异物刺穿或划破。免充气轮胎气不足，蜂窝设计，可以继续生活数百公里。
彪马鞋除了蜂窝缓振科技还有什么科技?
第一部分：
Trinomic
Trinomic开创了Puma减震科技的历史，但是众所周知，这种采用六角形蜂窝结构的减震形式同Reebok Hexalite的减震形式如出一辙，同样的六角形蜂窝状的外观，同样置于鞋底的主要受力部位，同样利用连续排列的六角形蜂窝状的力学结构均匀分散受到的冲击力以达到减震效果，这种相似导致之后若干年Puma一直存在于Reebok的阴影之下。“本是同根生，相煎何太急。”可是商场无兄弟，Puma在这场同门之争中败下阵来。从外观上看，Trinomic同Hexalite的最大不同就是Trinomic系统中所有六角形的平均面积要大于Hexalite，也就是说Trinomic系统中“蜂窝”的密度要小于Hexalite，这个看似很小的不同却导致了两个原理相同的减震系统在实际表现中的差异，在长时间使用以后，采用Trinomic减震系统的鞋子会愈发地变硬，而Hexalite则会保证始终如一的减震效果，这种差异在运动过程中体现的更加明显，Hexalite系统的减震性及弹性都要好于Trinomic系统。除了“蜂窝”排列密度不同，不同的材质，不同的厚度等多方面原因共同导致了Puma在第一轮科技竞赛中成为了失败者。尽管如此，从这种技术本身来讲，它还是非常实用的，正如Puma和Reebok一直宣传的那样，这种结构的减震系统即便不小心被刺破，也不会对它的减震效果有多大的影响。正因为如此，Puma此后研发的Puma cell减震系统仍然是以Trinomic的结构特征为原型开发设计的。
Puma cell
在经历了Trinomic减震系统的失败后，Puma继续对这种“蜂窝”式减震形式进行探索，并在1996年推出了Puma cell。Puma cell“蜂窝式鞋底”是由不同大小、厚度及坚固程度的蜂窝状六角形组织构成，根据受力位置和受力大小的不同，为穿着者的足部提供度身的保护及支持。由于其独特的构造，在受到冲击时大小、位置、厚度及密度不同以连锁形式存在的蜂窝式组织会将所受到的压力均匀分散，并且会根据受到压力的大小及穿着者动作的不同做出调整，提供最适合的减震及反弹效果。经过多年的研发，Puma cell已经发展出不同的形式，主要有三种：Inner Cell、Id Cell和Duo Cell。
Inner Cell
说起蜂窝式的减震结构，可能你会想起Reebok的Hexalite，虽说在外形上有着细微的差别，实际上两个公司开发的蜂窝式减震系统都是通过物体弹性形变减震的。Inner Cell连续排列的六角形蜂窝状结构有着优秀的稳定性和减震能力，可以满足每位穿着者恰到好处的减震需求。较长的使用寿命也是Inner Cell的特色之一。
Id Cell
Id Cell减震技术多用于前掌，是一种弹性较高密度较低的六角形蜂窝状结构。Id Cell能很好地吸收前掌的冲击力，同时又尽可能使前脚掌本身的力量损失达到最小，帮助使用者做出干净漂亮的脚掌离地动作。
Duo Cell
Duo Cell是按人体脚部结构制成的减震和稳定系统，以类似活塞与汽缸的工作原理来减弱冲击力。稍小的蜂窝结构陷入稍大的蜂窝结构内，陷得越深，就越平稳，31个相连的由弹性胶制做而成的小型Duo Cell单元在一个封闭的系统中相互作用，这种特别的设计将持久减震与稳定的两大特性合二为一，为穿着者提供非常棒的穿着体验。
在实际应用中，某些鞋款的puma cell被设计成可更换的模式，通常由7粒六角形的减震胶组成，可根据穿着者的不同需求进行替换，人性化的设计一直是Puma的品牌特色之一。
Puma Disc
1991年“飞碟”降临地球。同为包裹技术，相比nike的Huarache只是简单地使用弹性鞋笼使鞋身更为贴脚，Puma Disc要复杂的多，三个关键部分the Closure Unit、the Compression Unit和the Side Unit构成了“飞碟”的主体，分别用于调节鞋身松紧以及保证脚部正面和侧面的舒适度。但是实际使用却又非常简单，只要转动“飞碟”就可以收紧鞋身，转动越多就越紧，反方向旋转则越转越松。由于不同人的脚型差异是十分明显的，所以这种突出人性化的Hi-Tech设计在问世之时大受欢迎就不足为奇了。
TRAIN AWAY
nike与apple合作开发nike+系列，利用感应器与无线接收器将iPod nano与nike专用鞋款结合，是运动鞋x高科技的最大突破。而Puma也加入了这个行列，取名为“TRAIN AWAY”，玩法与能够计算跑者速度、步速、跑步距离的nike+iPod不同，此系列强调的是实用多功能，只需一双Complete Train Away跑鞋及iPod Shuffle，再在网上download一套Soundwalk路线图，便可边跑步边收听教练介绍纽约、伦敦、巴黎及柏林四个城市的沿途景点。
R-System
上个世纪80年代是电脑技术的起步时期，对于那个时候的人来说，其新鲜程度一点也不亚于现在的我们看可以飞的汽车。苹果公司尝试将他们的技术应用于各个领域，其中就包括运动鞋。当时的Puma为了对抗Adidas的Micropacer，于1985年推出了应用最新科技R-System的RS100跑鞋。除了可以计算跑步距离、跑步时间与消耗的卡路里外，还可以将鞋与Apple II电脑相连并下载记步器内的数据进行分析，以便制定下一步的跑步计划。但是由于受到技术的局限性，R-System是靠在鞋后跟处放置一个体积“庞大”的电脑来实现其功能的，这种外形设计并不能被大众所接受，事实上Puma在之后复刻这款鞋子的时候也只是保留了鞋子基本的外形，其内部是没有任何芯片的。
Puma 设计
五十多年来，Puma伴随世界著名运动员获得了傲人的成绩。遥想当年以运动鞋出身的Puma如今已经摇身一变，成为了一只“潮猫”。Puma不断创造、挑战消费者的接受度，在运动、时尚以及Life style三者之间创新组合。更加高级的材质、更为出众的设计，深谙设计之道、把握潮流脉搏，Puma营造出的时尚气息让人耳目一新。
Puma的优秀设计可不是吹出来的，看看在它身后的设计师便可略知一二：曾任Gucci和PRADA的资深男装设计师Neil Barrett，也就是Puma的现任创意总监。同时现任Louis Vuitton的创意设计总监Marc Jacobs等也与Puma有着密切的关系和合作。Puma品牌的独创性使其成功地将运动、休闲和时尚领域中最具创意的部分成功地融合，使得具有多样化需求的人得到各种功能的满足。但是令人费解的是，Puma的某些具有颠覆性的设计并没有去申请专利，成为固定的科技，这是因为Puma认为固有的科技会束缚设计师的思想。所以，了解完Puma的科技之后，对Puma独一无二的设计有一个清晰的认识也是十分重要的，因为它体现了Puma所倡导的——运动是一种生活态度的哲学。
仿生设计的专家
动物和植物是Puma调整产品线之后最直接的设计灵感来源，追求精致的材料、完美的廓形以及人与自然合一的时尚感是Puma仿生设计的精髓。2005年9月英国著名服装设计师Alexander McQueen在伦敦时装周正式宣布与Puma展开合作，Puma的仿生设计因此达到了一个全新的高度。2006年3月，Puma x Alexander McQueen系列球鞋正式推出，“My Left Shoe Bound”是Puma x Alexander McQueen整个系列的精髓，这个系列以McQueen的左脚脚掌为概念设计。McQueen为了令“My Left Shoe Bound”效果更传神，以自己的脚掌铸模，外层再以透明橡胶物料包裹，从鞋底看，可发现McQueen的脚掌形态，足见McQueen制鞋的态度。该系列一款名为Anatomical的鞋子仿佛就是人体结构的剖析。Anatomical中底以5条象征足部筋骨的TPU作为支撑，将鞋头与鞋跟连接起来，而内侧绑带设计则凸显足部肌肉的肌理感。“My Left Shoe Bound”追求精致的、多种的材料以及工艺组合：织皮、扎染、鞋面钮扣、尼龙网面及飞豹刺绣图案等，迎合不同时尚人士的需要。除了这个高端的系列，仿生的设计理念渗透于大部分的Puma设计之中，甚至在产品的宣传中都可以看到各种各样的生物。可以说，Puma就是业界的仿生设计专家，这与“美洲豹”（Puma的汉译）这个品牌骨子中的那一丝野性和灵动有很大的关系。
第2部分：
彪马造鞋的概念
不断改良，运用先进科技；融合创意的设计，务求让运动员在各种运动会上都能发挥出
最佳水平。除专业运动鞋外，亦成功打开了机具潜力的时尚运动鞋新市场。至于足球鞋
，更为人所熟悉，再世界杯上令观众眼前一亮。
彪马造鞋的科技
彪马独有的蜂窝缓振鞋底，能突破前掌及后跟提供最佳的缓振及舒适。
彪马经多年研究发明的中底EVA，称为KMS100，其承受力和回弹力都比一般的鞋高出15%
，增强运动鞋的耐用性。
彪马独有的弓形巩固中底的造鞋科技，独有的防扭曲设计，独有的喷注科技，使运动鞋
更耐用，保持形状，减轻运动鞋重量。独有的超耐 橡胶，重量轻，弹性好。独有的三
层式鞋垫，有效地将潮湿空气排出，使脚更干爽，更舒适。
就只找到这些了。。。关于puma科技的介绍比较少
锐步的蜂巢缓震hexride怎么样，穿着感觉如何
不错的鞋，我们学校很多人穿 由于Answer 13基本舍弃了传统意义上的泡沫中底，所以厚度夸张的PU鞋垫在很大程度上取代了中底的作用，实现了柔软而舒适的缓震表现。同时鞋垫的足弓位置上还整合了TPU支撑片，有效地加强
关于耐磨蜂窝减震轮胎英文和蜂窝式轮胎减震性能的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。