开习惯皮卡，想换SUV好吗？
这个到从驾驶角度来说，没有任何问题，但论装载能力，皮卡肯定会好很多，就看您侧重哪个点了。
皮卡前轮胎外面吃胎有什么好办法？
第一种方法，也是比较好理解的，就是直接改变前轮的外倾角，但是相对来说也是比较难的，通常情况我们处理的方法就是压轴，把前轴拆下来进行压轴处理，通常就是将前轴的两端固定住，利用压力机找到中间的点往下压；但是这个方法会有弊端，之前必须和用户提前沟通好了，另外就是如果压过量了这个前桥改如何消化掉的途径，如果没有确定的方法，最好不要用这种方法。
第二种方法，就是我们比较常用的方法调整前束，我们可以想一下这个磨损严重情况，如果说我们的前束调整的很小，也就是八字形，这种时候车辆在行驶时，会发生侧滑的现行，磨损的位置也就是轮胎的两侧，所以进行调整前束也是比较有效和方便的方法。前面两种是比较容易直接理解，也是用户可以很好接受的，另外有些情况需要根据车的情况具体分析和调整的。
第三种方法，说一个简单案例，就是一个车队的车辆磨损情况都是前轮外侧轮胎磨损严重，车辆的前轮倾角是比较合理的，最后发现车辆的货箱前端比较短，与主车的连接位置也比较靠后；这样情况下车辆再拉货后，中心就落在了靠后的位置，所以建议将牵引座向前挪动了两个螺栓孔10cm左右的距离，这样拉上货物以后，重心会前移压在主车上，使得前轮的外倾角修正，保障车辆轮胎的正常接触。
但是这种调整方法也是有弊端的，需要视车的情况而定，有的货箱距离驾驶室距离比较近，或者拐弯的时候不能干涉这些都需要考虑进去；另外还有这种调整完后，方向一定会沉，因为重量分到前轮来。
第四种方法，比较难理解就是改变车辆前轮的主销后倾角，这个其实和调整前束的道理是一样的，使得轮胎可以和地面的接触面更多，防止轮胎磨损外侧严重的问题，通常也是压轴的方法进行改变。
第五种方法也是比较个例的，就是换轮胎解决，因为有的吃胎故障真的可以通过换胎解决了，但是如果说客户来了，你说换个胎就好了，可能很多客户是没法接受的，除非是有熟人朋友介绍过，或者了解过这方面的知识。
长城皮卡用什么牌子轮胎？
规格为P235/70 R16，可以用好运牌SU317系列轮胎，其实，邓禄普，韩泰，倍耐力也不错
皮卡货箱改装，你们是怎么改的？
皮卡的货箱作为皮卡实现多用性的重要条件无疑对于皮卡车来说是非常重要的，可以说皮卡车就是靠货箱吃饭的！所以，对于货箱的保护也是非常重要的，皮卡车改装后货箱市场主流方法
1，斜盖
这种改装它外形流畅，加装后与车身浑然一体，有SUV外形的特征，所以深受一般改装喜欢
2，平顶盖
平顶盖的盖顶与车顶平齐，像是一个小篷子扣在后货箱上，不仅不影响货箱空间，整体看起来也美观大方。这款改装方式低调奢华有内涵
3，高顶盖
高顶盖，是将平顶盖加至高于车顶，我们可以从上图中看到，装车后会比前面驾驶室高出一块，虽然箱体加高让其有了更高的容量，但是在颜值上有算欠缺。这种改装是很多改装厂家使用的方案较多的一种，如果确实需要这种，有专卖这种内型的车辆，这种市面见到较多，电力维修，石油勘探，工程机械维修售后到等都使用这种
皮卡后箱封闭改装形式在国外已应用多年，尤其是在美国和拉美地区以及中东地区的皮卡车上的应用非常普遍，但是 在中国皮卡车归类为轻型货车，依照货车条例来管理的，不让进城 ，很大程度限制了皮卡的发展，希望皮卡车在某一天能够得到解放，获得更多的自由。
有哪些皮卡改装起来特别酷？
理解错误：皮卡改装起来都会很酷，重点为哪些皮卡改装后能玩
皮卡车是越野车型中气质非常棒的特殊车型，虽然这种车在国内被定义为货车，但其高大的造型以及宽大的车身很有视觉冲击感；而且这种车的设计风格有些“千篇一律”的味道，车型结构特点将其限制在“方正肌肉车”的“型男”圈里，所以选择从审美角度选择皮卡车并不难。重点则是如何选择到一台有气质同时有实力的皮卡车，首先来聊一聊皮卡的常规改装方案。
外观改装与通过能力改装关于外观的改装建议“越素越好”，复杂的拉花、多余的装饰件以及多余的备胎架或行李架，这些加装件总会让车辆的气质分大大折扣。因为高大的车不需要花里胡哨的装饰，皮卡有空间充足的货箱可以防止随车装备以及第二条备胎，设计与空间方面的改装都是多余的；充其量可以加装两条横杆用以固定尺寸较长的橡皮艇或滑雪板使用，前提加装件不用考虑。
皮卡的悬架与轮毂轮胎改装可以划分为“外观改装”范畴，因为即使不越野也能通过车辆的升高打造一种户外气质。轮毂可以采用大轮毂铁轮毂或电镀铝合金轮毂，一黑一镜面都有不错的气质；轮胎建议选择兼顾铺装道路的AT轮毂，扁平比大可以大一些；悬架系统的升高可以通过加强弹簧，以及后悬架加装钢板的方式升高——前后车身一定要水平才会有姿态，外观改装到底为止即可。
四驱系统升级皮卡车同样采用了越野车的非承载式车身，高强度越野并不用担心对车身造成损伤。皮卡的四驱系统大多采用分时四驱，这是一种越野非常可靠但不能用在铺装路面上的四驱；在用车过程中一定要注意这一点，否则错误的切换四驱或忘记换回后驱，在铺装路面驾驶会有很高的概率翻车。此类四驱系统需要升级的只是差速锁，因为量产皮卡车往往只有高配版本才会加锁；差速锁的功能是在车轮打滑后锁止差速器，实现两侧车轮50:50的稳定分配动力，实现有一个车轮接地就能脱困。
差速锁基本只支持后桥的加装，前桥能加装差速锁的车辆凤毛麟角。所以在选车时一定要选择带有ESP车身稳定控制系统的选项，因为只有装备了这一系统才能实现前轮的电子限滑；其功能是在前轮打滑后为打滑车轮主动刹车，动力才能通过差速器传递至另一侧不打滑的车辆。
符合这些标准的皮卡可以参考以下三台，性价比都非常高。
1：手动挡2.0T高性能长城风骏7或者炮皮卡，这两台车都有分时四驱版本，区别为风骏7采用单涡轮低功率发动机，炮皮卡采用双涡轮大扭矩（400N·m）的高性能机，两车的改装潜力都很大。
2：自动挡皮卡可以选择长城炮皮卡汽油自动四驱版，2.0T&8AT的动力组合带来了不错的加速感，四驱系统是越野能力一般但可以在铺装路面使用的适时四驱系统。其次可以考虑柴油动力1.9T&6AT的五十铃Dmax，这台车动力中规中矩但采用了分时四驱，且柴油机的油耗会低一些。
上述四台车是10~20万之间用以改装的最理想选项。在20~30万之间目前只有一台车值得参考，为国⑤排放标准的福特Ranger（游骑兵），这台车的设计感还是挺不错的，分时四驱系统加上后桥牙嵌式差速锁不用再改装；其3.2T直列五缸柴油机除了油耗高一些以外，与6AT变速箱匹配有非常不错的动力体验。这台车只需要适当改装悬架与轮毂轮胎即可，但不改装的素车也足够玩了。
适合普通消费者的皮卡车有这么几台，稍加改装都会挺有姿态。除此以外则剩下不用改装的福特F150猛禽进化版，以及高大威猛的商务气质雪佛兰索罗德与道奇RAM1500，这些车并不适合改装，驾驶这类车应该有另一种气质——成熟但不油腻的中年人。
编辑：天和Auto
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