本篇文章给大家谈谈20寸的bose轮胎，以及bosch轮胎对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、用了BOSE音响的荣威RX5 MAX，竟能秒变车轮上的交响乐厅
- 2、雪地实拍红旗H9，配米其林防爆胎，3.0T动力系统，有五大亮点
- 3、10at变速箱有哪些车?
- 4、凯迪拉克SRX豪华版与旗舰版有什么不同？
- 5、红旗H9没有白色的吗？
- 6、全世界什么车最贵最好
用了BOSE音响的荣威RX5 MAX，竟能秒变车轮上的交响乐厅
荣威RX5 MAX是继荣威RX5后，上汽集团与阿里巴巴合作的一款互联网车型。“MAX”不仅仅是字面上“大”的意思，还是“Make Attitude Xtreme”的缩写，用荣威自己的话诠释为“上乘品质，生而极致”。如何理解荣威RX5 MAX的品质和极致呢？今天我想通过音响这个切入点带大家体验荣威RX5 MAX的品质。
一、荣威RX5 MAX的进化
传承了上汽集团互联网 汽车 的基因，加之俊俏的外观，使荣威RX5自2016年上市便收获了大量粉丝。
之后，上汽集团引以为傲的斑马智行系统也从1.0代升级到了3.0，配备了“智能座舱”的RX5 MAX随之而生。
在荣威RX5 MAX追求极致驾乘感受的过程中，智能座舱无疑起到了推波助澜的作用。而作为智能座舱的声音传输系统，BOSE沉浸式立体音响为14.3英寸的2.5D四曲面大屏提供了优质的听觉保障，令车内人员在听觉和视觉方面形成高度的沉浸体验。
二、BOSE音响系统
说起BOSE音响，即便不怎么了解音响产品的人也会有所耳闻。作为美国最大的扬声器公司之一，BOSE音响系统不仅涉及航天 科技 领域，更在民间广为应用，你可以在大型场馆、会议厅、高档酒店见到它的身影。更可以在诸多高端 汽车 的车门处见到BOSE的Logo。
BOSE于1964年诞生于美国，所以BOSE音响系统自然也是最早应用在原厂美系轿车上的。1983 Cadillac Seville是全球首个原厂定制高端 汽车 音响的车型。
由于BOSE是音响界最注重原音重现的品牌，原厂定制的音响可以将音频文件的各条声轨尽可能地还原，所以其呈现的高端音质被各大豪华 汽车 品牌看重。
近年来，越来越多的豪华 汽车 品牌和BOSE深度合作，在新车研发阶段同步BOSE音响系统的开发，根据车型量身定做音响系统。
三、高端音响为什么要原厂定制？
很多人会觉得，原车音响系统的不足可以靠后装音响弥补。实际这样的想法是错误的，BOSE音响的工程师告诉我，“BOSE音响的研发周期和新车保持同步，为了营造优质的声场，音响工程师需要和 汽车 工程师保持协作，最终确定扬声器的安装位置和调校。”
也就是说，原厂音响不论在扬声器的选择还是调校方面，都能和整车达到最佳的匹配。可以说，原厂音响系统呈现的效果是充分考量了车内结构，甚至是每个零件后的结果，在这个过程中会结合车内材料对于声波的吸收和传导等多重因素，真正做到“因车制宜”。
荣威RX5 MAX的车内实现了95%的隔音材料覆盖，以至于地毯的隔音垫厚度也增加到了25mm，隔音性能强于同级合资车型。相比之下，后装音响的调校中，音响系统和车内环境是两个独立存在的概念，在缺乏全面考量的情况下，即便堆积再多的技术指标，效果也无法比拟原厂定制音响。
音响的质感需要经过复杂的调试过程，虽然 汽车 车厢内的环境相对封闭，但行驶起来依然会受到风和轮胎噪音等多方面因素的影响，原厂定制音响的好处就在于厂家可以通过优化零部件充分为音效“开路”。比如荣威RX5 MAX采用的双层车侧玻璃可以形成较强的隔音性能，增强声波在车厢内的传导。
四、荣威RX5 MAX的BOSE音响好在哪？
关于音响系统，很多人还会步入另一个误区，那就是“扬声器数量=最终音效”。实际上， 决定最终效果的并非扬声器数量，而是扬声器的位置。 而如何确定扬声器位置，正是BOSE音响擅长的。
荣威RX5 MAX的车内共有9个扬声器，它们分别位于A柱、前门下方、后门上、下方和备胎内。这9个扬声器的固定位置是反复测量和计算后的的结果，对于BOSE音响的工程师来说，扬声器每一个细微的角度变化都会对最终音效产生巨大的影响。
举个例子，工程师在讲解的过程中始终在强调乐音中的人声应该从乘客的前方传来，因为这种声波传递是最符合人们聆听习惯的。如果传递人声的高音扬声器位置过高或过低，就会导致声像位置不准，进而造成整段音乐的几种音轨无法汇聚，很难形成组合音像。
左右侧A柱和两侧的后门上方均装有2.5cm钕磁铁高频扬声器，后门上方的高音扬声器是同级车型中较为少见的配置，由此也可以看出BOSE的用心之处。同时这四个高频扬声器均采用了BOSE最新的高级丝膜材质，对高音啸叫有良好的抑制作用，对清脆的人声、乐器声有着清晰的还原效果。
四个车门的下方配备的是Super65宽频扬声器，扬声器纸盆同样采用了BOSE的最新技术，使纸盆冲程变得更长，以便增加音域的广度，营造浑厚有力的低音，带来更震撼的音效。
掀开后备厢盖板，轮胎中井内8L的定制低音密封箱取代了其它车型常见的工具盒，将低音箱放置在此除了可以节约音响系统所占的空间外，还能获得更优良的低频下潜能力，让低音稳定在车厢中央，使音乐的低频更清晰、频响更加均衡。
BOSE的音响布局是后装音响无法比拟的
五、BOSE音响系统对荣威RX5沉浸式体验的影响
扬声器作为音响系统的硬件，可为荣威RX5 MAX带来声场宽广、音域完整以及强劲低音的听觉感受，而这背后，音响系统的软件堪称灵魂。
BOSE音响系统的数字功放采用了12通道的定制均衡和数字信号处理技术。并预设了双聆听模式，在驾驶席模式下，扬声器的声像全部汇聚于司机位，随之带来更宽的声场和更好的频响；全席模式下，所有音响达到最均状态，不论司机还是乘客在每一个位置都能感受到同样的听觉效果。
在不具备专业级的音响评测能力时，如何评判一套音响系统的好坏呢？那就是听自己熟悉的歌曲。我们在荣威RX5 MAX车内播放了一些常听歌曲，曲风繁杂，包括流行、摇滚，甚至交响乐。
当播放流行乐时，BOSE音响系统对于声场的汇聚十分出色，始终能将人声“放置”在中间位置，就像歌手面对面演唱时传来的声音。
播放低音偏重的摇滚乐时，BOSE音响系统可以保证频响的均衡。即便将音量调至最大，也不会出现失真的不良效果；同时，在车辆装配方面，扬声器前方的门板止震效果优良，不会因低音出现明显的震颤。
最为考验音响系统的莫过于交响乐，一个乐团几十种乐器的声音如何错落有致地表现出来呢？此时正是BOSE音响系统声场宽度大显身手之时，除了可将交响乐团的乐器声道单独还原外，甚至还能听出乐器演奏时位于队列的哪个位置。BOSE音响系统为乘客深度打造的沉浸式体验可以说得上是“移动的交响乐厅”了。
同样的乐曲在合资品牌SUV车型的音响系统里播放时，却无法还原这样的质感。感触最深的就是摇滚乐在合资车音响的表现，低频声音在大音量时呈现出混浊、模糊的听感，低音带来的震动基本盖过了高音部分。这些不足和扬声器的位置和材质有着直接的关系。
值得一提的是，构成荣威RX5 MAX的沉浸体验的不仅只有音响系统，256色交互式氛围灯也起到锦上添花的作用。氛围灯的颜色、律动会随音乐的节奏和起伏变化，通过车内的色彩和音乐，带给乘客视、听方面的盛宴。
编辑 BOSE音响只是构成荣威RX5 MAX的系统之一，而这一环节就已花费了如此多的心思。特别是工程师那句“音响的研发伴随整车的研发周期”，加深了我对 汽车 制造设计的敬畏之心，同时，BOSE音响系统在荣威RX5 MAX上的声场宽度、声场汇聚表现以及频响均衡性，都能看出BOSE和荣威的匠心得到了回报。
从音响系统这一维度来说，同级SUV和荣威RX5 MAX看似只差了一套BOSE音响，但放大到整车的研发过程，蕴含的却是荣威的精心之举，我想，用这来诠释“上乘品质，生而极致”是再合适不过的了。
精彩内容回顾：
实拍荣威RX5 MAX 硬核SUV展现强韧美学
2019 CES亚洲展 体验BOSE创新音响技术
BOSE音响为RX5 MAX带来的体验效果
雪地实拍红旗H9，配米其林防爆胎，3.0T动力系统，有五大亮点
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红旗首款量产高端轿车H9亮相了，新车各方面表现得都不错，很多车友都非常关注这款车，因为这款车是国产自主品牌的高端车型，外观和内饰以及动力系统都能够媲美合资品牌，对于家用和商务出行来说，红旗H9也是比较适合的，新车各方面都很优秀，经济实力如果允许，应该多支持国产品牌。
之前亮相的红旗H9，都是在室内拍摄的实车，室内的效果与室外效果不一样，一般车型在室内显大，而在室外就显得小了，近日，有车友在室外雪地实拍红旗H9，室外红旗H9也非常显大，符合车友对车身尺寸的要求，因为国内车友基本上都喜欢大尺寸的车型，开出去有面子，尤其是商务洽谈，气场强大。
新车的外观设计就不用多说了，无论专业讲解还是业余介绍，外观都非常惊艳，非常有气势，设计师也是结合了全球豪华车型经典设计风格，又融入了经典红旗轿车的设计，将现代美学和古典艺术融合到一起。
作为国产量产版本的高端中大型轿车的红旗H9，都有哪些配置
真皮包裹的电子档把、太空零重力真皮座椅、多层夹胶隔音玻璃、HUD抬头显示、主动降噪系统、空气悬架、20英寸轮毂、米其林防爆轮胎、BOSE扬声器等等。
红旗3.0T动力系统，有五大亮点
第一点：发动机型号CA6GV30TD，这款发动机是国内首台机械增压V6缸发动机，提高了发动机低转速的动力输出。
第二点：具有可变滚流燃烧技术，提高燃油经济性，减少发动机尾气排放，增强动力，提高燃油经济性。
第三点：高效热管理技术，在低温天气启动时，发动机能够快速升温，降低油耗，降低发动机磨损。
发动机低温状态下为什么能够磨损发动机？因为机油是起到发动机润滑作用，低温时，机油黏稠或者在发动机底部，发动机升温快，机油就不黏稠了，流动性好，及时的起到润滑发动机零部件作用。
第四点：高压缸内直喷技术，充分燃烧燃油，减少润滑油的减少或稀释，增强发动机燃油经济性和耐用性。
第五点：模块化平衡轴技术，该技术主要的作用是降低发动机运转时产生的震动，使得发动机运转更为稳定，动力更平顺，噪音更低，结合车内主动降噪技术和多层夹胶玻璃，让车内更加安静。
3.0T发动机的数据
最大输出功率248千瓦，峰值扭矩445牛米，变速箱匹配了DCT400型号的湿式七速双离合变速箱。这台变速箱是一汽与格特拉克合作生产的，零部件的质量要高于其它双离合。
2.0T四缸涡轮增压+48V轻混系统
这台发动机的型号是CA4GC20TD，它是一汽自主研发的第三代缸内直喷发动机，其热效率能够媲美合资发动机，热效率达到了百分之39，在加上48V混动系统，使得该发动机动力更强，油耗更经济。
这台2.0T发动机分为高低功率版本，低功率版本最大输出165千瓦的功率，峰值扭矩是340牛米。而高功率版本，最大输出185千瓦的功率，峰值扭矩是350牛米。
红旗H9的车身长度约5200毫米，轴距约3100毫米，搭载强劲的动力，以及富有科技感的真皮内饰，在气质上是不输奔驰E的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
10at变速箱有哪些车?
10AT变速箱的汽车有福特F-150，全新凯迪拉克CT6、雷克萨斯LC500和雪佛兰科迈罗ZL1。
1、凯迪拉克CT6。
官方指导价：37.97-69.90万。
级别：中大型轿车。
全铝的车身和悬挂令这台车车重只有1.75吨，内饰设计没什么太出彩的点，不过在用料上依旧很有诚意，顶配车型34个BOSE喇叭无人能敌，简直移动电影院。2.0T发动机还带可变缸技术，低扭动力十分充裕，后轮转向系统的搭载也令凯迪拉克CT6灵活得不像一台大型车，性价比确实很高。
2、福特F-150
福特F-150的10AT变速箱是由福特和通用联合研发的。这款变速箱有意思的是，两家主机厂都将这款变速箱命名代号为10R80。其中“10”代表着有10个前进挡位，“R”为纵置平台的后驱或四轮驱动，“80”则是代表着可承受最大的输入转矩为800N·m。
3、雷克萨斯LC500
外观方面，新车沿用了LC 500的大量设计元素，设计风格依然沿袭了家族式纺锤式进气格栅，整体造型较为低矮，全新的三眼式LED头灯拥有业界最薄的投射式结构，打造出更低矮的发动机舱和前悬。尾部配有L形尾灯组及双边共两出排气系统。
内饰方面，新车的内饰主要采用了黑、白和棕三色搭配的配色方案，视觉上让人感觉非常舒服。另外，雷克萨斯LC 500h在安全性能方面也是做足了功夫，配备了自适应巡航控制系统、车道偏离预警系统、预碰撞紧急制动系统和二次碰撞制动系统，这些系统为行车安全提供了有利的保障。
4、雪佛兰科迈罗ZL1
整体红色流动线条设计，作为Camaro系列中的顶级性能版本，相较其普通版车型，该车整体的肌理外形基本未变，仅是引擎盖上新增了散热孔，且之前的格状下进气格栅变为横栏样式。
动力方面，Camaro ZL1依然采用来自通用旗下的LSA 6.2升机械增压发动机，最大输出550马力，并且搭载了高性能Tremec的TR-6060六速手动变速箱与之搭配。这款Camaro ZL1配备的是20英寸的合金轮圈，Supercar F2高性能轮胎，前轮规格为P285/35Z R20，后轮为P305/35Z R20。
10挡自动变速箱简介：
10挡自动变速箱重量并没有大幅度增加，更多是因为整个外形都采用了铝合金材质，整体钟式铝合金外壳有助于减轻重量并增强刚度，甚至连变速箱的支架都采用铝合金材质。整体变速箱并没有铸铁零件。
因此10R80的重量约为106kg。其实10R80并没有因为挡位的增加而增大尺寸更有利于已有车辆的安装匹配。无需重新设计变速箱的布置，最大限度地减少车辆接口的变化，可以满足绝大多数车型。
凯迪拉克SRX豪华版与旗舰版有什么不同？
在车身尺寸上，豪华版的长宽高为4851*1910*1663，旗舰版的长宽高为4851*1910*1667，看参数旗舰版确实比豪华版高，但是这个高并不是说旗舰版的车内空间会更好，因为旗舰版车型配备的是20寸的轮胎，而豪华版只是配备了18寸的轮胎，所以这个高度差是差在了轮胎这点上。旗舰版配备了镀铬铝合金轮毂，而豪华版配备的是镜面抛光的铝合金轮毂，视觉冲击上旗舰版绝对要比豪华版拉风许多。在车身外部的配置上，两款车型都配备了电动外后视镜，雨量感应式雨刷器以及LED中置高位刹车灯等常用的设备，唯一不同的是旗舰版车型配备的是技术更先进的带有随动转向功能的氙气大灯，让您可以大范围的看见汽车前部周边的路况。值得一提的是新一代SRX全系都标配了带有电动遮阳帘的双层电动全景天窗，并车顶的行李架经过了镀铬设计，凯迪拉克的慷慨以及细心是值得夸奖的。进入车内，新一代SRX全系标配采用真皮包裹，带有四向调节功能的木饰三幅方向盘，驾驶员座椅还带有可调的大腿支撑功能，内后视镜带有防眩目功能，后排的座椅还可以6:4式放倒，让车主可以尽可能大的使用内部空间。由于旗舰版的配置比豪华版更多一些，所以后座影音系统以及后座空调控制面板等功能只安装在了旗舰版车型上。在人性化方面，豪华版和旗舰版两款车型在配置上体现的差异比较明显。旗舰版比豪华版多了无钥匙进入系统，这项功能凸显了旗舰版更高的档次。豪华版的自动空调为前排独立双区，而旗舰版则是在豪华版的基础上添加了对后排乘客的照顾，并且三区都是独立控制的。旗舰版还比豪华版多了前排座椅通风以及后排座椅电动加热等更人性化功能，提高了驾驶员以及乘客在车内的舒适度。在娱乐性上，豪华版彻底暴露出了与旗舰版车型的巨大差异。蓝牙系统、AUX接口、USB等专属接口都只出现在了旗舰版车型的身上，并且旗舰版车型还带有40G容量的车载硬盘，车主可以任意存视频格式或者MP3格式的文件，而豪华版只是配备了6碟CD播放系统。旗舰版还配备了Bose 5.1环绕音响系统，并且在前排头枕的背面还为后座乘客配备了液晶显示屏，彻底释放了乘客在乘车过程中的愉快心情，这些功能都是豪华版车型上没有的。在安全性方面，豪华版和旗舰版差异并不是很大，ABS防抱死系统、动态车身稳定系统等主动安全设备都被配备在了全系车型身上，安全装备还包括两段式前排安全气囊，座椅侧胸部保护双安全气囊，以及前后安全气帘也是一股脑的全部安装，这一点可以看出凯迪拉克对乘客的安全还是很重视的。两车最大的不同就是，旗舰版车型配备了技术更加先进的的实时阻尼悬挂，这种悬挂可以随时侦查路况，可以根据路况做出即时反应，独立调整四轮悬挂阻尼确保车辆在操控性和舒适性的最佳平衡。在动力性能方面，新一代SRX没有沿用上一代的3.6L V8发动机，豪华版与旗舰版两款车型都是配备了的是3.0L的V6智能直喷发动机，此款发动机的最大功率为198Kw，最大扭矩为302Nm，性能与3.6L发动机非常接近，油耗则是更加节省。与3.0L发动机匹配的是6T70 Hydra-Matic六速手自一体自动变速器，换档的平顺性更好，顿挫感更加小。
红旗H9没有白色的吗？
驾驶红旗H9虽然没有白色但是购买之后可以贴膜成白色 【免费获取底价】
红旗H9融入了传统的中国文化元素。前脸采用了中国传统建筑学1：1.414的白银比例，我国古代建筑上基本上都会采用这个比例，已传承应用千年之久。尾部造型与前脸风格相呼应，两侧各有四面红旗造型的尾灯，中间采用贯穿式连接。还有一个独特的设计，从前脸经中控延伸至车内前后排扶手箱。很明显是借鉴了中国传统建筑中中轴线的概念。【免费获取底价】
红旗H9的溜背式车尾除了展现出年轻动感的气质，结合尾部向后下沉的腰线，凸显出昂首挺胸视觉效果。20寸米其林PS4轮胎，尺寸和车身很协调，双边尾喉的设计，兼具运动感和档次感。红旗H9的设计语言融入了不少中国传统元素，这很符合国民审美，同时，被广泛认同的豪华及流行元素也很好的融入其中。内饰依然是采用大量的皮革包裹让你在车内充满柔软触感，金属装饰板的纹理有一种写意山水画的视觉感受在听觉效果上，车内配备量身定制的14扬声器BOSE品牌音响，配备同级独有的DTS5.1真实影院级环绕声， A2B数字音频总线带来主动降噪的效果，保证了良好的NVH，将车内打造成了一座移动的音乐厅。红旗H9前排的配置也非常人性化，车内双12.3英寸的液晶仪表和中控大屏，还有12英寸高精宽幅抬头显示系统，这些配置除了体现科技感和档次感，也很实用。【免费获取底价】
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特别提醒：本活动有效期自即日起至9月30日，政策由红旗品牌提供，具体政策详情请咨询当地授权经销商或体验中心。
全世界什么车最贵最好
柯尼塞格One-1、LykanHypersport、Hennessey Venom GT、SSC Tuatara、阿斯顿马丁One-77、迈巴赫Landaulet、布加迪威龙16.4、兰博基尼Veneno、帕加尼Huayra、法拉利限量版F60America。
科尼塞格One1于在2014年日内瓦车展上推出，其名字来源于其hp/kg的比值达到惊人的1:1，是功率达到1兆瓦(1000KW)的公路合法车型，在车展之后不久便已售罄。
科尼塞格One:1限量生产6辆，其中5辆销往中国，参考售价为1亿元，是世界上最贵的车之一。
柯尼塞格One:1采用中詈发动机，前后配重比为44:56，配备了前19英寸，后20英寸的碳纤维轮圈，四条专门定制的米其林轮胎，搭载一台
5.0LV8双涡轮增压发动机，最大功率将达到1400马力。
关于20寸的bose轮胎和bosch轮胎的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。