今天给各位分享锦湖轮胎2020亏损的知识，其中也会对锦湖轮胎财报进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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锦湖轮胎质量怎么样
金湖 乐驰 H S6 3
测试时间:2020年10月
测试地点: 北京
测试天气:晴朗
路测:铺路。
测试车辆: 速腾
轮胎尺寸:205/55 R16
轮胎作为车辆的重要部件之一，不仅关系到车辆的操纵性能，还关系到车上人员的安全。毕竟不管什么车超速，真正触地的部分是四个轮胎。据统计，46%的高速公路交通事故是由轮胎故障引起的。所以，轮胎很重要。
说起锦湖乐书驰，大家都不陌生。乐书驰是锦湖的一个产品系列，专注于平衡舒适性和高性价比。今天，我们测试的是金狐狸乐驰 HS 63轮胎。这款轮胎主要针对市场上销量大的畅销车型，强调实用性，兼顾舒适性、操控性和燃油经济性，安全可靠。
测试车辆为 一汽 大众 速腾，车龄2年，行驶2万多公里。在过去的几年里，胎面磨损得非常严重。冬天换线和刹车有些不足，该换胎了。正因为如此，车主想更换一套新轮胎。
首先预算不能太高。另外，因为住在老小区，有时候会走到路肩，对轮胎质量要求很高。一般希望轮胎安全可靠。因此，这次我们在这款速腾上安装了锦湖乐书驰，测试其舒适性、静音性能和燃油经济性。
根据金狐狸乐驰的测试，第一个测试是绕桩，用18 m的桩间距测试四个轮胎的侧向抓地力。经过测试，在更换了金狐狸乐驰之后，速腾的最终绕桩成绩是57 km/h..这个突出的成绩其实是理所当然的。锦湖乐书驰采用的区分干湿的非对称花纹设计，使得这款车的性能相比原厂轮胎略有提升。
这款轮胎的另一个特点是更注重操控性。不规则花纹区分湿地和旱地，增加轮胎与地面的接触面积。
第二个测试是轮胎的纵向制动力，也就是常见的100 km/h~0的制动测试。这项测试主要测试轮胎在纵向抓地力上的最佳表现。经过反复测试，锦湖乐书驰的速腾可以在39 m左右的距离完成100km/h~0的制动..这个成绩比原胎短。
第三个测试是噪音测试。我们选取最常用的两个车速区间，即60 km/h和80 km/h，用专业仪器测试车内噪声值。怠速时噪音约为50.2db，60 km/h时车内噪音为57 dB。8km/h时，车内噪音60 dB。这个成绩已经非常接近原厂轮胎，这也说明锦湖驰在加强轮胎刚性的同时很好的保持了静音性。
最后，说到安全性，在一套良心组合拳的加持下，这套轮胎的安全性毋庸置疑。性能方面，在实际测试中，18 m绕桩和刹车测试都取得了非常好的成绩，在保证性能的同时兼顾了静音，非常难得，也可以证明日常使用没有问题。我们的结果也验证了测试之初的要求，坚固耐用，安全可靠。因此，对于经济型的机型，锦湖乐书志是极力推荐的。
@2019
疫情影响持续，中国汽车整零企业需加紧“出海”
2020年伊始，疫情“黑天鹅”突袭各行各业。而就汽车行业而言，尽管疫情所带来的影响远没有第三产业那么快速和明显，但受到的“伤害”也并不小。目前来看，虽然此前受疫情影响延迟复工的企业已陆续复工，但因疫情影响重大，能够真正把生意拉回正轨的企业并不多。
而在2月20日，湖北省新冠肺炎疫情防控指挥部发布公告称，湖北省内各类企业先按不早于3月10日24时前复工。这一政策的落地，意味着湖北地区汽车产业的复工复产时间再次延迟。其中零部件企业复工延迟不仅会使自身产值有所损失，也会对国内整车厂的生产节奏产生不利影响，这一影响还正在波及全球其他地区整车厂。
疫情的影响仍在持续，对于原本就处于车市低谷期的整车以及零部件企业来说，此次疫情则可能会进一步增加他们向海外市场寻求新突破的动力和决心。
乘联会秘书长崔东树近日在接受媒体采访时表示，此次疫情的发展会促使国内企业海外布局，这是必然的一个趋势。“因为中国企业本身从经济体量和企业能力各方面已经达到了一定的水平，有条件进行海外布局，而疫情的发生，也使企业需要多元化布局，来实现分散风险和全面发展。”
车企海外布局价值已凸显
春节因素叠加疫情影响，2020年1月份，我国汽车销量降幅大于业界预期。根据中汽协数据，1月汽车产销预计分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。整体车市如此，具体车企的产销数据自然也不会太好看。从近期盖世汽车整理的27家车企数据来看，其中一半以上车企销量下滑，降幅大多高于20%。
不过详细了解之后不难发现，其中亦有闪光点存在：与国内市场的下滑局势不同，一些企业在海外市场取得了相对优异的表现。
根据奇瑞日前公布的销量数据，奇瑞集团1月共计销售汽车5.31万辆。尽管受春节假期工作日减少、新冠疫情等因素影响，销量同比下降约14%，但值得注意的是，奇瑞1月出口汽车8957辆，环比增长1.2%，取得良好开局。
图片来源：奇瑞官网
长城汽车的情况与之类似，根据1月份产销快报，其1月份产销量分别达到7.65万辆、8.03万辆，同比分别下降31.79%、28.16%，全线品牌均出现较大幅度的下滑。不过，长城汽车出口市场却出现了增长，1月出口量达到4442辆，同比增长18.36%，与国内市场对比明显。
去年在中国车企海外总销量中占比33%的上汽集团，今年1月在海外市场的表现也依旧乐观。据悉，上汽通用五菱汽车印尼有限公司1月销售汽车774辆,同比上涨41.5%；去年登陆印度的名爵汽车印度有限公司1月销量达3381辆(无同比数据)。
图片来源：上汽集团
当然，综合来看，这些企业之所以能够在海外市场取得了不错的成绩，源于他们此前的海外布局，其中包括新品的不断引入、服务中心的建立，尤其是海外产能的投建。
奇瑞近年来加快了新产品海外上市的节奏，瑞虎8、艾瑞泽GX等主力产品如今均已登陆巴西市场，在巴西市场月销量已达2000多辆；Tiggo8（瑞虎8）、Tiggo7（瑞虎7）、Tiggo5x（瑞虎5x）、Tiggo2（瑞虎3x）四款Tiggo（瑞虎）系列产品也于去年11月进军菲律宾市场……而除了新品投放之外，奇瑞还在海外投资建设了10个生产基地，实现了对俄罗斯、巴西、埃及等市场的布局。
长城汽车目前已经在海外60多个国家建立了500余家优质经销网络，产品遍布全球各个角落，形成了“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局。今年1月，长城汽车收购了通用汽车在印度的工厂，正式宣布进军印度市场。并以印度为基地，出口产品至其他国家，实现印度研发、印度生产、全球销售，这为其海外市场的增长奠定了更好的基础。
图片来源：长城汽车
而就上汽集团来说，其目前已在欧洲、北美、南美、非洲、中东、澳新等地设立了11个区域营销服务中心，建成500多个海外营销服务网点，并在泰国、英国、印尼、智利、澳新（澳大利亚和新西兰）、中东GCC形成了7个“万辆级”海外销售市场。2019年4月，上汽集团位于印度的第三个海外整车基地正式建成投产，用于生产MG品牌新车，产能规划8万辆。而印度工厂只是上汽集团三大海外基地之一。2017年7月，上汽印尼工厂投产，规划年产能12万辆；同年11月，泰国工厂二期项目投产，年产能10万辆。
诸如此类的案例还有很多。总而言之，疫情之下，车企的海外布局优势凸显，海外基地将继续发挥稳定器的作用，大大缓冲本次疫情的不利影响。而如今，疫情仍在继续，2月汽车销量所受到的影响较1月更为明显。根据乘联会数据示，2月第一周（1-9日）的乘用车市场零售几乎停摆，日均销量811辆，同比下滑96%。2月第二周（10-16日）日均销量4098辆，同比下滑89%。在此情况之下，企业全球布局的价值将进一步得以释放，海外市场的表现可能会更为抢眼。
零部件企业也需加紧“出海”
众所周知，国际零部件企业近几年一直在加速在华布局，而对于国内零部件企业来说，也需要“走出去”。
此前的贸易纷争以及关税压力已经给国内零部件企业上了沉重的一课，为稳住客户获得长期发展，零部件企业已经在考虑将部分产能转移到海外。而此次疫情导致的停工停产不仅将部分企业在供应链管理上存在的问题暴露出来，例如现金流的储备不足、产线的柔性化和数字化待优化等，也让一些企业意识到了其在海外产能布局的缺失，进一步加大“出海”的决心。
图片来源：沃可
这并不难理解，对于大多数零部件企业来说，延迟复工所带来的产值损失在所难免，但是如果一个企业在海外有产能布局则或多或少能够减少损失，而如若没有布局，一方面会增加这一时期的产值损失，另一方面则可能让企业因此失去相应客户的长期订单。此前便有国内零部件厂商向盖世汽车表示：“延期复工已经导致我们的供应能力受到影响，另外由于疫情，国外厂商对于从中国进口零部件更为谨慎，部分海外车企正在寻找零部件替代供应商，这给我们后续的发展增加了不确定性。”
而具体来看，主要有两类企业需要加快海外产能布局：一类是已经为海外车企供货的国内零部件供应商或上游供应商，但主要依赖出口而在海外并无产能布局的企业；另一类则是海外客户还较少的企业，在保证内部配套的同时，要积极拓展外部市场，以及进行当地化的产能布局，这样才能够达到分散风险和全面发展的目的。
事实上，零部件企业“出海”并非是一个新鲜话题，不过早期由于国际市场对中国汽车零部件缺乏了解，零部件在海外市场的认知度并不高，走出去困难重重。而今，经过几十年的对外合资合作，国际市场对中国企业的认知度提升，也已经有不少零部件企业成功走出去。尤其近年来，在国家“一带一路”倡议、企业业务发展等多因素的推动下，零部件企业“出海”的节奏也在加快。
早在2013年，华域汽车（上汽集团子公司）就计划与泰国易初工业集团有限公司及谢杰人先生合资设立华域正大有限公司，开拓泰国及东盟汽车市场。事实上，此后华域汽车一直在拓展海外市场，整合海外业务。据悉，在国际化方面，华域汽车深度融入全球研发和供应链体系，已在欧洲、北美、南美、澳新、东盟、非洲等全球 21 个国家和地区布局了 95 个海外生产制造和研发基地。
图片来源：华域汽车官网
而基于此，华域汽车海外营收也增长明显。相关数据显示，华域汽车海外营收由2014年的12亿元上升至2018年的307亿元，而在2019年上半年，华域汽车海外业务收入146.8亿，同比下滑4.3%，国内业务517.31亿，同比下滑17%，尽管都出现下滑，但海外业务占比提升至22.1%，主要原因是海外市场汽车需求下滑幅度低于国内。
2018年，双星集团(青岛双星控股股东)耗资6463亿韩元(约合人民币39亿元)，完成收购韩国锦湖轮胎45%股份，从而实现控股锦湖轮胎。据悉，锦湖轮胎在中国以外拥有5个生产基地和4个研发中心，青岛双星通过海外并购，不仅获得了品牌、产能以及技术，更重要的是，还利用锦湖轮胎在全球的产业布局有效地化解了贸易壁垒所带来的影响。
对于以上两者，均胜电子在海外布局方面更可谓是不吝投资。早在2016年，均胜电子就通过海外并购和整合，率先布局印度市场，成为当地汽车安全系统的重要供应商。根据印度官方发布的计划,到2019年末将对所有新车实施安全气囊和ABS强制要求，面对这一机遇，旗下的均胜安全系统公司与印度本土汽车零部件领先企业于2019年6月成立合资企业，通过在印度市场的深化布局，扩大了在这一全球第四大汽车市场的先发优势。
图片来源：均胜电子官网
2019年8月，在匈牙利经贸科技合作交流会上，均胜电子与当地子公司签署投资协议。据悉，均胜电子将投入1亿欧元用于匈牙利和罗马尼亚子公司的技术升级和设备改造，而这只是均胜电子在“一带一路”沿线国家投资计划中的一部分。据了解，均胜电子在中东欧的罗马尼亚、波兰、匈牙利、捷克、马其顿等国已设有10多个生产基地,向奔驰、宝马、奥迪等客户输送汽车安全、智能驾驶和高端功能件等产品,年销售额超过50亿元。
近年来在海外布局上大下功夫的自然不只有以上企业，其中有失败的案例，但成功的也不在少数，这些企业不仅给国内零部件企业做了好的榜样，也给“后来者”带来了更多的底气。
另外，从以往的案例也可以看出，零部件企业倾向于通过海外投资或是跟着下游车企走出去。而正如前面所提到的，如今已有诸多国内车企进行海外布局，这无疑给了国内零部件企业更多走出去的机会。
通过以上可以看到，进行海外布局，有利于增强零部件企业的生存能力、竞争力和成长空间，同时亦有各类条件的加持。简言之，零部件企业海外布局，既有必要，也有机会。
盖世小结：把鸡蛋放到不同的篮子里，有利于规避风险。随着本次疫情的发酵，国内企业将愈发认识到这一点，并由此加速海外布局。当然，海外布局并非易事，需要走出去，但不能盲目海外投资，还需综合考虑市场需求、自身实力以及成本等方面的问题，此外还必须要充分了解国外当地的游戏规则。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车轮胎现在市场前景好吗？
我国轮胎行业发展已有四个阶段
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷;传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力等。从我国轮胎工业的发展历程来看，我国轮胎行业共经历了4个阶段，分别是初期、引进期、快速发展期和海外布局期。
我国轮胎产量及市场总额呈波动下降变化
在轮胎产量方面，2015-2020年，我国橡胶轮胎外胎产量呈波动趋势，2016-2018年产量逐年下降，2019年橡胶轮胎外胎产量有所回升。2020年初受疫情停产影响，产量有所下降，全年橡胶轮胎外胎产量约为81847.7万条。
在轮胎行业销售收入方面，2015-2020年，我国轮胎制造行业销售收入整体呈下降趋势。据统计，2018年，我国轮胎制造行业销售收入为4417.63亿元，同比下降23.12%。根据轮胎产量及轮胎市场价格初步估计，2020年轮胎制造行业销售收入约为3739亿元。
我国轮胎企业国际竞争力位于中上等
在我国企业能力方面，我国的轮胎企业少数位列于第二梯队，多数位列第三梯队和第四梯队，由此可见我国虽然在产量方面处于全球前列，但是轮胎企业的国际竞争力还需继续提高。具体来看，全球轮胎行业企业第一梯队有普利司通、米其林、固特异;第二梯队包含马牌、住友橡胶、中策橡胶;第三梯队包含玲珑、恒丰、赛轮等。
中策橡胶是国内行业领头者
从我国内资企业的竞争力情况来看，根据根据《中国橡胶》杂志社发布的2021年度中国轮胎企业排行榜，中策、玲珑、赛轮稳居前三，赛轮连续4年位居前三名。其中，中策橡胶2020年轮胎业务营收254.33亿元，玲珑轮胎2020年轮胎业务营收183.83亿元，赛轮轮胎2020年业务营收147.10亿元。
—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国轮胎行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》
2020轮胎性能大排名
对于轮胎来说，性能是一个重要指标，市面上有很多性能非常出众的轮胎产品，这些轮胎产品来自不同国家，性能特点各异。
接下来就有49款轮胎前来挑战最强轮胎，下面是轮胎列表：
测试分为两部分，干地制动和湿地制动，众所周知轮胎的安全性是最基本的性能，所以，刹车距离的高低最能反映一款轮胎的性能。
在干地制动测试中，米其林Pilot sport 4拔得头筹，制动成绩32.1米，制动效果非常好，实力无需多说，米其林Pilot sport 4作为米其林家族的明星产品，从上市以来一直畅销全世界，口碑与销量同在，结合米其林品牌强大的号召力，这款产品可以说是所有轮胎的标杆。
当然其他品牌的轮胎也非常不错，诺记Powerproof轮胎成绩为32.9米和米其林仅仅差了0.8米，表现得也非常出色，值得一提的是诺记轮胎的优势在冬季胎，而夏季胎取得这样的成绩非常令人自豪，这说明诺记轮胎不仅冬季胎做得好，夏季胎同样非常出色。第三名的德国马牌Premium conta、固特异Eagle F1 Asymmet、耐克森 N Fera Sport SU2?虽然制动成绩稍逊于前两位，成绩为33.2米，但凭借德国马牌、固特异、耐克森这些世界的著名品牌加持，在市场上也非常受欢迎。普利司通Potenza S001紧随其后制动成绩为33.5米，虽然距离第一还有差距，但其性能还是处于第一梯队。相比较而言King Meiler Sport 3 km的表现就不如人意了，其制动成绩为41米，已经突破了40米大关，看来真的需要努力了。
在湿地制动测试中，普利司通Potenza S001以28.7米拔得头筹，其特殊的湿地配方设计让普利司通Potenza S001在湿地中如虎添翼，第二名的锦湖Ecsta PS71成绩为29米，落后普利司通Potenza S001 0.3米，也是非常惊人的成绩，足以说明锦湖轮胎高品质的质量和出色的性能。
第三名的诺记Powerproof轮胎成绩为29.1米，在干地测试中诺记轮胎也取得了出色成绩，以前在雪地出色的诺记轮胎在干湿地同样表现出类拔萃，让人对诺记轮胎刮目相看，在干地项目中取得第一的米其林Pilot sport 4在湿地的表现中规中矩，处于第四名的位置，成绩为29.8米，在这之后是德国马牌Premium Conta湿地制动成绩为30.2米，同样成绩比较优秀，韩泰Ventus S1 evo 3的表现也不错制动成绩为30.3米只比德国马牌Premium Conta长了0.1米，可以说在性能上处于第一梯队。相比较而言，Accelera PHi R和King Meiler Sport 3 km的表现就不如人意了，湿地制动成绩分别在40.5和43.2米，相比第一名差的实在是太远了，已经突破了40米大关。
在干地制动测试中，米其林Pilot sport 4、诺记Powerproof、德国马牌Premium conta、固特异Eagle F1 Asymmet、耐克森 N Fera Sport SU2
分别获得前五名。
在湿地制动测试中普利司通Potenza S001、锦湖Ecsta PS71、诺记Powerproof、米其林Pilot sport 4、德国马牌Premium conta由此看出，在干地制动和湿地制动中，有的轮胎只突出某一方面性能例如普利司通Potenza S001就在湿地制动中出类拔萃，而固特异Eagle F1 Asymmet则偏重于干地制动。
所以综合干湿地轮胎性能对米其林Pilot sport 4、诺记Powerproof、德国马牌Premium conta、普利司通Potenza S001、Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5这几款非常有特点的优秀轮胎进行更加详细的测试。
米其林Pilot sport 4
经过测试米其林Pilot sport 4在各方面的表现都非常不错干地性能和实地性能分别达到了93%和91%，驾驶路感也非常好达到了86%，这款轮胎给驾驶员
以充分的信心，同样，这款轮胎的操控性非常好达到了87%，面对各种紧急情况时，轮胎反应迅速，时刻保持抓地力。这款轮胎的使用寿命也比较长，达到了76%，抗磨损性能不错。米其林最大的特点就是高性能的同时拥有极高的舒适性，米其林Pilot sport 4的舒适性达到了82%，由于米其林强大的品牌力，米其林Pilot sport 4这款产品性能又是如此之强，所以关注购买的人会很多，关注购买度达到了81%，可见这不仅仅是性能优秀的产品，同时也是火爆市场的一款产品。
诺记Powerproof
经过测试诺记Powerproof在各方面同样表现优秀，干地性能和湿地性能分别达到了88%和97%，驾驶路感较好达到了80%，这款轮胎的操控性一般般达到了63%。这款轮胎的使用寿命也比较长，达到了85%。诺记Powerproof舒适性达到了90%，这款干湿地性能都非常优异的轮胎同样也获得了人们的关注，关注购买度达到了80%，备受市场重视。
德国马牌Premium conta
经过测试德国马牌Premium conta干地的性能非常优秀，达到了94%，湿地性能也不错，达到了88%，驾驶路感较好达到了88%。同样，这款轮胎的操控性非常好达到了87%，轮胎给驾驶员以充分的信心。这款轮胎的使用寿命也比较长，达到了79%。德国马牌Premium conta在高性能的同时拥有极高的舒适性，达到了85%。德国马牌这款强大的产品同样也备受关注，关注度高达80%。
普利司通Potenza S001
经过测试普利司通Potenza S001在各方面的表现都比较不错干地性能和实地性能分别达到了85%和74%，驾驶路感较好达到了78%。同样，这款轮胎的操控性非常好达到了77%.这款轮胎的使用寿命也比较长，达到了69%.普利司通Potenza S001的舒适性达到了66%中规中矩，相比较而言普利司通Potenza S001在舒适性上稍逊一筹，受关注度有64%，说明大多数人还是更在乎驾乘感受的。
固特异Eagle F1 Asymmet
经过测试固特异Eagle F1 Asymmet在各方面的表现都非常不错干地性能和实地性能分别达到了95%和95%，驾驶路感也非常好达到了92%.同样，这款轮胎的操控性非常好达到了93%.这款轮胎的使用寿命也比较长，达到了90%，抗磨损性能不错。固特异Eagle F1 Asymmet舒适性达到了90%非常不错，由于米其林强大的品牌力，固特异Eagle F1 Asymmet这款产品性能又是如此之强，所以关注购买的人会很多，关注购买度达到了95%，成为众多轮胎中出色的佼佼者。
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锦湖轮胎es01哪年上市的
2020年。锦湖轮胎es01是2020年上市新产品，非对称花纹215部分规格及225规格以上为4道纵向花纹沟，其余为3道纵向花纹沟，主要优点是节油环保、舒适性、湿地操控性好。锦湖轮胎质量是很有保障的。
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