请问什么是AT胎？
全地形通用轮胎(ALLTERRAIN)是越野爱好者使用最广的轮胎。AT胎的设计形式比HT轮胎更加千变万化，相对于HT轮胎，AT胎的胎纹略微粗犷，胎牙的间距比HT胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音增大，但是耐用性和在非铺装路面的附着力超过一般的HT胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。对于那些平时把车当作交通工具，偶尔出去撒点野的车主，AT胎是不错的选择 H是速度标记号，字母由B～U（除D、H、I、O外）顺序排列时最大时速由50～200公里／小时递增，每级相差10公里／小时，特殊的是D最大时速表示65公里／小时，而H表示最大时速210公里/小时。
at轮胎代号对应意思？
“AT”是All Terrain的头个字母简写，中文的翻译为“全地形”，AT轮胎也就是全地形的轮胎。这种轮胎是越野爱好者最喜欢的轮胎，它与HT轮胎的区别主要是胎纹略微粗犷，胎牙的间距比HT胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音增大。
但是耐用性和在非铺装路面的附着力超过一般的HT轮胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。车主平时把SUV当作上下班的交通工具，周末放假偶尔出去撒撒野，AT轮胎应该是最合适的选择了。
AT 轮胎的优点是它既可以越野又可以用于平常的代步。AT轮胎的缺点在于它的轮胎 设计决定了它的公路性能下降且噪音普遍比较大，这是由于胎噪是由胎纹和间距所决定的。
同尺寸at胎比公路胎大一点吗？
是的，稍大一点。
AT轮胎属于全地形轮胎，它的胎块和花纹都比公路胎HT胎大一点，它一般用于一些有一定越野能力的四驱SUV车型使用，比较适合那些平时在城市工作，偶尔想去野外撒欢的车友，拥有AT胎应付一些非铺装路面完全没有问题，轻度越野也是可以的，只不过相比较公路胎，您的油耗会有所增加。
AT胎怎么选？
众所周知，在SUV及越野车领域，轮胎无外乎就是HT,AT,MT三种
市场上现在AT级别轮胎可选择的还是比较多的，以下这两款是目前玩越野的朋友使用最多的两款轮胎，它们就是固铂的“发现者”和百路驰的KO2
从公路驾驶上来说，两种轮胎驾驶感觉，抓地力，地面的反馈，油耗，噪音，我几乎感觉不到差别，从现在的轮胎制造技术来讲，AT轮胎的噪音控制的还是相当不错的，对于公路驾驶，两款轮胎我觉得不相伯仲
从外观看，我更喜欢百路驰的KO2，花纹粗狂，侧面的LOGO也很好看
在碎石路面，固铂的“发现者”轮胎提供了比较好的牵引力，使你可以比较容易的预测车轮的状态。KO2的表现会有些艰难，不过也可以顺利通过。
探险者换at轮胎好不好？
首先建议大家先搞清楚什么是专用越野胎什么是AT胎，AT胎又称全地形轮胎，大多数分为30﹪越野，70﹪公路，比起专门用在公路上的HT胎，耐磨性其实增加了，而刹车则要看轮胎本身的侧重，有的AT胎刹车距离甚至比HT还要短，当然有的则明显大于HT胎，看你主要换什么样的轮胎了，AT与HT真正的区别在于换了前者后油耗会有增加，噪声会有增大，有的会在湿滑路面上刹车距离变长，当然好处是抓地力变强，走烂路更耐造，胎壁更厚防扎变强，还是看你换的轮胎侧重于什么了，本人V93换的倍耐力的275、65R17AT,30越野70公路那种，比起原来的横滨油耗增加了大约一个，起步或提速时噪音也大了几个分贝，但是刹车距离其实变短了，爬拦路更轻松，高速时跑过一百六七，是比HT感觉费力点，因为抓地力强了嘛，但是没有什么大的影响。
而真正的专业越野MT胎安装前厂家或经销商就会告诉你，这种轮胎不适合平时上班或在普通公路行驶，不会建议你安装，如果你换的是普通的侧重于公路的AT，一句话，放心用，在普通公路影响很小，而在烂路作用很大，相信买帕杰罗的朋友们都有一个越野梦想，不走极限，原车胎够用了，但如果换AT，肯付出多点油耗大点声音，也会给你惊喜，反正我喜欢我的帕杰罗有一双结实宽大的脚