本篇文章给大家谈谈轮胎行业领袖评选标准，以及轮胎行业规范对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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轮胎你怎么选？2020年十佳轮胎评选出炉，有你心仪的吗？
轮胎该怎样选？相信车主们都有自己的心得：如果原车轮胎用着感觉不错，到需要更换时就可继续使用同款轮胎；如在使用中对某些性能不满意，大可选择其它品牌。
我更推荐大家选择高性能轮胎。一方面，它们可以保证良好的抓地性能，同时还有足够的稳定性。但高性能轮胎如何选呢？近日，有外国媒体评出了2020年十佳高性能夏季轮胎。
01， 普利司通搏天族S001
上榜理由： 无论是干地和湿滑路面，搏天族S001轮胎能表现出较为平衡的综合性能。
搏天族S001是普利司通高性能轮胎系列中，一款推出时间较长的产品。从2010年发售到2018年发售全新型号搏天族007A，八年以来，S001一直是普利司通的一款旗舰产品。
这款轮胎采用了非对称花纹，轮胎外侧的橡胶块较大，能为车辆提供良好的横向稳定性。轮胎中部采用了连续的橡胶肋条，能确保精准的指向性。为提高湿地性能，该轮胎采用了多条宽阔排水沟槽的设计，能够快速地排出接地轮胎与路面之间的积水。此外，这款轮胎还采用了变节距的横向胎纹设计，对提升轮胎的静音性能有一定帮助。
点评： 该轮胎推出时间较长，综合性能表现不及近段时间推出的同级新胎。另外，作为一款高性能轮胎，其花纹设计过于普通。不过这款轮胎还是值得购买的，一是它的性价比较高，二是部分规格提供缺气保用功能。
参考价格： 245/45 R19防爆 1600元/条
02， 马牌SportContact 6
上榜理由： 作为一线轮胎品牌的旗舰产品，它适合对性能有极致需求的用户。
马牌SportContact 6轮胎发布于2015年，当时定为U-UHP，即“超-超高性能轮胎”。这款轮胎的花纹设计看起来中规中矩，采用较为普通的非对称设计。但在各项性能测试中，这款轮胎的表现相当优异，包括干地、湿地，均能为车辆带来较短的制动距离以及操控性能。与此同时，这款轮胎在噪音控制上也有独到之处，综合性能表现优秀。
出色的性能，与该轮胎采用了独特的结构息息相关。在传统的轮胎结构之外，工程师还额外增加了一层由尼龙和两层芳纶交织而成的结构——“Aralon 350”，能为轮胎带来超高的稳定性，确保车辆在350km/h的速度下安全行驶。
点评： 毫无疑问，马牌SportContact 6是对应超高性能车型开发的轮胎产品，性能足够强大。但目前该产品官方并没有引入国内，只能从其它渠道购买，价格相对高昂。
参考价格： 245/40 R19 1800元/条
03， 邓禄普SP Sport Maxx GT
上榜理由： 综合性能一般，但性价比突出。
邓禄普SP Sport Maxx GT这款轮胎最大的亮点在于它拥有丰富的纵向和横向花纹，具有出色的排水性，能够提供良好的湿地性能。然而，这款轮胎的干地性能与其他一线品牌旗舰轮胎相比，有明显的差距。
点评： 作为邓禄普品牌的旗舰产品，SP Sport Maxx GT较为一般的综合性能表现，拉低了这款产品的质价比。而由以往的试驾经验来看，市面上的邓禄普轮胎，性能普遍比其它品牌的同级别轮胎差。
参考价格： 245/45 R19 1400元/条
04， 固特异Eagle F1 SuperSport
上榜理由： 基于赛车技术打造，能提供出众的性能和高稳定性。
固特异Eagle F1 SuperSport是去年刚刚推出的新品，由于具备出色的性能，在这款轮胎的基础上，固特异还推出了加入了后缀的高级版本，如Eagle F1 SuperSport RS和Eagle F1 SuperSport K。
该轮胎出众的操控性能，源于开发过程中，加入了固特异多年以来参加赛车的经验，拥有特别的胎面设计以及独特的橡胶配方。Eagle F1 SuperSport使用了不对称花纹，但其外侧肩部花纹宽度相当大，能为轮胎提供充足的横向抓地力，肩部与肋条之间的过渡自然，从而有效改善了操控的精准性。
为了克服剧烈驾驶带来的轮胎变形，胎壁使用了额外的加固技术，而这种全新的技术，并不会对轮胎的舒适性带来负面影响。为了能够适应不同路面，轮胎的表面还使用了三种不同配方的橡胶。
点评： 在技术层面，这款轮胎拥有得天独厚的优势，尤其是在胎面采用了三种不同配方，以往这种轮胎制造技术只存在赛用产品中。但是，这种高技术所带来的，必然是高昂的轮胎售价。
参考价格： 国内无售
05， 韩泰 Ventus S1 evo 3 K127
上榜理由： 韩泰品牌的旗舰产品，拥有独特的橡胶配方，湿地性能出色。
去年，作为德国房车大师赛的轮胎供应商——韩泰轮胎，在吸收了众多大赛经验后，推出了用于取代K117的全新轮胎Ventus S1 evo 3 K127。
这款轮胎采用了独特的“Aqua Pine”橡胶配方，其中包含了植物油和松树油，能够提升轮胎在潮湿路面上的抓地力。为了加强轮胎的强度，工程师在其结构中加入了芳纶纱增强层，两层粘胶纤维框架和强度更高的钢带钢丝组成了胎体结构，使轮胎在激烈的驾控中提供足够的支撑。与此同时，这款轮胎还能兼顾耐用性及其在超高速下的可靠性。
点评： 借鉴大赛经验设计出来的轮胎产品，通常都拥有不俗的性能，但是，这些轮胎产品除了贵，还是贵。
参考价格： 245/45 R19防爆 1450元/条
06， 锦湖Ecsta PS91
上榜原因： 一款亲民的、采用了赛车技术的轮胎。
锦湖轮胎同样是 汽车 赛事常客，但由于参加的赛事级别较低，如CTCC，F4等，赛事经验能更高效地转化为民用车产品的性能。Ecsta PS91就是这样一款针对民用市场开发的高性能轮胎，这款轮胎采用了非对称花纹设计，并提供了四条纵向的排水沟槽，位于外侧的一条宽度较小，为增加外侧橡胶的接地面积提供了条件。
为了表明轮胎的身份，在纵向排水沟上，加入了方格旗的花纹。而轮胎内外侧的横向花纹采用了变节距排列，除此以外，花纹的设计并没有太大的亮点。在对比测试中，这款轮胎的干地性能和噪音表现可圈可点，唯独是湿地性能有所欠缺。但是，该轮胎最大的优势在于性价比。
点评： Ecsta PS91上市已经有较长一段时间，这是其性能不足以与其它品牌的新款旗舰产品相提并论的原因。然而，瘦死的骆驼比马大，这款轮胎已经能满足绝大部分用户对轮胎性能的需求，谁叫它性价比高呢？
参考价格： 国内停售
07， 米其林Pilot Sport 4S
上榜理由： “全能表现”在米其林Pilot Sport 4S轮胎上体现得相当彻底，而这款轮胎更为出众的是湿地性能。
Pilot Sport 4S是米其林在2017年推出了全新的旗舰轮胎，这款轮胎上市之初就被引入国内市场。与其它高性能轮胎不同，这款轮胎在引入后就成为了爆款产品。一方面是其在胎壁设有植绒图案，外观上独一无二；另一方面就是其出色的综合性能了。
Pilot Sport 4S的花纹设计，与低级别的Pilot Sport 4相当接近，不过其胎面橡胶采用了独特的设计——内、外侧采用不同的配方，内侧更有弹性。由此可以为轮胎干地性能带来提升。同时，轮胎表面采用了高强度的复合材料层，使轮胎可以更好地传递扭矩。此外，由于采用了3D花纹设计，这款轮胎拥有极好的排水性能，湿地性能表现出众。
作为一款面对高性能领域开发的轮胎，Pilot Sport 4S的性能并不止于抓地力，而是能兼顾行驶舒适性。其静音设计的胎纹以及偏软的橡胶，在噪音控制和振动吸收上都有明显的优势。
点评： 全能的综合性能表现，是米其林PS4S备受国内用户青睐的原因，如果不计较开销，选这款轮胎准没错。
参考价格： 245/40 R19 1700元/条
08， 诺记PowerProof
上榜理由： 拥有双区安全技术，同时能兼顾其它的性能的发挥。
相信很多国内用户都没有听说过诺记这个轮胎品牌，但这家位于芬兰诺基亚市的公司，成立至今已超过100年，于1932开始生产轿车胎，并在1934发明全球第一条冬季轮胎即雪地胎。在2019年夏季，诺记发布了全新的Powerproof高性能系列轮胎，用以取代此前的zLine系列。
诺记品牌轮胎主打是其安全性能，如双区安全技术：即将不对称花纹分为动力区和湿滑区两个部分，前者用于在干地上提供出色的抓地力表现，后者则能在湿滑路面带来安全的行驶性能。根据外国媒体测试，这款轮胎在干、湿路面上，性能表现相当平衡。
点评： 诺记轮胎在前几年正式进入国内市场，但是由于知名度不高，市场表现并不理想。如果你是重视行驶安全的用户，不妨可以考虑这个品牌的轮胎。不过，这个品牌的轮胎产品型号较少，而且国内的新品推出的速度也较为滞后。
参考价格： 国内无售
09， 倍耐力P Zero PZ4
上榜理由： 尺寸规格相当丰富，是高端车型的首选轮胎。
然而，这款轮胎的整体胎纹设计，依旧摆脱不了P Zero系列的影子。其新式的花纹设计，能保证轮胎在干地、湿地上拥有良好的性能表现。至于包括滤震性能和噪音表现在内的舒适性表现，与表现全能的高性能轮胎相比，则存在较大差距。
点评： P Zero PZ4轮胎是对应超高性能车型推出的轮胎产品，虽然尺寸范围覆盖了17-22英寸，然而17英寸的产品相当少，只有两个规格。可见这是针对“大脚”车型或者改装市场打造的产品，定位高端，售价自然也是水涨船高。
参考价格： 245/45 R19 1800元/条
10， 弗雷德Ultrac Vorti R
上榜理由： 深耕改装市场，轮胎性能出色，设计独特。
弗雷德是来自荷兰的轮胎品牌，较早前曾一度进入过国内市场，但由于知名度不高，并且产品主要针对改装市场，产品以高性能为主，无法适应国内市场的主流需求，因此近年已难在市场上找到踪迹。
虽然在国内市场并不能成功“存活”，但弗雷德轮胎在国外却有大批拥趸，原因在于这个品牌的轮胎在设计上充满个性，并且性能相当突出。以全新的Ultrac Vorti R为例，其轮胎表面采用了类似碳纤维纹路的基底，其上是非对称的大尺寸橡胶块，横向排水沟槽采用了3D设计，进一步提升轮胎的抓地性能。
点评： 作为面向改装市场推出的轮胎产品，弗雷德拥有自身的特点，能够满足用户的个性化需求。但过度的个性，最终导致的是产品无法满足大众的需求，这也是这个品牌在国内难以为计的原因。
参考价格： 国内无售
小结：
可能有人会说，高性能轮胎本身需求量就不大，市场上买不到也无妨。这是由于国内不少用户，非常看重轮胎的耐用性、舒适性、静音性，甚至是轮胎的价格，但能满足这些条件的轮胎，往往是橡胶配方硬度高，横向花纹较多且花纹缺少新技术的轮胎。最终结果就是轮胎的抓地性能不够出色，干、湿路制动距离、横向加速度方面表现欠佳。
然而，轮胎是一辆 汽车 所有性能的基础，它是一辆 汽车 最重要、最不能将就的部件。一套高性能的轮胎，并非只是在动力输出层面带来提升，还是更安全的行驶保障，因为它们能缩短制动距离，提升操控稳定性，对驾驶百利而无一害。因此，即使不是高性能车，使用高性能轮胎也有其必要性，某些车主的意识，是时候要变一下了。
文 | 彭梓朗
中国轮胎行业领袖-2021
中国轮胎行业逆势突围，坚定发展！
高远的梦想造就伟大的时代，榜样的力量则是领航的舵手。
被推选为轮胎行业的领袖们譬如北辰，
用他们的远见卓识和辛勤努力给企业增加了更强的竞争力，
为中国轮胎行业指明了发展的方向，
奠定了中国轮胎的百年伟业！
中策橡胶集团有限公司党委书记、董事长、总经理 沈金荣
“要让世界都用中国生产的轮胎”一句话道出了沈金荣对于轮胎的热忱和对于国产轮胎的期待。在他的带领下，中策实现飞速发展，使企业年销售从20亿增长到了近300亿。
担任中策橡胶董事长一职近20年来，他一直坚守做橡胶主业，并且保持每年10%以上的稳定增长，“一个人的精力是有限的，一辈子能做好一件事就很了不起。”
山东玲珑轮胎股份有限公司董事长 王锋
2020年，疫情发生后第一时间，王锋董事长带领玲珑轮胎挺身而出，向武汉、荆门、塞尔维亚，以及全球的合作伙伴捐赠抗疫物资；为火神山医院建设车辆提供免费轮胎救援服务；为山东大学第二医院支援湖北抗疫国家医疗队提供生活物资捐助；并于2月份宣布公开增发20亿用于湖北工厂二期建设，关键时刻主动承担企业 社会 责任。
另一方面，他带领公司紧抓高质量发展，以坚定的信念和信心，宣布将战略布局升级为“6+6”，并于4月15日启动了总投资48.93亿元的吉林玲珑轮胎项目，加速推进全球产业布局，构建国内国际双循环相互促进的新发展格局；3月份，面对低迷的市场形势，王锋董事长带领玲珑团队快速开启新零售，上线智慧零售系统，实现3-10月份国内零售市场销量同比增长45%以上，经济效益和经济效率实现了新的突破,于变局中开辟了新的市场局面！
普利司通(中国)投资有限公司总经理 森田泰博
自1999年在中国实现国产化以来，普利司通不断拓展事业规模与产品服务组合，经过多年深耕，目前普利司通的经销商网络和零售门店已遍布全国各地。
2020年，普利司通针对中国市场推出了两款新轮胎，新品发布丰富了普利司通在高端乘用车领域及高端SUV车型的产品矩阵。“泰然者”是普利司通推出已有十余年的舒适型轮胎系列，此次T005的发布为追求安静舒适度的消费者带来了更好的选择。
大陆马牌轮胎（中国）有限公司总经理 戴立博博士(Dr. Dalibor Kalina)
作为全球领先的轮胎制造商，德国马牌轮胎秉承“立足市场、服务市场”的经营理念，积极拥抱互联网趋势，不断 探索 市场和渠道商业模式的创新，携手合作伙伴布局 汽车 后市场，致力于全方位优化并提升中国消费者的服务体验。
传承150年的制胎工艺和永不停滞的技术革新是德国马牌轮胎保持行业竞争力的不二法则。自进入中国市场以来的相继推出的UltraContact UC6 SUV、UltraContact UC6、CrossContact AX6等专为中国市场定制的轮胎产品在兼备安全性、舒适性和操控性的同时，更能有针对性的满足城际自驾、公路通勤、越野路面等多样化驾驶需求。
玛吉斯轮胎有限公司董事长 陈荣华
学历：
云林 科技 大学管理学名誉博士
交通大学EMBA
台湾大学经济系学士
经历：
1979-1982年: 正新橡胶工业(股)公司 营业部 副经理
1982-1988年: 正新橡胶工业(股)公司 企划部 经理
1988-1992年: 正新橡胶工业(股)公司 总经理室 协理
1992-2017年: 正新橡胶工业(股)公司 总经理
赛轮集团股份有限公司董事长 袁仲雪
袁仲雪，中共党员，硕士研究生，工程技术研究员，青岛 科技 大学教授，国家橡胶与轮胎工程技术研究中心主任，第十二届全国人大代表，第十一届全国工商联执委会常委。在袁仲雪董事长的带领下，赛轮集团厚积薄发、进入高质量发展阶段。赛轮的使命是做一条好轮胎，赛轮的目标是到2025年，实现技术自主化、制造智能化、品牌国际化，成为在全球范围内有影响力的轮胎企业。
双钱轮胎集团有限公司党委书记、董事长 章万友
章万友，男，1971年9月出生，汉族，研究生学历，硕士学位，高级工程师职称。
“做出最好的产品，就是对客户最专业的承诺”。章万友强调，双钱将始终致力于成为中国最专业的轮胎制造商和服务商，通过对产品、品牌、服务的全面升级，全力打造双钱“产品、成本、市场”铁三角，把百年双钱民族品牌的金字招牌擦得更亮，塑造“国货双钱、品质双钱、创新双钱”新形象。
倍耐力亚太区首席执行官 Giuliano Menassi
倍耐力在亚太区具备充足的条件以为市场提供更好的服务：首先是其工厂拥有全球领先的高端技术和设备，其次倍耐力可以基于数据和经验安排生产以满足市场需求。倍耐力亚太区首席执行官Giuliano Menassi表示：在高端配套领域，倍耐力始终走在行业的前列。目前中国电动和混动 汽车 快速发展。而倍耐力已经拥有了专门为新能源 汽车 专门打造的轮胎，即带有电动车轮胎技术ELECT的轮胎，其创新始终紧跟未来趋势。
固特异轮胎橡胶公司中国区总裁 黄锦松
黄锦松先生是一名有着深厚的商业和客户知识的优秀领导者。他拥有丰富的工作经验，在固特异的工作时间超过10年，对固特异中国区及亚太地区的相关业务和战略均十分了解。
于2008年加入固特异并担任亚太区总部财务分析总监一职。在这十年中，他历任固特异中国区财务总监，固特异中国区乘用车轮胎事业部副总裁，固特异全球项目总监，亚太区财务副总裁等多个重要职位。如今，他又被委以重任，担任固特异中国区总裁，执掌高速发展的中国市场。
佳通轮胎（中国）投资有限公司市场与销售总监 陈福忠
2020年，佳通轮胎在产品供应、渠道支持、人员培训等方面开展了全方位专项措施，与经销商、零售店伙伴携手同行，在提升渠道价值的同时，不断改善用户体验。展望2021，佳通轮胎将围绕技术驱动、数字驱动、人才驱动三个方面开展工作，走高质量发展之路，坚持做好产品、有力赋能渠道、专注用户体验、推动价值链盈利，最终实现品牌愿景。
站在新的起点上，佳通轮胎秉承“用Giti去 探索 ”的品牌精神，持续优化AdvanZtech领悦 科技 全球一体化研发平台，专注 科技 创新与产品研发，携手渠道砥砺共进，不忘初心、脚踏实地，认真倾听每一位消费者的诉求，致力于成为中国车主的首选轮胎品牌，成为值得推荐的轮胎品牌。
韩泰轮胎中国董事长 金显哲
金显哲先生于1992年加入韩泰公司，目前已在韩泰轮胎公司工作29年，值得注意的是，在此次任职中国区董事长之前，他曾于2002年至2018年在韩泰中国区任职，在职期间为韩泰轮胎在中国市场的发展奠定了坚实的基础，并获得高度评价。金显哲先生不仅在轮胎领域有着丰富的经验，同时对于中国市场也有着深入的了解。
三角轮胎董事长 丁木
曾任三角轮胎股份有限公司轿卡制造部第二生产线三车间主任，供应链管理部副部长，供应链建设与物流服务保障管理中心执行总裁助理、执行副总裁、全球贸易与市场网络建设中心执行副总经理等职，现任三角轮胎股份有限公司董事长。
丁木作为三角轮胎新一任的董事长，带领三角人不断砥砺前行，全力推进企业的国际化进程，向全球轮胎领域领先行列迈进。
锦湖（中国）轮胎销售有限公司销售总经理 朴东星
“自强不息，厚德载物”是朴东星非常喜欢的一句座右铭。5年的中国销售工作经历让他深知，中国市场是一片热土，只要肯努力就一定有收获。
时隔5年再次来到中国，担任锦湖轮胎中国销售总经理，面对复杂多变的中国市场，他把工作重点放在客户价值上，以“为客户提供安全便利的生活”为工作使命，敢于向无穷潜力发起挑战。
宁夏大地循环发展股份有限公司董事长 魏彦辉
魏彦辉现任宁夏大地循环发展股份有限公司董事长。 他本人入选宁夏回族自治区2009年度“十大经济人物”，2012年荣获“全国优秀企业家”荣誉称号，2015年荣获“自治区劳动模范”等荣誉称号。
宁夏大地循环发展股份有限公司成立于2002年，经过多年的不懈拼搏，公司总资产达127亿元，是中国化工500强企业，2017年工业总产值更是突破150亿元。作为轮胎行业的一匹黑马，宁夏神州轮胎有限公司紧跟宁夏大地集团的步伐，快速成长为具有竞争力的轮胎企业。
四川海大橡胶集团有限公司党委书记、董事长 向春东
2020年，海大集团在党委书记、董事长向春东的坚强带领下，战疫情、抓市场、增效益，完成销售收入50.3亿元、同比增长13.9%，实现利润5048万元、同比增长21.6%，全钢载重子午线轮胎产销首次突破100万套，夺取了疫情防控和经营生产的双胜利，“十三五”圆满收官，获得五粮液集团的充分肯定和高度评价。
向春东董事长务实创新，立足长远，带领全体干部员工扎实工作，攻坚克难，在疫情突发和市场竞争的双重压力下圆满完成目标，取得优异的成绩；2021年海大集团将坚定围绕“匠心品质、精耕市场，聚集效益”，保持“五个定力”，瞄定百亿目标，再创佳绩。
固铂轮胎橡胶公司副总裁兼亚太区总经理 杨洵（Alan Yang）
在 汽车 后市场领域二十余年从业经验，包括美国固特异轮胎公司中国华中/西南区销售经理，英国石油公司天津贸易公司总经理，意大利倍耐力轮胎公司中国区商务发展总监，北京信德联华投资有限公司董事总经理，固铂轮胎公司中国地区总经理，中国化工环境公司首席执行官。在重回固铂之前，担任中国化工橡胶公司首席运营官，执掌公司的轮胎业务，包括倍耐力收购后的业务整合。
自2018年10月起任美国固铂轮胎公司副总裁兼亚太区总经理，负责领导固铂轮胎公司亚太区所有业务和下属单位及工厂。
贵州轮胎董事长 黄舸舸
黄舸舸，中共党员，工程技术应用研究员，1993年武汉工业大学毕业进入贵州轮胎工作，现任贵州轮胎股份有限公司党委书记、董事长。
2020年，在疫情和全球经济下行等多轮挑战下，黄舸舸带领贵州轮胎以市场为导向，以高标准满足客户需求为核心，不断深化企业创新和变革，坚持走高质量发展之路。带领贵州轮胎取得了超越行业平均增长水平和公司上市以来最好的经营业绩，促进了贵州轮胎国内国外绿色生产双基地建设、形成了“国际化、智能化、绿色化”高质量发展的新格局。
在黄舸舸的带领下，贵州轮胎加快了前进的步伐，已经成为中国商用轮胎市场的领军企业，提出并积极践行“致力于成为全球高安全、高价值轮胎需求客户的首选”的企业愿景，为中国轮胎行业的高质量发展做出了积极的贡献，推动了中国轮胎行业的高质量发展。
双星集团董事长 柴永森
柴永森 双星集团党委书记、董事长，正高级工程师（人工智能），享受“国务院工程技术特殊津贴”。
1984年进入海尔集团，历任分厂厂长、质量部长、副总经理、总裁助理、常务副总裁等职务。2013年4月起任双星集团董事长兼总经理。
在他的带领下，双星加速智慧转型，率先建立了全球轮胎行业第一个全流程“工业4.0”智能化工厂，并以此培育了智能装备、工业机器人和废旧橡塑循环利用三大新产业。2018年7月，双星控股韩国锦湖轮胎，一举成为全球前十、中国最大的轮胎企业。2020年7月，双星成为青岛市首家完成集团层面混改的国有企业，混改后将围绕橡胶轮胎、人工智能及高端装备、废旧橡塑循环利用三大主业和模式创新，实施“三智一新”战略，尽快把双星打造成为 科技 、时代、智慧型千亿级规模的世界一流企业。
风神轮胎股份有限公司董事长 王锋
江苏通用 科技 股份有限公司董事长 顾萃
顾萃是一位理论与实践经验比较丰富的实体企业高层管理者，在多年从事轮胎经营实践工作中不断取得佳绩。砥砺前行二十余载，通用股份坚持以用户为中心，业务涵盖卡客车轮胎、轿车轮胎、斜交轮胎的研发与制造，凭借强劲的研发优势和匠心品质，成功开辟了中国细分市场的蓝海，短途工矿胎、中长途无内胎等产品赢得了广泛的市场口碑。公司在中国无锡、泰国建有两大生产基地，营销网络遍布全国。2016年9月成功在上海证交所主板上市。
中国万达集团副总裁 寇汝强
寇汝强自2003年加入万达集团以来，历任万达宝通轮胎副总经理、总经理、董事长和主管领导，见证了万达宝通轮胎的发展历程。并凭着敢为人先、锐意进取的拼博精神，使得万达宝通轮胎得到迅猛发展，成长为国内为数不多的拥有全钢子午线胎、半钢子午线轮胎、工程机械子午胎及轻卡胎的大型企业之一。
万达宝通连续10年入围“世界轮胎企业75强”“中国化工企业500强”，跨入中国轮胎制造企业出口十强，获得中国出口检验检疫局首批三同认证企业之一，是山东省重点培育的六大轮胎优势品牌之一。
山东金宇轮胎有限公司总经理 常咸旭
常咸旭，现任金宇轮胎集团总经理。自毕业至今，扎根金宇26年，一步一个脚印，从金宇快速发展的见证者成长为引领者。
技术研发出身的常咸旭总经理深知产品品质是壮大品牌的基础，在他的领导下，金宇轮胎以市场需求为导向，在2020年完成产品线整体升级换代，共计开发新品25款，在长途运输、短途工矿、公交客运等细分市场均推出了更高品质轮胎，以适应运输市场对安全、成本、效率的更高要求。
2020年，依靠金宇轮胎多年积淀的技术研发及质量管控优势，金宇轮胎集团年产200万套TBR越南项目开工建设，进一步加快了金宇轮胎的国际化布局。
相信在常总的带领下，金宇轮胎将持续聚焦于产品与渠道，与各位合作伙伴一起，更进一步。
青岛森麒麟轮胎股份有限公司董事长 秦龙
秦龙2009年在青岛建立第一座工厂，2014年，在他的领导下中国首家轮胎智能工厂投产；响应一带一路倡议，2015年一座世界领先的轮胎智能工厂又在泰国罗勇拔地而起，智能化工厂助推企业强劲发展。
2020年9月11日青岛森麒麟在深交所上市，再次展示了青岛森麒麟的强劲实力。森麒麟 1-9月业绩预计显示，结合公司实际经营情况，公司预计2020 年1-9月营业收入 33-35亿元，同比2019年浮动在2.51%-3.40%之间，净利润达5.5-6亿元。
浦林成山（山东）轮胎有限公司董事长 车宏志
在车宏志董事长的带领下，2020年上半年，浦林成山销售轮胎626万条，同比增长3.1%。其中，全钢子午线轮胎销售294万条；半钢子午线轮胎销售311万条；斜交轮胎销售21万条；分别占公司总收入的78.7%、19.1%及2.2%。
车宏志董事长作为浦林成山的掌舵人，引领企业持续发展，提升企业影响力，加速全球化步伐，开启实现宏伟蓝图的新征程。
作为中国轮胎行业的领军人物，他们运筹帷幄，指点江山，始终引领整个行业不断向前发展。今天让我们一起见证行业风云人物的独特风采，为您心目中的行业领袖投上宝贵的一票！
中国轮胎行业领袖-2021（多选） 多选 0 人 0% 中策橡胶集团有限公司党委书记、董事长、总经理 沈金荣 0 人 0% 山东玲珑轮胎股份有限公司董事长 王锋 0 人 0% 普利司通(中国)投资有限公司总经理 森田泰博 0 人 0% 大陆马牌轮胎（中国）有限公司总经理 戴立博博士 0 人 0% 玛吉斯轮胎有限公司董事长 陈荣华 0 人 0% 赛轮集团股份有限公司董事长 袁仲雪 0 人 0% 双钱轮胎集团有限公司党委书记、董事长 章万友 0 人 0% 倍耐力亚太区首席执行官 Giuliano Menassi 0 人 0% 固特异轮胎橡胶公司中国区总裁 黄锦松 0 人 0% 佳通轮胎（中国）投资有限公司市场与销售总监 陈福忠 0 人 0% 韩泰轮胎中国董事长 金显哲 0 人 0% 三角轮胎董事长 丁木 0 人 0% 锦湖（中国）轮胎销售有限公司销售总经理 朴东星 0 人 0% 宁夏大地循环发展股份有限公司董事长 魏彦辉 0 人 0% 四川海大橡胶集团有限公司党委书记、董事长 向春东 0 人 0% 固铂轮胎橡胶公司副总裁兼亚太区总经理 杨洵 0 人 0% 贵州轮胎董事长 黄舸舸 0 人 0% 双星集团董事长 柴永森 投票
轮胎行业的国家标准是什么？
《增强型载重汽车轮胎》国家标准出台据了解，被列人国标的增强型载重和轻载轮胎共有十五个规格，有：
11.00-20-18PR、10.00-20-18PR、8.25-20-16PR、7.00-20-14PR、8.25-16-16PR、7.50-16-14PR、6.50-16-12PR;
子午线载重轮胎有11.00R22-18PR、10.00R20-18PR、9.00R20-16PR、8.25PR20-16PR以及7.00R20-14PR等。
选购误区
误区一：价格高说明质量好
商家可能会告诉买主，造成进口轮胎价格高的原因是关税过高。按我国有关规定：一条进口轮胎的关税是30%，还要加17%增值税和10%的消费税，如果再加上商家要得到的利润，其零售价格可想而知，其实谁也没有注意过，进口轮胎价格过高还有另外一种原因：就是国外供货商为赚钱而高估成本。轮胎是一种消耗品，特别是国外普通车型配装的轮胎，决不会特殊到物超所值的地步。
误区二：原装进口最好
有些人买轮胎特别喜欢强调原装进口这一点。殊不知一般的车平均使用二三年后才开始换轮胎，此时的所谓原装胎其实从款式和性能等方面已经落伍了，同一种款式的车很可能配不同厂家轮胎，谁又称得上正宗原装进口呢？只有轮胎的价格会因原装进口这四个字而高出一大截。
误区三：国外流行就好
国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与北京的二环、三环路的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。
误区四：原有规格不变才好
进口轮胎的规格不齐全在很大程度上是由于国外供货商的市场投机行为所导致，只考虑赚钱不考虑客户的实际需要，这就是某些国外供货商的行为准则，而许多消费者因为没有专业知识，不知道轮胎规格互换的窍门，只好期盼着原装进口的到来。例如北京有较多的车主拥有菲亚特公司生产的乌诺牌轿车，其轮胎规格为155/70R13，多数花纹是倍耐力P2000，其实P2000花纹早已属淘汰之列而价格依然不菲，有的人为配一条这种轮胎甚至要花六七百元，到这个份上就不如变通一下，用此钱买两条国产轮胎也行，这样一来会有几个好处，同轴用两条新胎，且比一新一旧更安全；合资胎或国产胎适应国内道路条件，出现质量问题有地方索赔；少花钱多办事，多数轮胎店都买得到，想想，算算，何乐而不为？
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