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本文目录：
运动/静音兼得 测试韩泰万途仕K117B轮胎
在韩泰轮胎的产品序列中，不乏各种追求性能表现的轮胎。而K117B轮胎的横空出世，更展露出韩泰轮胎向上发展的自信。我将对这款轮胎进行详尽的测试，来展现其真正实力。
韩泰K117B产品特点
韩泰K117B轮胎作为宝马1系的原厂配套轮胎，证明了该轮胎自身性能的优秀。其采用了HRS技术，也就是俗话说的“缺气保用技术”，能在爆胎等紧急情况下保留基本的指向性与支撑性。其采用了全新优化的配方，强调在所有路面（雪地/冰面/湿地/干地）下的操控性能，并在噪音控制方面取得兼顾，是韩泰产品线里的高性能运动担当。
轮胎静态体验
韩泰K117B轮胎采用了经过补强设计的胎侧及趾口钢丝，能在轮胎失压时支撑起自身及整车重量，避免脱圈/失去指向性，保证发生意外时的安全性。
韩泰K117B的胎体结构采用了胎冠4层、胎侧2层的结构，足够应付日常通勤时的各种路况了。
沟槽设计合理
韩泰K117B轮胎拥有4条纵向沟槽，靠外侧的两条沟槽较窄、较浅，有利于提高侧向支撑力。而较宽的中间两条沟槽有利于轮胎通过积水路面时，迅速将积水排出，避免出现水滑效应。
韩泰K117B给人的主观感受还是偏硬朗的。在使用硬度仪测出多组数据后，得出该轮胎的平均硬度为62.54HA，在同级别中偏硬，能达成更好的耐磨性。
动态测试
动态测试部分，我将4条尺寸为225/45R17的韩泰K117B轮胎安装在宝马118i运动版测试车上，进行100km/h加速、制动、极限绕桩、车内/车外噪音测试项目，以此评价韩泰K117B轮胎的综合实力如何。
在百公里加/减速测试当中，宝马ESC系统被关闭，同时空调、灯光等系统被关闭，驾驶模式、变速箱亦被切换至“运动”，并在干燥的粗颗粒沥青路上进行，测试时气温为25摄氏度，以求达到统一的测试效果。
● 百公里加速
宝马118i测试车采用的是B38 1.5T三缸引擎+爱信6AT变速器的动力总成，并采用了横置前驱的布局。因此，在憋转速至2600RPM起步时，前轮产生了短暂的剧烈打滑，并迅速带动车辆前冲，最终跑出了9.51秒破百的最佳成绩。这对于一辆仅有100kW（136PS）输出的前驱车，已经算很好的成绩了，韩泰K117B轮胎的优秀抓地力，可见一斑。
● 百公里制动
在百公里制动测试中，我们进行了十组测试，其中成绩最好的是37.89米。该成绩对于宝马1系而言较为优秀，同时整个制动过程较为线性、可控，韩泰K117B的抓地表现值得肯定。
绕桩测试
装上韩泰K117B后的宝马118i在极限绕桩方面给人的主观感受还是十分均衡的。鉴于测试车的弹簧+防倾杆设定对极限状态下的侧倾抑制较为一般，操控未能与宝马传统后驱车型相比，但韩泰K117B确实能给宝马1系“量身定制”之感，在极限速度下绕桩，能够充分感觉到轮胎与悬挂的契合性，两者极限较为接近，展现出较一般前驱车型所不能企及的平衡感。
噪音表现
噪音测试项目，我用专业的噪声仪测试车内60km/h、80km/h、100km/h、120km/h四个速度的噪声、车外60km/h、80km/h两个速度的噪声。每组速度均进行五次测试，并得出平均成绩。作为强调静音性能的韩泰K117B轮胎来说，实测的表现值得期待。
最终，60km/h的平均噪音值为55.4分贝，80km/h的平均噪音值为62.6分贝，100km/h时的平均噪音值为63.9分贝、120km/h时的平均噪音值为66.2分贝，相对同级均有明显优势，足以证明韩泰K117B的静音性能较好。同时，即便车速的跨度较大，车辆的胎噪爬升依旧十分得体，表现很不错。
宝马118i测试车换上了韩泰K117B轮胎后，我在两天内体验了不同路况，包括了城市快速、城市慢速、乡间道路等路况。韩泰K117B与车辆的悬挂调教风格十分契合，呈现极强的韧性及整体感，并给与驾驶者不错的抓地力、更好的静音性能。
全文总结
韩泰K117B作为宝马1系的原厂配套轮胎,其自身性能自然得到宝马的认可，更在严苛的测试下证明了自身的均衡实力：不错的静音性、足够的抓地力、过人的整体感，让该款轮胎在强者如林的入门性能胎领域取得应有地位。如果你开的宝马1系并非装备这款轮胎的话，那大可以放心去换上一套了。（图/文/摄： 秦子钧）
@2019
诺记轮胎的测试成果
来自芬兰的高级轮胎制造商诺记轮胎赢得了七个测试，冠绝群雄。
德国汽车杂志《Auto Bild exemplary》,《Auto Bild test winner》，《auto Test test winner》都给予诺记轮胎最高级别的评价。
诺记轮胎是所有被测试轮胎中干地与湿地刹车距离最短的。
诺记轮胎赢得了2012年德国汽车杂志夏季轮胎测试的冠军。
这些杂志包括《Auto Bild》，《Auto Zeitung》，《auto Test》，《gute Fahrt》，《Auto Bild allrad》，《pro mobile》和《Firmenauto Transporter》。
《Auto Bild exemplary》，《Auto Zeitung test winner》，《auto Test test winner》和《Auto Bild allrad exemplary》均给予诺记轮胎最高的评价，表明作为全球冬季轮胎领导品牌的诺记轮胎所生产的夏季轮胎具有杰出的性能。
诺记轮胎在《auto motor sport》的夏季轮胎测试中排名第二，位列“特别推荐”的行列。德国汽车联合会ADAC和消费者保护机构的杂志《test Stiftung Warentest》将诺记轮胎评为干地刹车性能为“非常好”，湿地刹车性能为“好”，燃油消耗性能为“好”。在欧罗巴汽车协会（ACE）轮胎测试中和德国的汽车杂志《sport auto》的评级都是“推荐”。诺记轮胎的SUV系列在最新的《Auto Zeitung》测试中也是“非常推荐”。 《Auto Bild》称赞它是“最短刹车距离的值得信赖的多面手”和“低燃料消耗”。
《Auto Bild》和《auto Test》称赞Nokian Z G2：“强项：在干湿表面拥有最短刹车距离的值得信赖的多面手，较好的操控准确性，稳定的方向控制，以及低油耗。”它的刹车距离将近28米(！)，比被测试的50个轮胎中最差的的湿滑路面刹车距离短22米。“Nokian Z G2有最好的抓地力”，能够保证最大的安全性能。 “诺记轮胎赢了这场较量”
“测试结果〉〉诺记轮胎赢了这场较量”《gute Farht》的标题是这样说的。“Nokian Z G2/诺记轮胎第一次取得了轮胎测试的胜利。”“诺记轮胎完全值得这场胜利，芬兰品牌不仅在湿滑路面取得了好成绩，在滚动阻力方面也非常优秀，取得了这两项性能的平衡。”
《Auto Bild allrad》给予了Nokian Z G2极其正面的评价：“强项：在湿滑路面拥有杰出的性能，在干燥路面表现同样优秀，非常安静。”“测试的大赢家是相对较小的芬兰制造商诺记轮胎，它们在路面上表现杰出。它们在湿滑路面上的表现令人印象深刻。”
“杰出的刹车性能”，“最低的滚动阻力”—来自《auto motor sport verdict》的评价
来自《auto motor sport verdict》的评论是卓越的：“湿滑路面上拥有杰出的刹车性能，测试中最低的滚动阻力，舒适性好，噪音水平低。”来自《Firmenauto》的评价亦是如此。诺记轮胎拥有湿滑路面上最短的刹车距离。 测试结果证明诺记轮胎能够提供较高的安全性能以及节省燃料。在干燥路面和湿滑路面具有的最短的刹车距离必然会拯救生命，防患于未然。能够在湿滑路面的及时刹车是特别重要的，因为湿滑路面的刹车距离比干燥路面长。诺记轮胎只需消耗小量的燃料，因为滚动阻力更低。当你常年驾驶里程数较高，以及油价高企时，节省燃料就会显得重要。然而你不需要因为降低燃料消耗量而降低安全系数。
您当然希望在干燥及潮湿环境中都能安全驾驶。夏天的大雨需要轮胎与湿滑的地面紧密接触，从而保证足够的牵引力，夏季的暴风雨特别需要防水滑的安全性能。但大多数情况下，天气晴好，因此良好的干燥性能是必要的。轮胎必须提供精准的操控性能，快速的转向响应能力以及强的抓地力。只有这样你才能感觉到安全，才能真正享受驾驶。每个人都希望能够享受悠长的假期而不受噪音的干扰。
获得优胜的Nokian Z G2依据高速、高性能车已经运动型车的需求而设计，能够提供16至20寸的34个规格，速度级别可以是W（270km/h）和Y（300km/h）。对于SUV来说，可以提供从17寸至22寸的16个规格，速度级别分别是V（240km/h），W（270km/h）和Y（300km/h）。
这里是完整的测试报告：《Auto Bild》 9/2012 + 8/2012, 《Auto Zeitung》 6/2012, 《auto Test》 4/2012, 《gute Fahrt》 3/2012, 《Auto Bild allrad》 4/2012, 《pro mobil》 4/2012, 《Firmenauto Transporter》 4/2012, 《auto motor sport》 7/2012, 《ADAC Motorwelt》 3/2012, 《Test》 3/2012, 《ACE Lenkrad》 2/2012, 《sport auto》 4/2012, 《Auto Zeitung》 15/2011 and 《Firmenauto》 4/2012。
诺记轮胎-领导世界冬季轮胎的专家
诺记轮胎，作为引领全球冬季轮胎的专家，是全球唯一一家聚焦在为北方条件下安全运输提供相应的产品和服务的制造商。公司具有创造性的乘用车轮胎、轻卡轮胎以及重型机械轮胎的主要市场聚集在下雪、森林以及季节变化频繁等对驾驶条件较高的地区。诺记轮胎同样为中欧以及西欧提供特别量身定制的方案，这些方案同样适合用其他大部分地区的使用。
作为冬季轮胎的发明者，公司一直在发展、测试和申请专利以推动安全驾驶。全球第一条冬季轮胎发明的初衷是为了解决寒冷的气温和寒风。从那时起，为北方条件量身定制的高级轮胎便开始了它的征途。
诺记轮胎--全球最北的轮胎制造商在它位于芬兰伊瓦洛的测试场测试极端气候下轮胎的表现。该测试场位于北极圈向北300公里。90年代初，诺记轮胎成为第一家测试冬季轮胎半融雪打滑的厂商。2002年，诺记轮胎推出了Nokian WR系列冬季轮胎，这是全球第一条为快速驾驶而设计的冰雪轮胎。2007年诺记轮胎推出更新产品Nokian WR G2，这是一款被盛赞为超强的抓地力，特别能够防止半融雪打滑的轮胎。
诺记轮胎的夏季轮胎也是多项测试的赢家，能够提供高级别的安全，同时节约燃料。诺记轮胎赢得了“Auto Bild” (9/2012 + 8/2012), “Auto Zeitung” (6/2012), “auto Test” (4/2012), “gute Fahrt” (3/2012), “Auto Bild allrad” (4/2012), “pro mobil” (4/2012) and “Firmenauto Transporter” (4/2012)的评测冠军。来自芬兰的高级轮胎制造商诺记轮胎在这些评测中获得了七次冠军，冠绝群雄。来自《Auto Bild exemplary》，《Auto Zeitung test winner》，《auto Test test winnner》，《gute Farht recommendation》和《Auto Bild allrad exemplary》的最高评价分别展现出作为冬季轮胎全球领导者在夏季轮胎方面所取得的卓越成绩。
诺记轮胎在《auto motor sport》（7/2012）的夏季轮胎测试中排名第二，位列“特别推荐”的行列。德国汽车联合会ADAC（3/2012）和消费者保护机构的杂志《test Stiftung Warentest》（3/2012）将诺记轮胎评为干地刹车性能为“非常好”，湿地刹车性能为“好”，燃油消耗性能为“好”。在欧罗巴汽车协会轮胎测试（2/2012）中和德国的汽车杂志《sport auto》（4/2012）的评级都是“推荐”。诺记轮胎的SUV系列在最新的《Auto Zeitung》（15/2011）测试中也是“非常推荐”。
诺记轮胎的冬季及夏季轮胎是在芬兰恶劣条件下的路面开发和测试的，能够提供高品质及高等级的安全性能。向环境致敬是诺记轮胎基本价值观之一。我们公司有一套能够系统降低环境危害的办法。诺记轮胎这个品牌既是代表环保高级轮胎。诺记轮胎是全球第一家使用精制低芳香添加剂的轮胎制造商。原材料及其他材料的选择都是为防止不必要的环境破换为优先考虑。在斯堪的纳维亚地区及俄罗斯，诺记轮胎的品牌价值观深入消费者心中。
诺记轮胎2011年的净收入达到14.56亿欧元，共有员工3900人。公司拥有的Vianor轮胎连锁店超过910家，分布于23个国家。
汽车轮胎正新怎么样
“2020中国金轮奖”评选结果出炉，郑新AD-R9suv荣获“年度最佳运动 轮胎 ”。AD-R9suv是郑新轮胎于2020年9月推出的一款全新乘用车轮胎。AD-R9suv是为高端市场打造的。该系列产品的英文名为“ADRENO”，中文意思为“Ad
汽车轮胎正新怎么样
“2020中国金轮奖”评选结果出炉，郑新AD-R9suv荣获“年度最佳运动轮胎”。
AD-R9suv是郑新轮胎于2020年9月推出的一款全新乘用车轮胎。AD-R9suv是为高端市场打造的。该系列产品的英文名为“ADRENO”，中文意思为“Adreno”，代表其在使用过程中能释放出源源不断的激情和动力，高度符合高端车主在驾驶过程中对车辆操控性的高要求。
近日，汽车指南者测试团队完成了2020中国金轮奖赛道阶段的测试。经过数据整理和分析，2020中国金轮奖测试结果正式出炉，郑新轮胎力推的明星产品AD-R9suv荣获“年度最佳运动轮胎”。
评估在深圳高速公路上进行。测试包括绕桩、加速、制动等测试项目，可以有效测试轮胎的操控和运动性能。通过多项性能测试的综合评分，评选出“年度最佳运动轮胎”。新AD-R9suv在测试中凭借出色的性能和操控表现赢得了荣誉。
基于多项数据，郑新AD-R9suv荣获金轮奖“年度最佳运动轮胎”。
AD-R9suv采用高密度分子胎面新配方，湿地性能和高速操控性大幅提升。大面积花纹块的设计大大提高了轮胎的接地面积和高速行驶的稳定性。
创新的轮廓结构优化了轮胎排水容积，赋予轮胎高效排水性能，显著提高安全性。
(3)非对称主沟设计，抵抗共振声，降低轮胎噪音；此外，胎肩采用半封闭导流槽阻隔空气流，有效减缓了打气效果，大大提升了轮胎的静音性能。双管齐下，AD-R9suv在保证驾驶舒适性的同时强调运动性能。
众多特性的出色组合，使得AD-R9suv在干湿地都有出色的操控性，高速稳定性更强，保证了行车安全，是操控爱好者的首选。
司机点评:(谭德凯)
在绕桩测试中，郑新AD-R9suv具有良好的稳定性、躲闪性和非常清晰的指向性。这种轮胎可以通过 方向盘 传递给驾驶员足够的信心。而且，它的抓地力极限高。在紧急制动变道测试中，轮胎在高负荷下仍能很好地按照驾驶员意图的方向前进，具有较高的可控性。全新AD-R9suv在测试中的表现再次印证了其高级运动轮胎的定位。
自2020年9月发布新产品“橙风破浪，新潮流”以来，郑新车胎全新AD-R9suv受到了广大“老司机”的追捧。“ADRENO”系列新轮胎可以满足不同车型的需求。
“金轮奖”已连续11年对汽车更换轮胎进行深度评价和评选，成为汽车后市场消费者的宝贵指南。郑新“年度最佳运动轮胎”的获奖，充分证明了郑新在产品性能和技术含量上的非凡实力。
未来，正信汇将继续为广大车主提供优质、先进的出行方案，为客户和社会发展带来更多价值。
汽车轮胎怎么换
米其林PS4、PS4、MC6、CPC6都是公认的高性能轮胎，但单个轮胎就要几千块，不是一般人买得起的...好在目前市场上还隐藏着一些不错的轮胎，因为宣传力度不够，装载量低，或者品牌知名度不高，不为大众所熟知。所以，今天我就给大家推荐五款性价比高的好轮胎。215/50 R17的主流尺寸只要500元就能买到。如果你近期有换轮胎的打算，不妨收藏这篇文章！
RE003属于普利司通品牌下的skyclan运动系列，与赛道爱好者经常更换的半热熔轮胎RE-71R，以及高尔夫GTI原厂供应的S001属于同一系列。如果我告诉你，以前连F1的官方轮胎都来自skyclan系列，你应该明白这个RE003绝不是二流子吧？与米其林PS4和MC6一样，普利司通RE003是一款定位性能很高的街道运动轮胎。可惜普及度低，让很多人在升级改装轮胎的时候直接忽略了。
其实RE003的花纹已经显示出了它的优越性，它的宽纹设计可以有效防止激烈行驶时轮胎花纹直接被路面撕裂的尴尬，也可以减少日常行驶中被石头卡住的几率。
此外，RE003外胎面与胎肩为一体的胎肩连接块，在车辆急转弯啃胎肩时，也能提供更好的侧向抓地力和转向牵引力。轮胎中间的脉冲式中央排水槽保证了RE003的排水性能，防止其成为只适合晴天使用的运动轮胎。
虽然RE003在国内并不为大众所知，但这款轮胎在海外却异常受欢迎。和大部分86/BRZ的车主一样，会选择RE003更换原来的节能省油轮胎。事实上，RE003之所以能受到青睐，最主要的原因就是其极其接近的价格，而普利司通也毫不吝惜地将这一优势带到了中国。在国内某知名轮胎电商，215/50 R17主流尺寸的RE003只需449元/件就能买到！而且像245/40 R18这样的大尺寸，685元的价格也能搞定！价格只有主流运动轮胎的一半！可以用另外两个的价格买一整套轮胎，是不是很甜？(具体价格会根据平台活动略有浮动。想买的朋友不妨等那些传统的电商购物节)。
虽然RE003的价格很便宜，但是性能一点也不拉臀。其中旱地控制是RE003最好的项目。与MC6相比，RE003不仅拥有更高的过弯时极限抓地力，还拥有更硬的肩部力量，使得车辆在激烈行驶时拥有更好的过弯支撑和更快的过弯响应速度。这与PS4和MC6不可同日而语，这两款手机或多或少都很舒适。当然，较硬的胎肩也能让它适应较低的胎压。对于会让胎压飙升的激烈行驶工况，可以从较低的胎压入手，这无疑会更容易应对后续的超高胎温。
轮胎可以作为每一个指标的代表部分，尤其是建立在较低价格的基础上，更难做到完美。其中RE003在湿地制动性能、轮胎噪音控制、滚动阻力等方面略逊一筹。普利司通RE003与米其林PS4、MC6相比，轮胎噪音、油耗、雨天刹车效果都有一定差距。另外，虽然RE003的操控性能不错，但如上图所示，在考验纵向抓地力水平的干制动项目上，RE003略逊一筹。
普利司通RE004
不过考虑到RE003的价格只有500元左右，这款有着夸张运动胎面和普利司通厂家背书的轮胎还是非常值得推荐的。毕竟对于赛道玩家，山路爱好者，甚至是漂流用户来说，RE003确实可以在巨大的损失中为车主留下一笔可观的财产。此外，其性能已针对轮胎噪音、滚动阻力和湿制动进行优化的继任者RE004已在海外发布。预计普利司通将在延续低价优势的同时，尽快将这款轮胎推向中国市场。
今天为大家推荐的第二款好轮胎是台湾省郑新轮胎旗下玛吉斯品牌生产的HP5。虽然在大家的印象中，郑新轮胎更多的是一个为摩托车和自行车提供轮胎的品牌，但实际上郑新作为一个成立50多年的轮胎制造商，早已跻身世界十大轮胎品牌之列。
我知道很多人对国产轮胎的性能持怀疑态度。但大家不知道的是，国产轮胎在海外市场已经神一样存在了。优异的性能和低廉的价格，让很多外国人在更换原装轮胎时，把中国制造的轮胎视为性价比最高的选择。玛吉斯HP5是性能最好的一款。在玛吉斯轮胎家族中，HP5的定位是中高端，是一款注重舒适性、静音性和湿地驾驶操控的运动轮胎。215/50 R17主流尺寸只要479元/件，国内某知名轮胎电商就能买到。
从玛吉斯HP5密密麻麻的胎面设计来看，似乎会给你带来一种追求静音的取向。但其外侧胎肩上连续花纹块的设计表明其具有一定的过弯控制能力。胎面四条细长的排水槽也保证了轮胎的接地面积。同时，胎肩弧形凹槽的设计也可以降低空气和胎面带来的振动噪音。所以从花纹来看，玛吉斯HP5是一款静音和抓地力兼具的轮胎，与米其林PS4明显重合。
在干制动方面，玛吉斯HP5的性能更胜一筹，制动距离甚至比贵了一倍的PS4短了0.9m。但在湿地刹车方面，PS4直接领先玛姬HP5 4.5米的距离。不过考虑到PS4近乎变态的湿制动性能，玛吉斯HP5的表现其实还是相当不错的。在操控和静音方面，HP5的表现和PS4相差不大。从这个角度来说，HP5简洁明了的图案设计是相当正确的。除此之外，HP5的滚动阻力非常出色，非常适合对油耗比较敏感的用户。
在500元以内的价格区间，玛吉斯HP5是一款性能相对均衡的轮胎。可惜在RE003之类的一些项目上并没有领先PS4。但是这样做的好处很明显，就是HP5没有任何缺点。对于一个售价不到500块的轮胎来说，已经很难得了。毕竟同价位的知名合资品牌轮胎只能满足车辆的日常需求。
固特异Eagle F1 ASYMetric 3的知名度不低，因为奔驰和宝马的很多车型都用它做原厂轮胎。但是口碑并不优秀，很多原车主都在抱怨这是一个相当“滑”的轮胎。其实这些人认为老鹰F1不对称3的抓地力并不优秀，主要是因为奔驰和宝马的原厂轮胎采用了防爆版本，最终导致了对这款轮胎抓地力的误解。防爆轮胎抓地力差的原因是，为了在失压的情况下保持行驶，不仅胎壁比普通轮胎硬，胎面也比普通轮胎硬。否则，如果只有胎壁硬，胎面软，那么胎面就会被胎壁挤压而凹陷。但是对于轮胎来说，材质硬就意味着抓地力差，这也是防爆轮胎抓地力不如普通轮胎的原因。
从鹰F1非对称3的轮胎花纹来看，除了粗大的四条纵向排水槽和密集的横向排水槽，其他部位的花纹真的没有什么特别之处，向我们传达了它出众的湿地性能。它是如何在普通模式的基础上带给我们优秀的表现的？事实上，固特异这次将所有的技术都应用到了轮胎内部。比如在橡胶中使用粘性树脂，增加轮胎与地面的摩擦力；利用固特异鹰驰系列的自动制动技术，制动时将胎块做得更大，从而增加轮胎的接地面积，减少在干燥路面上的制动距离。换句话说，这种轮胎的性能是肉眼看不到的。
虽然固特异官方将鹰F1不对称3定为豪华运动轮胎，但其实这款黑科技的轮胎并没有那么贵。由于这个轮胎没有我们刚刚引用的215/50 R17型号，我们不得不以更大更贵的225/45 R18为例。759元/胎的价格似乎比前两个贵了一点，但如果和同性能马牌CPC 6 6000元左右的价格相比，鹰F1不对称3便宜了25%！如果买4个轮胎，相当于比马牌CPC6省了整整1000块！
得益于自动刹车技术，鹰F1非对称3干刹车效果出众，领先马牌CPC 6 0.6m。然而，在旱地控制中，湿地制动 汽车轮胎正新怎么样 @2019
行业大咖齐聚广汽，共商汽车与轮胎共赢发展
12月22日，第四届轮胎动力学协同创新联盟理事会暨 汽车 与轮胎共赢发展高峰论坛在广州召开，会议由轮胎动力学协同创新联盟（以下简称“轮学盟”）主办，广汽研究院承办，聚焦行业技术关键问题。
中国工程院院士、轮学盟理事长郭孔辉，中国科学院院士毛明，广东省院士联合会秘书长卢育辉，轮学盟秘书长、吉林大学教授卢荡，广汽研究院院长吴坚、常务副院长刘念斯、首席技术总监吴旭亭，一汽研发总院院长助理、底盘开发所所长侯杰，中国橡胶工业协会副秘书长朱红，轮学盟专家委员会副主任丁伟等，以及来自国内外 汽车 企业、轮胎企业及高校的专家、学者150余人参加会议。
轮学盟成立于2017年，是由吉林大学、中国 汽车 工程学会、中国橡胶工业协会联合100余家 汽车 、飞机、轮胎领域的企业、高校、研究机构自发组成的非营利性学术联合体，以提升产业技术创新能力为目标，联合开展轮胎动力学关键共性技术的研究和应用。
一、行业协同创新，共同突破技术发展瓶颈
中国的 汽车 制造业及轮胎制造业规模已成为世界第一，但大而不强的问题依然突出。 汽车 与轮胎的匹配开发、轮胎测试技术标准化一直以来都是行业技术发展的瓶颈。
在 汽车 行业快速变革的新时代，电动化、智能化、网联化、共享化等趋势不断推进，无论是主机厂还是轮胎厂，单打独斗的时代已经成为过去，产业链进入了共生、共享的生态圈时代。“提升产业技术创新能力，集成优化创新资源，产业融合，协同创新，势在必行。”中国工程院院士郭孔辉在致辞中表示，轮学盟将始终坚守“专业、公益、开放、多赢”的服务理念，专注学术与技术相结合，促进协同与创新为己任，早日实现推动“共同突破行业技术瓶颈”的目标。
轮学盟秘书长、吉林大学教授卢荡表示，轮学盟成立的初衷是为了集中精锐力量，解决行业痛点，未来轮学盟将继续做好服务工作，持续为行业的转型发展注入源泉活水。
第四届轮学盟理事会上，秘书处向理事长、副理事长及理事单位进行工作汇报。本次理事会正式设立“孔辉轮胎动力学人才奖”，成立了战略指导委员会，新增选副理事长、理事单位并授牌，并进行了轮学盟2020年度优秀成员单位和优秀个人表彰。
中国科学院院士毛明作了主题演讲，着重分析了特种车辆相关技术要点。
二、大咖建言献策，探讨 汽车 与轮胎共赢发展
在 汽车 与轮胎共赢发展高峰论坛上，广汽研究院首席技术总监吴旭亭带来《广汽研究院车辆动力学性能与底盘正向研发体系的建立与应用》的技术报告。
吴旭亭介绍，立足广汽集团e-TIME行动计划，一切以客户体验为中心，广汽研究院建立车辆动力学正向研发体系，从车辆性能、人的感觉两方面开发整车主客观性能评价指标，完善试验标准体系，实现仿真与试验统一，开发悬架、轮胎性能参数及数据库工具，加以优秀的底盘调校能力和主观评估能力，为广汽自主品牌打造了“韧、顺、稳”的底盘DNA。“韧，柔韧感、坚韧性；顺，顺心如意感、平顺性；稳，稳定感、稳定性。”
由轮学盟秘书长卢荡主持的车辆与轮胎共赢发展高端访谈中，中国工程院院士郭孔辉，中国科学院院士毛明，广汽研究院院长吴坚，一汽研发总院院长助理、底盘开发所所长侯杰，青岛森麒麟轮胎总经理林奕龙，轮学盟专家委员会副主任丁伟就行业专注的焦点问题进行深入探讨。
郭孔辉表示，轮胎动力学和整车动力学联系应该很紧密，但以往存在脱节的情况，希望今后 汽车 企业与轮胎企业有更多交流，互相促进，使用数字化研发手段，推动轮胎虚拟送样、虚拟评价师、非充气轮胎等创新技术，共同推动我国 汽车 企业与轮胎企业发展。
吴坚从产品开发流程的变化探讨轮胎与 汽车 融合面临的挑战。面对以互联网思维快速满足用户体验的冲击， 汽车 行业面临百年不遇的重大变革， 汽车 开发流程从早期“直线式”的 汽车 设计，电控导入后“V”字型的开发流程，到现在及未来将是“W”字型的开发流程，即根据用户需求的变化，快速进行试验验证和迭代升级。
毛明从军用车辆的角度，谈未来对轮胎的需求和发展方向。丁伟从飞机地面动力学角度，谈轮胎的重要性和未来需求。侯杰希望轮胎企业与 汽车 企业协同发展，用数字化手段满足开发进度要求，研发智能轮胎等新技术，共同打造好的驾乘体验产品。林奕龙介绍了森麒麟在智能轮胎、非充气轮胎、数字化智能工厂等方面的计划。
郭孔辉、毛明一行在广汽研究院调校试验场试乘体验了传祺EMPOW55，这款基于GPMA架构打造的首款运动轿车，代表着广汽研究院最新研发水平。基于平台化拓展策略，EMPOW55实现从尺寸拓展到性能拓展，低车姿、短前悬、宽轮距、高轴占比、宽车体，实现了跑车般的低冲姿态，拥有超低风阻，达到了造型与性能的完美统一，诠释了GPMA“活力”的平台特性，继承广汽自主品牌“韧、顺、稳”的底盘DNA。
试乘体验后，郭孔辉评价，“EMPOW55车内空间很大，不像A级车；内饰很漂亮，语音交互很实用。从这车就看出来我们国家自主品牌的进步，技术的进步，设计水平的提高。”
“整体设计很年轻。”毛明评价，EMPOW55动力性非常强，起步加速响应快，排气声浪烘托运动驾驶氛围，坐上车后感觉自己很年轻。
关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。自主品牌的成长和壮大离不开自主创新，需要“十年磨一剑”的毅力，也需要“众人拾柴火焰高”的协作。广汽研究院将继续坚持正向开发，携手合作伙伴、行业机构、高校等共创共赢，顺应智联化、电动化、场景化、数字化趋势，掌握更多核心技术，携手产业技术发展，助力中国品牌做强做大。
轮胎造句-用轮胎造句
1、越野汽车 轮胎 宽大，遇上雨天也不会陷入泥泞。
2、不知是谁把车子的 轮胎 刺破了。
3、没有地面阻力，哪里会有汽车 轮胎 ?没有空气阻力，我在这里推你一把，你就去北京了，这是什么世界?搞一百年我不敢说，但是现在我还是有信心把足球继续搞下去。
4、坚实的底座与F1赛车的抓地 轮胎 ，配上绿色环保的迸发器和USP导航系统，简直是一件巧夺天工的艺术品。
5、最好置之不理跳舞 轮胎 ；他们将找到自己的路径。
6、购买 轮胎 却变成了使人困惑的问题。
7、这些凹凸不平的道路会损坏你汽车的 轮胎 。
8、我们公司主要生产轻卡 轮胎 ,子午轮胎,农用轮胎,各种气胎轮子,实心轮子,摩托车内外胎,货。
9、本发明涉及汽车修理领域中一种汽车 轮胎 的硫化机，特别是一种新型汽车外胎局部硫化机。
10、1990年,公司开始涉足 轮胎 机械的大修理和开发制造工作.
11、我一般就是偷食物。有一次我偷了个近乎于 轮胎 大小的奶酪蛋糕，还有一次偷了整整一个大龙虾。
12、许多汽车性能试验均在底盘测功机上进行，而 轮胎 滚动阻力是影响测试精度的重要原因。
13、他用千斤顶把车顶起来换下瘪 轮胎 .
14、高速绕桩时的表现并没有想象中的灵敏, 轮胎 柔软的胎壁成了罪魁祸首.
15、考察温度、颗粒度等热解条件对废 轮胎 热解行为的影响。
16、然而，外?的不是橡胶 轮胎 的烧焦味。
17、这种死刑是用装满了汽油的橡胶 轮胎 箍住犯人的胸部和手臂，然后点燃。
18、我看到了我的提包，像一个胖胖的婴儿，安适地躺在黝黑的 轮胎 之中。
19、奥巴马说他偏爱开放式贸易，但他自己却已在倒行逆施，例如对中国 轮胎 大量提高关税。
20、时至今日，奥巴马政府尚未向坐卧不安的全球贸易伙伴详细阐明其贸易政策，不过，涉及进口中国 轮胎 的一起政治色彩鲜明的案例很快将迫使奥巴马政府出牌。
21、设想一下这个情景：在一个农民的工作生涯里，他每年把收成的一部分用来购买拖拉机组件，第一年买 轮胎 ，然后买转向盘，持之以恒。
22、冬季旅游贴士：长途客车对身体不好；备齐防寒衣物；穿雪地防滑棉鞋；汽车防冻防滑，要备 轮胎 防滑链；相机保暖；备用药品防感冒。旅游开心愉快！
23、针对消费者的不同购后行为，首先从理论上分析消费者购后行为，通过分析美国“first” 轮胎 案例、“恒升电脑”案例、现代城“氨气事件”,应用“舍本逐末”系统基模找出导致不同购后行为的根本原因，总结出在消费者购后行为中应用的“舍本逐末”系统基模。
24、整机按出口标准生产、性能稳定可靠，适用消费群体为大型修配厂、4S店、集团运输公司、 轮胎 厂等大型企业。
25、轮毂采用复合六幅式铝合金轮毂,并且配备了19寸超大 轮胎 .
26、野外工作的时间也会因遭逢意外而消逝，颠簸、充满碎石的道路著实教训了租来的休旅车，短短两天内 轮胎 漏了三次气。
27、时隔20年，倍耐力将在2011年成为一级方程式赛车的高速 轮胎 供应商。老板Tronchetti将此举说成是“最棒的营销手段”。
28、其中有更多交叉转换方法，其优点是：拱形良好的适用性和条件、备用 轮胎 搭配也可参加转换。
29、今天早上的跑圈很有趣，尽管暖胎圈很麻烦，而我们对于 轮胎 的理解绝对提升了。
30、2008年,贝卡尔特在重庆双桥地区成立了第6家生产 轮胎 钢帘线制品的工厂.
31、本实用新型涉及一种 轮胎 ，特别涉及一种非机动车免充气轮胎。
32、我们可以在高速公路两旁安装隔音板并且设计出尾气少、 轮胎 噪音低的卡车，从而使交通噪音减半，但我们不愿意掏这笔钱。
33、简要介绍了 轮胎 翻新工艺，及其通用设备和技术指标。
34、 轮胎 销售量常常受到市场的制约而频繁的波动，且不同型号的轮胎所耗用的各种原材料数量有差别，管理者很难做出准确的备料计划。
35、涵盖了从发动机缸体等零部件铸造、 轮胎 制造、座椅、内饰件制造，以及汽车检修、保养等诸多方面。
36、现在，“生产者责任延伸制”涉及的废弃物处理范围已从最初的产品包装扩大到废纸、废 轮胎 、报废汽车和废电子电器产品。
37、而 轮胎 特保案对工作岗位的影响相对美国庞大的劳动力群体来说更是不值一提，对消费者的影响也是微乎其微。
38、本实用新型结构简单，克服了小轮径 轮胎 上瓦圈的困难。
39、这种 轮胎 的特性是在潮湿的路面上不打滑。真丝面料。
40、新的合金 轮胎 增加了两款车型的运动感。运动款仅仅是增加了可选“运动”包，包括后阻流板，侧裙和前保险杠包围。
41、当我看这部影片安七炫和吴建豪正在进行 轮胎 周围和摆动他们周围。
42、合肥工厂既是集团在中国的首家 轮胎 厂，更是集团在全球最高规格的轮胎厂。
43、介绍芳族聚酰胺纤维的发展史、性能及其在 轮胎 中的应用。
44、贾康锦湖 轮胎 寂寞的时候总会想起你的脸英文怎么写？
45、以上只是部分将会展出的产品.如果您有兴趣,请莅临第五届中国国际 轮胎 博览会现场与我们的参展商细谈.
46、与其他辅助设备,该工厂可以回收废 轮胎 变成再生胶板.
47、设备用途：该机主要用于将各种 轮胎 的钢口圈上的橡胶与钢丝圈分离，从而得到一个完整的钢丝圈。
48、分别在不同滑移速度、压力、温度下针对 轮胎 胎面胶块与冰面进行了摩擦试验，并对试验结果进行了模型拟合和分析。
49、甲方为乙方生产 轮胎 所需的模具设备费用最终由甲方负担。
50、主要经营产品有：进口销售葡萄酒、原木、方木、羊毛、成品钢材、旧钢轨，出口销售纺织品、汽车 轮胎 、元明粉等。
51、分别对 轮胎 与平面、轮胎与转鼓曲面相接触的垂直特性进行了建模。两者之间的关系与以往基于试验的经验公式所得结果是一致的。
52、通过与普通间苯二酚的对比试验，探讨了预分散间苯二酚在子午线 轮胎 镀铜钢丝帘布覆胶中的应用效果。
53、介绍了废 轮胎 的焚烧处理装置，即机械炉排焚烧炉、回转窑焚烧炉和流化床焚烧炉。
54、去年接到495例针对 轮胎 的投诉，包括锦湖轮胎的鼓包和侧面裂纹问题以及韩泰轮胎的鼓包问题。
55、多数中国问题专家指出，中美贸易规模庞大而经济互相依赖，若任由 轮胎 特保案引发为贸易战，双方均将损失惨重。
56、我们返航，因在收轮过程中 轮胎 爆破，我们幸运的是轮胎没有在轮舱里爆破，但右侧襟翼好象被破坏。
57、分析了低噪声沥青混凝土路面降低 轮胎 噪声的机理，建立低噪声沥青混凝土路面的声学模型，用亥姆霍兹共振器模型分析计算了声波的共振频率。
58、只要一听到他的 轮胎 碾过车道上的碎石路，他们就会赶紧爬到他们的床下躲起来。
59、此外,我们还提供挂车及重型汽车 轮胎 和轮辋.
60、较大的 轮胎 破口和切口可用补胎片在内侧进行修补。
61、西班牙人完成了113圈，他进行的是普利司通 轮胎 研发项目。
62、总结了目前 轮胎 硫化机的主要生产品种和技术特点。
63、公共汽车和其他车辆通过其橡胶 轮胎 与地面保持绝缘，但遇到暴风雨时它们身上可能会聚集一层静电荷。
64、这些飞艇是固特异 轮胎 橡胶公司用来做广告的.
65、目前，短纤维的应用范围已经覆盖了几乎所有的橡胶制品，包括 轮胎 、胶管、胶带、胶鞋、密封件以及坦克履带挂胶等。
66、采用中试回转窑热解装置对废 轮胎 进行了热解研究.
67、AL360型 轮胎 拆装机为中档配置机型。该机配备AL360型机械手，使用起来更为安全、省力。
68、公司属于事业部制，现设有CEO办公室、产品研发部、财务部、 轮胎 业务部、纺织业务部。
69、固化后的 轮胎 花纹清晰，无气泡和缺料现象。
70、我们建议由大陆和米其林高性能 轮胎 .
71、适应于各种斜胶 轮胎 、钢丝轮胎、橡胶条等橡胶件的切断。
72、废 轮胎 本身含有的硫和氮是热解二次污染物产生的前驱元素。
73、分别对 轮胎 与平面、轮胎与转鼓曲面相接触的垂直特性进行了建模。
74、请注意，在 轮胎 内侧胎壁上所表示的胎压值是轮胎所能够承受的最大的胎压值，而不是轮胎制造商和汽车制造商所提供的最佳的推荐值。
75、这微处理器能监控汽车 轮胎 磨损和煞车动力的情形.
76、研究湿法工艺生产的癸酸钴在全钢子午线 轮胎 钢丝带束层胶中的应用效果，并与干法工艺生产的癸酸钴进行对比。
77、结果表明， 轮胎 的侧向和纵向动反力对系统振动有重要影响，不能忽略。
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79、它们给他赎回了当掉的东西，偿付了大部分欠债，给他的自行车买了一副新 轮胎 ，还使他免于断炊之虞，给了他时间写作雄心勃勃的作品。
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81、奥巴马去年底曾批准对中国输美 轮胎 加征关税，他说自己将继续确保其他国家履行在与美国签署的贸易协定中需承担的义务。
82、合肥工厂既是集团在中国的首家 轮胎 厂，更是集团在全球最高规格的轮胎厂。他期待着双方今后能够共创更多的双赢。
83、其中包括两个汽车升降机升降机后，四柱举升机，二手车升降机，并用车间的设备，如汽车 轮胎 换用，用于轮。
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101、同时子午线 轮胎 本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能.
102、好的，如果你加上一个备用 轮胎 和千斤顶，我就按约定的价格买你的车。
103、世平牌 轮胎 快速充气装置最先进的轮胎充气及更换气门芯工具，获国家专利。
104、其中广饶县 轮胎 厂具体情况分析是本论文的重点。
105、在实验室里，Genencor员工已经成功研制出大量被称作生物异戊二烯的产品，固特业公司用这些新材料制成了样品 轮胎 并且成功地测试了它们。
106、而印度则对进口钢才实施新的关税规定，阿根庭也对从纺织品到 轮胎 制品实施进口许可制度，并在政府财政刺激议案中加入了对购买美国制品的附加条件。
107、女猫熊瑛华在北京动物园玩 轮胎 。
108、秦沈客运专线的铺架采用了先架后铺的方式，大吨位籍梁的运输是架设的关键，G3标段箱梁采用DCY450型 轮胎 式运梁车进行运输并与DF450型架桥配套架设。
109、通过对捷达轿车的道路试验，研究了汽车行驶速度、载荷及 轮胎 气压对轮速传感器脉冲数相对差值的影响。
110、中国要求美国就 轮胎 特保案启动WTO磋商。zaoj v.
111、比如,许多汽车制造商使用米其林 轮胎 就是很好的例子.
112、分析车辆实心橡胶 轮胎 稳态温度场。
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114、今年使用米其林 轮胎 的车队会在2007年处于不利位置吗?
115、早在2009年，国家质检总局就因韩泰、锦湖 轮胎 频出鼓包而公开批评了这两个厂家。
116、你见到反坦克炮吗?有橡皮 轮胎 和长炮筒的家伙?
117、研究再生IIR在全钢载重子午线 轮胎 气密层中的应用效果.
118、有个人在开车去上山去一个山地湖的时候开始下雪了，于是他下车去装 轮胎 防滑链。
119、研究防老剂HD40在斜交 轮胎 胎体帘布胶中的应用。
120、??世界纪录并非总是关于谁能举起最多的拖拉机 轮胎 ，或者一个家伙能够在自己脸上夹多少晒衣夹，有时这些纪录可能是十分性感的。
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