我是2008年踏入冷藏这个圈的，那时候，冷藏车对于大多数人来说还是个新鲜东西。
我还记得第一次跑成都的时候，在检查点被拦停了，他们让我打开门看看是不是拉的木头！我说大哥，这是冷藏车，怎么会拉那个呢！
但是人家还是不听，执意要开门验货，我打开门给他们看了看，发现都是食品后，放行了！临走还问我，你们箱子上的那个大疙瘩是什么，我说是制冷机，就是和家里面冰箱的压缩机一样的。他转身走的时候嘴里还在念叨……
当年跑车的时候，服务区里很少能看见冷藏车的影子。一晃十多年过去了，当年那位检查的大哥的话还在我耳边，有意思的是，当初他担心的还真就发生了！
赶上行情不好的时候，什么轮胎，木头，杂货等等，都装过。现在流行的一句话是，只要冷藏车不开门，你就永远不知道它拉的是什么……
一般冷藏车拉的货比较杂，有绿通、冻品、海鲜、化工、药品。其中有不少都是赶时间的货，你除了要保证安全高效的行车外，还要时刻留意后边箱体内的温度变化，因为有些货物一旦出点问题，你是赔不起的。
我最早开的是台青岛解放的冷藏车，车的配置很低，密封也不严，到冬天好多地方都漏风。现在的车配置是越来越高了，什么驻车空调，驻车暖风，多功能方向盘，气囊座椅等等，只要是轿车有的大货车上也慢慢都有了。
可是呢，人是舒服了，运费却始终在掉。有时候想想，与其养车，还不如去开车呢！
这个局面是怎么造成的呢？一方面，买车的门槛低了，只要有个几万块钱，就能贷款买车了！另一方面，很多人没搞清状况就跟风的入了行，光听别人说挣了多少钱，却没想过人家花了多少，司机工资，车的保险保养，还有折旧的费用，哪哪都是钱。
还有一些人是迫不得已，压力再大也得咬着牙干。因为冷藏车的前期投入很大，而且大部分车都是分期付款买的，每个月除了要还按揭款，还要保障司机的工资。
正因为这样，好多新车都不敢停，真的停不起！这样一来，也就给一些货主和货站留了足够的空间，让他们一再试探我们的底线，这是一个恶性循环。
这段时间又到了冷藏车的淡季了，天一冷货也就少了，路上起雾的时候也多了，有时候还能碰上冰雪路面……行情差，路况也差，钱不好挣，唉！
（卡友地带特邀作者：随新明）