昨天右前轮压了个大坑哐当一声，胎压监测没问题，该怎么办？
要是轮胎表面没有鼓包，就是轮胎轴承出问题了，换新的，
轮胎过大坑哐当一声轴承会坏吗？
不会
影响肯定会有，不过也不必太担心。减震弹簧来不及被压缩直接把力传递给车架了，所以会哐当一声金属撞击声音，轮胎缓冲了大部分冲击，看看轮胎有没有鼓包，没有没磕到底盘部件。车的极限还是不太容易在生活中遇到的，不过还是要爱惜点，小心点
车停久后轮咯噔咯噔响？
汽车右后轮异响的原因很多，包括右后轮磨损严重、右后轮刹车片磨损严重、汽车右后减震器损坏、右后轮有异物等。，下面将对此进行详细分析。
1.汽车右后轮磨损严重:
如果汽车右后轮磨损严重，轮胎鼓包或不圆，汽车行驶时会发出咯噔咯噔的响声。在这种情况下，应立即修理和更换轮胎，以防止潜在的安全隐患。
2.汽车右后轮刹车片磨损严重:
如果刹车片磨损严重，摩擦会产生噪音。大多数情况下，汽车刹车片的厚度为10毫米。当刹车片厚度小于6mm时，应立即更换。
3.汽车右后减震器损坏:
汽车右后减震器损坏的原因很多，关键的有平面轴承损坏、球头损坏、弹簧损坏等。这种情况需要维修店或4s店的专业人员耐心检查维修。
4.汽车右后轮有异物:
如果有异物附着在汽车右后轮上，行驶时会有噪音，只需要立即清理即可。
车轮过坑后轮咣当一声？
车辆异响，想要完全排查是一个浩大的工程，不是说更换悬挂系统后就能完全解决，随着车辆使用年限增加，很多一体式车架的整体性会逐渐下降，有些零部件之间的缝隙会有所降低或者加大，很多连接螺丝的松动在受力时就会有摩擦异响，在行驶过程中，驶过一些不平的道路或者减速带时车辆会出现类似有硬物敲击底盘的声音。然而对于这种异响，需要检查的部件就相对比较多了。平衡杆开口胶老化松动，检查方法：把车子升高，用手抓住平衡杆用力摇，正常来说是摇不动的，若出现松动的情况下，就需要更换平衡杆开口胶。（平衡杆又称为防倾杆）平衡杆吊杆球头老化。检查方法：拆轮胎观察吊杆球头处的橡胶是否老化开裂。下摆臂球头、与底盘相连处的橡胶缓冲材料出现老化、开裂现象。检查方法：用撬棍去撬，检查橡胶材料是否出现断裂，老化方向机横拉杆球头，方向机横拉杆球头间隙过大。检查方法：升高车辆，用手抓住车轮两侧用力左右摇动，检查旷量，假如横拉杆球头工作良好的话是摇不动的；还有一个检测方法就是在日常行驶的时候开到80km以上然后踩刹车快速降低车速，假如方向盘出现明显抖动，多半就是横拉杆球头出现问题。半轴防尘套破裂漏油，严重者会造成半轴球头磨损严重出现异响。一般半轴防尘套老化破裂都必须要更换。轮胎轴承故障，在行驶的过程中听到来自轮胎方向传来的金属摩擦声，检查方法：试车，有经验的修理工可以通过试车来判定哪个轮子的轴承出现问题；升高汽车，用双手抓住轮胎上下摇动，若出现较大的旷量多数为轴承问题需要更换。发动机机脚胶老化开裂，当发动机机脚胶老化开裂后车子怠速时震动会加大，尤其是怠速挂档的时候会明显感觉到方向盘发抖。检查方法：用千斤顶稍微顶起发动机，然后怠速挂档，若震动消失，大多是因为发动机机脚胶出现问题需要更换
车前轮咯噔咯噔异响？
减震器平面轴损坏或前轮减震器的缓冲橡胶老化，是前轮咯噔咯噔响较为常见的原因。
减震器与车身连接的地方都有缓冲的橡胶，橡胶制品长时间使用后都会出现老化变硬的现象；橡胶变硬受到挤压就会发出咯噔咯噔的声响。发生这样的情况，只要把减震器上老化的橡胶更换掉，就可以解决了问题了。
除此之外，还有以下两种可能：
1、摆臂球头：下摆臂球头松旷，间隙过大，汽车颠簸的时候就会出现异响；
2、塑料部件老化：平衡杆胶套松旷，间隙过大。