本篇文章给大家谈谈轮胎高的好还是低的好，以及轮胎胎压高好还是低好对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、汽车轮胎的胎压是高好？还是低好？有什么危害？
- 2、轮胎扁平比高好还是低好
- 3、在高速上开车时，胎压值高点好还是低点好呢？
- 4、汽车轮胎的胎压是高好？还是低好？为什么呢？
- 5、夏季轮胎气压高了好低点好呢？
- 6、在跑高速时，轮胎气压高好，还是低好？
汽车轮胎的胎压是高好？还是低好？有什么危害？
轮胎 汽车 胎压对于轮胎的安全性、舒适性、驾驶性和燃油经济性都有着影响。对于车主来最最重要的就是安全性了。每一辆车在主驾驶车门打开后的柱上或者在油箱盖打开后的盖子上会有标注标准胎压的数值，如果不知道胎压的数值建议参考。对于一般车型，正常胎压一般为2.1~2.5 bar。一般SUV在2.1～2.3bar，小型轿车在2.2~2.4bar，中型轿车在2.3~2.5bar。
胎压过低时，对应刹车距离变短，转弯时抓地力更好，驾驶的避震感舒适感好些，原因是胎压低，摩擦增大，但同样也有缺点，低压阻力大会使车子油耗更高，转弯时打方向沉重，有种动力不足的感受。胎压过低，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧,从而为爆胎埋下隐患，使轮胎寿命下降。
胎压较高时，动力会好一些，操控性更灵活，也相对省油。但抓地力减弱，刹车距离会变长；胎压高也会使避震性能减弱，乘坐感下降，同时，轮胎与地面的接触面积减小，胎面中央部分摩擦严重，两侧则没事，造成磨损不均匀，同时胎压高轮胎侧壁容易鼓包，高温时胎压过高行车安全性也降低。
轮胎过高或者过低对于车辆的综合性能来说都是不利的，一般最好时选择厂家提供的胎压进行充气，上下调整不超过0.3bar为好。按冬夏可以根据温度进行适当调整，一般在5℃以下的低温天气下，胎压应该在原厂标定的基础上加0.1～0.2bar；在温度高于30°C以上时，应该适当降低0.1~0.2bar。
在实际道路上由于各方面的考虑，厂家会通过各种测试选择最适合车辆的胎压，这种胎压下车辆的安全性、动力、经济性、舒适性、驾驶操控性会处于比较好的状态。所以还是建议按照厂家的推荐胎压保持。
轮胎的气压按照厂家给出的标准值就好。
轮胎气压过低，会导致轮胎两侧偏磨，而轮胎中间却磨不到，这样子会使轮胎过早损坏，轮胎气压过低影响轮胎抓地力，也影响 汽车 的加速性能，也影响 汽车 的油耗，油耗会增大等。也容易爆胎。
轮胎气压过高，会导致轮胎只磨中间，而轮胎两侧磨不到，这样子也会使轮胎过早损坏，轮胎气压过高，轮胎的接触地面积也比较少，所以抓地力不均匀，也影响加速性能，轮胎气压过高也容易导致爆胎。气压过高也影响乘员的舒适感。
所以只有合适的胎压才是最舒服的，也是最适合 汽车 行驶的，一般冬天气压可以稍微打高0.2左右没事，夏天打厂家标准值就可以了，厂家给出的标准值一般都是冷态气压标准值。
轮胎气压标准值一般贴在正驾驶B柱位置，也有些车型在油箱盖上面。一般气压都是2.5BAR左右，也就是2.3bar至2.7bar这样。
总之按照厂家给出的胎压值打气就对了。
轮胎气压过高过低都不好。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求：
标准型轮胎：2.4-2.5bar
增强型轮胎：2.8-2.9bar
最高气压：不应大于3.5bar
胎压过高的危害:
1、轮胎的摩擦力、附着力就会降低，影响制动效果；
2、导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；
3、加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下隆；
4、车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；
5、会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使 汽车 在行驶中受到的负荷增大；
6、并使耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。
胎压过低的危害:
1、与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；
2、造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；
3、使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；
4、使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；
5、轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎；
6、胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。
按原厂打。高了磨中间，低了磨两边，抓地面积影响刹车距离，胎压低更容易爆胎。
在正常的值以内就可以。
轮胎扁平比高好还是低好
轮胎 扁平比高或低都有各自的特点和优势，如果想了解轮胎扁平比高好还是低好，应该要明白扁平比高低各自的特点，从而根据车主的侧重点去评判。高扁平比的轮胎胎壁长，缓冲能力强，舒适性较高，耗油低，但在路面上感觉较差，转弯时抗侧阻力弱；相反，低扁平比、
轮胎扁平比高好还是低好
轮胎扁平比高或低都是有彼此的特性和优点，假如想掌握轮胎扁平比高好或是低好，应当要搞清楚扁平比多少分别的特性，进而依据买车人的着重点去评定。
高扁平比的轮胎胎壁长，缓存工作能力强，舒适性较高，油耗低，但在地面上觉得较弱，拐弯时抗侧摩擦阻力弱；反过来，低扁平比、大内径的轮胎因为轮胎胎壁短，胎开间，能承载很大的地面工作压力，抓耕地强，反映灵巧，拐弯时有较强的横着摩擦阻力，车子的操控性强。此外，安装了宽且内径大、扁平比低的轮胎，不但操控性强，并且空间感也很强。
总体来说，扁平比低的优点要比较高的要多，但假如跑烂路比较多，追求完美舒适性和合理性则挑选扁平比高的轮胎。而要是要求的健身运动操控性得话，则能够挑选扁平比低的轮胎，如：超级跑车和场所跑车的轮胎经常很扁。
轮胎扁平比测算为：扁平比=截面高H/截面宽W*100%。但轮胎平扁率无需去算，一般在该轮胎胎侧都是有对应的标值。如规格型号为185/60R14，表明轮胎的截面总宽为185mm，轮胎扁平比为60%，R表明轮胎种类为子午线轮胎，可用的轮毂尺寸为14。
当车子出货时，全部轮胎全是生产商历经多次测试后挑选的最好规格型号。假如买车人想更改轮胎规格，务必在专业的技术人员的辅导下开展，不可以随便改装，由于这关系到许多难题，轻度的粗心大意很有可能会对道路交通安全造成不良影响。除此之外，低扁平比轮胎看起来更“精美”，在应用全过程中应更为留意和当心。
轮胎扁平比45算薄吗
轮胎扁平比45算薄，一般来说，扁平比小于45的轮胎都被称作“薄胎”，而45恰好是临界点。45扁平比的轮胎在操纵性上比较好，抓耕地更强，这类扁平比的轮胎一般在超级跑车上较为普遍，可是车辆轮胎的扁平比低也就代表着车辆轮胎的滤震实际效果不太好，耗油量也会较高。
因为扁平比45归属于薄胎，而薄胎非常容易起包，进而造成 爆胎。一般起包是因为遭受工作压力而导致里面的帘子线破裂造成 的。即然应用扁平比45的薄轮胎，那麼应该尽可能跑实时路况比较好的大马路，那麼低平扁薄轮胎是并不会危害轮胎应用的，也不会有非常容易爆胎的情况。
自然，不论是应用哪些扁平比的轮胎，都需要留意轮胎的维护保养。平常要定时给轮胎互换，以确保轮胎的损坏更加匀称，一般在行车1万多公里上下拆换一次轮胎部位为宜；定期维护轮胎的情况，当发觉轮胎起包、胎壁被刮伤必须 立即拆换轮胎，以防爆胎。
假如轮胎爆掉必须 通电话要求援救，提议优先选择打车险公司的电话，由于许多车险公司有给予一次完全免费托车的服务项目；其次，能够拨通114查看周边的汽车修理厂；全国各地统一的高速路救援电话为12122，还拨打110、96660紧急电话；爆胎救援电话还可参照全国各地各地区24钟头紧急救助、资询、举报电话。 轮胎扁平比高好还是低好 轮胎扁平比45算薄吗 @2019
在高速上开车时，胎压值高点好还是低点好呢？
今天我们来聊一个话题，就是跑高速的时候呢，胎压是高一点好呢，还是低一点好？
观点，我觉得啊，胎压要比标准值高一点会好一点，比如说咱们的标准胎压是两百三十千帕，那么跑高速的时候呢，最好要加到两百五十千瓦左右。
首先，汽车轮胎的一个主要作用是减震，胎压越高呢，它的一个缓冲能力呢就会下降，意味着减震能力就会下降，汽车开起来呢，就会比较颠簸是吧？不过呢，高速路况呢是很好的，对于轮胎的这个减震呢功能呢，要求并不是很高，因此啊，即使胎压高一点，其实我们对于我们那个成员来说啊，是很难感受到这个电波的的差异的。
其次，有人会担心啊，这个胎压越高，会不会容易爆胎呢？其次呢，正好相反，胎压不足呢，更容易引发爆胎，怎么说呢，轮胎爆胎的原因有有很多，比如说轮胎老化呀，扎到尖锐的物体啊，或者是路过坑洼路段啊，坑洼路面啊等等，但据了解啊，排名第一的就确是太阳不足，比例呢，达到了惊人的75%是吧？胎压越低啊，它会使轮胎的胎壁承受这个侧重而变形，而高速行驶的时候呢，胎壁它会不断的被折叠，然后再展开，折叠再展开是吧，内部就会急剧的摩擦，产生呃，过热的现象，进而呢，会使胎内这其他部位的结构呢，受到损害，引发了爆胎现象，因此，胎压低会比这个胎压高呢，来了更可怕。
提示：大家呢可以留意一下汽车B柱上的名牌，它上面标注了不同车速情况下的这个胎压情况，从中我们可以看到，这个车速越快啊，它所需要的胎压值就会越高，最后呢，就是轮胎胎压越高呢，它的滚动阻力呢，会相对的小一点，有利于我们降低油耗，这对于长途高速而言呢，是可以省下一笔油钱的。
汽车轮胎的胎压是高好？还是低好？为什么呢？
有些车的原装胎压标签会区分满载和空载。如果一个人经常开车上下班，他们会空手而归。如果人多，就满负荷来。但如果不确定，一般取平均值。汽车的标准气压为2.4-2.8/cm2。一般来说，轮胎上都有胎压相关的标志，标明轮胎所能承受的最大胎压。根据热胀冷缩的原理，夏季可减少0.1-0.2，冬季可增加0.1-0.2。这里的正常值需要参考汽车说明书。
在冬季，车主最好经常清理轮胎胎面中的夹杂物，因为坚硬的杂质会留在轮胎胎面中，导致轮胎破裂或漏气。在行驶过程中，轮胎是唯一持续接触地面的部分，行驶安全与轮胎的状态密切相关。所以，每天开车前，司机最好花点时间检查一下轮胎的外观，主要是看有没有划痕、裂纹等。另外，在胎压方面，由于雨雪天路面湿滑，可以适当降低胎压，提高车辆的抓地力。
夏季胎压一般在2.2 kPa-2.4 kPa之间，春季胎压一般在20度左右保持在2.3 kPa-2.5 kPa之间。但随着气温和路面温度的逐渐升高，在高速或长途行驶时胎压容易升高，容易引起爆胎。出于安全考虑，是时候停下来减压了。胎压高，省油，方向轻。胎压过高，轮胎与地面的接触面积减少，单位面积压力和磨损急剧增加，容易导致失控制动。
地面颠簸或凹陷时会爆炸，造成汽车悬挂系统损坏，乘坐不舒服。给人一种动力感。高胎压虽然有很多优点，但是也有一个缺点，就是让制动距离变长，因为过高的胎压会顶起原本瘪下去的轮胎，减少接地面积，还会影响轮胎花纹，让轮胎附着力变差。此外，高胎压使胎侧容易膨胀。尤其是在街上。冬季雨雪天气导致司机视野不佳。所以开车前一定要确认雨刮器没有损坏，检查玻璃水是否充足，雨刮器是否能正常开关。对于车辆来说，大灯和人的眼睛一样重要。一般来说，车灯主要有两个作用：一是为驾驶员提供必要的照明，二是警示其他车辆或行人。所以在恶劣天气下开车，一定要保证车灯能正常开关。另外，注意清洗车灯表面。
夏季轮胎气压高了好低点好呢？
夏天车子露天停放，气压可以比标准低0.1bar，以免高温爆胎。影响汽车胎压的条件：一、季节性因素：1、冬季：以汽车轮胎标准气压为原则进行调高0.2bar。2、夏季：按汽车轮胎标准气压下限。夏天车子露天停放，气压可以比标准低0.1bar，以免高温爆胎。二、装载负荷：1、空载/半载：按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）。2、满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。三、胎压测量环境：1、热胎：凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意，两者差距约0.3bar。2、冷胎：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。扩展资料：胎压监测的重要性：1、预防事故发生胎压监测系统于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。2、延长轮胎使用寿命有了胎压监测系统，我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。有资料显示在轮胎气压不足时行驶，当车轮气压比正常值下降10% ，轮胎寿命就减少15%3、使行车更为经济当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30% ，油耗将上升10% 。参考资料来源：百度百科-胎压参考资料来源：百度百科-胎压监测
在跑高速时，轮胎气压高好，还是低好？
如果汽车经常跑高速，轮胎的气压比标准值高一点更好。比如胎压标准值是2.3bar，建议的胎压是2.5bar。
为什么这么说呢？其实汽车轮胎有一个非常重要的功能就是减振，一般汽车在设计时，就已经把轮胎与悬架系统协调匹配好了，轮胎的型号、胎压等都固定下来了。但是这种协调匹配是有比较大的安全余量的，适合于大多数的路面。在允许的范围内，胎压越高轮胎减震功能越差，胎压越低减振功能越好。而高速公路的路况非常好，对轮胎减震功能要求不高，所以即使胎压高一些，汽车的减震功能也不会很差。
此外，胎压高还有一个好处是可以降低轮胎的滚动阻力，有效的减低汽车油耗。这对于汽车长途行驶是非常有好处的，不但可以节省一部分油钱，还可以延长汽车的续航里程，避免里程焦虑症。还有就是胎压高一点，在汽车长时间停放时，轮胎不易变形，很多新车的胎压都在3.0bar左右，在卖给客户时才把胎压降低到正常范围，就是这个道理。
很多人会担心胎压高会导致轮胎爆胎，其实并不会。一般轮胎的标准胎压是2.3~2.4bar，允许使用的最高胎压是3.5bar，但是能让轮胎爆胎的压力却高达10bar以上。所以即使把轮胎压力大得高一些，汽车长时间行驶会导致轮胎温度升高，胎压升高，一般会上升0.2~0.3bar左右，远未达到轮胎的爆胎压力。所以，轮胎压力稍高，并不会导致轮胎的爆胎。
那么是不是胎压在允许的范围内越高越好呢？当然也不是。胎压过高，一方面轮胎的减震功能会大幅度下降，汽车的舒适性降低，油耗的降低却并不明显；另一方面，胎压过高，轮胎在受到冲击时，爆胎的几率增大，同时轮胎的胎面磨损增大，会导致非正常磨损。有人曾做过相关的测试，标注胎压2.3bar的轮胎，实际胎压在2.5bar左右，可以实现舒适性、油耗与安全性的平衡，过高或过低都不是很好。
那么胎压低有什么坏处呢？最主要的一点就是：轮胎气压过低，轮胎爆胎的几率更大。有数据表明，大约有四分之三的轮胎爆胎都是由于轮胎压力过低导致的。这主要是因为：轮胎压力过低，轮胎在旋转过程中，胎壁会不断地被折叠、松开，会导致帘线与橡胶脱离，进而导致爆胎。所以，胎压低远比胎压高更可怕。这也是我建议经常跑高速的车胎压高一些的重要理由。此外，胎压低虽然汽车的减震性能好一点，汽车的舒适性高一些，但是汽车在通过一些沟坎、台阶等路况时，很容易由于棱角负荷过大而造成轮胎损坏，严重时甚至会伤及轮圈。所以总的说来，轮胎的气压是宁高勿低。
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