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本文目录：
- 1、玛莎拉蒂首款四缸混动车型，Ghibli Fenice全国限量10台！
- 2、马莎拉蒂ghibli改装多少寸轮毂
- 3、玛莎拉蒂Ghibli，这款车怎么样？
- 4、玛莎拉蒂Ghibli GranLusso和GranSport
- 5、玛莎拉蒂吉博力可以安装最大尺寸的轮胎是多少
- 6、玛莎拉蒂Ghibli的动力性能
玛莎拉蒂首款四缸混动车型，Ghibli Fenice全国限量10台！
日前，从玛莎拉蒂官方了解，旗下全新Ghibli Fenice混动车型于7月17日在中国首次线上亮相，并且全球限量50台，中国仅限量10台，官方指导价为91.88万元，定位为中大型车。
近两年，玛莎拉蒂在造车道路上有些坎坷，首先因销量减少而被迫暂时停产，到后来法拉利宣布合同到期后不再给玛莎拉蒂供应V6和V8发动机，即便中国是玛莎拉蒂的全球最主要的销售市场，也接连出现销量严重下滑的劣势。
尽管形势十分严峻，但也不能停止发展。面对电气化的发展方向，玛莎拉蒂曾坚定地表示未来将全面部署插电式混合动力车型以及纯电动车型，除对现有车型进行改款升级和增加新车型以外，新能源车型将占据更大的比重。
全新Ghibli Fenice在外观方面变化不大，采用了目前该车系最新的外观设计，多边形的进气格栅搭配全镀铬的直瀑式中网，前保险杠两侧仍然保留了大面积的散热口，同时加入了碳纤维作为点缀。
既然是限量版车型，那就一定有它独特的地方，Ghibli Fenice拥有专属的“电光一现”元素贯穿车身，这个设计不仅是车型魅力的绽放，更是“限量版”尊贵身份的象征。
那么“电光一现”的元素表现在哪呢？新车侧面玛莎拉蒂的标志性“鲨鱼腮”，有着“电光一现”蓝色设计点缀；C柱上的Saetta标志镶嵌了一道耀眼的蓝色闪电；车轮上有电光蓝Brembo制动卡钳。
如果说这些电光蓝元素的加入，是一种画龙点睛的作用，那么在Ghibli Fenice限量版身上就是最亮丽的存在，毕竟是限量版才能有的高贵典雅的气质。
全新Ghibli Fenice的长宽高分别为4971/1945/1461mm，其轴距为2998mm。整车气场十足，车身线条也是行云流水般顺畅，加上标配的235/50R18的轮胎，造型犀利动感，给原本沉稳的车身形象增添了几分活力。
内饰方面，一辆车是否高级豪华，主要取决于它的内饰用料、做工设计如何。全新Ghibli Fenice采用Pieno Fiore奢华全粒面皮革，搭配Alcantara材质车顶，以及立体编织高光碳纤维内饰，除了高级感的享受，还有运动与科技的融合，可谓是年轻有内涵了吧。
配置方面，全新Ghibli Fenice首次搭载玛莎拉蒂互联系统，用户可通过“玛莎拉蒂互联”APP与车辆时刻保持“沟通”，并随时留意车辆的“健康”状况。同时，Ghibli Fenice限量版配备了全新一代MIA系统，并支持OTA升级功能，驾乘者可依据个人使用偏好进行自定义设计。
动力方面，全新Ghibli Fenice搭载一台2.0T发动机和48V轻混组成的混动系统，最大输出为335PS，其最大扭矩为450Nm，与其匹配的是8速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间为5.7秒。
全新Ghibli Fenice搭载的48V发电机，可在必要时辅助内燃机增强动力输出。eBooster超级电动增压器也可随时介入，满足对额外扭矩输出的需求，该系统确保了电动和机械压缩机之间的无缝衔接，提升启动速度，带来动感舒适的驾乘体验。
如今各大豪华品牌的车型都已经变了样，有的是为了顺应电气化时代，有的只是单纯地为了生存，尽管玛莎拉蒂仍顶着“劣势”继续研发造车，但因与法拉利的合同期满也不再给玛莎拉蒂提供发动机以及变速箱。以目前现款的玛莎拉蒂Ghibli而言，其内饰经不起时间的考验，依然存在新车下地两年便会异响严重的问题。
对于部分消费者来说，拥有一台玛莎拉蒂意味着高人一等的财富能力，同样寓意着自己能够拥有凌驾于他人消费能力之上的实力，而内里的种种缺陷均指向玛莎拉蒂在市场上不被看好的前景，希望玛莎拉蒂在“转营”电气化的道路上不是背道而驰。
马莎拉蒂ghibli改装多少寸轮毂
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玛莎拉蒂Ghibli，这款车怎么样？
大家好，今天给大家介绍的这款车是玛莎拉蒂Ghibli，介绍的版本是2019款 3.0T 430Hp 运动版 国VI，官方指导价为118.88万，定位于一款中大型车，该车在配置方面搭载的有，胎压显示，aBS防抱死，刹车辅助，车身稳定控制，360度全景影像，倒车影像，定速巡航，电动天窗，座椅加热通风等，下面让我们一起来看一下它的静态方面介绍。
外观方面它的整体造型设计年轻运动，符合轿跑式设计，车头部分采用了家族式的设计方式，中网进气格栅使用竖直的组合条进行设计，两侧大灯犀利有神，下包围设计的棱角分明配合着车头有着不错的运动感，大灯为LED光源，在夜间照明效果出色，车身侧面整体比例均匀线条修长，多幅式的轮毂尺寸适中，尾部方面中规中矩，尾灯进行了熏黑的处理，日常行驶在街上有着不错的辨识度。
内饰部分整体风格高端大气上档次，中控台为传统对称式设计，在做工和用料方面大多数为软质材料包裹，质感较为出色，空调出风口和门把手处也都加入了镀铬元素，提升了整体的档次感，搭载的多媒体显示屏把车内的科技氛围营造得很到位，界面显示清晰，操作流畅，方向盘为三辐式多功能方向盘粗细适中，握感饱满，驾驶位置的储物格设计得很人性化，随处可见放置物品的地方，整个内饰最为亮眼的就是那一块中控台上搭载的石英表，体现了其豪华的定位。
空间方面该车的全车尺寸为4971×1945×1455mm，轴距为2998mm，这样的车身尺寸保障的内部空间的布局，驾驶位置视野开阔，没有较大的盲区，后排空间，腿部距离可以轻松的翘起二郎腿，头部有一些紧凑，不过整体乘坐起来没有太大的压抑感，后备箱开口很大能容放较多的物品，实用性不错，整车座椅包裹性更好，而且填充物比较充实，长途驾驶也可以给予车内不错的舒适度。
动力方面，该车搭载的是3.0t涡轮增压发动机，最大功率430马力，与之相匹配的是8档手自一体变速箱，整套动力总成动力充沛换挡平顺，悬架方面采用的是前双叉臂式独立悬架，后双叉臂式独立悬架，带有电动助力系统，转向轻盈指向精准。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
玛莎拉蒂Ghibli GranLusso和GranSport
玛莎拉蒂 的每一款车都会让你将它和性能绑在一起，尽管它的产品大多不是跑车。但这或许就是意大利品牌的特点，明明人设是 商 务车，但跑车的特性却无处不在。 Ghibli 算是玛莎拉蒂的入门车型，也依然如此。而新款Ghibli更漂亮了。这是一款身具 总裁 气质但又蕴含着跑车能量的一款车，在你启动发动机的那一刻，你就知道它和其它C级车的不同了。
新款Ghibli将提供两款套装版本，GranLu ss o和GranSport。这两个版本也塑造了Ghibli的两种不同风格，“豪华”和“运动”。套件给予Ghibli从外观到内饰会有不一样的味道，这也是它这类 C级 车非常需要的两面性，为消费Ghibli的人生赢家们，在“商务”和“个性”提供了一个选择。而在驾驶调校方面，两个版本是一样的。(注：文中灰色为GranLusso，蓝色为GranSport)。
新款Ghibli在外形上的变化不大，中网算是最明显的地方了，格栅明显大了一圈。如果你喜欢玛莎拉蒂，那对于这个变化应该会是很敏感的。三叉戟的大LOGO和鸟笼式格栅扩大后的气场更强烈了，而且你能感觉到比总裁的质感还要好。
GranSport版本显得激进得多，黑色亮漆的格栅和更大的下散热口，再配上蓝色的车身，和GranLusso会有明显的不同。GranSport运动版还提供了一套可选装的车身碳纤维套件。这组套件包括碳纤维车门把手、后视镜外壳、B柱和C柱盖板、前部空气分流器和后部扰流板。我们这次的试驾车并没有选装。
两个版本都配备了新型全 LE D大灯，与双氙气前照灯相比，其能见度提升了20%，道路照明距离延长了55米，灯泡寿命延长了一倍左右。防眩光技术在确保出色的道路照明效果的同时，不会对对向车辆的驾驶者造成炫目。与此同时，车身周边区域仍然保持着几近白昼的照明效果，确保行车安全。
该系统可自动调节前照灯光束的宽度和深度，通过安装在后视镜的摄像头和多个传感器实现自动调节，这些传感器可以监测多种不同参数，包括方向盘的转动方位、车速和驾驶路径。在面临恶劣天气或在高速公路和城镇中行驶时，该系统可自动启动。
两个版本配备了不同的轮毂造型和卡钳颜色，轮胎配置是一样的。全部采用了P ZERO运动胎，尺寸前245/40 R20，后285/35 R20。
GranSport运动版还提供了一套碳纤维内饰套件作为选装装备。轻盈且触感细腻的碳纤维材料可应用于运动型方向盘、换挡拨片、门槛踏板和内部装饰条上。
基于不同的套件，GranLusso和GranSport的内饰风格也有明显的不同，GranLusso配备了Radica木饰和真皮/布面(桑蚕丝材质)相间的座椅，而GranSport则选用了全真皮座椅。不过两款座椅的乘坐感受相差不大，都非常的宽大和舒适。
Ghibli轿车搭载全新升级的8.4英寸玛莎拉蒂触控系统 (MTC+系统) ，该系统可通过多点触控显示屏、中控台内置的旋钮控制开关以及声控三种方式操作。该系统包含收音机、蓝牙®和卫星导航系统(选配)，兼容苹果CarPlay®和安卓Auto®系统，支持将手机屏幕投放至中控台显示屏。此外，iPhone®用户还可使用苹果Siri®系统，通过声控完成打电话、收听音乐，以及读取短信、提醒、电子邮件、浏览网页等各项操作。
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玛莎拉蒂吉博力可以安装最大尺寸的轮胎是多少
有问题
玛莎拉蒂吉博力轮胎型号是235/50r18
19寸的轮毂造型比较普通，但同样具备豪华品牌质感，轮胎品牌为倍耐力，型号为PZERO，作为高端定位的运动型轮胎，在公路表现方面卓越，抓地力非常出色，轮胎尺寸为245/45R19。
玛莎拉蒂Ghibli的动力性能
与更大型的玛莎拉蒂总裁（Quattroporte）轿车相比，Ghibli具有更加集中和更富运动感的设计理念。该车将提供两款3.0升V6汽油发动机、一款八速自动变速箱以及后轮驱动和新型Q4全轮驱动系统两种驱动型式。
动力强劲的V6发动机是Ghibli S车型上配备的双涡轮增压发动机，它可在5500rpm的转速下爆发出301kW（410hp）的功率，在转速仅为1750rpm时即可产生550Nm的扭矩。采用后轮驱动模式的GhibliS车型和采用全轮驱动型式的GhibliS Q4车型均配备这款发动机。
全轮驱动模式的Ghibli S Q4车型由静止加速至100km/h的时间仅需4.8秒，后轮驱动车型只比它慢0.2秒。GhibliS车型的最高车速为285km/h，比GhibliS Q4车型快1km/h。
Ghibli提供的第二款3.0升V6涡轮增压汽油发动机不仅可提供243kW（330hp）的功率和500Nm的扭矩，而且其燃油消耗量只有9.6升/100km。它不只是一款低油耗轿车，还可在5.6秒之内由静止加速至100km/h。
这两款发动机均配备平行涡轮增压器，由玛莎拉蒂和法拉利的动力传动部门合作开发而来，并由位于马拉内罗的世界领先的法拉利发动机工厂所打造。
这两款V6发动机与Quattroporte总裁轿车配备的3.8升V8发动机共享诸多先进技术。V6发动机采用汽油直喷技术，配备了两个低惯量平行涡轮增压器和四个连续凸轮相位变换器，喷油压力达到大约200巴。
这一技术意味着，尽管Ghibli S车型配备的V6发动机最高转速被限制在6500 rpm，但它仍然可在不到1500rpm的转速下达到最大扭矩的90%。
Ghibli还将成为玛莎拉蒂有史以来第一款配备柴油发动机的量产车型。根据玛莎拉蒂的计划，Ghibli将在2014年配备一款3.0升V6涡轮增压柴油发动机。这款柴油发动机可提供202kW（275hp）的功率和600Nm的充沛扭矩，使车辆从0-100km/h的加速时间仅为6.3秒。更重要的是，其NEDC百公里燃油消耗量小于6.0升。
它采用了极为先进的共轨式燃油直喷技术，喷射压力达到2000巴，而且配备了低停顿时间喷嘴。这有助于连续多点喷射，从而实现极为敏捷的响应能力和更加清洁的排放。
每一辆玛莎拉蒂都能凭借其独特的发动机轰鸣被人们立刻辨别出来，在这一方面，Ghibli柴油发动机与它的汽油发动机并无二异，这要归功于全新的玛莎拉蒂主动声音控制系统。排气管附近安装有两个声音执行器，它们可强化独具特色的发动机音调，并且根据驾驶风格对声音进行了精确调节。当驾驶者按下位于中央通道上的“运动”按钮之后，声音将变得更加洪亮和慑人心魄。
Ghibli能够完全展现自己的专属特色，这要归功于双叉形臂前悬挂与最先进的多连杆后悬挂的结合，以及可供选装的主动型Skyhook悬挂系统、分时全轮驱动、坚硬的悬挂阻尼设置，以及强大的制动系统。
Ghibli是同级轿车中唯一一款在全部车型中均将限滑式差速器作为标准装备的车型，目的是在各种驾驶条件下实现最佳牵引效果。
如同Quattroporte总裁轿车那样，其底盘设计围绕着一个坚固和极为可靠的钢质“安全舱”展开，其中采用了多种不同的钢材和铝合金以实现理想的强度和最低的重量。
底盘前部以一个铝材铸件为基础，带有一个加强横梁，可在各个方向上实现出色的刚度，底盘后部采用轧制钢材制造。
Ghibli的轴距比Quattroporte总裁轿车的轴距（2.99米）短大约20厘米，车辆总长为4.97米，比Quattroporte总裁轿车短29厘米。
Ghibli S配备360mm x 32 mm双材质铸造通风式钻孔前制动盘和350 mm x 28 mm通风式后制动盘。前制动盘配备六活塞固定式Brembo制动钳，后制动盘配备四活塞制动钳，该车的100至0km/h制动距离只有36米。
Ghibli配备18英寸轮毂和轮胎，GhibliS配备18英寸交错轮胎，19英寸、20英寸和21英寸轮毂可作为选装装备提供。
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