为什么轮胎上面会有毛毛？
轮胎的模具上加工有很多小孔用来排出轮胎成型时产生的气体，轮胎在模具中成型冷却后,部分胶料留在了模具排气孔里，轮胎从模具中取出后，排气孔中的胶料就形成了大家见到的胎毛附着在轮胎表面；
一般轮胎出厂时，为了美观，会有去除胎毛的工序，但有的轮胎厂家为节约成本，没有去除胎毛，但对轮胎的使用是没有影响的。
轮胎补胎地方有绒毛
对于汽车轮胎上的“小毛毛”而言，主要还是在新车上比较常见，尤其是刚从4S店提到的新车，在轮胎上也许会有不少小毛毛的。其实在汽车界，比如汽车轮胎上的这些小毛毛，也是有专业术语的，也常被叫做“胎毛”。对于轮胎上的胎毛，主要指轮胎在加工过程中，新生产的轮胎刚从模具中取出后，由于模具上为了排气目的，才会形成不少细小的胎毛。一般来说，在生产轮胎时是可以剃掉胎毛的，但轮胎厂家为了节约制造成本，就没有专门去做这一步工作。

而对于轮胎上的胎毛，其实也是有一定的用途的，作为车主也可以重视一下的。在汽车专家解释称，从理论上分析，车主可以通过拉扯胎毛来判断轮胎的好坏及老化情况，假如可以将胎毛拉扯很长，且不易出现断裂的话，就可以判断轮胎质量优秀；反之，若用手拉扯胎毛时，出现一拉就断裂的现象，则说明轮胎橡胶质量不好，或是轮胎已出现了老化现象，提醒车主及时更换新的汽车轮胎。另外，在汽车专家表示，作为轮胎上的胎毛并不会影响行车安全的，因此，车主就大可放心胎毛现象。

既然轮胎损上的胎毛不会影响行车安全，胎毛是否会增加胎噪呢？在这一点上，其实完全是可以否定的。因为对于轮胎的胎噪问题，主要是车辆在高速运转中，由于轮胎与地面接触且高速转动，轮胎表面的花纹使得空气挤压，随后又被释放，当这种连续性的挤压及释放过程才形成了胎噪。由此看来，轮胎上的胎毛并不会增加胎噪问题，并且当车轮在高速运转中，胎毛对车辆的行驶阻碍作用也可以忽略不计，因此，作为胎毛也就无需要剃掉了。
仔细检查您所使用的轮胎 当检查轮胎时，要求包括备胎在内轮胎都要检查，并检查轮胎气压。查看是否有鼓包、裂缝、割伤、扎钉和不正常的胎面磨损等现象。使用损伤的轮胎可能会导致轮胎毁坏。在有坑洞、岩石或其他物体的道路上驾驶车辆可能会损坏轮胎并使车辆定位不良，因此在这样的道路上行驶时，需要慢慢地、小心地行驶，通过这些路段后应检查轮胎是否有损伤，例如割伤、鼓包、扎钉、胎面不正常磨损等。
经常测量胎压 在轮胎的使用过程中，胎压是一个非常重要的指标，要保证轮胎气压与厂家要求气压相符，否则，无论轮胎的气压偏高还是偏低，都会给轮胎的寿命带来很大的损害。如果轮胎的气压过高，则轮胎胎面中央的花纹就会较两边的花纹磨损严重，而且当轮胎气压过高时，轮胎与地面的接触面积小，汽车加速行驶，离开地面的一部分轮胎，再回到地面就会因加速产生变形，从而呈现波动现象。这样行驶时不仅轮胎阻力增加，影响汽车加速性能，而且会导致方向盘振动、跑偏。
轮胎上有毛边是怎么回事
这个是正常的，不影响使用。毛边是轮胎硫化时，模具与侧板结合处的缝隙产生的。毛边如果大的话，一般会割掉。
轮胎为什么带毛毛
这是轮胎生产时产生的。因为轮胎是用模具加工而成的，模具上有很多用作排气的小孔，在轮胎合模加压后，经过一段时间的加温硫化。橡胶随温度的升高和时间的增加，慢慢变软。当温度达到橡胶的粘流温度Tm后，橡胶就可以有一定的动能流动。这是一些橡胶就会从模具上的排气孔中流出，形成小毛毛。硫化完毕后，轮胎生产的最后一道工序是外检（就是外观检测）。在这道工序中，会将轮胎上的这些小毛毛部分剔除。对那些无关紧要的就不去管它了。这些小毛毛对轮胎的使用不会有什么影响，可以放心。
新轮胎边上的小毛刺是什么?起什么作用?
新轮胎边上的小毛刺是胎毛。
胎毛这东西，主要还是生产制造的副产品。轮胎是胎胚装入模具以后经过高压高温硫化等工序完成的，为了方便排出轮胎成型时胎胚里的气体，模具上面会设有很多的排气口。而在高压高温成型下橡胶就被挤出了。
所以这些小毛刺便是加工出来的废物，所以对于新轮胎来说是很常见的。随着车辆的行驶，这些小东西渐渐地就被摩擦掉。不过需要更正一点的是，通过拔胎毛可以判断一个轮胎的好坏。胎毛由于没有在模具内部按生产要求进行成型，所以胎毛的质量并不能够解释轮胎的质量。
扩展资料：
轮胎保养注意事项：
1、轮胎的气压要定期的检查，过高或者过低的轮胎气压都会使轮胎的磨损变大，所以要定期检查气压是否在正确的压力范围，严格参考汽车规定的气压值。
2、汽车轮胎的胎压要根据不同的季节做适当的调整，一般来说小型汽车的胎压都是2-2.6bar，冬季的时候可以使胎压略高一点，夏天则要使胎压略低一点。
3、轮胎行驶中无时无刻不在磨损，当轮胎的胎纹磨损到一定程度后和地面之间的附着力就会减小，这时候就需要更换轮胎了。汽车轮胎都会有磨损标记，平时要注意观察是否磨损到磨损标记。