大货车的轮胎为什么会那么多？
一般的重卡大型货车的轮胎多，主要是因为为了承载更多的货物，同时也为了增加与地面的摩擦，更容易停车，而且轮胎越多，他保护地面的能力也就越强。
承载货物
我们生活中会看到很多的大卡车，后面有30、50多个轮子，曾经在我家的后面大道上就有一个货车爆胎，从那次之后我们才知道，一个大货车的轮胎竟然要3000块钱左右，如果说光轮胎的钱就要花费十几万，但是花的这十几万真的是很值的。
首先我们都知道，货车的运输货物的能力是很强的，尤其是一些巨型货车，一般车上的载重都达到了几十吨甚至上百吨，这种重量的承载能力，只要大货车可以做到，而且，轮子越多，它所承载的货物能力就越强，一般4个轮子的大货车可以承载5吨左右，而三四十个轮子的大货车，就可以承载将近四五十吨的货物。首先第一点，轮子多是为了承载更多的货物，运输更重的货物。
增加与地面的摩擦力
货车顾名思义就是送货的，所以他车上所承载的重量绝对是很重的，学过物理的同学们都知道，惯性只与物体本身的重量有关，而货车所拥有的惯性是根本不是靠刹车就可以解决的，如果说货车轮子很少，而且还很重的话，那么一辆货车基本可以打滑几百米，所以轮子越多，与地面的接触面积加大，与地面的摩擦力越大，他刹车也就越容易，也就越不容易出事儿，这个也是为了出于安全考虑。
保护路面
货车一般都是行走在高速上，我国的高速大部分都是由沥青制成的，其中它的承载能力也是有限的，或者是一些桥，这些东西的承载能力都是有限的，如果大货车太重的话，轮子比较少，那么这时候雨地面的压强就会很大很大，甚至很多路面甚至桥梁，根本承受不了这样的压强，会对路面和桥梁造成一定的破坏。所以大货车轮子很多也是为了保护路面。
以上三点就是大货车的轮胎为啥这么多的原因了。
大货车的轮胎为什么都设计成两个并排的样子？
车空了就举，减少行驶阻力，节省燃油。车重的时候放下来负重，非驱动轮全部抬起来。不是所有的大货车和平板车都是这样的，只有部分可以这样设计，可以增加一套控制和操作系统来完成这个功能
一家轮胎公司曾经为一辆卡车的后轮轴制造了一个宽轮胎，中间有一个很大的缺口，一个轮胎顶在原来的后轮胎上。但是原车需要前后配两种轮胎，还需要两种备胎，成本就上去了，备件也不一定有。不受欢迎的产品不会吸引人。目前大部分家用车4轮用的都是同一个轮胎，只有少数跑车的直径或轮胎比前轮大。另外，军用卡车的后桥都是单胎，但大部分都是后双轴。
其实不是正的，是两个轮胎，一个突出，一个凹陷。这是因为轮毂结构。为了节省转动方向盘的力气，前轮的两个轴头上都安装了一个轮胎，刹车垫安装在刹车毂内部。看起来轮胎是凹的(其实轮毂是凸出的)。为了使汽车承受较大的载荷，后轮通常采用双胎结构。为了安装方便，两个轮子背靠背安装，轮胎看起来很凸出。不学物理的话，有点难懂。
大型卡车的轮胎通常成对排列在集装箱下面。这种配置有助于分担汽车承载的载荷，增强驾驶过程的安全性。路上的车辆对轮胎配置非常讲究。在生活中常见的汽车中，四个轮胎都采用单一的形式。大型卡车轮胎多，后轮成对设置。这样的配置方式可以起到以下两个重要作用：更好的分担重量，增加承载能力。与其他车辆不同，卡车主要用于运输货物。卡车车厢越大，它能承载的货物的重量和体积就越大。每个轮胎都有极限承载能力，能承受几十吨重的卡车。如果后轮是单轮，轮胎很容易因压力过大而爆裂，这也将限制车辆的承载能力。采用两轮配置后，载重能力可以大大提高，使两个轮胎可以均等地传递压力。轮胎不会因负载过大而破裂或爆裂。通过仔细观察，我们可以看到，我们周围的重型卡车车身上的车轮数量远远超过一些小型货车。车轮数量越多，相应的承载能力越强。
为了提高驾驶过程的安全性，卡车不同于汽车。在承载重物时，如果发生爆胎，会对车身的稳定性和驾驶员的人身安全造成很大的威胁。轮胎在重压下漏气会导致车身失去平衡，造成交通事故。单个车轮架设时，这种货车运输过程中一旦发生爆胎，事故率很高。可以采用双轮设置后，即使一个轮胎爆胎，一个轮胎也能提供支撑。剩下的轮胎会承受很大的压力，但不会造成车身的不平衡，保持车身的稳定。无论是大车还是小车司机，师傅都会经常检修轮胎。一旦发生爆胎，大家马上靠边停车，开始修复破损的轮胎。
货车的轮子那么多，是不是不怕爆胎？
众所周知，轮胎是卡车行驶时与地面直接接触的部件，承担着整车的重量。它由内部填充的气体状态和结构支撑和缓冲。
轮胎内气体的压力就是我们常说的胎压。如果轮胎压力过高或过低，可能会发生爆胎。因此，轮胎压力和轮胎载荷之间存在一定的关系。正确的胎压有利于车辆的承重，提高安全性。其次，需要了解轮胎的指标性能。一般来说，轮胎的侧面标有一排数字和字母，表示轮胎的尺寸、载荷和类型。以195/55 R15 85 V为例。195表示轮胎的横截面宽度为195毫米。而后者55指的是轮胎的扁平率，即截面高度与上部截面宽度的比值。之后，字母和数字代表轮胎类型和轮辋直径。r代表子午线轮胎，现在基本上是所有国产车辆的轮胎，D代表斜交轮胎，一般是大货车或者低速的工程机械车辆使用。
之后85是车辆的载重指数。但是，如果想知道一个轮胎能承受的最大重量，需要参考载荷指数表。表中85和515的比较表明，轮胎在标准条件下能承受的最大重量为515公斤。但是卡车不仅仅只有一个轮胎。每个轮胎上的力是不同的。所以即使车辆承受的重量很大，如果多个轮胎一起承受，分配的重量也会小很多，不会发生爆胎。卡车轮胎能承受多大的负荷，为什么卡车把桥弯了轮胎不会爆？举个例子，如果一辆车载重180吨，有18个轮胎，那么每个轮胎的载重就变得非常小。但是前轮，中轮，后轮上的力是不一样的。再者，轮胎具有良好的耐磨性和耐压性、弹性和韧性，不易爆胎。
超载是一件非常危险的事情，但是为了自己的利益，路上还是会有很多人带着超重的货物。不仅损坏了很多道路，还拿自己的生命开玩笑。这是对自己和他人的不负责任。所以小汽车看到大卡车要保持一定距离，要警惕。同时恳请大家不要超负荷，珍惜生命！