本篇文章给大家谈谈国产轮胎与进口轮胎对比，以及进口轮胎和国产轮胎对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、轮胎有进口跟国产两种，哪种质量更好一些？
- 2、进口轮胎好还是国产轮胎好？什么牌子的靠谱？
- 3、国产轮胎一定不如进口？看这个你就知道答案！
- 4、国产轮胎和进口胎哪个靠谱？
- 5、抚平你愤恨的心，体验国产胎和进口胎差距在哪
- 6、国产轮胎与进口轮胎的区别？？
轮胎有进口跟国产两种，哪种质量更好一些？
主要还是看你开什么车，比如你开十几万的车的话，如果没有特殊要求的话，普遍会跟你推荐国产轮胎，比如朝阳，远路等，如果你开豪车的话，估计会给你推荐国外的品牌吧。轮胎核心技术在于研发团队的力量。轮胎的花纹 和橡胶的技术是关键，看你是注重的静音舒适还是耐磨。国内品牌轮胎都是代加工外销到国外 所以本土品牌的技术完全可以达到国际水平。
高性能车，要求比较高，那就是进口的。或者国际一线品牌的国产化的轮胎。如果对轮胎要求还行，一般使用，不是极限使用，国产品牌的轮胎，满足日常需求，没问题。国外的大牌轮胎也是国内生产的，有很多厂家做贴牌生产，自己也有自己的轮胎品牌。因此只要没有质量问题，3到4年使用期没问题的。
进口的轮胎橡胶材质未必要比国产好肯定比国产的耐磨。虽然国产的轮胎与进口的轮胎材质选用不一样但基本上差别不大，若单以轮胎的橡胶材质来定论轮胎好坏那未免过于牵强。固特异对自己的轮胎采用了高碳分子链的配方来取代传统的炭黑添加剂，让轮胎有着出色的抗磨性能，同时其独特的非对称花纹设计及其对弯道的抓地力做的针对性的强化都保证了固特异轮胎的切弯性能。
现在进口轮胎也都是在国内生产，所以这几年随着国产技术得提高，轮胎质量也不断提高！作为咱们家用车，国产轮胎就能够使用，况且咱们家用车一年也跑不了多少路程！不同的品牌有不同的特性，静音舒适选马牌，米其林，但贵，不耐磨。便宜又耐磨的选欧威森的689，但使用寿命短，会过早老化。综合比较我接触的像你推荐韩泰旗下的路欧锋。
进口轮胎好还是国产轮胎好？什么牌子的靠谱？
说起轮胎，大家耳熟能详的还是那些进口的知名品牌，比如米其林、普利司通、邓禄普、马牌、倍耐力、固特异等等这些大品牌。如果让你说中国自主生产的轮胎都有哪些品牌，或许没有多少人能回答出来。尽管最近几年我国的汽车也采用的一些国产品牌轮胎，比如锦湖轮胎等等，但是很多人对国产轮胎品牌都不是特别了解。
在我国，回力轮胎、朝阳轮胎、玛吉斯轮胎、三角轮胎、万力轮胎、玲珑轮胎、路航轮胎其实都是不错的，但是品牌的知名度上不如大品牌，所以溢价能力不如进口品牌。但话说回来，米其林轮胎和邓禄普轮胎都有百年的历史了，而我们国产的品牌发展至今不过二三十年的时间，在品牌知名度上肯定需要一定时间的建设，不过能取得现在的成绩已经很不错了。
进口轮胎，如果你认为都是国外生产的那就大错特错了，其实很多轮胎在中国都有生产基地，比如普利司通、米其林、固特异、马牌等在中国都有生产基地。这些大品牌除了自己建设生产基地以外，还会在国内找代工厂，比如普利司通找永盛代工，固特异找路迈代工，韩泰找双星代工，米其林找回力代工，倍耐力找风神代工等等。
这些大品牌在国内找厂家合资生产，就跟合资汽车一样，这也意味着你买到的所谓的大品牌，其实很多都是合资生产出来的。
国产轮胎没有你想象的那么差
既然是合资生产，那么国产品牌自然会从中学习到相关的技术以及经验，比如回力学习米其林，后来回力为上海大众、一汽奥迪提供原厂轮胎。比如万力轮胎的子午线轮胎技术就是从费尔斯通公司引进的，而费尔斯通是普利司通在美国的子公司，后来万力轮胎的子午线轮胎、缺气保用轮胎、雪地花纹轮胎有了自己14项专利技术。
我国是轮胎生产大国，虽然很多人对国产轮胎不怎么了解，但是中国轮胎在英国市场占了销量的50%，欧洲的轮胎杂志Tyres Accessories曾经做过调查，英国人更愿意买性价比高的中国轮胎。
2016年，中国轮胎在欧盟市场占有率为21%，在拉丁美洲市场占有率为20%，在美国市场的占有率也达到了14%。这些数据证明中国轮胎并没有你想象的那么差。
国产轮胎的性价比更好
大家多知道国外对产品质量的把控比中国更严格，轮胎也是如此，中国轮胎想要在美国销售就必须通过美国DOT认证，欧盟有ECE认证，没有这些认证想要销售是不可能的。比如万力轮胎旗下两款产品，舒适系列的H220轮胎以及冰雪系列的SW211轮胎，都是通过了德国莱茵TUV测试和审核的。这两款轮胎经过测试，干地制动性能和普利司通差不多，但是湿地制动性能要比普利司通和佳通更好。
其实无论是国内还是国外的轮胎，生产使用的最根本原料橡胶产地都来自东南亚国家，但是国产轮胎的帘线用的都是顶尖的材料，比如朝阳SA37轮胎使用的帘线是贝卡尔特钢丝帘线，一条轮胎用了1800条贝卡尔特钢丝帘线，就算是将277吨的客机吊起来，帘线也不会断。
大家知道轮胎受损，大部分与帘线有关，因为帘线就相当于是轮胎的骨架，所以轮胎的质量主要取决于帘线。轮胎质量出现问题，61.45%是因为轮胎起皮，鼓包造成的，之所以轮胎鼓包、起皮是因为帘线粘强度不足。
轮胎的花纹设计关系到刹车、排水、抓地转向性能80%取决于花纹设计，中国的轮胎厂家主流都已经拥有了自己花纹设计的核心团队。而轮胎的刹车距离也已经接近世界水平，比如汽车之家2016年在德国做的轮胎测试，湿润路面刹车测试，普利司通与万力轮胎的刹车距离都是60.5米。干燥路面刹车距离，固特异39.3米，普利司通39.6米，中国的轮胎刹车距离基本上都是41米，相差1.5米到2米，这样的差距实际驾驶其实感受不到。
国产轮胎一定不如进口？看这个你就知道答案！
过年间和友人聊起关于轮胎的话题，刚好对方车辆的轮胎磨完了想年后换新胎，可是在换胎的时候，却涉及到了“进口”与“国产”之选。友人想在大虎悠这里证实一件事，那就是进口的轮胎，品质会不会比国产的更好。
众所周知我们买电器设备的时候，“日本原装进口”往往代表着高品质，严要求。话说回来，即使是在今天我国电器产品长足进步的情况下，很多东西的品质比起进口货真的是有差距的。比如目前高端空调机组依然是大金的天下。
因此大虎悠对于友人产生进口轮胎品质高于国产的想法，也是完全理解的。电器产品如此，那么轮胎产品是否也是如此呢？大虎悠先扔出自己的想法：我认为在轮胎方面，进口的未必一定强过国产轮胎（国产指的是：自主品牌以及在国内生产的合资品牌）。
西方（北欧）路况决定了
当地轮胎特定的物理特性
为啥这么说呢？首先，轮胎这个东西最早起源于西方，世界上第一条充气轮胎、第一条子午线轮胎、第一条防爆胎，全都是诞生自西方（欧洲）。所以我们可以从欧洲国家的具体情况来作为切入点，看看西方国家的轮胎都是怎么样的。
我们都知道，世界上汽车跑的最快的国家必定就是德国。因为这个国家是全世界唯一的一个拥有不限速公路的国家。为啥其他国家的法律都会有车速限制。而德国偏偏就能敢不限速呢？
德国的高速之所以能做到不限速，原因无非是硬件设施先进和驾驶者素质良好。作为高速公路的起源地，德国人对于高速公路的建设十分舍得“下本”。比如德国高速沥青路基的厚度普遍在70厘米以上，最薄的也至少有半米厚。而中国高速沥青路基仅仅是德国的四分之一。
此外德国高速地势平坦，很少有起伏、上下坡。而且非常笔直，因此诸多因素下才有了德国不限速的特例。所以德国汽车的轮胎自然也要符合相应的使用条件：高速、超高速滚动下，轮胎最可怕的就是急剧发热发烫，因此德国轮胎非常注意导热和散热能力。
中国的路况与西方（北欧）相比
还存在较大的差距
要导热要散热，胎侧厚度自然就要降下来，帘布层数量自然也要减下来。因为厚的胎侧是影响散热的最大障碍！因此我们如果去德国可以看到很多“单层胎侧”，胎侧厚度仅仅4毫米的轮胎，那么这些德国本土使用的轮胎到了中国又会如何呢？
依然要提到我国的实际路况。整体平整度尚可，但细节上比起西欧那是差远了！年前网上一段很火的视频里，一台汽车超速到220+，然后在国内的某高速上严重超速行驶，结果车轮压过一条路面接缝的时候差点失控车毁人亡。原因是路面接缝突出路面，形成了“馒头包”。
这种严重超速的行为本身是违法的，但从另一个侧面说，也很好的解释了为啥我们会有限速的道理：毕竟为了追求车速成倍的提升道路建设成本也不合适。此外中国这些年几乎处于“基建狂魔期”，各种造桥修路到处都是，各种坑坑洼洼躲都躲不开。
适合的才是最好的：
适应国内的轮胎必然有针对性考虑
于是在这种情况下，在德国跑的飞快的轮胎它到了国内还真未必“吃得开”。为了散热而减薄的胎侧结构在面对坑坑洼洼的连续冲击时，往往会显得“水土不服”。因此中国生产的轮胎往往会把胎体强度作为更重要的考量。而且会把这一诉求落实到几乎所有系列中。
比如我们以东风DH02为例：这是一款典型的低滚阻节能胎，比如橡胶配方里采用环保的芳烃油，使得橡胶的弹性滞后问题大大改善而降低阻力，对称花纹+全封闭胎肩的设计更是从物理角度保证低阻力和低噪音，低至69dB的指标足以说明一切。
照理说这样的一款主打节能的轮胎肯定也是轻量化设计的产物，胎侧应该很薄才对，但是我们进一步观察就会发现：DH02的胎体结构其实并不薄，2层聚酯胎体+2层钢丝+1尼龙的结构并未因为散热而缩水。反之，胎面的连续加强筋结构进一步提升负载能力。
所以国产的轮胎和进口轮胎之间的比较自然也就有了事实上单层论技术，国产技术比起国外技术依然是有差距的，比如轮胎结构优化等等我们不得不承认。但是国内的技术则更多的会去注意到国内并不好的路况，以及“高强度加厚”等对应处理手法。所以还是回答那句话——没有最好，只有最合适！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产轮胎和进口胎哪个靠谱？
国产轮胎和进口轮胎总体来说进口轮胎能好一点材质和花纹设计更好一些但是价格偏高
国产轮胎胎噪比较大但是价格便宜
希望我的回答能帮助到您
抚平你愤恨的心，体验国产胎和进口胎差距在哪
经常在论坛上看到一些网友，因为买的车批次不同，导致轮胎品牌不同。那些装了国产品牌轮胎，感觉被骗的新车车主，纷纷在论坛发帖“诉苦”。其实我觉得车主没必要担心这种情况。我们不妨约上论坛里的朋友，实际对比一下，看看国产品牌轮胎是不是一定比一线品牌差。借此次万力轮胎新品发布会之机，我们把国际一线品牌和国内品牌放在一起，从静态和动态两个方面体验它们的性能差异。
PS:国内代表是万里岗发布的S A3 02运动轮胎及其防爆轮胎版本(以规格为225/45 R17的 奥迪A3 40TFSI为例，这款防爆轮胎售价700元)。两个“潜意识”的对手是马品牌的C SC 5系 列(市场价1550元左右)和普利司通的RE050(市场价1000元左右)，理论上。
当然，本地朋友可以直接跳过这篇文章。对此我只有一个建议，就是选大牌，贵的。但对于其他普通网友来说，土豪的做法会让他们错过物美价廉的好轮胎。
先了解一下这些轮胎的大致情况。
首先，在数据方面，我们可以参考德国最权威的媒体之一ADAC的测评结果。根据我翻墙查的结果，万力SA302的排水能力最好，而握感比马牌CS C5 好。万里SA302的抓地力相当于普利司通的田波S001。
根据这个结果，我们可以得出以下两个观点:第一，万力SA302的花纹设计非常出色，即使抓地性能不如马牌CSC5，排水性能也比马牌好。其次，万力SA302的选材不如马牌CSC5高档，可能是成本原因。毕竟价格比马牌便宜一半以上(这一点在后手手感环节很容易感知)。
再次触摸踏感。
其实判断一个轮胎的好坏就像买衣服一样。你可以通过触摸它们的材质和手感做出直观的判断。比如现场的三个轮胎，根据我和一位大神的直观触摸，马牌CSC5系列的feel真的是最细腻舒适的，感觉有点像婴儿皮肤。相比之下，万力SA302的手感也不错，但是没有马牌CSC5舒服，感觉有点像亲肤材质。根据这位大神的分析，万力轮胎在选材上还是没有马牌高档。
当然最重要的还是实际体验
说白了，属于理论阶段。就像评价一辆车一样，判断一个轮胎好坏最好的方法就是自己去试。当然，这对于普通消费者来说可能有些困难，但这次我们选择了同样的车辆( 奥迪 A3)，在同一个测试场地，用同样的测试方法进行体验(年底会有媒体做一些这样的对比测试，很有参考意义)。
首先是握感表现。我分别试驾了三款配备不同轮胎的车，起步方式是新车评测标准的不调速方式。不管是哪个媒体，马牌的CSC5轮胎都没让它转空。而万力SA302轮胎在起步阶段会有一个短暂的空转弯过程；普利司通的田波RE050轮胎性能最差，除了起步转弯空，进入S2档也有短空转弯。
第二个项目是绕桩试验。这个环节，马品牌的CSC5稍微便宜一点。因为是防爆轮胎，胎壁是三个轮胎中最硬的，理论上会对车辆有更好的侧向支撑。事实上，马尚牌CSC5在绕桩过程中确实是最冷静的。
这次所谓的绕桩，因为场地的限制，我并没有按照传统的固定速度绕桩，而是故意慢慢加快速度，想进一步体验一下这些轮胎的抓地力极限在哪里。其中马牌CSC5绕桩稳定在60km/h(绕桩筒快得不行)；然而，普利司通田波RE050的性能是最差的，它在55km/h左右开始响，并有横向移动的趋势。至于万利SA302，再次处于中间位置。
当然，这次对比体验也有一些遗憾，比如这些轮胎的实际胎噪，我们无法在活动现场亲身体验。
基于SA302的防爆轮胎性能如何？
基于SA302的防爆轮胎是万里的首款防爆轮胎。厂家为了体现它的防爆特性，给车辆安排了一个钉板，让车辆以80 km/h的速度冲过去，结果车辆的方向没有太大变化，但依然在平稳前行。这个结果一方面确实和厂家的安排有关，因为两个轮胎同时碰了钉子，同时泄气，平衡还是能维持的相当好，但也从侧面说明了万力SA302防爆轮胎的胎壁硬度还是能支撑全车的。
总结:通过这次经历，我更加坚信国产轮胎不比一线大牌轮胎差。其实厂家在不同批次配备了不同的轮胎，这本身就说明这些轮胎的性能差距很小。否则，制造 商 不会选择不同的轮胎分销给消费者，并为消费者提供不同的体验。这是没有大厂愿意做的事情。当然，俗话说，真知来自比较。从我这次参与的项目中也可以看出，万里的SA302轮胎抓地性能虽然不如顶级马牌CSC5，但也不比国际品牌普利司通田波RE050系列差。所以，买国产品牌轮胎也不必觉得自己吃了大亏。
@2019
国产轮胎与进口轮胎的区别？？
1、进口的比国产的更容易变形
进口的轮胎是针对国外路面环境设计的，而外国的路面和中国的路面环境差异较大，所以有些进口轮胎在中国表现的不尽人意。甚至更容易鼓包。所以国外品牌进入中国，多数还是会改变轮胎侧面强度和轮胎花纹来适应中国路面环境。
2、国产品牌性价比高
国产轮胎并不比进口的轮胎性能差，而且在特定环境路面下，国产轮胎的侧壁厚度和花纹排水性能要大大优越于进口轮胎，毕竟是针对国内设计的。所以不必再总是追求进口了，国产胎足够用了。
3、轮胎厚度比较
价格便宜的中国内地品牌轮胎，胎侧是最厚的；而价格很贵的欧洲和美国品牌轮胎，胎侧竟然是最薄的。
关于国产轮胎与进口轮胎对比和进口轮胎和国产轮胎的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。