米高美电影公司代表作品，米糠除了喂鸡？
米糠除了喂鸡，还可以做什么？大家好！个人观点认为米糠除了喂鸡，用处还有很多。
我们农村以前种田，晒干稻谷，会用“风车”过滤谷子，滤出好的稻谷就放进谷仓里头。还有一种谷子就是土话叫“二斗谷”就是碾不出米的这种，就会挑去粉碎机上做米糠。这种应该算是上等米糠了，因为里面多少还可以碾出点米来，粉碎出的米糠都带点白色。
二十年前的时候，我们农村基本每家每户都会养一两头猪。那时候碾好米的米糠基本不会卖，和米一起挑回家用来喂猪。就是先把摘到的“猪草”剁成小片，放到大锅里煮成七分熟时，就可以加米糠和带点米进去。煮熟了就可以伴均匀来，因为米康煮熟带有点香味，猪也很喜欢吃。这种养猪方法虽然没有什么利润，周期长，出栏慢。但，猪肉口味很鲜嫩，而且，吃这种长大的猪肉营养也相当之高。
还有就是米糠除了可以鸡，喂猪。鸭子，鹅也是可以当食物来喂。如果养点自家吃的鸭子，数量不是挺多话。用谷子和米糠伴均匀来喂，鸭子和鹅也会吃这样的食物。而且用这样喂出来的肉非常好吃。
还有就是米糠可用于榨取米糠油。脱脂米糠经提取植酸后，糟渣可做为饲料使用，营养价值高。包括着鱼的饲料，也应该参入了米糖进去。
你见过的老师骚操作有哪些？
老师在大家的印象之中总是一副威严的样子，在课堂之上的严肃讲课，在课间之余的严谨公明。中国古人就将就尊敬师长，我们对老师的态度都会是非常的尊敬。而且老师在我们心目之中都是德高望重的形象，毕竟能够传授我们很多知识和道理。相信绝大多数的人，在二十岁之前，除开同学，和老师接触的时间是最多的吧！
但是，老师也是普通人，有些时候甚至还会闹出比我们还搞笑的事情。今天，小编就带大家盘点一下老师的“骚操作”，既笑坏了同学，也笑坏了校长。
哈哈哈这个老师思考时的动作太妖娆了
这位老师是真的在打乒乓球吗？不知道的还以为你在表演芭蕾舞呢！这么神奇的姿势真的不知道这位老师是怎么摆出来的。
哈哈哈哈！这位老师一定会吧校长都给笑坏的！居然在毕业照上面留下这么尴尬的表情，想必这位老师看到这样的毕业照也是相当的尴尬，居然在露出这个表情的时候被摄像机按下了快门。
这位老师难道就是在拔河的时候用了那一招史上根本就没有人能够pj的招式？用笑来战胜对手？
德系之间有哪些区别？
20万公里后，日系跟美系，法系，德系之间细碎的区别还是挺多的。由于同一个车系里品牌众多，我就挑各车系里具有代表性的品牌来对比一下。日系挑丰田，德系挑大众，美系挑别克，法系挑标致，都是各车系的拔尖的。
20万公里后，日系，德系，法系，美系之间有哪些区别？这四个车系开20万公里，使用寿命在8-10年之间，个别突破十年也不是没可能。这么长的使用寿命，其中的区别可不少。
第一个区别，就是颜值。日系车油漆薄，还比较软，开20万公里车花的不成样子，油漆光泽度很差，看起来显久。德系车，美系车，法系车车漆厚，车漆很硬，开20万公里后漆面的光泽度比日系车强，看起来显新。
内饰这块，日系车配色沉闷，内饰老气，用料以硬塑料搭配少量皮料，开20万公里后，塑料被晒的脱色，在老气的内饰设计里更加显旧，颜值最差。
德系车内饰设计沉稳大气，用料以硬塑料，亮面饰板，皮料为主。开20万公里后，虽然久了点，但是商务感倒是更加浓厚了。
美系车内饰设计比较割裂。别克内饰大气时尚，雪佛兰则暮气沉沉。开20万公里后，美系车得益于用料厚道，有种历久弥新的商务感，比大众更强。
法系车内饰别具一格，用料厚道。开20万公里后，虽然内饰料子久了，但是依旧有一种自成一格的格调在，一言难尽。
起来，德系车开20年后颜值最高，美系次之，法系又次之，日系最差，从内到外看起来都破破烂烂。
第二个区别，是发动机。日系车常用自吸发动机，这类发动机结构简单，技术成熟，质量很好，用很久都不容易坏。但凡质量好的神车，比如桑塔纳，五菱宏光，飞度等车，清一色用的是自吸发动机。所以，日系车的发动机开20万公里后，小毛病少，质量不错，刚过磨合期。
德系车常用涡轮增压发动机，常见的投诉是烧机油，异响，顿挫，质量并不是多好。开20万公里后，问题只会更加严重，后备箱必须常备机油，还要忍受异响，顿挫等问题。
美系车跟德系车一样全面转向涡轮增压发动机。美系车得发动机故障也不少，虽然不烧机油，但是漏油，开着开着报故障码，还有抖动，无法启动等诸多问题，质量确实不敢恭维。开过20万公里，发动机不是大修，就是在大修的路上。
法系车的发动机，是PSA集团跟宝马联合研发，继承了宝马发动机漏油的毛病，新车漏油，开20万公里漏得更夸张，跟美系发动机一样不是在大修就是在大修的路上。
来说，日系发动机沾着自吸发动机的技术优势，开20万公里后质量最好，德系车凭借技术底蕴质量次之，美系比德系差，法系又比美系差。
第三个区别，是变速箱。日系车使用CVT变速箱得车，开20万公里钢带磨损，打滑是不可避免的，不是在修变速箱，就是在换变速箱得路上。若是AT变速箱，那么开20万公里基本没啥毛病，终身免维护。若是日系混动车，用了E-CVT变速箱，质量也是很好的。
德系全系用DCT双离合，低端用爱信。理论来说，德系变速箱30万公里免维护，只要开车正常点，大修不至于，但是顿挫，异响是需要随时忍受的。常年的故障是离合器片磨损，滑阀箱故障，修起来不算特别贵。
美系车变速箱质量不是很好，因为太杂了。既有DCT双离合，也有AT手自一体。美系前两代的6AT，被誉为“金属搅拌机”，体验是灾难级的，换挡顿挫、异响、故障率高，购买搭载这款变速箱的车主，被坑的不轻。新款的9at，10at变速箱，改进后质量好了很多。但是都在中高配上面使用。
DCT双离合变速箱体验也不是很好，开起来顿挫，异响是难免的。质量也比不过大众，毕竟大众死磕双离合。美系只在中低配上用双离合，质量比美系的at变速车略差一些。
法系变速箱质量不错，因为法系车的变速箱用的是爱信的6at，8at，口碑，质量都好。
来说，同样是开20年后，法系变速箱比日系变速箱质量好，德系比美系好。
第四个区别，是底盘。开20万公里后，日系车底盘最松散，开起来感觉底盘不是一个整体。表现最好的是法系车，底盘游刃有余，滤震良好。德系车，美系车平分秋色。
开起来的时候，日系车转向手感最差，虚位大，指向性一般。德系车最好，开20万公里指向依旧精准。美系，法系转向手感有些浑浊，不够精准，但是比日系好。
刹车的时候，日系车刹车性能全面下滑。前半段灵敏的刹车脚感变差，刹车力变弱。后半段刹车力的全面下跌，刹车距离延长5-10米。美系车，法系车刹车性能变化不大，德系车次之。
悬挂滤震这块，日系车开20万公里后，滤芯已经由偏软变得特别软，有些拉不住车身。过减速带的时候，车身会猛的一沉，失去了韧性，只剩软。德系车悬挂由偏硬变得特别硬，滤震几乎消失了。美系跟法系滤震性能有衰减，但是开起来还能保持70%的水平。
高速稳定性方面，日系车开到130㎞左右就能感觉明显的发票。德系，美系，法系上限更高，基本感觉不出来，因为开不到上限就不敢加油了。
起来，同样是开20万公里，日系车的底盘性能最差，德系次之，美系，法系最好。
第五个区别，是故障率。日系，美系，法系，德系开20万公里后，故障率最低的是日系，除了换一些易损件外，基本没有太大的毛病。虽然看起来久了点，动力差了点，开起来真的没问题。德系车开20万公里后，需要时常操心异响，还得去处理一下漏油，积炭，烧机油，奇门室盖垫漏油，底盘油泥等问题，后期是比较操心的。但是跟美系车，法系车比起来，德系车还算省心。
美系车，法系车全车上下都能出问题。小到基本的车身生锈，轮胎偏磨，大到发动机漏油，还有蓄电池，轮胎等各自大大小小的问题。如果去路上看一圈，会发现能看到不少年份长的日系，德系车。虽然破破烂烂，但是跑的挺欢。看到的美系，法系车，则比较新，很少见到长车龄的。原因就是法系，美系小毛病多，车龄越长毛病越多，开不下去的都卖二手处理了。
来说，日系车故障率最低，德系次之，美系，法系最差。
第六个区别，是保值率开20万公里后，日系车买的人依旧很多。一台十年车龄的飞度，落地价10万块，开20万公里还能卖4万块钱。德系车就略差一些，除了桑塔纳，捷达这类神车，像朗逸，帕萨特这种街车，已经有些卖不上价格了。一台落地价23万的大众迈腾，开23万公里后，只能卖6万块钱不到。
若是美系，法系，保值率更加惨淡。一台落地价21万的别克君威，开22万公里后，残值只剩3万块钱。一台标致508，中型轿车，当初落地19万，开20万公里后只能卖到2.2万。
以上数据，都来自于二手车市场的报价，车主实际的收车价格会更低一些。
起来，开20万公里后，日系车能卖掉，还能卖个好价钱。德系车能卖掉，价格不大美丽。法系，美系就惨了，会被二手车贩子压价，卖不上好价格不说，一言不合人家车都不收了，不小心会砸自己手里。
第七个区别，是年检开20万公里的车，年检比较频繁。最好过的车系是日系，总有法子紧跟排放标准。年检最难的尾气，无非是把92油换成95油，能很轻松的过尾气检测。德系车次之，年检前要加燃油宝，大多数能过。若还是不能过，一般需要去清洗积炭了，相对来说比较折腾。
美系，法系就比较困难了。这二个车系的发动机技术，比起来德系，日系来说略输一筹，技术也相对粗犷，过年检的时候可能需要请黄牛。
最后，想要买一台开得久的车，日系确实是不二之选。但是要会选，优先选择自吸，AT变速箱，油混动力，价格越贵，质量越好，就能开的越久。如果嫌弃日系动力差，那么德系是一个折中的选择，各方面比较均衡。美系，法系向来没有质量口碑，靠底盘，隔音做宣传点，跟质量完全不搭边，全靠堆料。
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你生活中发生过哪些很难看又难以启齿的事情？
解答：大家都会遇到急着上厕所的时候，而我也是一样，把车子当马桶感觉好嗨哦！
我想大家在生活中都会发生一些比较难以启齿的事情，例如在电梯里放屁或是走路跌倒，这一些也都是比较让人难以启齿，也不愿意与朋友分享的事情。
但是这一件事，我觉得可以说是人生中最难看也最难以启齿的事情，我从没跟别人说过，就算是家人我也没说，因为真的太糗了。
大家都会遇到急着上厕所的时候，而我也是一样，把车子当马桶好嗨哦。大概在5年前，因为工作的关系，我必须到工地上看现场以方便估价，而我也与业主约好了我去载他，一同去工地，不过那一天早上我肚子实在是不舒服，但也没有办法推辞，毕竟时间宝贵，而且赚钱比较重要！当我往业主家的方向开着车哼着歌的时候，肚子开始在翻搅，觉得要拉肚子了，不过当时也不知道厕所在哪里，我就忍着。
我想开车的人都知道吧！踩油门必须要用到脚，踩刹车也一样，就这样，我每停一次红灯，就夹紧一次，每一次起步就放松一次，在一次又一次的夹紧放松之下，我受不了了，也不再抵抗，终于把车子当马桶好嗨哦。当下整个人都觉得顺畅。
不过事后却觉得好噁心，我只好找个公园用外套包住我的下半身，以迅雷不及掩耳的速度冲向厕所，然后简单处理一下。（不过我觉得那时候大家都在看着我以及笑我，是心理问题吗？）
整车的味道也让我非常地噁心，但我又不好意思牵车去洗，只好又折返回家去，然后自己拿着刷子吸尘器清洗。而业主那边我也只好跟他说声抱歉，家里突然有事。当然，我没有跟他说我的糗事。
我有整整一个星期不敢载人，也整整一个星期不敢开车上空调，都是开窗户。
其实影响我最大的还是我的心理层面，只要上车就感觉那个味道还在，只要坐上了驾驶座就感觉噁心，这才是最折磨我的地方。
结语：难以启齿的事情每一个人都会有，但是一直隐藏在心里也不好受，毕竟我们还是需要一个倾诉的窗口，也感谢提问者的问题，让我有机会将这一件事分享出来，心情大好！哈哈。
@Make叔叔 ，你的体育秘书！今天不与你探讨篮球，与你分享我人生中难以启齿的事情。按赞不费力，关注更给力！
黑龙江大豆收购价格创近5年新高？
大豆一直是我们国家一种非常重要的油料作物，同时也是一种非常重要的饲料。大豆含有丰富的蛋白质，脂肪，营养极为丰富，不管是出油还是做饲料都是优质产品。在养殖业中用大豆做饲料的是大有人在。特别是生猪养殖业中，大豆做饲料更是普遍。其实大豆的价格是一直都不高的，而且大豆的产量也不高。
随着人们生活条件的越来越高，现在人们几乎是每天都必定会要吃肉。而生猪养殖中大豆就是一个非常重要的饲料。不过从2018年开始猪价快速下跌，一直到现在猪价又高高在上，这个时间跨度并不是很长。但是后期对大豆的需求量将会更大。因为现在是亟需将生猪产能提上去的时候。要提高生猪产能，大豆的需求量就会持续上涨。所以，估计后期大豆的价格还会上涨。
最近黑龙江大豆价格不断走强，主要还是受到供需格局趋紧的带动，再加上进口预期减少、国际大豆豆粕价格上涨，以及随着各地复工复产、及后期学校开学等带动需求逐渐回升，预计国产大豆特别是食品豆的价格仍将保持坚挺走强态势，易涨难跌。
今天我们再来分析一下。
No.1
受自然灾害影响，优质大豆数量稀少
“好粮不愁卖”，一直是市场亘古不变的真理。今年大豆生长季节遭遇多强对流天气等自然灾害，使得大豆品质整体不佳，优质大豆更是成为了市场上的香饽饽。但是从现在的“抢”粮现象来看，许多贸易商纷纷抬高收购价，以防后期无粮可卖。那么问题来了，眼看着眼下大豆价格上涨，农户们肯定秉承着“卖跌不卖涨”的惜售心理。当前的玉米如此，当前的大豆也同样如此。市场上供不应求，所以，优质大豆更加稀贵，价格也都不断攀涨。
对于本轮大豆上涨，黄淮海区域的大豆涨幅相对较大，一周就能够上涨0.06-0.07元/斤，快速上涨的大豆也表明了市场征粮难度大，目前淮北大豆的发车价位已经来到了2.25元每斤，这样的高价已经达到了近三年的新高。
No.2
大豆接下来时间的行情预测
年关将至，市场备货积极性也大有提升，快速上涨的大豆价位吸引了各方的注意，补货的意愿比较强烈，不过产区价位涨速过快也导致贸易商过多的观望。
部分经销商表示，黄淮海区域价格涨势凶猛，预计众多贸易商会将目光转向东北地区。预测大豆市场行情仍有继续上涨空间，东北地区大豆优质优价、两级分化现象将更加明显；黄淮及长江流域产区农户惜售心理较浓，大豆价格将继续炒涨；贸易商为收购粮源继续抬价收购现象将普遍持续。
No.3
行情上涨，明年要扩大种植面积吗？
虽然，距离明年种植还有一段时间，但随着日前大豆行情的走好，或许不少人心中又燃起了扩大种植面积的勇气。但小编提醒大家，种植面积一定要适可而止，如若出现供大于求的现象，明年的大豆行情就只能下滑。
另外，虽然目前不少农户坚持“卖跌不卖涨”，但也不能一直囤货，后续行情走向如何仍然存在诸多未知，当前可以多多关注市场动向及进口方面的消息，选择合适的时机进行出售。