解读 | 越野有价情怀无价，铃木吉姆尼
铃木吉姆尼一直在越野圈有着两极分化的口碑，一方面他动力差，装载能力低，非常不适合长途穿越；另一方面他的非承载式车身结构、超轻的重量和低速四驱功能可以稍作改装就能让吉姆尼有着不俗的越野能力。如果您也喜欢越野，肯定听说过一个梗，那就是越野车队出行都不愿意带吉姆尼，你能过去的障碍他也能过去，他能过去的障碍你不一定能过去，他掉坑里你得拽他，你掉坑里他拽不动你，跑高速还得在服务区等吉姆尼。这就是吉姆尼，一个让人又爱又恨的小犊子。
说回到价格因素，上一代吉姆尼一度被称为最便宜的越野车，虽然是整车进口的身份，但指导价仅需14万元起，可以说让钱包不充裕的年轻人努努力就能够到。随着新一代吉姆尼的上市，广大年轻越野爱好者早就摩拳擦掌，准备入手。但非常遗憾的是，随着铃木汽车退出中国，平行进口渠道的中东版在上市之初价格也到了20万元左右。很多消费者已经埋怨价格太高，打算等一等，结果随着车源的减少，价格也水涨船高，到如今，中东版吉姆尼售价已经高达30万元。30万元已经可以买到帕杰罗V97,所以吉姆尼早就从性价比之选变成情怀之选，让人唏嘘不已。
外观内饰
就车论车，吉姆尼还是非常惹人喜欢的。从外观来说，方方正正的造型与奔驰G如出一辙，而三门的设计相比于奔驰G，更加有性格，国外有车友直接将吉姆尼换上了一套奔驰G的外观套件，毫无违和感。
外观设计的功能性方面，吉姆尼在所有在售越野车中都算得上比较强悍的所在，非常大的接近角和离去角让吉姆尼在越野路况不用担心前后杠托底的情况，车顶结构也与奔驰G一样，见棱见角，并且就连雨槽设计也几乎相同，顶框可以直接卡在雨槽上，不用担心强度问题。
当然吉姆尼也不全是优点，最显眼的缺点就是轮胎，195mm宽度的面条胎太窄了，相信每一个吉姆尼车主入手后第一件事就是换一套轮胎轮毂，不仅会显得下盘更稳，也会提高车辆的通过性能。
来到车内部分，大量见棱见角的元素使整个内饰呈现出浓浓的工业风，材质上也以硬塑料为主。仪表采用单色机械仪表，稍显简陋，中控屏采用了一块7.0英寸的屏幕，虽然直愣愣的摆在中控台上缺乏一些设计感，但功能性上一点不弱。非常实用的Apple CarPlay和Android Auto、双立体声扬声器、蓝牙、倒车影像、卫星导航都有配备。以硬派越野车的评判标准，我觉得吉姆尼的内饰完全可以接受。
座椅布局方面，吉姆尼采用了2+2的布局，前排座椅头部空间非常优秀，受制于车身长度和宽度的影响，后排座椅横向空间与纵向空间都不太理想，不过我相信吉姆尼车主的后排空间乘坐成年人的概率会非常低。
动力总成
动力方面，第四代吉姆尼摒弃了上代车型的1.3升自然吸气发动机，采用了全新的1.5升自然吸气发动机，最大功率由原先的85马力提升到102马力，峰值扭矩由原先的110N·m提升至130N·m，虽然涨幅不大，但是对于这个级别的车来说，动力提升的感受还是很明显的。要知道，吉姆尼是一台整备质量1110kg的小型车，低速四驱模式下扭矩放2.6倍，所以在越野能力上，吉姆尼的动力表现一点都不弱。传动方面，吉姆尼使用的还是4AT变速箱和一台手动变速箱供选择，第一印象感觉有些跟不上时代，但是却皮实可靠，在面对一些复杂路况的时候也不会轻易掉链子。
底盘
吉姆尼和其余硬派越野车一样，采用了非承载式车身结构，而且对梯形大梁进行了优化，扭转刚性提高了1.5倍，同时在梯形大梁和轿厢之间增加了新的减震材料，以提高整体的乘坐舒适性。搭配三连杆前后硬轴螺旋弹簧，在车身刚性和越野能力上都极为突出，配合这一代车型新增加的电子限滑功能和传统的手动分时四驱，可在高速四驱、低速四驱、以及高速两驱之间自由切换，越野的乐趣也由此体现。如果说要找缺点的话，没有后桥差速锁绝对是重中之重，好在后期改装可以解决。
改装
得益于吉姆尼采用了大梁和前后整体桥的底盘结构，吉姆尼的改装基础非常好。而其中最基础的改装就是轮胎轮毂，更换一套AT胎和一套负值轮毂必不可少，即增加强了轮胎抓地力和坚固度，也让整车看起来下盘更稳，更加协调。但受制于发动机动力的限制，胎宽不宜太宽，避免因轮胎摩擦力增大而损失太多动力。其次就是增加一套牙嵌式的后桥差速锁，加上分时四驱的中央锁止机构，中重度的越野项目吉姆尼已经不在话下；外观方面，与轮胎轮毂配合的需适当加宽外轮眉的装饰件，保证挡泥效果的同时也看起来更加像奔驰G。其余就是根据使用场景做的一些改装，比如极限通过性领域，不考虑日常驾驶舒适性的话，升高车身是一种方案；参照奔驰G，上一套外观套件也是一种方案。总之，吉姆尼的改装潜力非常大，趣味性非常高。
总结
从我们得到的消息来看，铃木汽车仍然没有回归中国市场的计划，中规车型肯定是没戏了，而平行进口渠道的吉姆尼都为国五排放标准，落户难度会越来越大。上一代十几万的吉姆尼价格基本已经沦为历史，以后价格会越来越高。所以现阶段的吉姆尼已经没有了性价比，彻底成为情怀之车。目前在马路上看见新款吉姆尼的概率远远低于看见一辆超跑，真心希望铃木汽车早日重回中国市场并再次引进吉姆尼，让这辆很有性格的硬派越野车可以走进寻常的年轻消费者家中，圆上最初的越野梦。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉姆尼通风报信什么梗
这是形容吉姆尼性质的一句话。
这么说是因为吉姆尼空间比较小，出门自驾带的东西比较多的话，可能需要其他车友帮忙分担一些行李，并且吉姆尼的动力比较差，在高速行进过程中，可能会产生掉队的情况。za再者就是当其他车辆被困的时候，吉姆尼由于自身质量太轻、动力太差，无法将被困车辆拉出来。虽然说不能帮助脱困，但得益于良好的通过性，它可以通风报信，呼叫援军。
很想买吉姆尼，网上说买那车的人脑袋有病，真的吗
这车买来玩还可以！家用真的不适合！好像只有四个位，上下也不方便！
关于购买吉姆尼
提速很慢,刹车不太好.车很颠,平路开都跳跳蹦蹦的.这车其实不能玩越野,越野成本太高,万一撇个腿或断个轴什么的,保你两泪俱下,关键是4S店要扔好久没车开.车壳太软.
铃木吉姆尼有多火？推出皮卡不算啥，而且还要订单形式购买！
铃木虽然退出中国了，但是它旗下的吉姆尼不仅话题性很强，而且销量也很不错，在它的老家岛国，甚至出现了排队交车的现象。另外，岛国的人民比较会玩，这台小车也成为了他们当下玩车的新宠。
而在新西兰，竟然上市了一款UTE版的铃木吉姆尼，说人话就是皮卡版吉姆尼。
何为UTE呢？漫哥来科普下，这是"土澳"和新西兰市场特有的一种车型，他们把轿车和货车斗结合，成为另一种皮卡车。为啥要这样"祸害"一台好好的车子呢？因为土澳老铁们，希望各大汽车厂家们可以推出一台既能下田干活，又能出现在正式场合的车，于是福特就满足了他们的愿望，后来霍顿汽车集大成者。这个霍顿不是那个游泳的霍顿哈~
去过土澳和新西兰的兄弟都知道，他们那里地大物博人少，农业发达，木有一台车子犹如缺胳膊少腿的。而吉姆尼不仅个性，而且越野性能出色，受到了这两个地区消费者的青睐。所以，铃木新西兰就入乡随俗，弄出了UTE版本吉姆尼来卖……
值得一提的是，这样的UTE吉姆尼必须是要订单形式来购买，不然你还买不到。
另外，该车是由一台"丐中丐"的吉姆尼车型改造而来，怎么看呢？手动挡、丑到爆的钢圈、不可调节的卤素大灯、塑料方向盘、手动空调等低配车型出现的配置，你统统都能看到。
不过呢，人家还是挺人性的，地广人稀，一开就是好远的路，好无聊的，于是他们喜欢的定速巡航、CD播放器这样的配置也有。
说到重点了， UTE吉姆尼的货斗如何来呢？很简单，把后排空间给切了呗，够简单粗暴！这样一来，吉姆尼不仅有操控性、越野型，而且还有实用性，可以说一举多得呀！
当然了，这种UTE吉姆尼肯定还是挺糙的，远远比不上那些改装玩家的皮卡吉姆尼。所以，接下来我带大家去看看那些养眼、精致的皮卡吉姆尼哈，快上车吧……
图片|来源网络
编辑|扫地僧
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为什么买吉姆尼
因为车好。铃木的吉姆尼有着二十多年的发展历史，凭借出众的四驱能力以及小巧的车身优势，得到了众多越野玩家的喜爱。该车故障率低，保值率高。吉姆尼是日本铃木公司生产的轻型ORV越野车，动力方面使用最大功率63kW，最大扭矩110Nm的1.3L自然吸气发动机，非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统。