买飞度什么梗，本田车怎么样？
1月20日，东风本田召开媒体沟通会，对近期以CR-V为代表的多款1.5T车型发动机车型机油液位增高事件做出回应。东风本田品质管理部副部长佐川泰三表示，汽油进入发动机机油中导致液位增高属于正常现象。吸气冲程下喷入气缸的汽油可以粘附在气缸壁上，并在压缩冲程时通过活塞环流入曲轴箱，导致汽油混入到机油当中。前期，东风本田给出的所谓“消费者安抚方案”，是对机油液位超过油尺上限30mm的车辆更换机油，并表示争取在2018年春节（2月16日）前，给出正式的官方解决方案。但种种迹象表明，此种解释纯属避重就轻，如果不采取召回措施消除产品缺陷，东本将很难获得车主们的谅解，而本田在国内的多款热销车型可能都将因为发动机设计缺陷而陷入大麻烦。
东风本田品质管理部副部长佐川泰三（前排左二）认为汽油进入机油很正常
事件回顾：车主集体维权质疑发动机存在缺陷
此次风波的起因源自2017款东风本田CR-V（以下简称CR-V）发动机机油异常增多，且伴有浓烈的汽油味，车主怀疑车辆存在严重的设计缺陷。而从国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网近日接到的投诉信息来看，有关CR-V机油异常增多的投诉案例的确出现暴增，目前已有220位车主在车质网投诉维权。而从接到的投诉案例分析，本田旗下多款在售车型都出现了同样的问题。
数据显示，截至1月18日，在车质网东风本田CR-V车型频道中，2017款CR-V已成为投诉“重灾区”，相关故障问题点多达383个之多，其中发动机机油异常增多问题（故障点为漏油），已升至典型故障问题之首，持续8天达到红色预警等级。
机油异常增多问题一经曝光，便迅速引起社会各界的广泛关注，并陆续在其它使用同款本田1.5T发动机的车型中“蔓延”。在车质网收集的投诉中，东风本田思域、UR-V、杰德以及广汽本田冠道这几款采用1.5T发动机的车型相继出现同样的投诉案例，目前，这几个车型已收到机油异常增多投诉案例近40宗。
而就在东风本田召开媒体沟通会的前一周，东北等地的东风本田4S店门前，大量CR-V车主聚集并拉起横幅进行维权。由此可见，东风本田此次召开媒体沟通会的出发点，是为了避免机油液位增高事件的进一步恶化。然而，东风本田官方对于机油液位增高问题的解释却存在诸多疑点，让人禁不住怀疑东风本田的诚意。
疑点一：汽油进入到机油中属于正常现象？
“汽油进入到机油中本属于正常现象”，这样的说法，令人难以置信是出自东风本田官方之口。佐川泰三认为，当机油温度升高到80℃以上后，混在机油中的汽油会自行挥发，也就是说在发动机正常运转时，机油里是不会含有汽油的。然而实际情况真就如此吗？正如他自己所言，吸气冲程下喷入气缸的汽油可以粘附在气缸壁上，并在压缩冲程时通过活塞环流入曲轴箱，导致汽油混入到机油当中。换言之，机油液位增高一定是发生在发动机运转过程中，而并非是停机状态下。
如果按佐川泰三的逻辑来推断，发动机正常运转时机油中的汽油会自行挥发，机油里是不会含有汽油的话，那么停机后机油油位又是如何升高的呢？这显然在逻辑上自相矛盾。不可否认，汽油确实具备一定挥发性，那么按正常的逻辑来推断，发动机在运转过程中机油含有的汽油量，甚至要比停机状态下更为严重，何言“正常”二字。
疑点二：机油液位超过上限30mm以内 对发动机性能没有影响？
东风本田官方表示，目前少量的机油增加对车辆的使用是没有影响的，并透露“目前试验结果表明，机油液位超过机油尺上限30mm以内，对发动机性能没有影响”。然而，汽油混入机油导致液位增高，真的对发动机没有影响吗？如上图所示，CR-V车主只要翻开车辆使用手册，就会给该“谬论”一记响亮的耳光，在手册注意事项中明确写道：“发动机机油超过上线标记，会导致泄漏和发动机损坏。”更何况多出的不是机油而是汽油呢。
况且，如果汽油混入机油会使曲轴箱油位过高，被稀释的机油润滑效果也会下降，长此以往肯定会造成发动机负荷增加、缸体过度磨损，引发动力下降、油耗高等故障。2018年1月11日，一位来自内蒙的CR-V车主王女士在投诉中透露，发动机机油油位在使用过程中出现异常升高，且远超出油标尺上线，打开机油盖时还能闻到很浓的汽油味。随即王女士将该情况反馈到4S店，工作人员称让王女士不用担心继续使用。但据王女士透露，自己也从车友群中了解到，目前齐齐哈尔地区已有4辆CR-V因出现同类问题后继续使用而导致发动机报废。其中，一位车主已申请退车，两位车主申请更换发动机总成，还有一位正在与4S店协商中。
对此，车质网多方咨询业内专家，得到的答案是如果油位超过机油尺上线10mm，这个量已经是非常惊人了，如果以30mm来计算，将意味着机油中至少混入了1~2L左右的汽油。知名汽修专家单方晓更是对车质网坦言，如果机油中进入如此大量的汽油，这个车是根本没法开的，发动机会因此而导致拉缸损坏。由此可见，东风本田虽然在包括东北等地采取媒体说明会的方式来解释相关事件，但本质上并没有直面问题的严重性。此种掩耳盗铃的做法不仅无助于事情解决，反而会给消费者带来更大的损失。
疑点三：机油中混入汽油是受到低温环境影响？
佐川泰三表示，冬季特别是东北寒冷地区，由于受到低温环境影响，机油温度低时，机油中混入汽油的情况会更加明显。难道这一事件真的是与气候或温度有关吗？从车质网接到的投诉案例来看，该说法显然难以服众。
据车质网投诉数据显示，从CR-V机油异常增多投诉地区来看，尽管黑龙江、吉林等北方地区相关投诉最为集中，但像湖北、江苏、湖南、广东等地，同样出现了大量的投诉案例，显然这些地区并不会出现低温极寒的情况。由此可见，上述言论有混淆视听之嫌，其主要目的可能是为了缩小车主关注机油液位增高事件的范围。
在此次发布会中东风本田表示，“初步的研究方向是提高发动机启动时的水温，但目前并不是仅提高水温就能解决问题，我们目前还在试验；目前，我们也在讨论是不是还有其他影响，不排除汽油成分问题（乙醇汽油），并争取在2018年春节（2月16日）之前给出正式的官方解决方案。”此种腔调的前提是低温决定论，很显然，假如东风本田按照这种思路来寻找解决问题的办法，最后出台的一定是治标不治本的补救方案，无法彻底消除问题隐患。如前文所示，佐川泰三认为提高发动机温度，可以加快机油中汽油的挥发，而这并不是防止汽油混入机油的根本性办法。
疑点四：机油口乳化、气缸缺火问题与机油液面升高无关？
在发布会上，除机油液面升高问题外，对于发动机机油口乳化现象和气缸缺火现象，东风本田表示确实收到了个别的相关投诉，技术人员已回收相关客户车辆的零部件，并提取样品进行检测。相关回应可谓轻描淡写。实际上，由于发动机工作原理较为复杂，且由多个不同系统构成，因此看似毫无关联的故障现象，很有可能产生自同一“病灶”。
来自黑龙江的CR-V车主安先生，在向车质网提交的投诉信息中贴的一张图很好地诠释了相关现象以及背后发生的原因。安先生在首保前发现汽车比较费油，当时4S店工作人员给出的答复是因天气寒冷导致费油。但后期感觉油耗明显升高，加了336元的汽油实际行驶里程却仅有258公里，平均百公里油耗竟达到了18.5L，此时车主才意识到问题的严重性。随后到东风本田4S店进行电脑检测时发现，发动机气缸缺火情况非常严重（见上图）。在检查过程中，4S店工作人员在观察发动机机油尺意外发现，机油尺机油油位明显增多。故4S店工作人员怀疑发动机缺火与汽油混入到机油中有关。为什么会发生这种情况，4S店的解释是火花塞积碳严重导致。
此前，网上流出疑似本田4S店人员接到的内部通告，虽然故障原因描述较为隐晦，但其中的确也透露出机油异常增多与缺火、积碳之间存在一定关联性。从工作原理来看，火花塞积碳过多将造成点火能力下降，从而引发气缸缺火。目前出现此类故障的本田1.5T涡轮增压直喷发动机，与多点电喷最大的不同之处在于，直喷发动机喷油嘴会直接将汽油喷入缸内（多点电喷发动机则是将汽油喷射到进气歧管靠近气门的位置）。此时，当发动机出现缺火现象后，未燃烧的雾化汽油会凝结到缸壁，如果在活塞往复运动中进到曲轴箱内，会大大增加机油液位增高的风险。
理论上，燃烧室内积碳产生的原因主要有以下几种可能：
1、配气凸轮轴正时不对导致进气量低；
2、使用过冷的火花塞，点火能量不足；
3、火花塞绝缘体裙部较短，使油粒不能充分燃烧；
4、点火正时调整不当，点火过早或过晚；
5、进气温度影响汽油和空气的混合；
6、喷油嘴喷油压力低，雾化不充分；
7、燃烧不充分，汽油贴附在燃烧室内反复受热形成积碳；
8、曲轴箱通风及油气分离系统出现问题，导致积碳增多。
那么，造成本田1.5T车型积碳严重的原因究竟是哪种，目前种种迹象表明，有可能为曲轴通风系统存在设计缺陷导致。
有什么合资轿车推荐得没有？
首付款5万元可以考虑裸车价11~12万的轿车，要求合资品牌推荐德美系三台热销家轿。
5万元首付款去掉购置税和车险后首付款约在3.5万左右，裸车价可以控制在12万以下，预算内首先看热销品牌代步车。
偏商务型推荐大众新款朗逸·自动风尚版，指导价12.79万优惠后在11万左右；车身尺寸4670*1806*1474、轴距2688mm，级别属于A+三厢轿车，外观设计融合了大众系多款中高端车型的优秀设计元素，不论中网与灯组的融合、车身腰线的风格以及多幅轮毂的匹配，仅以颜值而言是相当不错的。
不过入门级德系车只能推荐1.5L·6AT的动力组合，涡轮增压发动机因使用干式双离合变速箱稳定性和体验较差不做推荐。EA211·1.5L自然吸气发动机最大功率85kw、峰值扭矩150N·m，与6AT手自一体变速箱匹配后代步动力挺轻快、满载通勤动力还是会感觉弱一些，所以还是普通代步车定位。
安全配置风尚版只有两枚气囊、胎压监测和ESP车身稳定系统，舒适配置较差没有天窗和导航，使用织物座椅和手动空调，不过LED大灯还是不错的；热销品牌里追求商务气质可以选择朗逸，运动造型合资轿车看下面这台。
运动型轿车推荐别克威朗·自动领先型，指导价15.59万优惠4万以上；车身尺寸4718*1802*1466、轴距2700mm，级别属于准中型三厢轿车；悬架结构与朗逸相同为前麦弗逊、后扭力梁式板悬，不过威朗多出瓦特连杆，在非铺装路面这套简单的结构对于车身姿态的控制有加分作用。
发动机为L3C·1.5L缸内直喷自然吸气，最大功率87kw、峰值扭矩146N·m，匹配6AT手自一体变速箱动力表现和换挡平顺性比朗逸出色一些，但动力体验也是代步轻松满载弱。
安全配置配备了全车气囊、胎压监测、ESP、LED大灯等，舒适配置有电动天窗、ALC材质座椅、中控屏和手动空调，用车体验要比朗逸好一些，只是风格不同也不具可比性，选择以审美需求决定。
以上两台为小排量低油耗的代步车，另在推荐一台性能不错的中型轿车·迈锐宝。
迈锐宝预算内可以考虑自动风尚版，指导价16.99万优惠5万以上；车身尺寸4855*1854*1476、轴距2737mm，悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立结构，标准中型三厢轿车。
发动机为LFV·1.5T缸内直喷涡轮增压，最大功率125kw、峰值扭矩250N·m（2000-4000转），变速箱同样匹配6AT手自一体；涡轮增压发动机主动进气的优势可以以更低的转速输出更强的扭矩，满载后也不会明显感觉到加速无力，迈锐宝的动力相比以上两车有一定优势不过油耗也略高一些。
安全配置包括前排四枚气囊和ESP，其他配置除了天窗、真皮座椅和自动空调以外辅助配置略差，不过迈锐宝的底子还是不错的，能接受略高的油耗可以作为首选。个人建议、仅供参考。
哪款日系车的好评比较多？
我大舅是修车师傅，他说日系车的精细工艺很牛，拆开发动机，搞了半天也装不回来，原因是它们的发动机零件组装运用“热胀冷缩”的原理。他说日系车不容易坏，故障率低、省油省心。
日系车的口碑在国内两极分化，喜欢日系车的人，自然趋之若鹜；讨厌日系车的人，也会嗤之以鼻，认为日系车虽然省油，但是不“省命”。
其实无论我们是否喜欢日系车，都要正视它存在的优缺点，日系车有很多技术也值得我们学习。虽然很多人认为日系车“皮薄”，但是很多日系车由于有着可靠、省油、省心的特点，依然在国内卖得不错。
10多年前的国产车企，有很多是用日本三菱的发动机，靠着三菱的技术而活到今天，有人说，当时三菱技术占了国产车“半边天”。日系车有哪些厉害之处？
日本是一个石油资源匮乏的国家，早在几十年前架不住石油时不时来个“过山车”般的升价，小岛国很早就开始采取限排的政策，所以很多日系车企会把研究发动机的重心之一放在减排上，这一点从20年前丰田就已经能做出更省油的混动车普锐斯就可以看出。
在聊哪款日系车的好评比较多之前，有必要先看看主流日系车企的车的特点。
丰田：
丰田车被神化为“一车传三代，人走车还在”，这当然是很夸张的说法，但无可否认在所有的日系车中，丰田车也是以耐用可可靠而出名。
丰田车的特点是中庸，说不出哪一样比其他车好，但是三大件以及其他配置也不会差，总体上故障率比较低，所以口碑比较坚挺，也获得很多用户的支持。
丰田车的销量在国内比不过德国大众，但在全球范围内，却是第一的。所以有人说“中国的大众，世界的丰田”。
丰田的发动机VVT-i技术比较厉害，能把动力和油耗两者处理得处于一个比较平衡的水平。
当然，我认为丰田车厉害的原因是它能做出大几十万到百万级别的车，例如丰田红杉、埃尔法、兰德酷路泽、丰田世纪、普瑞维亚等，也能做出普通的入门级车，例如丰田花冠（换代后较卡罗拉）、威驰等，还有高端品牌雷克萨斯。
丰田车从高端到入门，从家用轿车，到SUV、硬派越野、MPV等都有高水平的车型。它的管理方式例如几十年前的JIT准时生产制、精益化管理等，至今还被国内企业在借鉴学习也不过时。
近年，丰田还加快TNGA架构平台的应用，在这个平台下生产的车，相比以往的在安全性、配置性等也有提高。
所以，日系车里面，丰田是综合实力最强的。
本田：
本田的“地球梦”技术比较出名，但不能忽视它是一个“技术控”般的车企。有人说买本田车就是“买发动机送车”，其实这也是比较过分的，
本田不仅发动机厉害，而且其他变速箱、底盘、燃油系统、混动系统技术等综合技术也很牛。可以这样说，即使不依赖其他企业的供应链或技术，本田同样也能生存下去。因为它实际上也是一个技术很综合的车企。
本田的车，给我们的印象是对比丰田、日产等，本田的车会带有更多一点的运动风格，在动力响应、动力输出、操控性做得比较好，另外车的外观也比另外两个品牌设计得更有运动风格。
日产：
日产的VC-T发动机可变压缩比技术也很牛，还有装备了微粒化喷油嘴的VQ发动机、CVT变速箱等。
日产车的优点是空间相对比较大，也省油，空间和舒适性在日系车中同比占优势，缺点是日产车的CVT变速箱虽然平顺，但是故障率一般。还有一些搭载三缸发动机的日产车，也不受待见。
日产新款的轿车轩逸和天籁的两者的外观近年越来越相似，也没有老款的经典。
三菱：
三菱的发动机4G6、4A9技术也很牛，以前的国产车在缺乏自主研发的年代，很多都是用着两款发动机。
4A91系列发动机所用的MIVEC技术，不仅能优化气门的开启时间相位，也能改变气门的开启行程，提高进气量，在一个宽广的转速区间，兼顾了低油耗、低排放与高性能。
该技不比本田的VTEC和丰田的VVTI技术查，因为它同时具备两种功能。
三菱在做拉力赛车方面有着比较好的传统，三菱的车一般比较省油，动力也不错，缺点是外观内饰让人不敢恭维。
马自达：
马自达拥有包括发动机、变速箱、车身、底盘等整体综合技术比较牛的“创驰蓝天”技术。
马自达的车操控比较好，被称为“弯道小王子”，在日系车同比中马自达车的操控也有优势。
优点是好开，但是在国内的销量比不过丰田、本田、日产。对于马自达的车，有一个这样的奇怪现象“真正开过的车主觉得它好，没开过的人说不好”。
原因是开过马自达的，会被它的精准操控所吸引，而没开过会觉得它空间小坐着不舒服。同比其他同级日系车，马自达的车身大小和轴距并不差，但是感觉空间就是不够大，原因是马自达的前排空间设计比较大，后排空间相对小。
说了这么多，知道日系车各个车企的车的特点后，那么到底哪款日系车的好评比较多呢？我从各个级别方面的车来说说。
入门级轿车：卡罗拉、轩逸
轩逸、卡罗拉这两款日系车的好评很多，车主的反馈多数是：省油、耐开。其中轩逸的空间和座椅更舒服一点，卡罗拉的质量稳定性更好也更保值。
现在的轩逸外观设计有点像天籁，比老款的好看，像一款“小天籁”，估计反过来也影响了天籁的销量。
这两款日系车的车主其实也有烦恼，就是很耐开，很难开坏，找不到理由换车，而且没有什么驾驶乐趣可言，开久了的感觉就像“喝白开水”，没什么味道。
操控好的普通轿车：
思域、马自达昂克赛拉。这两款车的操控比较好，驾驶起来有一定的乐趣和推背感，受到年轻用户的好评。
其中思域的销量更好，好评更多，去年广汽也出了一款类似思域的车，叫本田型格，外观更加运动，其他方面和思域相差无几。
这类操控好一点，个人认为手动档的会更加有驾驶乐趣，操控起来更舒服。
中高档轿车：
天籁、凯美瑞、雅阁。这三款日系车属于B级轿车，其中天籁空间大，座椅最舒服。雅阁外观好看，也好开。凯美瑞，挑不出小毛病，综合实力强。
其他好评比较多的日系车还有雷克萨斯的ES系列，属于高档轿车。
SUV：
汉兰达、CR-V、RAV-4。这三款是日系老牌SUV，口碑好评都不错，优点是耐开，同比其他同级车油耗不会高，缺点是内饰配置比较一般。
新一点的车型，就是威兰达、锋兰达的口碑也不错。
硬派越野：
普拉多、兰德酷路泽、日产途乐、三菱帕杰罗、铃木吉姆尼。
这些硬派越野车都是非承载式车身的，一般有四驱系统和差速锁，为整体桥式悬挂结构，具有通过性高的特点，缺点是舒适性不高。
其中普拉多、兰德酷路泽的保值率高，日产途乐和三菱帕杰罗也有很多忠实粉丝。“小个头”的吉姆尼则被车主称为“越野搞屎棍”，好像什么都不行，也想什么都能，经常扮演“搬救兵”的角色。
MPV：
口碑好一点的MPV有埃尔法、普瑞维亚、塞纳，价位四、五十万到接近百万的都有，其中埃尔法的好评比较高。
普通的30来万好评率高的车有奥德赛、艾力绅。
双擎/混动车：
雷凌双擎、卡罗拉双擎，雅阁混动版、凯美瑞混动版。
雷凌双擎、卡罗拉双擎这两款车在家用和做网约车用，都有省油耐开的好评。
雅阁混动版、凯美瑞混动版这两款B级车，加速、操控方面不错受到年轻用户的喜欢。
让人遗憾的车
让人遗憾的好车是已经停产的丰田皇冠，例如经典的12代，还有13代皇冠的好评率比较高，V6发动机、后驱、厚道的配置和做工、充沛的动力、舒适的乘坐感受，让皇冠称为一代经典。
遗憾的是，后面的更新换代把外观做得更加年轻化了，配置也改变了、连V6发动机都没了。后面换代不成功，销量差导致停产。
可惜的是以前的皇冠想着把车做得年轻化来迎合年轻人的需求，阴差阳错的是现在的一些年轻人反而喜欢老款的皇冠车，你说可惜不可惜？
写在最后：
现在的国产车进步也很快，也有有哈弗H6、长安CS75、吉利博越L等好评比较多的好车，还有比亚迪汉、极狐阿尔法等新能源车也很不错。
其实主要认真思考和对比，也能找出不少和好评较多的日系车相应的国产车，例如坦克300也不输丰田汉兰达。
在选车的时候，也不能只看好评，也要自己亲自试开，看看适不适合自己。
十五万块全款买什么车比较好？
限制条件：全款15万 非国产 偏运动型
建议车型如下：
A． 长安马自达-昂克赛拉 售价为12.99万起 ,1.5和2.0排量，有优惠
车型运动感，流线型较好，红色为主打颜色；长安马自达虽未相对小众的车型，但其运动型的外观加之匹配创驰蓝天的发动机技术，使得颇受年轻人的喜爱。
B. 长安马自达—CX-30 预售价格为12.99-17.69万 5月末正式上市 新上市无优惠
定位属于SUV车型，外形比较漂亮，运动感强，个头比CX-5小 ，与日产逍客、大众探歌等是竞品。
C.一汽马自达CX-4 指导价：14.88万起 有优惠
该车型定位高端轿跑SUV 轿跑风格明显 主打红色 ；但后排座椅稍有点拥挤；发动机技术成熟，操控性较好。
D. 上汽大众凌度 （轿车） 指导价：14.29万起，优惠较大，约3万
最大的运动感体现在车体显得比较宽，主销为白车黑内饰。自《奔跑吧兄弟》第一季播出之后，一“跑”而红，经过几年沉淀，追捧程度有所降低，因受到帕萨特车型降价影响，销量有所下滑。
E、丰田的CHR/奕泽，这两款车型分别为广汽丰田和一汽丰田经销
车型比较紧凑，个性较强，在中保研的碰撞测试中得分较高，属于紧凑型SUV;但外观显得不大，丰田车耐用性肯定毋庸置疑。
此外，一汽大众CC为偏运动的车型代表，但价格已超20万，还有吉利星越、长安CS75plus，也属于运动型SUV,但属于国产品牌。
卡罗拉怎么样？
卡罗拉，从1.2涡轮增压到1.8自然吸气，从搭载1.8L混合动力到插电式混合动力车型，可谓是为客户提供了充足的选择空间，从车体配置来讲安全性能是高于同价位家轿的，内部功能可满足大部分用户。价位区间10-17万，还是比较能接受的。
有没有什么车让你开一次就忘不掉？
随着时间的慢慢推移，记忆的莹光屏之中又再一次地显现出35年前的开车一幕！那时候我还是个不满二十岁的热血男儿，精忠报国是我最大的梦想………当年我们学员有必修的课程－－汽车驾驶课。每到汽车驾驶课时，没有一个学员漏课的⋯⋯那时学习车辆有限，又没有正规的模拟训练器材，在车下模拟训练过程中只能用脸盆当方向盘，立起来的砖头充当离合、刹车、油门和用木棒充当操纵杆进行苦练！⋯⋯因此我为我现在的驾驶技术而感到自豪和骄傲！我忠心地感谢你－－长春第一汽车制造厂生产的＂解放牌＂汽车！