出门左转是什么梗，我国大众普遍存在错误的认知？
共享一些“反常识”的汽车常识，这些常识有普遍错误认知，也有普遍认为“大众错误认知”的实际错误认知！
第一点：除大雾天以外，暴雨天气是否能用危险警示灯（双闪）。
大众认知普遍为不可以但是都在用，认为这是不得以的错误操作，然而这是正确的！参考《道路交通安全法实施条例》第81条说明：机动车在高速公路上行驶，遇到雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件是，应当遵守以下规则（直接看2款），能见度小于100米时车岙岭应开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯以及【危险报警闪光灯&俗称双闪】。
很多人理解车辆在除大雾天以外的气象条件中不能使用双闪，原因在《条例》的第51条说明：机动车在雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯，其中没有说明除雨天以外的天气可以使用双闪；然而这条充其量是限制除高速公路以外的道路，而且细细研究这条规定的前提，其规定为在夜间没有路灯或照明不良的路段才只有雾天可以用双闪。
那么在有照明条件的城市路段汽车尾灯范围会因为雨水的折射被其他车辆误解为其他光源，所以在有照明的路段使用双闪严格的说是不违规的，这是提升安全的有效方式，这也是暴雨天很多车辆使用双闪也不会被处罚的原因所在；规则不宜教条且需要细细研读，双闪可以合理使用。
第二点：常见错误认知之汽车热车对车好。
再次重申汽车热车是化油器时代的用车习惯，因为化油器需要高温温度才能有效雾化喷射燃油，低温时不能有效雾化则会造成燃油以液态（非雾状）与空气无法有效混合，结果会造成怠速转速不稳甚至会熄火。但是化油器汽车已经被禁止生产，目前的发动机均为电喷机，控制喷油的是喷油嘴，所谓喷油嘴本质为电磁阀，通过电路的通路和断路实现积累油压和喷射燃油，温度对其丝毫没有影响，除非柴油挂蜡（结冻）！
至于润滑只能说完全不同担心，因为发动机机油泵是被发动机曲轴带动运转，启动瞬间机油随即开始形成润滑，前后三秒左右有效润滑形成；启动后之所以发动机舱有哒哒声，部分是由于气门没有充足润滑，但主要还是停车时间长油箱挥发除过多的燃油蒸汽，这些蒸汽贮存在碳罐内会准备参与燃烧；启动车辆后电磁阀翻板不断的开合造成的“哒哒”或“啪啪”声，这才是主因，而且这点不会造成发动机磨损。
原地热车对车辆有弊无利，因冷启动发动机温度低热效率同样低，热效率差则动力差；发动机为了保证低温时有够用的动力，ECU会加浓喷油并提高转速增加动力以及快速加热发动机，这一状态空燃比失调会造成部分燃油不能充分燃烧。未能充分燃烧的燃油会造成游离碳，与机油蒸汽、空气杂质以及细微金属混合则成为积碳，所以原地热车除了夸张的费油以外还会造成发动机工况变差。
以上两点是普通的错误认知，其次还有以下几点。暖风空调费油（实际为冷却液废物利用）。
涡轮增压迟滞（示例为介入转速1000转与最高增压1500转左右的错误理解）、
代步车空挡滑行比带档滑行节油（这是对减速断油原理的不理解）。
合资车比国产车质量问题（这是对落后技术的一无所知）。
选车不看三大件先看品牌和外观内饰（这是标准有第四点特征的消费者）。
关于汽车常识的错误认知可以编出一本书，由于时间限制只列举以上几条供参考。
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在莫干山路的潮汐车道直行了是不是违章？
左转箭头是绿灯，左转就是正常行驶。
《道路交通安全法实施条例》
第三十八条机动车信号灯和非机动车信号灯表示：
(一)绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行怠梗糙妓孬幻茬潍长璃的直行车辆、行人通行；
(二)黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；
(三)红灯亮时，禁止车辆通行。
在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的表示通行。
红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。
第四十条车道信号灯表示：
(一)绿色箭头灯亮时，准许本车道车辆按指示方向通行；
(二)红色叉形灯或者箭头灯亮时，禁止本车道车辆通行。
第四十一条方向指示信号灯的箭头方向向左、向上、向右分别表示左转、直行、右转。
第四十二条闪光警告信号灯为持续闪烁的黄灯，提示车辆、行人通行时注意瞭望，确认安全后通过。
你经历过什么最让你毛骨悚然的事情？
一
我还真遇到一件诡异的事，只今想起来毛骨悚然，后怕！那是90年的一个夏天晚上，我坐在书房专心的创作一部电视剧脚本初稿，突然，听到窗前有一位中年妇女的哭声，仿佛就象是在哭灵！半夜三更谁家有白事！声音从小到大，悲哀嚎啕大哭！我放下笔起身向门外走去，来到窗前什么也没看见，我纳闷心想明明是窗前，怎么没有，d是不是幻觉？我自己问我自己！这？我仔细的又听了听，不是！不是幻觉，哭声就在街道口，而且哭声越来越大！悲痛万分，撕心裂肺的嚎啕大哭！当时也不知那来的傻大胆，一点都没感觉害怕，所以，我顺哭声寻找了下去。我家就住在街道口第二栋楼，几分钟我就走到街道口，向通往工大的大道望去。前面什么也没有！大街上空无一人，那有什么女人的哭声！这时，我看了看天上高悬的月亮，转身回家，进屋看看门上挂表，表针正指向午夜12点整，虽说当时没有毛骨悚然害怕，但也感觉的诡异！现在回忆起来，后怕。
什么时候才禁电动车？
什么时候都不能禁电动车！为什么禁电动车？解堵？若是为了解堵，我说没必要，堵的汽车，与电动车何干？堵也怪不了车，怪路。国家为路投入巨大资金，怎么又怪路呢？就是因为路梗十字路口没解决，十字路口的交通环境一成不变，通过十字路口的车辆东西南北四个方向和左转方向，必须轮换四次.才能通行，耽误通行时间，车辆积压造成拥堵，这是城市交通拥堵的根源，与电动车毫无关糸！解决城市交通拥堵，必须改变十字路口的交通环境！怎样改变？就是在十字路口的道路中央建纵横交叉桥，纵下桥横上桥，纵横直行车辆上桥.行驶，左转车辆和调头车辆绕地面圆盘行驶，右转车辆自然右转。此桥在原地把纵横直行车道抬起与左转车彻底分离，十字路口的行车冲突点被桥完全化解，行车顺水同舟。以上是对一个十字路口而言，若十字路口全部建成此桥，就等于没有十字路口，上路的车辆不仃运，从出发点到目的地一路畅通无阻。此桥在道路中央建桥，不占地不拆迁适合所有城市十字路口，能跑车就能建此桥。此桥不占地不拆迁不要其它辅助设施，估价在五百万，五十亿只是北京建地铁资金的二十分之一，可建一千座这种桥能解决北京的交通拥堵。一千亿就是北京建地铁资金，可建二万座这种桥能解决全国城市交通拥堵，。用一个城市建地铁资金解决全国城市交通拥堵，可谓经济划算。此桥特点，不占地不拆迁不要其它辅助设施，能为国家节约多少资金，不要红绿灯，能换救多少因闯红灯失去的生命。不要专人管理，能节省多少警力？不要天桥不要涵道不怕积水，行车途中需调头，在任意十字路口绕地面圆盘行驶既可调头。地铁不能解决城市交通拥堵，道理至简，陆上车辆不会跑进地铁。增加路网，那要拆迁多少，仍没消除路梗，照堵不误，所以增加路网是多此一举得不偿失。摊大饼已经证明是既不解堵也不缓堵浪费国家资金的愚蠢之举。建此桥，是解决全国城市交通拥堵，最简单最经济最快捷最安全的办法！
你有什么驾驶经验可以提供给新手司机？
15年驾龄，目前行驶里程超过40万公里，说实话，江湖越老，胆子越小，越懂得快慢有度，这里谈谈自己日常开车的一些经验，总结来说主要有以下15条，很多都是花钱买来的教训。
我们经常说驾驶技术都是车轮滚出来的，确实有道理，但驾驶习惯、驾驶经验、驾驶心态、主动防御、被动防御等等也同样重要，这也是新手与老司机存在明显差异的地方，很多新手容易犯错的地方，下面具体细说。
预判性驾驶篇第一条、防不胜防的“鬼探头”
我们开车最怕的其实就是各种“猝不及防”，但其实很多“防不胜防”的事故都是可以提前预判并做好应对措施。
1、比如说在红绿灯路口停车等待信号灯，如果左右两侧有公交车、大货车等较大的物体遮挡了我们两侧的视线，当绿灯亮了这时候我们不要着急踩油门加速行驶，先等两侧大型车辆行驶，等驶出一点距离，我们左右两侧没有盲区，这时候我们再起步。
有些行人或者非机动车喜欢抢黄灯通行，我们两侧有大型车辆遮挡了视线，如果我们冲在最前面，很可能就会和横穿马路的行人发生碰撞，因此，只要有盲区就别着急行驶，缓慢起步确认左右两侧安全再通过。
2、同样，如果左右两侧有绿化带、墙体等障碍物遮挡了我们的视线，自然也要减速注意观察，总有人为了走近道选择横穿绿化带，有时候看到前方、两侧有大车突然减速、慢行、打转向灯变道等，一定要跟着减速，很可能他们是为了避让行人、非机动车等等。
3、两侧有车停在停车位上，这时候尽量与两侧的车辆保持至少80厘米的距离，防止车里有人突然开车门，我们自己停车后准备下车也是同样的道理，先通过后视镜观察左后方有无来车，然后先把车门打开1/3左右，再次确认没问题再下车，
第二条、提前预判，避免追尾
我们通过红绿灯时，如果绿灯只剩1-2秒，而此时前面还有车辆正准备通过，这时候记得减速，随时准备刹车或者停车，有时候看着前面的车辆好像在加速通过，但很可能他看到两侧斑马线上有人，为了礼让行人，他一脚刹车把车刹停在斑马线上，如果我们跟着加速通过，那追尾就无法避免了，事实上，这样的案例太多了。
避免追尾最重要的就是与前车保持足够的安全车距，我们既要和前车保持安全车距，也要注意不被后车追尾，看到前车刹车灯亮了，车速慢了，我们也要踩刹车，这样后面的车辆才能第一时间减速。
第三条、错位跟车
同向车道行驶，尽量不要跟着前车车轮行驶，要与前车错开适当位置，这样可以看到前面多辆车的行驶动态，当遇到紧急情况，也能第一时间做出应对措施。
红绿灯路口，不要正对着前车停车，留出适当车身，有利于观察红绿灯状态、观察前方车辆动态等等。
驾驶习惯篇第四条、手握方向盘有讲究
上车之后，先要调节好座椅，很多人习惯把座椅往前调节，想着这样前方视野好，座椅向前，前方视野确实会略好，但是也不能太靠前，这一点在驾校时，教练都教过，左手握在方向盘9点方向，右手握住方向盘3点钟方向，这时候手腕略有弯曲或者双手能自然握在12点方向，则说明此时座椅前后调节恰当。
如果座椅太靠前，身体离方向盘太近，在急转弯、倒车等情况下，很可能双手施展不开，左右手打方向的活动空间直接受到影响，另外当遇到紧急碰撞时，不利于安全气囊发挥保护作用，方向盘到身体之间的缓冲带太小，也是很危险的一件事。
座椅太靠前，右脚活动空间变小，踩刹车或者油门更多需要依靠小腿来发力，长时间驾驶小腿容易疲劳，因此，找到适合自己的座椅位置很重要。
第五条、“正踩刹车斜踩油门”
为什么总会看到有的司机把油门当成刹车，其中一个重要原因就是平时驾驶习惯不好，开车过程中，右脚放在刹车一侧，需要踩油门时，脚后跟不动，脚掌向右倾斜去踩油门，不需要踩油门时记得缩回右脚，虚放在刹车上方。
很多新手刚开始需要弯下腰去看一眼刹车和油门的位置，如果我们右脚脚后跟不动，脚掌向右倾斜即可，很快就能辨识出刹车和油门的具体位置，不加速时就把脚虚放在刹车上方，紧急情况下，第一时间踩下去也是刹车而不至于踩成油门。
第六条、“眼观六路耳听八方”
开车过程中，不能只看眼前，前后左右都需要观察，适时通过后视镜快速看一眼其他车辆行驶动态，随时做好应对紧急情况。不仅要多观察周围环境，也需要时刻注意喇叭、灯光、其他声音等等。
有人说，经常打转向灯的司机一看就是新手，这句话存在误解，真正的老司机从不会不打转向灯，日常驾驶车辆，只要涉及变道、超车、左右转弯等情况，都要提前3秒打开相应转向灯。
这些信号灯你真的了解吗？第七条、“让右原则”你真的懂了吗？
开车过程中，经过十字路口，如果没有交通信号灯，这时候需要遵守基本的规则，具体如下图，蓝车B直行要注意观察，如果黄车C也正准备直行，这时候蓝车B需要让黄车先通过。
理由主要有两个，一是黄车行驶过程中左侧受到A柱遮挡，盲区偏大，而蓝车右前方视野较好，更容易先观察到黄车，因此先让黄车，另一个原因是蓝车车头正对着黄车驾驶位，优先保护驾驶人员，从这个角度来看，也是蓝车先让。同样的道理，黄车让灰车先行，灰车让红车先行。
如果蓝车B直行，黄车C左转弯，这时候黄车C要让蓝车B，这是转弯让直行的基本规则。
第八条、“绿灯头让黄灯尾”
通过红绿灯路口时，如下图，
红色A车左转刚进入路口，此时绿灯变红或者说绿灯变黄灯，绿车B看到直行绿灯亮了，驶入路口，与红车A发生碰撞，两车都没有违反交通信号灯，这时候B车全责，需要注意这一点并不适用于“转弯让直行”的原则。
第九条、辅路直行让主路转弯车
如下图，黄车B在辅道上直行，蓝车A从主路驶出进入辅道，这时候黄车要让蓝车先通过。原因很简单，主路车速较快，驶出主路时盲区偏大，因此辅路车辆要让行，也就是说，在辅路上行驶，无论是直行还是汇入主路，都需要先让行。
第十条、环岛路权谁最大？
环岛行驶，以“先出后进”为原则，如下图，A车准备驶出环岛，而B车则还要绕环岛行驶，此时B车要让A车先行，否则B车负全责。
跑高速经验篇第十一条、“3秒测距法”
跑高速时，车速很快，保持安全车距非常重要，但是很多车主都搞不清和前车车距大概有多远？这时候可以通过路边的参照物来测距。
比如车速为100公里/小时，在高速路前方选定一个合适的参照物，当前车刚通过参照物时，开始读秒，数着1秒、2秒、3秒，数到3秒时，看看自己车辆与参照物的位置。
如果自己车辆还没通过参照物，说明此时与前车车距至少有85米以上，属于安全车距，如果自己车辆已经通过了参照物，此时与前车的车距自然小于85米，当然了，具体需要根据车速来看。
当车速达到120公里/小时，此时一秒钟车辆向前行驶超过33米，3秒行驶达到100米左右，这个车距并不安全，车速达到120公里/小时，至少与前车保持180米以上为好，也就是说此时通过参照物的时间要在5秒以上。
第十二条、跑高速，走哪条车道有讲究
一般来说，如果有3条车道，优先走中间车道，而左侧车道只能作为超车时候使用，相对而言，左侧车道安全隐患比较多，左侧有护栏，盲区偏多，容错率很低，车速较快，车辆操控略少，容易犯困。
如果只有两条车道，优先走左侧车道，相对而言，右侧慢车道大货车、新手、慢车较多，高速路上远离大货车，这一点无须多说，前后左右都要远离大货车。
第十三条、“让速不让道”
正常行驶中，如果有车辆从左侧或者右侧强行并线进来，此时可以适当减速，但是不要为了避让而随意打方向驶入其他车道，一旦因自己为了避让和其他车道的车辆发生碰撞，那就是自己全责。
遇到这种情况，适当减速，保持正常行驶，必须要先确认两侧安全的情况下，再打方向避让。
第十四条、高速出入口需注意
从匝道汇入高速主流，记得提前打开左转向灯，即将到达车道线时，确认左后方有无来车，先把车头驶入主流约1/3左右，再次快速确认安全然后再逐步驶入右侧主路，保持在右侧车道行驶，尽快提高车速，不要一次跨两条车道。
同样，即将经过高速路出口时，如果自己不出高速路，就提前走左侧车道，不要走右侧车道，以防有的车主因错过出口，突然急刹车、右转、倒车等危险行为。
驾驶心态很重要第十五条、开车“不路怒、不斗气”，“宁停1分不抢1秒”
经常开车，肯定会遇到有的司机强行加塞、随意变道、转向不提前打转向灯、喇叭按个不停、随意开远光灯等等危险驾驶行为，这时候一定要克制，调整好心态，不要为了泄愤而在路上相互别车、追逐等，这是非常危险的驾驶行为。
更不要开“飞车”，车速快是事故的主要原因之一，有时候看到绿灯只剩最后1秒，就缓慢减速停车等待，一定不要抢黄灯通行，一旦出现问题，就是黄灯全责。很多时候，即便抢了黄灯通过了路口，可能在下一个路口还需要停车等待绿灯，不急于那几秒、那几分钟时间。
总之，车行万里路，安全是第一步。
老人骑电动车闯红灯被撞全责？
以前也遇到一个事。我车准备右拐，由于直行车太多就停路边，出租车挤道把我的车擦挂了。司机下来又跳又闹，说我右拐车不让直行，要求各种赔偿。我二话不说，下车把照片一拍，把车挪到路边以不影响其它车正常行驶。要他留了号码，告诉他半个小时左右去xx快处中心处理，然后就办我的事去了。半个小时后在快处中心，警察根据照片告诉出租车司机，我的车停路边，且没越线，出租车全责，要求签字后走人。出租大闹说他正常行驶，没责。警察告诉他，如果认为判罚有问题，可以去申诉、投诉，或者法院起诉。我就问出租，去4s店，还是熟悉的修理厂定损和维修，出租还叽叽歪歪的。我说，我的车刚全面维护好，为了过几天的春节，结果你给我擦挂了，本来你丢几百块钱，我也懒得跟你计较，自己再贴钱处理就是了，既然你的态度那么恶劣，我们就公事公办，但我再给你一个机会，去哪儿，但明显去4s你花费很多，而报保险你亏损更大，你自己决定吧。出租还在闹，说随便。我就告诉他地点，马上过去定损。结果我过去后，他电话我不得过去，也不认可交警的处理结果。我告诉他，如果15分钟不到，我就报警，出租还是蛮横无理说随便。我只有报警。警察来了后就要我电话他过来，结果他还在说不过来，警察冒火了，直接告诉他半个小时之内必须到，否则以造事逃逸论处，扣车三个月，并另处。这小子才又叽叽歪歪过来。在修理厂定损后，节后处理。春节后，联系他，他说还是4s点店定损，我答应了他。结果，一定损，报价就是两处擦挂维修5000多，再加换一个大灯8000多。这下把这傻逼出租车司机傻了，半天说不出话。后来在保险员反复工作下，我才同意大灯打磨到我认为可以为止，否则还是换，毕竟是我刚换不到一年的大灯啊。本来500块钱搞定的事，最后花费6000多把车事情处理好，还外带那傻逼出租的各项奖金和处罚，我也懒得要求任何赔偿。