本篇文章给大家谈谈湖南元旦高速结冰，以及湖北高速结冰对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、想问一下湖南的朋友，这几天从广东至湖南的高速有没有封路
- 2、湖南元旦高速公路不免费吗？
- 3、常德到茶庵铺高速有没有结冰
- 4、中国0'几年下冰雨了？记得那年南方很多省市都边下雨边结冰，好像快过年的时候
- 5、请问一下发生在今年冬季湖南冰灾的地理原因
- 6、哪位朋友知道明后天京珠高速湖南段的路况情况?着急!先谢了!
想问一下湖南的朋友，这几天从广东至湖南的高速有没有封路
湖南十四条省管高速公路除长永、耒宜高速公路外全部因结冰而封闭，造成大量车辆滞留。 受高空低槽东移和地面强冷空气共同影响，从本月十二日开始，湖南大部分地区出现近三十年来严寒范围最广、低温持续最长的冰冻雨雪天气。二十一日十一时三十分，湖南气象部门发布道路结冰红色预警信息，同时紧急启动雨雪冰冻灾害预警Ⅱ级应急响应。 今日上午八时，湖南大部分地区冰冻直径普遍在八毫米以上，其中怀化、邵阳、娄底、湘潭、长沙、衡阳北部等地程度较为严重，冰冻直径均已超过二十毫米，而怀化、宁乡直径超过二十毫米以上的冰冻则持续了四十多个小时，并在继续发展加强。上午八时三十分，当地气象台再次发布道路结冰红色预警。
湖南元旦高速公路不免费吗？
12月30日至2018年1月1日为元旦小长假。在此期间，湖南省高速公路不实行免费通行政策。省高速公路监控中心今日发布，预计元旦小长假期间，全省高速公路总流量为560万台次左右，同比增长约17％。
根据预判，12月29日（假期前一天）16时至21时，出城车流量增幅较大，将明显高于往常周末；12月30日至31日每天的9时至11时、16时至19时期间，将出现车流小高峰；2018年1月1日15时起车流逐步走高，在17时左右形成返程小高峰，并将持续至20时左右。
小长假期间，预计容易拥堵的收费站点为：京港澳高速岳阳收费站、平江西收费站、雨花收费站、李家塘收费站，沪昆高速湘潭北收费站，长张高速长沙西收费站、朝阳收费站、泉交河收费站，长潭西高速学士收费站，长浏高速长沙收费站、永安收费站，岳临高速湘潭西收费站。
湖南省高速公路建设开发总公司提醒，2018年元旦前，将有张桑、武靖、益娄、炎汝（剩余段）等4条高速公路建成通车，届时车主可利用新开通高速公路合理规划出行路线。
例如，益娄高速公路本月底通车后，从广东和湘中、湘南地区前往益阳、常德方向的车辆，可避开长益高速等拥堵路段，选择走长韶娄高速，在岐山枢纽转益娄高速，直达益阳绕城高速。
此外，炎汝高速（剩余段）也将于月底通车，届时炎汝高速将与广东仁新高速对接。湖南往广东方向车主可避开车流量较大的京港澳高速，直接走炎汝高速南下，通过九龙江收费站出省，在广东境内走仁新高速、韶赣高速、京港澳高速，实现全程高速前往广州等地。
望各位知悉。
常德到茶庵铺高速有没有结冰
道路结冰！湖南高速对危险品运输车和7座以上客车暂时禁行
潇湘晨报
潇湘晨报
3年前 · 潇湘晨报官方账号
文章图片1
12月28日晚，潇湘晨报记者从湖南高速交警获悉，28日20时至29日10时，全省高速公路对危险物品运输车和7座以上（不含7座）客运车辆采取限时禁行交通管制，其他通行车辆限度80km/h，冰雪路段限速30km/h。
截止28日晚，湖南高速公路部分积雪结冰的为以下路段：G5513长张高速常德段下小雪有薄冰；G55二广高速常德段、益阳段下小雪有薄冰；G56杭瑞高速常德段、怀化沅陵段下小雪有薄冰；S10张花高速湘西保靖段下小雪无结冰；S71益娄衡高速益阳段下小雪无结冰；G65包茂高速矮寨大桥有积雪无结冰；S10张花高速丽水大桥有积雪无结冰；G56杭瑞高速湘西凤凰段有积雪无结冰；S71石华高速有结冰，无积雪；S16马安高速全线下小雪，路面有积雪。
因冰雪实施临时交通管制的路段有岳阳的S05石华高速、华容北收费站、G56杭瑞高速、岳阳段全线收费站；
常德的G55二广高速，常德段全线收费站
G56杭瑞高速，桃源、桃花源、乌云界、茶庵铺收费站；G5513长张高速，全线收费站；
益阳的所有高速收费站；
怀化的G56杭瑞高速、马底驿、沅陵、筲箕湾收费站4
湘西的所有高速收费站，（暂时不包括凤凰西、茶峒、湘西北三处省界收费站）。
张家界的S10张花高速丽水大桥东往西方向。
长沙城区方面，长沙交警表示将从12月28日启动低温恶劣天气应急处置预案，城区各大队和环路大队每天早上早巡时间提前到6时，每天夜间22时至次日6时安排值班民警驾驶警车对辖区桥梁、遂道、涵洞等易结冰路段巡逻管控，发现路面结冰等情况立即报告，第一时间联动城管、环卫、市政、街道等相关部门，釆取铲冰除雪、道路清障等应对措施。
潇湘晨报记者骆一歌 通讯员 张航 肖强
中国0'几年下冰雨了？记得那年南方很多省市都边下雨边结冰，好像快过年的时候
2008年，元旦过后，那年是广东最冷的，很多出省的高速公路被冰冻，结果那年春运就大塞车，很多人被迫留在大马路上过年
请问一下发生在今年冬季湖南冰灾的地理原因
中国气象局预测减灾司司长矫梅燕认为，
拉尼娜事件和异常的大气环流是此次雪灾的“罪魁祸首”，
而这场罕见的雪灾也让“全球变暖”再次成为公共话题……
大家都在谈论雪灾带来的痛苦，很少有人去关注大雪的气候成因。
最近南方天气异常，暴雪成灾，从宏观气候到微观天气的顺序可探求此次气象灾害的原因。
一、拉尼娜对中国的影响
今年全球的气候大背景是拉尼娜，厄尔尼诺我们较熟悉，但对于她的姐妹拉尼娜我们还很陌生。
拉尼娜是同厄尔尼诺相反的气候现象，是指赤道太平洋东部（秘鲁附近）海水大范围持续异常变冷现象，海水表层温度低出气候平均值0.5℃以上。小小的0.5度，又远在南美洲，但却对我国造成了极大影响。
1.南太平洋的气温偏低是怎样扩散到全球的。海洋表层的洋流运动主要受海表面风的牵制。信风的存在使得大量暖水从东太平洋（即秘鲁）吹送到赤道西太平洋地区（即中国、日本），在赤道东太平洋地区暖水被刮走，主要靠海面以下的冷水进行补充，赤道东太平洋海温比西太平洋明显偏低，使得气流在赤道太平洋东部下沉，从而加剧气流在西太平洋的上升运动，实际上削弱了西太平洋的副高，加强了信风和西风，进一步加剧赤道东太平洋冷水的发展，形成恶性循环。最终将拉尼娜的影响从秘鲁扩散到全球，特别是中国。
2.西太平洋上升运动的加强对中国的影响。西太平洋的上升运动加强，导致了本来在冬半年就已经远离中国大陆进入太平洋的副热带高气压带进一步远离大陆，对大陆冷气团的牵制抵抗作用进一步降低，很明显，没有了副高的阻拦，副高两侧的风带，一是北方强大的寒冷的西风带，二是南方印度洋上的信风带可以长驱直入大陆，横扫全亚洲，而中国恰恰就在这两个风带的控制之下。
3. 风带加强对中国的影响
（1）西风带。西风带对中国造成的影响主要来自两个方向：一个是对北方来自西伯利亚的强冷空气起到了推波助澜的作用。冷空气团是从极地方向过来的，冷气团比较寒冷，冷空气强度比较强，因为北冰洋的蒸发作用小，空气极为干燥，以大风、降温过程为主，不会出现大范围的降雪，以前对我国造成影响最大、我们印象最深的就是这股冷空气。今年主要受北方气团影响的东北降雪量就很少，跟过去持平。二是从西路过来的，这是我们很少关注的，但它借助西风带加强从冰岛大西洋沿途过来，经过欧洲地中海横扫整个亚欧大陆，由于来自较湿润的大西洋，这股冷空气带来了大量的降雪。事实证明了这一点，今年因为这股强冷湿空气，巴格达这种极度干旱的地方降了百年以来第一次雪，中亚地区，特别是阿富汗山区积雪超过两米。甘肃这种比较干旱的地方今年降雪量超过常年的两倍，为60年之最。多有趣，我们天上下的雪竟然来自大西洋的海水。
（2）信风带。由于太阳直射点的南移，信风带在过去对中国的影响并不大，但由于拉尼娜的加强，加上西风带受到青藏高原阻挡，分流至喜马拉雅山脉南翼逐渐加热加湿的气团，使得中国南部受到了来自印度洋大量的暖湿气流，造成云贵高原的气温甚至比常年的还要高。
（3）共同影响。由于太平洋上的副高减弱，因而南北两股冷空气可以长驱直入中国内陆，信风带来的暖湿气流控制南方，像深圳这段时间湿度都高达90%。过去北方的冷空气南下就单一的控制全国，全国都是寒冷干燥，但今年拉尼娜引导着信风带来大量水汽，同北方干燥寒冷的气团在长江中下游地区交汇，从而形成了大范围的暴雪。降雪同降雨的原理一样，现在温度一上升就下大雨，甚至暴雨。从影响范围看，灾害程度从东向西递减，沿海省份影响较小，可见水汽主要来自印度洋而非太平洋，信风影响巨大。
二、局部分析
1. 长江中下游、安徽、湖北。这一地域处于北纬30度附近，正好是西风带同信风带交汇的地方，南北气流交汇，势必造成大量降雪。另外，长江中下游地区湖泊众多，当地水面蒸发的大量水汽也是降雪的来源之一。
（1）湖南。由于南岭的阻挡，将剩余的冷空气都集中在了湖南郴州、衡阳一带，也就是南岭山脚下，从而将冷空气最后的力量全部发泄在湖南。
（2）广西、贵州。云贵高原过去一直就是同时受到南北两股气团的共同影响，只是今年的强度特别大，过于湿润，又过于寒冷，造成严重的凝冻，冻雨。
（3）北方。过去印象中的北国风光、千里冰封、万里雪飘依然没变，东北主要受到北方的干燥冷气团，所以降雪量没有太大变化，从卫星云图上看这几天基本没怎么下雪。倒是西北地区由于强大的西风带来了大量的来自大西洋的水汽，降雪较常年偏多。
三、 降雪对南方的影响
下雪是自然现象，北方年年都下，即使有暴雪，也没造成严重问题。为什么南方降雪会产生这么多问题呢？这里主要同严寒的北方进行对比分析。
1.冻雨。现在南北地面温度都长时间低于0℃。但北方是从低空到高空都是稳定的冷空气，所以降下的都是雪花。
南方由于冷空气势力已经有所减弱，暖空气势力又异常强大，因此在1500米至3000米上空形成一个温度高于0℃的暖空气层，再往上3000米以上温度又低于0℃。大气垂直结构呈上下冷、中间暖的状态，即近地面存在一个逆温层。大气层自上而下分别为冰晶层、暖层和冷层。如此，从高空冰晶层掉下来的雪花通过暖层融化成雨滴，接着进入靠近地面的冷气层时，雨滴便迅速冷却，虽还没有来的及结成冰，但温度已降至0℃以下，便形成了冻雨。
2.结冰。北方落下的都是雪，而且由于温度低，落地不融化，所以不会结成冰。即使白天温度高融化了，由于北方完全受极干燥的冷气团控制，融化的水很快就会蒸发，又回到空气中，地面总是干的。树上，电线上结冰十分罕见。
而在南方，当冻雨落在地面及树枝、电线等物体上时，便集聚起来布满物体表面，由于物体温度都低于零度，所以立即冻结成冰凌。降下的雪花在白天温度高于零度时表面上的冰会有所融化，但由于受到暖湿气团的控制，湿度极大，根本蒸发不了，冰水还是留在地面物体上；到了晚上，温度又下降到零度以下，水立刻又结成了冰。
3．降雪量。北方看似是千里冰封，万里雪飘，但那不怎么厚的雪是整整一个冬天积累的，由于西伯利亚的冷空气极干燥，所以每次下雪并不多，总是小雪、中雪，也就是每小时只下5毫米左右的雪。一个冬天总共才下了几厘米的积雪。
南方本来湿度就高，再加上拉尼娜带来的信风，使得降雪量非常大，湖南、安徽常常是暴雪，一小时就下14毫米以上的雪，现在很多地方积雪竟然厚达20多厘米，远远超过了北方一年的降雪量，所以南方的雪灾更严重。
4.由于超重引起的冻害。北方的降雪不易结冰，所以电线、屋顶上虽然有落雪，但一旦积累到体积过大、无法保持平衡时，就会自动从电线上落到地面上，所以电线表面只会留有少部分积雪，对电线的强度影响并不大，不至于超过电线所承受的重量，也不会压塌屋顶。
南方的降雪、降雨最终转化为冰凌，落在电线上的雨雪，晚上一结冰，就将电线牢牢的包裹住，冰就固定在电线上，这样每一天冰都可一层层的将电线包裹起来，形成一种像树木年轮样的情况，积累几天，这个厚度就不容忽视了，看新闻说电线上冰的厚度超过电线直径的两倍，铁的密度是7，冰是0.9，也不算小了，相当于电线二分之一的重量压在电线上，电线自然承受不了，最终断裂。屋顶、高压线的铁塔都是这样被厚厚的冰块严严实实的包裹起来，最终倒塌，这种情况主要就发生在湿度极高、温度较低的南岭山脚下，所以郴州、衡阳一线的70多座高压线铁塔有近三分之一都被压垮。高压线高高的钢塔在下雪天时会承受2－3倍的重量，但如果是结冰，会承受10－20倍的电线重量。电线水管还有一个问题，就是因为异常的低温，所以电线由于热胀冷缩已经超出设计限度缩的紧绷在铁塔之间，强度大大降低，直接导致了电力系统严重瘫痪，郴州已经连续5天断水断电，特别是京广铁路韶关到郴州段。电力机车没有电，可以换内燃机车，但信号灯也没有电，道岔也没有电，所以哪怕是内燃机车，也只有慢慢的靠眼睛看路边的人工指挥通过，道岔也都必须有人工搬，这使得内燃机车在这一段根本跑不出平时的速度，使得铁路运输更加困难。
5.公路冻害。北方公路上也会有积雪，但都不会化，而且量不会很大，即使化了也会很快蒸发掉，不会在地面上留下积水，冻结成冰。经汽车压实雪的摩擦力比冰高很多，即使要爬坡，安上防滑链，就可以在雪面上前进。
南方一方面积雪特别厚，很多地方没过脚。更重要的是这些雪融化成水，由于湿度极高，这些水很快就冻结成冰，也跟电线一样，一层一层覆盖在路面上，有些地方竟有10厘米厚，汽车在冰面上摩擦力很小，自然就会打滑。所以京珠高速不能通行完全是为了人民安全，结冰完全不可抗拒。另一方面，由于冰比雪硬的多，所以给车轮安上防滑链根本没有用，这一北方最实用的方法在南方失去了作用，反倒会使摩擦力更小，行车更危险。
自然灾害发生的概率总的来说并不大，但为了这个万一，人类要付出一万的代价去防范，而且并不是每一场灾害的发生我们都可以准确预测，像今年这种50年甚至有些地方是百年一遇的低温雪灾，有太多不可抗拒的因素了。具体问题，具体分析，如果没有南岭，像美国一样南北畅通，也就不会有这样严重的低温了，同样因为有青藏高原，可以将大量西风带来的积雪留在阿富汗而不是四川。看到那么多奋战工人抢修电缆，水管，清理路面，甚至有三名电力工人从铁塔上摔下来牺牲，真的很感动，中国不是没有应急预案，全社会都在众志成城的抗击暴风雪。广铁已经明确说了，一星期内修不好，这看起来好像是政府无能，但仔细分析清楚后，这就是事实，实事求是的政府才是真正的政府，全能完美的政府才是骗人的政府。尊重自然，敬畏自然，人永远不会胜天，我们只能让我们的思想更有力，在同自然的对抗中不要输的太惨。
哪位朋友知道明后天京珠高速湖南段的路况情况?着急!先谢了!
2008年1月26日京珠高速韶关多处道路和湖南境内全段前晚出现大面积结冰，从昨晚9时起，封闭京珠高速公路从广州 起全部北行入口。同时，107国道和坪乳公路也因路面结冰交通中断，导致韶关北乐昌乳源一带的南北交通几乎全部瘫痪。
据韶关气象局负责人介绍，由于乳源乐昌地区属于高寒地带，近日气温较低，容易结冰，所以造成交通不便。
至少5000辆车被困
广东省公安厅交管局昨日发布消息，受强冷空气影响，从1月24日21时27分开始，京珠高速公路湖南和粤北韶关（云岩）路段及坪乳公路（乳源大桥至乐昌梅花路段），出现降雨降温天气，道路出现大面积结冰。广东省路段气温一度低至零下3摄氏度，京珠北高速K20-K43路段路面结冰严重，车辆无法正常行驶。记者从省交管局获悉，京珠北高速公路目前交通已经瘫痪，车龙自粤北收费站开始（广东境内）堵塞达30多公里。
韶关市交警支队副支队长邱德民介绍，目前被困在京珠高速公路上的车辆约有3000多台，已经被当地交警疏导进入服务区。此外，在同样因为路面结冰交通中断的坪乳公路上，估算也有2000多台车被困。被困人员达数万人。
但来自乳源县县委办的数据显示，被困在京珠高速和坪乳公路乳源境内的车辆就有上万辆。
此外记者还获悉，清远S114（湖南永州 -清远连州）连州南风坳路段结冰封闭，车辆要绕行X388线行驶。
有旅客已被困24小时
从前晚10时京珠高速乳源段封闭开始，至昨晚记者发稿时止，有的旅客已经被困达24个小时。昨日他们纷纷来电反映，被困在路途之上的他们，没有吃的，也没有喝的，又冷又饿。由于结冰面积过大，高速公路公司采取路面撒盐融冰的措施已经不能奏效，目前已经从广州和外省紧急调运一批高效消雪剂，加快融冰工作。
至昨晚发稿，该路段气温未见明显回升，恶劣天气没有缓解迹象。目前，韶关市委市政府已要求乐昌、乳源等地政府组织人力物力，维持交通秩序，为滞留旅客送饭送水，并组织医疗队服务。
湖南元旦高速结冰的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于湖北高速结冰、湖南元旦高速结冰的信息别忘了在本站进行查找喔。