今天给各位分享元旦高速etc乱的知识，其中也会对国庆节etc上高速,没有etc下高速进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、元旦起高速公路启用新收费模式，ETC缴费这些大变化一定要知道
- 2、元旦上高速收到10条扣费短信，5天后还在扣费!
- 3、ETC频现“乱扣费”？真相来了，听听交通部怎么说
- 4、不显示扣费金额、被质疑提高收费，ETC频频被吐槽
- 5、ETC乱扣费怎么处理？
- 6、ETC乱扣费了怎么办？
元旦起高速公路启用新收费模式，ETC缴费这些大变化一定要知道
2020年1月1日0时起取消高速公路省界收费站后，高速公路将启用新收费模式。届时粤通卡ETC通行缴费方式、优惠政策及售后服务模式将发生较大改变，南都记者整理出几大变化和值得留意的信息，供车主了解。此外，从2020年1月1日起，此前已有的“车牌付”将取消，人工车道移动支付不变。
广州，机场高速收费站。2020年1月1日起，全市收费高快速路将按照全国统一部署，实施新旧收费系统切换。南都记者 何玉帅 摄（资料图）
变化1：
依托ETC门架分段计费，需将粤通卡保持插入电子标签的状态
取消省界收费站以后，高速公路通过ETC门架实行分段计费。分段计费，是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间，各收费区间分别计算费额收费的模式。每个收费区间上设置ETC门架，负责收取该区间的费用；需要计费的匝道里程，由入/出口收费站实行代收费。
有别于现行封闭式收费模式下的“入口刷/领卡，出口一次性收费”，分段计费模式下，ETC车辆仍然可以不停车驶入和离开高速公路，通过ETC门架实现“分段计费，分段扣费”；非ETC车辆在驶入高速公路时需在入口收费站领取复合通行卡（CPC卡），通过ETC门架计算通行费并写入CPC卡中，驶出高速公路时在收费站出口交还CPC卡并缴纳全程通行费，实现“分段计费，出口收费”；通行省界时不再需要停车交卡、交费和领卡，而是直接通过。
粤通卡套装用户，进入高速公路后须将粤通卡保持插入电子标签的状态。粤通卡发行单位广东联合电子服务股份有限公司相关负责人介绍，一般扣款成功的当时，粤通卡会发出提示音，如果中途粤通卡没有保持插入电子标签的状态，出口处将无法自动抬杠。
变化2：
单卡用户不享受95折优惠，套装用户可享受
根据政策规定，粤通卡套装用户可享全国高速公路通行费95折优惠、广东省内65条路段货车85折优惠。2020年1月1日起，只有粤通卡套装可以享受，单卡用户不再享有上述优惠。
粤通卡单卡用户，即没有电子标签的粤通卡，2020年1月1日起，单卡车主无法从ETC车道驶入，而是在人工车道（或混合车道）入口处领取CPC卡后通行，在出口通过粤通卡缴纳高速公路通行费，且不再享受通行费95折优惠。南都记者获悉，单卡可升级为ETC套装。
变化3：
账单按通行自然日结算，发票最晚10个自然日内开具
2020年1月1日起，粤通卡用户通行消费（含门架）将按通行自然日进行结算，跨日通行高速公路的消费将分2天结算。如按照原来的结算方式，从入口到出口一次结算即可。但2020年1月1日起，账单按自然日结算，比如某天车主凌晨通过一路段，账单结算会分成两部分，零点之前结算为当天，零点以后结算到第二天。
车主关心的ETC发票问题，南都记者了解到，可登录票根网或微信搜索“票根”小程序开具电子发票。根据税务相关政策要求，如果通过经营性收费公路，是由收费公路经营管理单位开具发票，一旦行程经过了多个不同经营管理单位经营的路段，则由不同的经营管理单位分别开具发票，所以一个行程可能存在多张发票。发票最晚10个自然日内开具。
出租车、营运车辆的ETC安装相关方案仍在制定。
变化4：
粤通卡储值卡以系统余额为准
ETC系统升级后，粤通卡储值卡无须注销仍可正常使用，如出现卡面余额与系统余额不一致，以系统余额为准。
据了解，储值卡有卡片余额和系统余额，通过电子标签、收费站显示屏等方式显示的为卡片余额，查询系统显示的余额为实际可用余额。以往扣费在卡片余额和系统余额扣费，因此两个余额一致；分段收费后，在特殊情况下只在系统余额扣费，没有在卡片余额扣费，因此卡片余额和系统余额将不一致。如不一致，则以系统余额为准。
当系统余额不足以支付通行费时，会导致粤通卡无法正常使用，车主可通过线上（粤通卡公众号、粤通卡ETC小程序或粤通卡APP）或线下（营业厅）补交相应欠款。想知道系统有还有多少钱，可通过线上粤通卡公众号、粤通卡ETC小程序或粤通卡APP查询系统余额。
变化5：
长度小于6米的8座、9座客车调整为1类客车收费
2020年1月1日起，车长小于6米的8座、9座客车由原2类客车降为1类客车。联合电服公司提醒，已办理粤通卡的8座、9座车车主在1月1日后需尽快更新车型。
线上可通过粤通卡ETC小程序办理，具体步骤为：打开“粤通卡ETC”小程序，点击“服务”→“车型改写”→选择与车牌对应的电子标签号→打开手机蓝牙和标签蓝牙→“开始改写”→改写成功。
线下则需通过申办渠道或粤通卡自营网点办理，携带行驶证和粤通卡产品开车前往现场安装。
答疑
必须办ETC才能享受节假日免费？不对！
此前，国家发改委、交通运输部联合发文：自2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免优惠政策均依托ETC系统实现。有网友提出疑问：节假日高速免费是不是只有装了ETC的车辆才可以？
南都记者获悉，节假日免费通行政策属国务院规定的政策，无需依托ETC实现。所以，享受节假日高速免费跟车辆有没有装ETC并无直接关联。
如遇收费异常怎么办？有多种方法处理
据悉，目前粤通卡app已开通粤通卡充值（通过NFC或蓝牙电子标签）、电子标签恢复、粤通卡换卡及补领、产品检测开户、线上订单激活与取消等各项业务，手机登录即可办理。取消省界站收费系统升级初期，如遇系统运行不稳定或收费异常现象，可通过以下方式投诉处理。
（一）ETC车道出现如提示车牌不一致、 货车无入口称重数据、黑名单、拆卸、过期、未启用等情况，请行驶人工/ETC混合车道或听从收费站工作人员指引。
（二）出现收费异常，可在不影响其他车主通行的情况下在收费站现场提起现场处理；或通过粤通卡微信公众号、粤通卡ETC小程序在线客服输入“收费异常”，按提示下单跟踪处理；也可致电粤通卡客服热线96533进行投诉，经核实即可退还差异款项。
（三）新办理未使用过粤通卡的用户，可自行通过“粤通卡ETC”小程序的“产品检测”功能，检测ETC产品是否已激活，激活后方可正常通行ETC车道。
（四）ETC产品使用异常，如插卡显示“标签失效”的，属于标签松动或脱落导致，可通过粤通卡APP重新激活或前往营业网点重新激活；如标签显示“LOW BAT/电压低”的，属于标签电池电量不足，需前往粤通卡营业网点更换电池或标签；ETC车道信息显示“请插卡”，属于卡片没有插好，请客户重新插卡即可。
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元旦上高速收到10条扣费短信，5天后还在扣费!
“1日走了高速，结果像羊拉屎一样，从1日到6日，几乎每天都收到扣费提醒信息，真是不堪其扰。”6日，有网友反应称，她的车辆安装ETC后，元旦当天走了一次高速，结果连续收到了10条扣费提醒信息，虽然加起来总费用相差无几，但她不知道为何要这么做。
走一次高速竟收到10多条扣费短信
这位网友表示，她是元旦当天，从柳州开车到武宣的，当时出收费站的时候，显示通行费用为零。当天在从武宣返回柳州的时候，她发现通行费也显示为零。当时她还以为是元旦高速公路免费。
岂料，当晚9时许，就收到了ETC助手发来的第一条扣费提醒信息，显示扣费5.24元。接下来，几乎每天都收到了扣费提醒信息，其中收到最多的是2日，共收到了5条，最多的扣费12.26元，最少的只扣了1.63元，直到6日中午，总共收到了10条扣费提醒信息。
无独有偶，市民方先生也是1日从柳州开车到武鸣的，当天出高速的时候，高速通行费显示也是零元。之后才陆续收到扣费信息，直到6日才扣完，有时一天就扣了好几笔，但总共扣了多少笔，他称由于信息已经删除，已经无法统计。
“过去几天了还在扣费，就像羊拉屎一样。”方先生说，走一次高速被扣费多次，并且过去了5天还在扣费，着实让人感到一头雾水。另外，这么多笔扣费，他还担心被多扣费了。
“这不是脱裤子放屁多此一举嘛，这样扣我还得拿计算器一个个加看有没有多扣。”市民甘先生说，他的ETC绑定的银行卡开通了短信通知，从柳州到钦州，先后就收到了10多条的扣费短信，有些短信还是凌晨零点后发来的。
多次扣费 系因分段扣费
小编解到，今年以前，高速公路通行费都是一次性汇总收费，如今为什么会出现这种小额并多次扣费的情况呢？7日上午，在广西捷通高速科技有限公司柳州市跃进路营业网点，发现前来办理ETC业务的市民已挤满了营业厅，其中有不少就是因为收到多条扣费短信发懵而找过来的。
该网点工作人员表示，之所以出现多次扣费，主要是自2020年1月1日0时起，全网系统从此前的“一次性汇总收费模式”切换为“分段计（收）费模式”。即原来仅收到一条扣费通知，将变为收到多条扣费通知，但汇总扣费金额保持一致，不会重复扣费。
这是根据交通运输部办公厅于去年12月5日下发的《交通运输部办公厅关于统一规范高速公路ETC门架系统分段式收费有关问题的通知》执行的，主要是为统一全国高速公路ETC门架系统分段式收费精度和清分规则，ETC门架收费金额精确到分，即通行高速公路的车辆根据途经ETC门架计算应收金额，单个ETC门架的收费金额按其所辖里程和收费标准计算，并按照四舍五入规则取整到“分”。也就是途经路段有多少个ETC门架，就分多少段来收。这就是为何有多个扣费的原因。
什么是分段计费?
相比之前的计费方式有什么变化?
据了解，全国高速公路原来是“一张网”联网收费，车辆在收费站入口领卡，收费站出口按照入口站至出口站的总里程合并计算收费金额，一次性汇总收费，行驶途中不扣费。
取消省界收费站以后，全国高速公路从既有收费模式统一切换为通过ETC门架实行分段计费模式。在分段计费模式下，ETC车辆仍然可以不停车驶入和离开高速公路，通过ETC门架实现“分段计费，分段扣费”;通行省界时不再需要停车交卡、交费和领卡，而是直接通过。
高速公路计费规则有哪些调整?
ETC门架计费金额取整到“分”。根据交通运输部有关规定，取消省界收费站后，ETC门架收金额按照四舍五入规则取整到“分”。ETC车辆分段扣费，交易金额取整到“分”；人工收费车辆分段计费，出口合并收费，交易金额取整到“元”。
为简化分段收费过程，进一步降低车主通行成本，各省取消了枢纽互通(即在不同高速公路相交叉的位置上，通过立交及各方向匝道形成的互通立交)匝道计费。经行枢纽互通行驶不同高速公路的车辆收费里程将减少，收费金额也会相应降低。
按照深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站有关工作部署，自2020年1月1日起，各省高速公路将继续严格执行对ETC用户5％的通行费优患。
担心被重复扣费可打银行流水清单进行比对
据媒体报道，针对个别车辆收费金额异常的问题，1月5日，交通运输部表示，主要是全国高速公路刚刚并网运行，部分地区系统运行还不够稳定，需要进一步调试完善。各地应坚持通行优先和绝不能让车辆利益受损的原则，先抬杆放行，调查清楚后再作处理。如确属错计费多收费的，必须全额退还。
广西捷通高速科技有限公司柳州市跃进路营业网点工作人员表示，如市民担心被多扣费，或被重复扣费，可以打印银行流水清单进行比对。
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ETC频现“乱扣费”？真相来了，听听交通部怎么说
全国高速公路ETC新系统上线后
有很多车主吐槽高速通行费涨了
网友晒图
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同一路段通行费从74涨到了98元
核算后，该车主通行费仅为1000多元
小车通行费涨幅20%,大车司机甚至多收了3倍。
这搁谁，谁受的住，还不得原地爆炸了。
那么这究竟是怎么回事？高速收费真的涨了吗？新的高速收费计算规则是怎样的？
新的高速计费规则是怎样的？
新规则是什么时候开始的？
为什么会上线新系统呢？根据交通运输部统一部署，需要对原来的收费系统进行升级改造，2020年1月1日0时起，取消全国高速公路省界收费站，?原来的“入口刷/领卡，出口一次性收费”变成了现在的“ETC门架分段式收费”模式。
ETC新旧系统有什么区别？
像通俗地说：像出租车打表与一口价包车的区别
ETC龙门架遍布全国高速，当驶过它之后，车辆上一段的钱，就被记下了，就这样边走边计费直到高速出口后，算总账。而以前的ETC，更像包车租金，只计算两地之间最短公里数，中间即使绕路到终点，费用也不会变。?而车主收费变贵的原因也就在这。
详细说下新计费方式，高速弯弯绕可以同入口和出口，分岔路上走不同线路，最短线路20公里收费10元，而绕路走27公里就要收13.5元。
同出入口，行驶公里数不同，收费也不同
新规则下费用是变多还是变少？
高速新系统通过门架系统，可以追踪到车辆的实际行驶路径，按实际行驶分段收费，如果途中绕路了，实际通行费用将变多。
这就解释了一部分车主同线路2020年收费为什么贵，可能就是选择了较远的线路行驶。总结?“?别绕路，走最短高速路径！”收费多的朋友，自己研究下线路。
高速计费取整精度有调整
除了?“分段式收费”外，还有计费精度的变化。这个变化对于经常跑短途的车主来说这个费用变动可能会比较大。
老系统：高速通行费的尾数大多是5元或10元
先来回顾下高速收费的历程，在高速还没有ETC的时候，收费方式是人工收费，为了找零方便，提高通行效率，国内大多数高速公路采用5元取整的方式来实现快速找零，减少排队缴费的时间。目前国内大多数高速公路一直沿用5元取整至今。
新系统：ETC精确到“分”，人工收费额取整到“元”
ETC车辆：通过ETC门架实现“分段计费，分段扣费”，收费金额统一按照四舍五入原则取整到“分”；
非ETC车辆：驶入高速公路时需在入口收费站领取复合通行卡（CPC卡），通过ETC门架计算通行费并写入CPC卡中，驶出高速公路时在收费站出口交还CPC卡并缴纳全程通行费，实现“分段计费，出口收费”，收费金额取整到“元”。
那么取整精确了以后，收费是涨了还是降了呢？
这个还是要根据具体情况而定，有涨有降。
举个例子：
高速公路收费的具体取整方法有“逢二进五，逢七进十"、“三七作五、二舍八入”、 “二舍三进，整5整10”等多种。
例如，江西省采用的是“二舍三进，整5整10”，以车主使用现金缴纳车辆通行费：
收费降的情况：
假设标准计费金额为12.5元，取整后收取15元，新标准精确到元则收取13元，降了2元；
收费涨的情况：
如果标准计费金额为7.4元，原来取整后收取5元，新标准精确到元则收取7元，涨了2元。
高速车型分类有调整
除了分段式收费、提高收费取整精度外，还有一个大的变化是车型分类标准的改变，主要变化有：
广东高速车型及收费系数。?图片来自：广东省交通运输厅
客车：8座和9座客车调整为1类客车
新的《收费公路车辆通行费车型分类》实施后，把长度小于6米的8座和9座公共汽车由2类改为1类客车，通行费用大幅下降。
具体能降多少？
以1类客车0.45元/公里、2类客车0.65元/公里的路段为例，通行费降低0.2元/公里，每100公里可以省20元，降了1/3左右。
注：由于省份和高速公路不同，具体收费会有差异。
为什么大家吐槽高速变“贵”了？
通过上面的分析，高速公路收费改革后，收费确实是“有升有降”，为什么有不少车主感觉高速收费涨价了呢？
我们再来总结下，可能是下面3个原因：
1、短途的话，原因是取整精度调整了，现在更加精确了，总的而言收费有升有降。
2、长途的话，看是不是绕路了，现在是按实际行驶里程收费的。
3、货车的话，原因是装载量的问题，现在空载和满载收费是一样的，空载费用明显上升，满载费用有所下降。
费用被多扣了该怎么办？
由于新旧系统切换期间，门架系统识别车辆信息、计费时可能会存在一些程序上的小问题，导致车辆通行费出现异常的情况，如果对通行费有疑问，可在收费站现场登记核实处理，也可以拨打全国交通运输服务监督电话12328；进入官网；或者高速公路服务官微进行咨询登记查询。
写在末尾
真相说了这么多，但真相往往是难以让人接受的。来说说个人的看法。
ETC实行至今，车主反应的负面问题多不胜数，收费变高只是其中一项，虽说可能是收费标准改变所引起的误会，但站在以人为本的角度上，是否可以跟车主作更多主动的解释？
还有更多车主反馈的是扣费没有提示、扣费延误，重复扣、错扣等等问题，相关部门都需要正视的。
科技的进步当然可以提升效率，降低成本，但前提是稳定可靠，有了稳定的电子系统作基础，依然还需要周全的人员保障和规章制度，更重要的还有人性化的管理，一整套管理系统做好了才是真正完整的优化改革，相信车主用户会更加乐意接受！
最后，相信大家身边的亲人朋友很多都对ETC“乱扣费”存在疑惑的，把这篇文章分享出去，让他们知道吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不显示扣费金额、被质疑提高收费，ETC频频被吐槽
□大河报·大河客户端记者 王悦生 实习生 范琦琳
扣多扣少不清楚！郑州车主的ETC通行账单为啥不能查询了？
近日，郑州市民胡先生向大河报反映，车辆上高速下站时，收费站出口的ETC显示屏上，不再显示ETC卡内余额，“扣多扣少，车主都不清楚，收费成了一笔糊涂账，让人不放心”。此外，ETC通行账单也查询不了了，“技术升级，应该系统更好用才对，现在账单都查询不到，服务体验有点差”。
胡先生说，最近他开车从郑州去外地出差，上高速时，收费站入口的ETC显示屏上，只显示“记账卡”、车型和车牌号，下站时，ETC显示屏上也是只显示“记账卡”和车牌号，通行时是否扣了费，扣了多少，都不清楚。据了解，在2020年1月份之前，安装有ETC的车辆上高速时，收费站出入口的ETC显示屏上，会显示车牌号、扣费金额和卡内余额。
有车主介绍，之前不少装有ETC的车主手机内都安装了一个名为“车e兴”的APP，通过这个APP，车主可以查询到自己的ETC通行记录和扣费记录，但是，最近打开后发现，2020年1月前的账单可以查询到，但2020年1月的ETC通行记录和扣费记录都查询不到。
公开信息显示，2019年12月31日24时，河南成功实现取消高速公路省界收费站工程并网切换，我省30个省界高速公路收费站同时取消，ETC新旧系统顺利切换，真正实现“通行更加顺畅，一脚油门踩到底”。新系统的正式并网启用，开启了高速公路联网收费由最短路径计费转为分段计费的新篇章，是建设交通强国的重要里程碑，更是推动我省交通强国试点省份建设的重要举措。
不过，ETC新旧系统切换，对于不少车主来说，产生了一些麻烦。最近，一张“ETC余额2000多万”的截图在互联网上广泛传播，随后，河南省中原通ETC客服中心的工作人员解释，目前ETC分为储值卡和借记卡两种，储值卡显示的是实际金额，借记卡显示的是虚拟金额，图片中出现的2000多万属于虚拟值。
此外，还有车主反映ETC扣费延迟时间长，自己的车因此被限制上高速，还有市民开车上了高速后，收到了多条扣费信息。
对此，中原通ETC相关工作人员解释，使用车e兴ETC卡通行，省内通行明细上传约2个工作日，省外通行明细上传约3-5个工作日，停车费消费明细上传约2-3个工作日。如果通行明细上传时间存在延迟，30天内上传都属正常现象，建议耐心等待。
另外，由于取消高速公路省界收费站全网系统刚切换，1月1日0点之后的通行数据在陆续上传，预计1月18日之后可以正常查询通行费账单。
官方回应来了
看到报道后，又有不少读者提出了新疑问，比如上了一次高速后，收到了多条扣费信息提醒，还有车主反映莫名被列入ETC黑名单，该怎么处理?
中原通ETC相关工作人员解释，根据交通部统一部署，2020年元旦起，取消全国高速公路省界收费站，计费方式改为分段计费，不以出口站信息扣费，所以出口站不显示收费总金额。使用车e兴ETC卡通行，省内通行明细上传约2个工作日，省外通行明细上传约3-5个工作日，停车费消费明细上传约2-3个工作日。储值卡余额不足也可以正常通行下站，不会被拉入黑名单，缺失的通行费会在下次充值时抵扣。储值卡余额不足一元，将不能通行高速。
此外，郑州高速免费通行政策是：豫A牌照、10座(不含)以下ETC小型客车从以下39个收费站上站，且通行政府购买服务的高速路段(两个条件需同时满足)，即可享受该段免收通行费。免费时段：2020.1.1-2020.12.31。
郑州高速免费站点：郑州圃田站、郑州南站、郑州新区站、航海路站、南三环站、郑州柳林站、郑州沟赵站、惠济站、花园路站、文化路站、东三环北站、西三环北站、郑州侯寨站、豫龙站、樱桃沟站、十八里河站、轩辕故里站、中原西路站、科学大道站、陇海西路站、大学南路站、东三环南站、莲花街站、郑州西南站、新密站、新密北站、新密西站、唐庄站、登封东站、登封站、轩辕丘站、新郑西站、双鹤湖站、航空港区北站、薛店站、新郑站、园博园站、新郑新区站、新村站。
郑州高速免费路段：郑州绕城高速公路全段、郑少洛高速公路郑州西南站至登封站段、郑尧高速侯寨站至新郑西站段、商登高速园博园站至郑尧高速互通段、京港澳高速与郑州绕城高速互通立交至新郑站段、郑州南站至机场路与郑州绕城互通段。据介绍，2020年1月1日起，10座(不含)以下豫A牌ETC小客车，入口及行驶路段为免费的，即免收通行费，如通行的路段中有不免费的，只收取部分通行费。
ETC为啥会被列入黑名单?工作人员解释，如ETC是记账卡，可能是ETC记账卡签约的支付账户状态有异常(如银行卡、信用卡挂失、锁定等)、记账卡签约的支付账户可用额度(余额)不足或欠费、因银行系统问题造成通行后扣费失败。如果是ETC储值卡，可能是ETC储值卡没有实名制升级、名下存在一车多卡的现象，多余的卡被动挂起。部分银行办理ETC时，与ETC签约(绑定)的银行卡内会冻结一定金额的押金，通行高速时不可使用，否则也会进入黑名单。如：建行、中行、光大、中信、华夏、浙商、邮政、工商等 。
如果车e兴ETC储值卡被列入了黑名单，需携带相关证件到ETC售后网点操作解除，解除4个小时后即可正常通行高速。此外，2020年1月1日之后，ETC车辆和人工交费车辆统一按照实际行驶路径实行精确计费。收费标准依据各省人民政府批准的费率标准执行。同一出入口，行驶的实际路径不一致，扣款金额会略有差异。
央视做的一期关于ETC费用是否上涨的报道，几乎人人都说上涨
他重车重载的时候以前是320~300元。
而空车呢？
其实不止货车，普通的小汽车也涨了，这是一位四川的网友，开了900米，7分钟，然后就被收了9块钱，他怎么都想不通。
比起收费上涨，还有网友是看不懂这个扣费，同样的路，忽多忽少，心里完全没底，产生了强烈的疑问。
这是一位网友1月以来的两次收费，同样的车子同样的路，1月7日收6块钱，琴台入，长青出。
一来一去，同样的路，长青入，琴台出，价格翻了一倍，收了12元，简直匪夷所思……
同样一来一回的路收费差距巨大的情况也发生在了一位网友开G60时候，看看两张单子，一张去一张回：
完全看不懂的计费：
这是一位在山东和郑州两地跑的网友，你说来回差一点费用也好理解，但是差不多距离的路，山东到郑州，郑州回山东，两个价格竟然差了50%以上？他无论如何也理解不了，一个是71元，一个是112元。
还有的网友发现，以前的路段是开多少，比如开了50公里，就按照50公里的收费一笔付掉，清爽干净，现在不对了，一段路上，哪怕不长的路，这个扣费是一点点扣，一路下来数笔乃至数十笔扣款信息，让人心慌，不知道到底怎么回事。
这是另外一位网友收到的，过个高速，收短信都把手机的电收没了！猜猜他收到几条扣费短信？
35条！！！这是部分：
而另外一位网友，开个高速半个小时，收到40多条扣费短信，直接在车上崩溃了……
可能网友的反响太大了，央视也做了调查和报道：
和我们上面的几位网友一样，央视调查中的这位网友也是，几块钱扣费信息就没停过，给开车、工作、生活带来了极大的困扰。
央视在收费站现场调查发现，这种情况非常普遍。
可是有多少人有时间有空闲去把这几十笔几块钱的扣费加起来算呢？
车主坦言，这种扣费方式根本让人一笔糊涂账：
对此，人民日报都怒了，发文质疑：
这是原文中的一段，显然，如果连费用都不显示，谈何事后核实？
同样引发收费质疑的还有广东深圳的一位师傅，收费多了10倍，路程也不对。
从15.2扣到了111.15元。
另外一位深圳的车主：
他更惨，连客服都不理他了。
而所有的扣费错误都需要车主自己去高速收费处核实查证。
对于目前ETC和高速收费的一些乱象，央视也终于忍不住发声了，的确是要好好弄下了。康辉的这句话可谓是说出了广大车主的心声：
确实，不装ETC也是一种选择权，就像现在电子支付成了主流，但也不能拒绝现金。至于确认多收费的，把钱退回去显然是基本的，但这也许还不够，因为出现这样的情况难免给人添堵，影响人们对ETC的信心。心里堵了，路上估计也难畅通。在投诉比较多的地方，有必要给那里的ETC系统做个“CT”，把问题搞清楚、讲明白、解决好。就像电子支付一样，账一笔一笔清清楚楚，随时可查。技术是为人服务的，不能给人添堵，也不能人为添堵。只有更多的车主对ETC有信心，这ETC才能真正让通行更容易、更顺心。
不知道大家有没有遇到过类似上面的问题呢？聊几句？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
ETC乱扣费怎么处理？
etc出现乱扣费的情况唯一的解决办法就是前往银行进行咨询处理。
如果市民对扣费有疑问，可以到银行进行处理，通过银行打印扣费明细和通行明细，从而进行核实。市民可以直接在柜台查询，同时打印出需要的相关信息，银行人员就会直接进行处理。相关工作人员表示，如果是真的存在误扣费情况，银行会协助市民解决问题。
对于用户的疑问，银行相关人员表示，如果用户推迟收到相关信息是属于正常的，因为ETC卡扣费需要银行系统和交通部门的系统进行对接，中间存在一些时间差，并不属于乱扣费，只是延迟一两天扣费而已。
扩展资料：
注意事项：
要与前车保持距离。ETC车道感应式有10米距离左右，所以我们在通过车道的时候需要与前车保持距离。如果距离过近，前车没有ETC卡的，那么感应的就会是后车的ETC。所以一般都要与前面的车辆大概要空出10到15米左右的距离。
速度要低于20公里每小时。过ETC通道时记得减速，速度要低于20公里每小时，这样过去就不会出现两个车子混在一起，或者说速度太快识别不了的这种情况。
这时候可以排队过人工通道，但不要忘记把ETC的卡拿出来给工作人员登记，出去的时候用户依然可以走ETC通道，可以享受折扣，不再排队。
参考资料来源：百度百科-ETC
参考资料来源：人民网-ETC“一次行程、一次扣费”，能否全国推行？
ETC乱扣费了怎么办？
对于ETC异常扣费一般先拨打etc人工客服电话处理,也可以向收费站工作人员反映,一般情况下系统会记录车辆通过出入口记录,不会出现etc异常扣费的。但是当etc重复扣费上哪投诉,可以到高速公路办事厅或ETC服务网点处理。而且etc收费有问题可以向高速公路办公室提出复议申诉,填写申请单即可
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