本篇文章给大家谈谈元旦高速追尾货车，以及元旦高速追尾货车视频对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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高速最危险的地方你认为是哪里？
作为一名有二十多年驾龄的老司机，经常会跑高速，单程2000公里以上的高速长途也跑了不少，对于高速公路的安全行车，还是积累了不少心得。新手驾驶经验不足，遇到突发状态容易慌乱，切忌盲目自信，尽量不要开上高速。老司机上了高速也要时刻保持警惕，特别是在以下几个节点一定要谨慎操作：
1.弯道
平原地区的高速线形都比较平直，问题不大，但是山区高速公路走向复杂，弯道多且急，过弯前就要减速，不要迷信ESP这些电子辅助功能，人的主动正确操作才是保证安全的第一要义。
2.匝道
进出高速需要上下匝道。上匝道时一般速度都还没有提起来，问题不大。但是下匝道前一定要把车速控制在安全范围内。现在的高速匝道大多数为了控制建设用地，匝道的弯头半径都比较小，转弯很急，如果下高速时在匝道上没有控制好车速，很容易冲出护栏，甚至侧翻。而且很多人都有不到万不得已才踩刹车的习惯，一是为了省油，二是对自己的驾驶技术比较自信。其实，在下匝道之前，提前并入右侧车道，提前松掉油门减速就可以了。
3.前方汇入车道
在经过高速入口匝道和服务区出口匝道时，一定要保持警惕，如果条件允许，一定要走最左侧车道。千万不要太相信别人驾驶时的安全意识，很多司机在从高速入口和服务区出口匝道驶上高速时，不是老老实实先走最右侧，不管自己速度提上来没有，也不管后方是否有高速来车，自顾自地就强行往左并线，非常容易引发事故。所以，在经过前方有汇入车道路段时，保持最左侧车道行驶是最安全的。
4.横风路段
在经过大桥和山谷路段，如果看到注意横风的标志，一定要提高警惕。这些路段很多时候有比较强烈的横风刮过，一定注意控制车速。如果突然感觉方向盘无端飘忽，类似高速行车时与大车并行时受到气流扰动影响时的感觉，就说明遇到比较强的横风了。此时减速是最安全的措施，车速越慢，在遭受横风时就车就越稳定。
5.刚下高速
刚下高速看似很安全了，其实不然。特别是在高速上连续跑了几个小时的长途后，人对于速度的感觉会变得迟钝。平时老司机在市区里开车时判断车速基本八九不离十，但此时，你不自觉地会低估自己的车速。这样，不仅容易吃到不必要的超速罚单，还容易引发事故。
中国 汽车 的普及率越来越高，但是安全和文明行车的 汽车 文化还需要时间的积淀，每个人都应该从自己做起，为创造良好的行车环境尽一份力。
经常要开车跑长途的朋友会和高速公路接触的比较多，在高速公路上面，车辆的限速一般都到100km/h以上，所以相对来说如果出现了一些危险的情况是没有那么容易可以停下来，因此在高速公路上面开车的时候风险会相对大一些。
那么在高速公路上面开车的时候，风险最大的地方是在哪里呢？在哪些地方需要额外注意预判呢，下面根据我自己开车的经历谈谈我自己的看法。
1.下高速的匝道口
下高速的匝道口我觉得是高速公路上面最危险的地方，我自己都在下高速的出口的位置碰到过几次又车辆直接从超车道拐到匝道的，这种情况一般是在起初的时候没有注意到出口的位置，等到发现出口位置的时候自己还在超车道上面，这个时候有些没有安全意识的司机就会直接一把方向盘打到右边。
如果这个时候哪个车辆正好在中间车道并排行驶的话，就会直接撞一下非常重的，有时候甚至会出现人员伤亡的情况。所以现在在经过高速公路匝道口的时候要么就变线到最左侧的车道，如果最左侧车道有车的话，就会提前做好前车随时会向右拐的预判，适当减速保持一定的车距，留够自己的安全空间。
2.进服务区的出入口
服务区的出入口位置也是容易发生事故的地方，和高速公路匝道出口一样，有些人在超车道的时候看到服务区就很想进，也是想都没想就直接一把拐过去，如果碰到有车的话就会非常的危险，也是容易发生事故的一个高危的地带。
还有就是从服务区出来的地方也是一样，有些车辆在匝道里面还没完成加速，就直接冲到主车道来了，车速慢的车在高速公路上面等同于一个障碍物，这个时候如果后车避让不及的话，就会有一定的风险会发生碰撞。
3.白天刚进隧道的路段
这个我觉得也是挺危险的，尤其是在没有装灯的隧道里，室外是大太阳的情况下，突然进到一条没有灯的隧道，这个时候差不多有一两秒钟的时间眼睛是适应不过来的，基本上就是致盲的一种状态，即便是把大灯打开也完全看不见。
所以我看到现在很多的隧道的限速都是限速在80km/h左右，而且是在进到隧道前就要降速，这样的话一定程度上可以降低突然进到隧道里面的时候那种致盲的感觉带来的危险，毕竟车速比较慢的话在致盲的一瞬间不会走太远的距离。
4.冬季的高架桥上面
现在正值腊月冬季，全国上下很多地方的温度都已经低于0度，这个时候一些湿度较大的地区路面上就会出现结冰的现象，高速公路也同样如此。我见过在有些地区虽然平地的路面没有结冰，但是在高速公路经过一些山区需要有高架桥的时候，高架桥上面就会有结冰的现象发生。
所以说在冬天跑高速的时候，如果在外界的温度趋于零度的话，在经过一些隧道出口上高架桥的时候，一定要适当的减速，做好路面打滑预判的可能性。
总而言之，我觉得严格来说高速公路上面不管在什么位置都是会存在一定危险的可能性，因为高速公路本身就是车速比较快的地方，而当车速起来以后留个驾驶员的容错率和反应的时间就会缩减很多，因此我们在开高速的时候要时刻保持一种小心谨慎的心理，不要开小差，防止危险情况的发生。
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高速公路，最危险的地方？我从1986年9月，沈大高速公路的沈阳到鞍山段通车后，当月，就跑了这条高速公路，这是我国最早的高速公路。至今，已经到处跑了34年。就谈谈体会吧！我要从八个角度去说。我记得，青岛有个名胜叫“八大关”，我这也是开车“八大关”。
第一关，从人来说。首先最重要的是开车精神高度集中，也就是绝不溜号。更不能疲劳驾驶，疲劳就会溜号。我建议，跑高速公路，最好不要听音乐，互相谈话，特别是沉重的话题，这会分散精力。你只要是成熟的驾驶员就行，其驾驶技术都不是最重要的。
第二关，从天气来说。当然是不好的天气，比如说雨雪天气，最好不跑。但这也不是最重要的。最重要的是雾，突然出现的团雾。如果碰到，纯属巧合，谁也没有办法，是不能防的灾难。这就象碰到了火山，地震。突遇团雾，我的建议是，打开所有灯光，马上靠边停车！人要下车，出路，站在路外等待。我曾经碰到的团雾，能见度是“零”，你怎么跑？
第三关，从时间来说。不能夜间开车。高速公路，照明灯没有，是因为成本的原因，并不是不需要。光靠车灯，根本不行。夜间，精力不济，视线不好，精神疲惫，肚子也往往容易饿。夜间是专业大型货车的“专用时间”。大车排成队，比如京哈高速公路的山海关段，小车在大车队中会看不见的。
第四关，从车来说。最好是开自己的车，开自己熟悉的车。不常开的车，绝不能马上上高速。车况要好，不能坏车，半路不能维修。车况不好，坚决不上高速。最重要的是轮胎要好。不但要好，而且要新，如果不新，坚决不上高速。服务区停车，首先查看四个车轮。
第五关，从路来说。那就是坡道，弯道，岔道，隧道了。隧道里，一定要按照规定速度行驶。其次，还有上下路口，进出收费站，服务区。两条车道，在左侧行驶。三条车道，在中间行驶。四条以上车道，尽量在中部行驶。这样，留给你的“自由裁量”余地会更大。
第六关，从驾驶来说。最大的杀手是变道。我个人认为，最好“一条道跑到黑”，国外，一般不变道，国内乱变道，总变道，老变道，快变道，要不得。变道发生的事故要占到50%以上。开车要有风度，为别人着想，变道前后都要打转向灯。
第七关，从跟车来说。在保证车速的前提下，距离越远越好。你就是通过出入口，也要比正常的距离远，不要管别人怎么近。不跟大型车辆身后，大货不行，大客也不行，特种车辆更不行。快不了，宁可慢下来，远起来，也不要并行，跟行，切记，一步也不能在它们前面存在！最危险的是在它们前面的短暂时候。
第八关，从认路来说。要事先做好功课。从哪儿来，到哪儿去，经过哪儿，走几条路，在哪儿换路？有多少收费站，服务区，加油站？绝不能到时候手忙脚乱。有导航使用导航，但不能完全依赖导航，也必须要看每一个路牌，而且要提前看，全都看，认真看，看清楚，判断好和导航是否一致。
这不是专业论文。可能挂一漏万。这就是一个老司机的肺腑之言！多老，驾龄45年，年龄68岁，元旦了，刚到68岁，还说不习惯。没过生日呢，还算67岁吧，好听！年轻一岁是一岁！与青年司机共勉。
高速最危险的地方你认为是哪里？
我是邻家老冯，我的职业就是开车，从70年代学开车，至今有40几年开车的经历。
根据我的体会，在高速公路上跑车，有很多危险的地方，我把它分为两种危险，一种是不可预见的危险；另一种是可预见危险。
一，不可预见的危险地方
不可预见的危险，在高速公路上是最危险的地方，因为你看不见前方的情况，无法作出正确判断。
1），进隧道时的危险，我们每个跑高速的人都有一个感觉，每次进隧道时，都感到眼晴在一瞬间突然发黑，看不到前方隧道里的情况，有很多车祸就是这个原因造成的。因为人的眼晴对光线强弱的反映，有一个适应过程，这个过有短有长，跟开车人身体和年龄有关。
虽然时间很短只是一瞬间，但由于高速公路车速较快，这段时间车子实际上是盲行。因为你不知道前方隧道口的状况，有没有车子，路况好不好都看不见。所以，这是高速公路上最危险的地方。
如何预防和避免车祸，我认为首先要提前降速，缩短盲行距离，待眼晴恢复后再加速。还有一个方法也是可行的，就是进隧道前，车子先进入超车道，再进入隧道。因为一般情况下，前方有车子都会靠右，你在超车道上就避开了右边的车辆或者障碍。
2），横风口的危险，高速公路上出现横风的地方很多，但最严重的地方我遇见两个：一个是西北的戈壁滩。在戈壁滩的高速公路上跑车，遇到横风是很危险的，会不会出事只有老天爷知道，我曾看到几吨重的车子一瞬间就吹翻了。
另一个横风口就是我们南方山区，高速路上的上一个隧道与下一个隧道的连接处。特别是两座高山之间的连接桥上，这里的横风是相当大的。所以，在山区高速上遇到隧道与隧道相连时，出洞时要降低车速，以防遇到横风。
3），冬天突降浓雾的的危险，冬天有雾，大家都知道降速；但有时候在山区高速路上，本来是一个好天气，会突然飘来一团浓雾，这种情况特别会出现在出隧道口，浓雾盖着整个高速路，根本不知道前方路上的情况。特别提醒各位车友，引起注意。
4）遇高速路上堵车的危险，高速路上经常出车祸，往往会引发连环车祸。其真正原因就是速度快，车子无法停下来，特别碰到后方来一辆大货，因重载在惯性的作用下，将前面无数辆挤压，造成人生伤亡。
所以，在高速路上遇到这种情况，把车子停好后，第一时间下车远离车子，到高速路护栏外面的安全地方。谁也不知后面会发生什么事，只有这样才能避免人出问题。
二，可预见的危险
可预见就是看得见，可以通过正确的操控，避免危险发生。高速路上这样的危险地方有很多，比如：
1），下雨天的危险，下雨天跑高速，因为路上有积水，轮胎与地面的摩擦系数减小，从而使轮胎的附着力降低。这样一来由于车速快，安全隐患就增大。
所以，有几个地方特别注意：，进出隧道时，路面干与湿的交替，特别是出隧道时，最容易引起车子横滑。，大下坡，车子跑起来没有阻力，车子的惯性增大，如遇突发情况很容易出事；，老旧路高低不平，路面存有很水坑，前后轮胎在滚动中，遇到有水与无水的时候，产生不一样的阻力，容易引起方向跑偏或侧滑；，弯道，在弯道上 汽车 的离心力比晴天增大，容易造成车子侧滑。
下雨天的危险，其实在其他的时候，也是存在的。只是从危险的角度来说，比起下雨天要安全得多，下雨天才是值得大家注意的。
2），超车时的危险，对于正常超车来说，应该没有什么危险。但遇有几种情况时，如处理不得当，后果还是挺严重的。比如：
，在超车的时候，你刚接近前车时，前车突然也想超车。很多时候，有的开车人，根本不观察后面有无车子，只埋头开车。我的经验就是，准备超车先打转向灯，然后利用大灯远光闪2一3下，让灯光反射到前车的后视镜上，通过镜片反光到驾驶员眼晴上，使前车驾驶员被动接收我超车的信号。提醒前车我要超车，杜绝发生我超车途中前车也超车。
，在超车时，遇到后车也要超车。在遇这种情况时，要根据自己和后车的车型、速度，要果断作出决定。要吗加速超车，要不减速让行，切记优柔寡断。
，在超车时，遇到前车是大型货车时，并不是说开货车的师傅不好，只是根据这种车的特点，车身又长又宽，在视角上有很大的死角。就是我们在超车时，有很大的距离，货车师傅是看不到小车的。
所以，我们在超大型货车时，一是要离它远一点，不要离它太近。二是超车时，保持足够的动力，一鼓作气的超过去，避免长时间与大货并行引发事故。
3），变道路口的危险，高速路上很多车祸都发生在变道路口附近。主要原因就是车子突然变道，造成后车不能避让。
所以，在高速路变道路口，一是要防前车突然变道，自已跟车太近，不能及时处理突发状况。二是自己变道时，要提观察车后有无车子，在确保安全的情况，快速变道行驶。
在高速公路上跑车，还有很多危险的地方，比如，冰雪路行驶的危险，开夜车的危险等等，今天不在细说。我主要是根据我的经历，聊聊我的体会，有不当之处请各位车友指正。
高速最危险的地方你认为是哪里？
作为一名退休五年，国内床车游断断续续近两年，驾校教练任教近五年的“老司机”，我根椐我的行车经历认为，高速最危险的地方应该这几个地方，分享给粉友。
一是下高速进匝道最危险。原因是车友很容易在路口才刹车，高速入匝道，弯度大，控制不住车而出事；再则到路口了，车还在最左侧车道，突然刹车变道，致使追尾和右车道行驶的车辆发生车祸。
二是高速的弯道也危险。弯道不减速，甚至弯道超车，遇到被超车不配合、下雨天、横风大的时候，车的方向差异大而失控，出现严重事故。
三是从匝道到高速车道更是危险的地方。许多新手进入之前不观察，加之入口高速路是右转弯的话，很容易看不到来车，车速慢悠悠地变道，追尾的事故就发生了。
当然还有些行驶遇到的路况也危险。比如你车前面每个车道都有大货车，后面也有高速而来的大货车，夹在一堆大货车中间，作为小车司机的你，一定要冷静判断，尽早离开货车群，要不然任何一个司机出问题，就是大问题。
其实高速路上危险无处不在。只有谨慎驾驶，冷静判断，文明开车，危险才会远离我们。祝粉友们平平安安出门，安安全全回家，做一个时刻把安全放在笫一位的好司机。
（此文针对小车司机而言）
根据我开车的实际经验总结了一下，高速公路上这些地方有潜在的安全隐患。跟大家分享一下：
1、桥梁冬季结冰
记得2009年冬天有一次下小雪，路面车多，雪花落到地上就化了。后来开始上高架桥。上了桥就发觉不对劲了，桥面闪闪发光，明显是结了一层冰。然后就看到一辆北斗星四轮抱死在冰上滑着撞到前面车上。这就是架空道路和地面道路的区别。大地有一定温度，所以不容易结冰。但是高架桥路面是悬空的，四面八方的冷风很容易导致桥面结冰。
2、山谷横风
在山区跑过高速的人应该都体验过。当你从山谷中开出来时经常会感觉车身轻微晃动，这就是横风。因为你在山谷中行驶时两侧的山体是天然屏障，你感觉不到强风。而一旦驶出山谷两侧没有阻挡了大风就直接吹到车身上，容易引起车辆晃动。跨越河流的桥上也容易遇到横风。在容易出现横风的地方都会提前设置警示标志，这时候可以适当减速。车速越低横风的影响越小。遇到横风时车身可能会晃动，这时候不要惊慌，稳住方向盘基本上就没事了。
3、弯道、坡道临时停车
高速上遇到突发情况时我们都知道要停在应急车道，但是应急车道也不是哪里都安全的。比如上图红色箭头所指的那片区域，如果停在这里的话后面的车根本看不到。
而且上下坡的坡谷地段也是一个大盲区。停在这里也极不安全。
4、隧道
曾经有一年冬天的下午，我开着车向西走。刚好赶上太阳下山，夕阳就这么照了我一路。等进入隧道后瞬间眼前一片漆黑，啥也看不到了。好在过了一秒钟左右视力又逐渐恢复了。这是因为进隧道前眼睛一直盯着太阳，瞳孔变得很小。而进入隧道后光线一下子变暗了，瞳孔来不及变大就导致眼前发黑。等瞳孔调节好后就正常了。
5、摆有反光锥的路段
因为高速上车太快了，所以高速公路进行施工或者养护时基本上都要临时封闭一个车道。就像上图那样用反光锥一点点把两个车道合并成一个车道。遇到这种情况我建议大家提前减速变道，技术不好的话尽量别想着冲到最前面去加塞儿。因为两车道的车辆汇合后车流速度很慢，车速慢了司机胆子就大了，跟车距离就很近。你以120的速度杀气腾腾冲到跟前突然发现人家都是时速80在排队慢慢走，根本不给你留变道的机会。这时候强行变道很容易引起事故。
有一次在高速上差点侧翻撞上了护栏，想想都后怕，还有一次差点追尾，这两次经历都让我无法忘记，甚至搞得我对高速都有些阴影了。
我是前年考的驾照，开车经验并不算很丰富，但是遇到没素质的司机的次数还是不少的，尤其是在高速上，那真的是非常的危险。那一次我和朋友去外地 旅游 ，我驾车在高速上行驶着，和朋友愉快的聊着天，突然前车来了个急变道，连转向灯都没有打，搞得我惊慌失措，不知怎么办，下意识地向右猛打了方向盘，驶入了应急车道。
当时我感觉车轮都已经离地了，而且再往右边一点点的地方就是高速护栏，朋友当时忍不住对前面那个车骂了起来，那是那个车却没事似的走远了，高速上没有驾驶素养的人真的是太可怕了，毕竟车速那么快，搞不好就会车毁人亡，而我第二次遇到危险，也是因为这样的人，同样让我吓得不轻。
那一次是发生在是回老家的路上，我载着我女朋友驾车驶入了高速，就在离老家附近县城的那个高速路口，一辆车子眼看就要驶过那个路口了，但是司机竟然将车直接停了下来，而我当时就在那个车子后面跟着，幸亏我赶快变道避让了，要不然真的就一下子撞上了。
当时真的吓得我一机灵，女朋友也被吓得尖叫了起来，真的太惊险了，而我从后视镜看到那个车子竟然又向后倒了一些，然后没事似得驶下了高速，这都是什么魔鬼操作啊，真的是连命都不要了。
高速公路从上到下，都是非常危险的，你要随时注意别人来撞你。
高速公路最危险的地方你认为是哪里？是的，高速公路上确实存在着一些比较危险的地方存在，也常常在路上遇到在这些路段发生的一些交通事故，这些路段也最容易使人们的麻痹大意。一般有经验的人在行驶至这类路段时，都会特别注意。是那些路段呢？我们一起看看这些路段和怎样去规避交通事故的发生。
高速公路的匝道 高速公路隧道
高速公路上的隧道里面虽然有灯光，但是也是有一些昏暗，一旦在进隧道前没有开灯光，或者是车速过快，进入隧道的第一时间，驾驶员的眼睛会不适应，视觉昏暗过度区内，视线模糊不易看清路状，易引起事故的发生。再者就是，隧道内随意超速或是变道超车，也最容易发生交通事故。
高速公路桥、长下坡路段
高速公路上的桥梁路段，易产生横风或是有薄冰出现，特别是冬季，或者是云、贵、川的山区高速公路，因山区的立体气候变化，极易引发桥面的湿滑，易引起交通安全隐患。
长下坡路段的刹车使用时间较长，特别是载重货车，最容易产生制动热衰减，而使刹车减弱或失效，造成事故频发的多发路段。
高速公路服务区入口
高速公路服务区的入口也是事故易发路段，在高速公路上行驶的车辆，会因行驶在中间车道上，临到服务区路口时急减速或是猛然打方向进入服务区，紧跟其后的车辆也会急减速，或是打方向避让车辆，极易发生碰撞追尾事故。
高速公路上的施工路段、弯道
高速公路上的施工路段经常有锥桶围着，如果是不注意减速，或是跟在大车后面被遮挡视线，看不到锥桶时，乃按正常速度行驶，就会出现安全隐患。如，可能会出现急减速、急并道的现象，易引起追尾事故。
高速公路上的弯道，特别是山区高速公路的弯道，都会有限速，如果是超速行驶，易引起车辆横滑、严重的会产生车辆侧翻，特别是一些超载的大货车。另外就是在弯道的出弯路段有事故车停放，或是有障碍物，因视线有死角存在而看不到，当发生时已经很近了，如果采取措施不当易引发事故。
总之，在高速公路上行车，要多注意观察周围情况，在不同的路段提前釆取一定的防范措施，消除安全隐患，避免交通事故发生。
马上过年了，很多朋友会选择开车回家，那必然要经过高速公路。对老司机可能大家有丰富的经验，但对于很多新手司机，因为高速车速太快，一旦出现问题，后果不堪设想，所以大家还是有很多需要注意的。尽可能规避危险地和方式。以下是几个笔者认为非常危险的地方。
1、停车：高速最忌讳的就是停车，无论在哪里，都是最危险的，所以遇到特殊情况，大家一定要选择服务区停车场。如果车辆出现故障无法动弹，那车辆停在紧急停车区，后方200米放置紧急停车牌，但人不能在车上待着，下车到高速护栏外侧等待。
2、紧急停车带：虽然是为了应急停车，但如果不是车辆有问题不能继续行驶的话，千万不要在紧急停车带停车。有的人可能为了等人，为了方便，为了休息，但这样有太多的安全隐患，因为高速车辆速度太快了。
3、高速出口岔道：这个位置也非常危险，刚刚从高速行驶，还无法及时降低车速，而且经常会出现没有提前看好出口紧急转向出口岔道，这时速度一般都比较快，很容易发生事故。
4、隧道：虽然一般隧道24小时都有灯光，但白天毕竟还是比外界昏暗，刚刚进入隧道的驾驶员还没有适应昏暗环境，不容易及时发现前方停车情况。所以隧道千万不能停车。
5、高速弯道：这个位置停车也不容易让后方车辆及时发现，等转过来看到前方停车往往也猝不及防。
元旦高速公路收费吗?
元旦高速不是免费的，我国高速公路免费政策是，在规定的节假日内实行对小客车免费通行，但并不是所有法定节假日高速公路都会免费，其中只有春节、清明节、劳动节、国庆节4个国家法定节假日实行假日免费政策。所以元旦节高速公路是照常要收费、没有免过路费的。
免费时段从节假日第一天00点00开始，节假日最后一天24点00结束。普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座及7座以下载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。
高速收费标准如下：
1、小型车2吨(含2吨)以下货车、20座以下客车:0.45元/公里；
2、中型车2吨以上至7吨(含7吨)货车、21座以上至50座客车:0.90 元/公里；
3、大型车7吨以上至20吨(含20吨)货车、51座以上客车、卧铺客车:1.462 元/公里；
4、特大型车20吨以上货车、集装箱车:2.138 元/公里。
元旦是什么：
元旦，指全世界新历历法中的新年第一天，全世界各国都称1月1日为元旦，是公历新年，阳历新年，新历新年，或国历新年，是世界多数国家的法定假日，很多国家过年都是从圣诞节一直放到元旦，放假日数则依各地民情而有所不同。
法律依据:
《收费公路管理条例》
第七条
收费公路的经营管理者，经依法批准有权向通行收费公路的车辆收取车辆通行费。
军队车辆、武警部队车辆，公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车，以及经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，免交车辆通行费。
元旦高速收费吗
元旦高速正常收费的，不收费的节假日有春节，国庆节，清明节和劳动节，是不包括元旦的。
为进一步提升收费公路通行效率和服务水平，方便群众快捷出行，就重大节假日期间免收7座及以下小型客车通行费有关问题制定方案。
2012年7月24日，国务院同意交通运输部、发展改革委、财政部、监察部、国务院纠风办制定的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，方案规定，春节、清明节、劳动节、国庆节四个国家法定节假日免收小型客车公路通行费。
免费通行的车辆为7座以下载客车辆，包括摩托车。各地机场高速是否免费由地方决定。
元旦高速收费吗？
收费。
根据国家《重大节假日免收小型客车通行费政策》相关文件，只有在国家法定节假日才有高速免费，国家法定节假日共有7个，分别是元旦、春节、清明、劳动节、端午、中秋和国庆。其中仅有春节、清明、劳动节、国庆这4个节假日才有高速免费。元旦高速公路正常收费，并不免费。
节假日高速免费政策是在重大节假日免收小型客车通行费。高速免费通行的车辆范围为7座以及7座以下载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。免费通行政策主要是缓解重大节假日期间公路收费站的交通拥堵、发挥公路交通的优势、降低公众出行成本、刺激消费、拉动内需。
2022元旦免高速过路费吗
根据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，高速免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日。
《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》：
为进一步提升收费公路通行效率和服务水平，方便群众快捷出行，现就重大节假日期间免收7座及以下小型客车通行费有关问题制定如下实施方案：
1、实施范围
(一)免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。免费时段从节假日第一天00:00开始，节假日最后一天24:00结束(普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准)。
(二)免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下(含7座)载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。
(三)免费通行的收费公路范围为符合《中华人民共和国公路法》和《收费公路管理条例》规定，经依法批准设置的收费公路(含收费桥梁和隧道)。各地机场高速公路是否实行免费通行，由各省(区、市)人民政府决定。
2、工作要求
(一)加强收费站免费通行管理。
为确保免费政策实施后车辆有序通行，各地区要对公路收费站现有车道进行全面调查，结合重大节假日期间7座及以下小型客车免费通行的要求，合理规划和利用现有收费车道和免费专用通道，确保过往车辆分类分车道有序通行。
(二)完善收费站应急处置预案。
地方各级交通运输主管部门和收费公路经营管理单位要全面分析本辖区公路收费站的运营管理状况，特别是交通拥堵等有关情况，督促收费站制定并完善重大节假日期间应对突发事件的应急预案。一旦出现突发事件，要迅速启动应急响应，及时采取有针对性的应对措施，确保收费站正常运行和车辆有序通行。
3、保障措施
在重大节假日期间免收7座及以下小型客车通行费是调整和完善收费公路政策的重要举措，对于提高重大节假日公路通行能力和服务水平，降低公众假日出行成本具有重要意义，各省(区、市)人民政府和国务院有关部门要高度重视，切实抓好贯彻落实。
(一)加强领导，明确责任。
重大节假日免收7座及以下小型客车通行费的具体工作，由各省(区、市)人民政府负责统一组织实施。各省级交通运输、发展改革(价格)、财政、监察、纠风等部门要在省级人民政府统一领导下，制定方案，落实责任，明确分工，密切配合，共同做好实施工作。交通运输部、发展改革委、财政部、监察部、国务院纠风办要成立联合工作小组，加强对各地区的指导、协调和督查，及时帮助解决出现的问题。
(二)深化研究，完善政策。
各省(区、市)人民政府及国务院各有关部门要深入研究分析、科学评估该政策实施效果及影响，不断完善相关措施，妥善解决实施过程中出现的问题;要切实做好与收费公路经营者的沟通，争取其理解和支持，确保各项工作顺利开展。同时，要加快研究完善收费公路管理、提高公路服务水平、促进收费公路健康发展的长效机制和政策措施，更好地服务经济社会发展。
(三)注重宣传，正面引导。
各地区要通过政府及部门网站、新闻媒体等多种渠道，加强舆论引导和政策宣传，及时发布相关信息，使社会公众及时、全面了解本方案的重大意义及具体内容，为公路交通健康持续发展创造良好的舆论氛围。
节假日是出行的高峰期，由于高速免费，很多车主会选择高速通行，因此高速上车辆也会增加，那么我们在高速上行驶时就更应该谨慎驾驶。提前规划好出行路线，避免出现交通拥堵，从而影响假期出行的好心情。
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