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德新交运为何成妖股
德新交运密集涨停成妖股的背后是因为游资炒作
德新交运成立于2003年，属于新疆自治区从事道路旅客运输的公司之一，主要业务包括道路旅客运输和客运汽车站业务等业务。2017年1月登陆资本市场。其实际控制人为温州大鳄胡成中，胡成中同时控制着另一家上市公司广东甘化。
按照招股书，公司IPO募集资金用途为“增资新疆准东德力西交通运输有限责任公司投资‘准东经济技术开发区五彩湾二级客运站项目’”和“天然气客车更新项目”，投资额分别为3060万元和1.35亿元。上述项目预计投资总额为16560万元，计划全部使用募集资金。
招股说明书中表示，准东经济技术开发区五彩湾二级客运站项目全部达产后，预计当年实现营业收入732.11万元，投资的内部收益率(税后)为12.26%，项目投资回收期为11.91年，具有良好的市场前景和经济效益。本次募集资金到位后，随着固定资产投资的逐步完成，公司的固定资产规模将有较大幅度的提高。
天然气客车更新项目预计实施起五年内(2015年至2019年)相关车辆可实现净利润0.98亿元，现金流入1.83亿元，项目总投资为1.35亿元，项目静态回收期为3.60年。不过，招股书中预计的营收和利润并没有实现，上市一年后，德新交运放弃了IPO募投项目。
2017年8月30日，德新交运回复上交所问询时表示，准东交运现有五彩湾三级客运站经营盈利情况未能呈现较好变化，导致准东交运连年亏损，在此情况下建设五彩湾二级客运站可能无法达到预期效益，因此公司暂未启动该项目的建设投入，并且不排除变更该项募集资金用途。对于天然气客车更新项目，德新交运称，由于公司近两年来客流量减少，导致客运班次下降，公司目前的运力已满足。公司2014年度至2016年度期间，以自有资金投入更新的车辆为10辆，金额为852.3万元，考虑到公司以自有资金投入的金额不大，购买车辆属于公司日常业务需求且自有资金较为充足，因此公司放弃了以募集资金置换前期自有资金投入。
2018年4月，德新交运发布了关于终止部分募投项目及调整部分募集资金用途的公告：公司拟终止《增资新疆准东德力西交通运输有限责任公司投资“准东经济技术开发区五彩湾二级客运站项目”》，并将该项目的募集资金用于新项目的投资。公司拟调整《天然气客车更新项目》的投资额度及部分募集资金用途。德新交运称，公司新的投资项目仍处于前期筛选或筹划阶段。
德新交运为什么st
德新交运简称“德新ST”。
德新交运：股票简称变更为“*ST德新”，德新交运公告称，公司股票被实施退市风险警示，股票简称变更为“*ST德新”。三连板德新交运发布股票交易风险提示公告，因公司净利润为负且营收低于1亿元，公司股票交易可能被实施“退市风险警示”。
据德新交运财务部门初步测算的2020年度业绩数据，将触及《上海证券交易所股票上市规则(2020年修订)》第13.3.2条“(一)最近一个会计年度经审计的净利润为负值且营业收入低于1亿元，或追溯重述后最近一个会计年度净利润为负值且营业收入低于1亿元”规定的情形，后续待公司经审计的2020年年度报告披露后，公司股票(证券简称：德新交运，证券代码：603032)交易可能被实施“退市风险警示”。
拓展资料：
1.公开资料显示，德新交运前身是新疆旅客运输公司，组建于上世纪五十年代，隶属于新疆维吾尔自治区交通运输厅，是新疆维吾尔自治区的国有客运企业，2017年1月公司登陆A股。德新交运主营业务包括道路旅客运输业务和客运汽车站业务，其他业务包括房屋与仓库的租赁、车辆维修、车辆配件销售及道路货运业务。
2.德新交运自上市以来，德新交运业绩“平平”。2017年至2019年间，公司营收分别为1.97亿元、1.90亿元、9901万元，逐年下滑；扣非净利润分别为1742万元、-2632万元、-2566万元，连续两年扣非净利润亏损。而2020年度公司更是受疫情影响较大，业绩预亏。
3.在并无任何业绩预期向好的情形下，德新交运近几个交易日股价反而连续大涨，或与公司资产重组方案即将落地有关。2020年12月30日，德新交运董事会会议审议通过了《关于的议案》等与本次重组相关的议案。如果德新交运重大资产重组事项在本次重组信息公布前股票交易存在明显异常，可能存在因涉嫌内幕交易被立案调查，导致本次重大资产重组被暂停、被终止的风险。
德新掌厅找回密码
持加盖公章的单位证明及经办人有效证件原件。(二)通过掌上营业厅获取服务密码 短信营业厅：用本机发送短信代码“HFMM 空格 身份证号码”到01861。系统会让您重置密码
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