今天给各位分享江苏高速元旦车流的知识，其中也会对进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、元旦高速免费吗
- 2、元旦高速堵车吗
- 3、2018年春运全国公路网交通流量的变化趋势如何？
- 4、元旦三天假江苏高速路网流量678万辆，这个车流量算多吗？
- 5、1至9月江苏高速车流量
- 6、不用烦了！江苏新能源充电设施高速公路全覆盖
元旦高速免费吗
元旦高速正常收费的，不收费的节假日有春节，国庆节，清明节和劳动节，是不包括元旦的。
为进一步提升收费公路通行效率和服务水平，方便群众快捷出行，就重大节假日期间免收7座及以下小型客车通行费有关问题制定方案。
2012年7月24日，国务院同意交通运输部、发展改革委、财政部、监察部、国务院纠风办制定的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，方案规定，春节、清明节、劳动节、国庆节四个国家法定节假日免收小型客车公路通行费。
免费通行的车辆为7座以下载客车辆，包括摩托车。各地机场高速是否免费由地方决定。
元旦高速堵车吗
元旦高速预测会堵车。易拥堵路段为 G45 大广高速泰赣段（遂川至汤村区间，往南昌方向）、赣定段（南康南枢纽至三益枢纽，往南昌方向），建议从广州、深圳、韶关等方向进入江西，需要从大广高速北上的车辆，选择定南联络线、寻全高速、宁定高速、赣州绕城高速转昌宁高速绕行。
G60 沪昆高速梨温段（经开区至杨梅岭区间，往上海方向），建议司乘朋友们从景鹰高速转德婺高速绕行。
G35 济广高速景鹰段（经公桥至三龙区间，往安徽方向），一般 10 时至 12 时车流量较大，建议错峰出行（无可绕行高速）；鹰瑞南段（石城北至固村区间，往安徽方向），8 时至 10 时车流量较大，建议错峰出行。
扩展资料：
12月28日，甘肃省交通运输厅发布“2021年元旦省内公路出行指南”，元旦放假时间为1月1日至3日，在此期间，我省高速公路正常收费。预计全省公路网交通流以城市周边中短途自驾游和探亲访友为主，元旦期间公路网日均总交通量为52.8万辆，较去年同期相比增幅约为2%-3%。
高速公路1月1日上午9时至11时为出程高峰期，1月3日15时至20时为返程高峰期，届时环兰路网、城市周边路网交通压力较大，部分路段会出现车辆缓行现象，建议错峰出行。
全省公路网出程、返程车流量较大路段主要集中在环兰公路和热门景点附近路段。兰州至树屏枢纽段（双向）、兰州至井坪段（双向）、兰州至定西段（双向）、崆峒至平凉段（往崆峒方向）、白水至长庆桥段（双向）、长庆桥至凤口段（双向）、兰州至榆中段（双向）为车流量较大路段。
参考资料来源：凤凰网-元旦假期高速公路不免费 这些“堵点”需绕开！
参考资料来源：凤凰网-元旦假期高速不免费 江西这些路段易拥堵
2018年春运全国公路网交通流量的变化趋势如何？
报告预计春运期间车流量较大路段较为集中，且分布呈常态化，主要集中在华东、华南地区的主干高速及春节期间的热门景区周边路段。交通流预计以小客车为主，货车交通量在春运期间尤其是春节期间低于正常水平。春节后期返程阶段，预计北京、广州、成都、上海、深圳等大中城市周边高速公路易出现拥堵情况。
报告根据2018年春运全国公路网交通流量的变化趋势，将春运划分为四个阶段。
第一阶段：2月1日至2月10日（腊月二十五），由于春节返乡的时间分散，预计节前没有明显的流量峰值，但整体略高于正常工作日水平，其中，腊月二十四、二十五为返乡的出行小高峰。
第二阶段：2月11日至2月14日（腊月二十九），企事业单位人员返乡车流成为主力，货车出行量逐日下降，路网运行环境相对单一，总体运行压力有所下降，至14日绝大部分返程车流完成返程。
第三阶段：2月15日（除夕）至2月25日（正月初十），交通流量呈“低开高走，呈现双峰”态势，2月15日（除夕）交通流量降至春运期间最低值。17日（初二）至19日（初四）以探亲访友中短途出行为主，2月20日（初五）、21日（初六）出现集中返程，正月初六为第一个返程高峰。受调休的影响，春节后的第一个周末正月初九、正月初十是第二个返程小高峰。
第四阶段2月26日（正月初十一）至3月12日，元宵节过后周末正月十六、十七是第三个返程小高峰。
春运期间，全国高速公路车流量变化趋势基本一致。报告预计在腊月二十四、二十五迎来第一个返乡小高峰，除夕交通量最低，正月初六是第一个返程高峰。正月初九初十、正月十六十七迎来第二、第三个返程小高峰。
10条全国重要通道（G1京哈高速、G2京沪高速、G3京台高速、G4京港澳高速、G6京藏高速、G15沈海高速、G18荣乌高速、G20青银高速、G50沪渝高速、G60沪昆高速）春节期间的交通量变化呈前低后高，从初二开始交通量逐渐增大的走势。其中小客车占比表现为假期两头低中间高的态势，基本稳定在80%以上的比例。十条重要通道在春节假期中交通流量早高峰在10点-11点，晚高峰在15点-16点，其中假期前4天是早高峰较高，后3天是晚高峰较高，这也和假期前期出行游玩、假期后期返程工作的出行规律是一致的。
此外，国省干线公路在整个春运期间流量变化平稳，除了除夕前后明显减少外，其他时间出行高峰与平峰的流量差异不大。
春运期间货运交通量低于正常水平，春节期间达到最低。春运期间货运流量低于正常水平。从春运第一天开始，货运流量持续降低，大年初一降到最低值。从正月初二开始，货运流量呈逐渐回升的趋势。
从交通流量空间分布来看，车流量较大路段集中于华东、华南地区主要高速。G15沈海高速上海段、浙江段、广东段，G2京沪高速江苏段，G42沪蓉高速江苏段，G4京港澳高速湖南段以及S20上海外环高速、S81广州环城高速、G1501广州绕城高速等，预计日均交通量可达到5万辆。
此外，大城市进出城高速公路路段、城市机场高速公路和通往热门景区等公路局部路段也是车流量集中路段。
预计春运期间货车流量较大路段集中于长三角、珠三角地区。流量较大的路段包括：G1京沪高速无锡段，G42沪蓉高速常州段、无锡段， G4京港澳高速广州段、东莞段，G35济广高速广州段，G4W2许广高速广州段，G9411莞佛高速东莞段，S4华南快速广州段，S20潮莞高速东莞段等。
元旦三天假江苏高速路网流量678万辆，这个车流量算多吗？
小编认为这个车流量并不算多，因为今年情况比较特殊受天气和疫情等因素影响，注定车子不会很多。小长假之后，一则江苏高速路网车流新闻出现在大众眼前，报道显示江苏在假日期间天气非常好，高速公路假期期间有通行600多万辆汽车，并且这几天并没有大规模的拥堵情况发生，全身整体交通秩序非常良好，其实小编认为这主要还是归功于疫情因素影响交通才如此畅通。
一、冬季气温低人们都在注意疫情反弹情况。
这段时间，随着气温越来越低，各地出现了大雪天气，天气的降温也将我国疫情推向了一个小爆发趋势。山东、四川等地陆续出现小规模的疫情感染，然而我国反应快，迅速做好了防控措施，将这些疫情给按住了，当然人们在国家的号召之下肯定也不会随意出行。
二、人们因疫情减少了不必要省亲出行。
大家都知道，小长假是团员的日子，如果在正常的节假日肯定有很多学生回家省亲，而今年由于情况特殊，天气加上疫情等因素影响，大多数人们会减少一些不必要的省亲事宜。
三、小长假期间人们因疫情尽量不去旅行。
正常情况下，小长假去旅行的人不再少数，人们也会在各地旅游景点等地看到不少流量，然而今年真的不一样，因为疫情很多电视剧的收视率在小长假甚至翻倍，这说明人们大多数都宅在家里，并没有选择出去旅行。
综上所述，疫情是今年我国各省交通畅通的主要原因，由于国家也强烈号召大家少出门，以避免疫情的再次扩散，人们也非常珍惜生命，大多数人如果不是非常必要，是不会选择长途出行，除非公务在身，或者是必须要出门的情况下才会以开车的方式出行，从交通情况可以看出，我国人民对于疫情防控的觉悟性非常高。对于此事你是怎样看的？欢迎留言。
1至9月江苏高速车流量
大。2022年1至9月是上班阶段，江苏所有工人均为上班期间，高速的车流量非常大，江苏，简称“苏”，是中华人民共和国省级行政区。省会南京，位于长江三角洲地区，中国大陆东部沿海。
不用烦了！江苏新能源充电设施高速公路全覆盖
“长途出行又碰上春运高峰，高速服务区充电排队怎么办？”这是不少新能源车主春运长途出行前的主要顾虑。江苏地处东部沿海交通大动脉，春运期间南下北上车流多，为保障春节期间新能源 汽车 返乡需求，缓解绿色出行的里程焦虑，1月26日，省新能源 汽车 产业发展领导小组办公室召开高速公路新能源 汽车 充电保障工作座谈会，专题研究部署春节期间高速公路充电服务保障和2022年高速公路服务区充电设施建设问题，并在春运期间推出多项举措，为新能源车主春节出行暖心护航。省工业和信息化厅、省交通运输厅、省财政厅、省电力公司、省交通控股有限公司等单位代表参加会议。
早布局 新能源 汽车 保有量持续增长
高速公路是新能源 汽车 长途出行的首要选择，在省电力公司和省交通控股等单位的共同努力下，我省已实现了新能源充电设施高速公路全覆盖，有力地保障了新能源 汽车 充电需求。但是，随着新能源 汽车 消费的日益普及，节假日高速公路服务区“充电难”的问题正在日益凸显。
2021年，新能源 汽车 销量增长迅猛，全国新能源 汽车 销量达352.1万辆，连续7年居世界首位，市场占有率达到13.4%。行业专家普遍认为，新能源 汽车 产业已从培育期进入了成长期。截至2021年底，江苏新能源 汽车 保有量已达50.5万辆，2021年注册登记新能源 汽车 达23.9万辆，同比增长220.9%，接近历年注册登记量的总和。
江苏在全国率先实现高速公路充电桩全覆盖。据省交通运输厅 科技 处三级调研员张柏东介绍，截至目前，我省高速公路服务区总数为112对，具有充电桩的共有110对（其中宜兴张渚服务区、武进太湖湾服务区充电站预计今年上半年建成投用），共建设充电桩848个，其中，6个服务区建有换电站（新沂、六洞、堰桥、东海、平望、如皋）。省电力公司营销部副主任甘海庆介绍说，2021年江苏高速充电量达到1602万千万时，位列全国第一，同比增长90%，“但充电桩利用率仅为7.7%，约占市区公共桩的一半。”具体表现在忙闲不均，平时空闲，节假日充电需求激增，2021年劳动节、国庆节期间，日均充电量达到节前的2.2倍、3.7倍，其中常合高速荷叶山服务区电量达到节前的14倍。此外，高速充电需求集中于沪宁、沈海、长深高速，三条高速充电量达到全省电量的55%。
以2022年元旦为例，其间江苏交通控股有限公司所属96对服务区充电站平均等待时间在12分钟左右，部分车流量大的服务区存在一定的节日期间充电排队现象，但总体上看，布设的新能源充电设施基本能满足重大节假日出行需求。“排队较长的路段主要集中在京沪高速等大流量路段，主要是离市区较近的黄栗墅、阳澄湖、芳茂山、盱眙、滨海等服务区，其原因是路段拥堵造成新能源车辆耗电严重、冬季新能源车辆续航较短等。”江苏交通控股营运事业部副部长张西亚说。
办实事 推出多项措施缓解春运充电难
充电便利性是困扰新能源车主出行、影响新能源 汽车 产业发展的重要因素之一。“民之所忧、我必念之，民之所盼、我必行之”。据省工信厅产业转型升级处（省 汽车 工业办公室）处长熊斌谦介绍，去年，省工信厅把“pj新能源 汽车 充电难问题”作为“我为群众办实事”实践活动的重点项目加以推进，在省电力公司和省级各部门的大力支持下，加强了充电设施建设运营的顶层设计，打通了“报装难接电难”的“最后一公里”。截至2021年12月31日，各类充电设施保有量达到23.46万根，车桩比由2020年末的2.19:1进一步优化为2.15:1，水平位居全国各省区前列。
“今年我们在车流量和充电量特别大的无锡梅村服务区、泰州广陵服务区，部署4辆移动充电车。一辆车有4根充电桩，可同时满足4辆车的能源供应。目前已经接线成功，即将正式投运。”国网江苏省电动 汽车 服务公司副总经理俞娜燕介绍说，今年春运期间，江苏电动 汽车 公司在车流量特别大的服务区，临时增加充电桩数量，安排人员现场值守，进行全过程操作指导。“本来一个服务区有4个充电桩，增加了移动充电车后等于有8个桩，双向就有16个桩，能有效缓解充电压力。”同时，还将在苏州部署1辆储能式充电车，缓解高峰充电压力，提供道路救援服务。
省电力公司表示，在节前组织开展了高速站点特殊巡视，检查充电桩、消防设施、雨棚的钢结构及篷布，进行实车充电测试，截至目前，缺陷已全部消除，确保充电设施可用、能用、好用。同时，建立了线上平台监控、线下应急值守的保障机制，1月26日-2月8日预判热门高速站点，安排运维人员现场驻守，做好现场秩序维护和疏导工作，工单1小时内处理完毕，硬件故障1天内维修完毕。根据历年情况，对充电排队情况进行预判，发布电动出行充电攻略，成立党员服务队，及时向客户推荐最优充电方案，引导客户错峰充电。
江苏交通控股表示，将在春节期间做好充电区域维护，组织全省服务区对充电区域设施设备情况进行摸底排查，对有损坏的设施设备及时报省电力公司，确保节假日期间设施设备完好；加强现场管理，服务区将增加广场区域专人巡查频次，加强充电区域停车引导，确保专位专用；加强联动机制，与维护单位建立24小时联络机制，确保设施设备一旦出现故障，服务区可第一时间上报维修。
国网江苏电动 汽车 服务有限公司表示，春运期间在所有服务区都安排有专人值守，并公布服务电话，24小时服务新能源车主安全返乡。同时，与江苏交通控股启动联动机制，为新能源车主返乡提供最大的充电保障，打开高速公路双向通行的涵洞，方便车主在一侧服务区充电桩紧张时，可以到对侧充电。
谋长远 推动高速公路充电设施建设
根据《江苏省“十四五”新能源 汽车 产业发展规划》，在基础设施方面，“十四五”期间我省充换电、智能路网、加氢站等基础设施建设取得突破，建成各类充电桩累计超80万个。其中公共充电桩累计建成约20万个，累计建成换电站500座，建成适度超前、分布合理的充换电网络。当天的座谈会研究了2022年高速公路服务区充电设施建设问题，提出要着眼长远，加快高速公路新能源 汽车 充换电服务保障网络建设。
记者从座谈会上获悉，从我省现有“续航工程”保证能力来看，高速公路服务区充电桩已实现全覆盖，但随着新能源 汽车 保有量的爆发式增长，充电桩数量在交通高峰期的保障能力还存在不足。我省将统筹谋划，加强高速公路充电设施建设的顶层设计，推动高速公路充电设施建设。
省财政厅相关同志表示，将贯彻落实国家有关要求，继续加大对公用充电设施建设的支持力度。
省电力公司、省交通厅等均提出，要完善联合工作机制，加强数据共享。建立高速管理部门与国网公司的联合工作机制，有利于各方掌握充电设施的使用运营情况，共同推进充电网络建设。
此外，我省还将加大充电桩更新改造的力度，对现有高速公路服务区充电桩尽快实施升级改造，并适时新增超级快充桩，试点建设更多换电站，在条件具备的服务区增加充电车位建设，将充电车位从4个增加至8个。同时，有关部门也提醒广大新能源车主朋友，满电上路，畅行无忧。
江苏经济报记者 蔡 逸
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