本篇文章给大家谈谈元旦杭甬高速车祸，以及2死5伤!杭甬高速上发生惨烈车祸 监控还原事发经过对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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杭州汽车在高速路上出车祸，快要飞到天上去，到底是怎么回事？
据了解，出事的是一名26岁的女司机，所幸没有人员受伤情况，车祸具体原因还在调查。受事故影响，东湖高架往乔司方向，尾部排到东德立交。事故发生后，消防、交警都在现场，主线通行缓慢，往乔司方向下匝道临时关闭。
记者从余杭交警了解到，昨天18:30分事故已经撤除，交通在恢复中。来自余杭交警大队的消息，事发当时女司机先冲撞高架匝道边的防撞水马，后冲上指路牌的杆子上。当时车里3个人，女司机自己开了车门，路过的人帮忙一起解救下车送往余杭第一人民医院。
司机本人已送医院救治，排除司机酒驾、毒驾嫌疑。15日17时12分许，余杭公安接报警称：在东湖高架外翁线下口处，一辆白色轿车撞了栏杆，车子竖在那里。交警、巡特警、消防、乔司所赴现场处置。唐某（女，26岁，甘肃人）驾驶轿车（车上2名乘员）行驶至东湖高架外翁线乔司下口处时，与下口处的钢柱相撞。唐某本人因伤送往医院救治，车上乘员未受伤。经检测，目前未发现唐某酒驾、毒驾嫌疑。事故情况交警部门正在进一步调查中。
同一匝道口前不久也发生过一起车辆撞上匝道水马翻车事故在昨天这起事故发生不久前，在同一个匝道口也发生过一起车辆撞上匝道水马导致翻车的事故。
但交警也说，杭州高架在匝道口设置水马，很大程度保护了司机和车内人员的安全！在车速很快时，高架、高速路匝道口的护栏和石墩相当于一把开了锋的利剑。在匝道口放置水马，可以起到很好的防撞和缓冲作用。
2016年10月18日上午，G92杭甬高速往宁波方向高桥互通匝道处，一辆白色轿车撞上匝道口的水马，车内人员没有受伤。宁波高速交警说，所幸当时车上3人都系了安全带，而放置在导流带上的水马，在事故中也起了救命作用。
2004年6月4日清晨，中河高架文晖路下桥口，一辆白色别克私家车撞上水泥隔离墩，35岁女子杨某不幸罹难。从当年的11月开始，杭州交警拆掉了高架匝道口的所有水泥隔离墩，全部换成用塑料做的防撞桶（水马）。防撞桶里装上水或沙，外涂反光涂料。此后多年来，水马保护了许多粗心的司机，高架桥上再也没发生过类似的惨烈撞车事故了。
2死5伤！高速追尾未及时撤离 报警17秒后又发生惨烈车祸
车靠边，人撤离，即报警——是浙江高速交警血与泪凝结出的经验教训，已经得到越来越多驾驶人的认可，但仍有一小部分驾驶员仍是麻痹大意，最后造成不可挽回的损失。
浙江高速交警绍兴支队指挥中心接到报警，称在G92杭州湾环线（杭甬）高速公路往宁波方向239公里处，发生了一起两车追尾的事故，占据高速公路第一和第二两个车道。
从报警通话录音得知，追尾并没有造成严重的事故，两辆事故车完全可以移动，人员也没有受伤。指挥中心民警再三提醒司机及时驶离高速公路，否则会有危险。
可就在挂完电话17秒后，悲剧发生了。一辆杭州牌照的黑色奔驰车从第一车道径直地撞了过来，造成白色商务车中1名后排乘客当场死亡，以及站在车道上的白色商务车驾驶人受伤，经医院抢救无效死亡。监控画面还原了事发经过。
19时10分23秒，一辆白色宝马车因为前方事故缓行，减速避让时，被一辆宁波牌照的七座白色商务车追尾。随后，白色商务车驾驶人余某和一名乘客在第一车道查看车况，被追尾的白色宝马车驾驶人也一同下了车。过了3分8秒，白色商务车上人员才想起报警。
19时15分，也就是挂完报警电话后的17秒，一辆黑色奔驰轿车驶来，径直撞在了白色商务车的左侧车身，导致其车身受损严重，横亘在第一、二车道内。
此次事故还造成坐在白色商务车上的其他4名乘客和黑色奔驰车上的1名乘客不同程度受伤。目前，该事故正在进一步处理中。
二次事故九死一生，特别是在高速路上，车速快、车流集中。当发生交通事故或车辆故障时，若不能及时妥善处置，极易导致二次事故，造成人员伤亡。为此浙江高速交警推出并大力推广“九字警句”宣传标语，即“车靠边、人撤离、即报警”，目的就是防止二次事故的发生。
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23岁女子车祸丧命是怎么回事？
年仅23岁的姑娘，在杭甬高速上发生车祸，经抢救无效死亡。事故令人痛惜，而造成事故的原因，可能会让很多人心中一颤——因为这是很多人都会犯的错误。
5月18日，高速交警通报了这起事故，希望引起更多人的重视。
5月13日凌晨五点多，高速交警接到报警，杭甬高速宁波方向绍兴境内发生一起两车碰撞事故，一位驾驶宝马五系轿车的女司机不幸遇难。她今年才23岁。
18日，高速交警绍兴支队通报了这起事故，造成女孩遇难的其中一个原因，也是不少司机都会犯，且不以为然的错误——事故发生时女孩没有系安全带，而交警在调查勘查事故车辆时发现，出事宝马的正副驾驶座的安全带卡扣上，都插着安全带插扣。
出事宝马的正副驾驶座的安全带卡扣上，都插着安全带插扣。
交警说，5月13日凌晨五点多，高速交警接到报警，杭甬高速宁波方向绍兴境内发生一起碰撞事故，有人员被困。
交警赶到现场后，发现事故车是一辆大型半挂车和一辆老款的宝马5系，宝马车的副驾驶一侧与半挂车车头发生撞击，由于撞击点位的不同和体型的悬殊，宝马车副驾驶座一侧严重变形，车辆最坚固的A、B柱也扭曲凹陷。
“虽然副驾驶一侧撞得厉害，但我们民警当时还轻轻舒了口气，幸好撞的不是驾驶座一侧，如果车里只有一个司机，问题应该不大！”绍兴支队一大队副大队长吴松说，可交警拉开宝马车门才发现，宝马车的安全气囊全部弹开，车厢到处都是血迹，而驾驶座位上根本没人，车里唯一的女子已经倒在副驾驶座位上，也就是宝马车与半挂车发生猛烈撞击的位置。
当时，交警发现，女子已经没有了生命体征。
根据半挂车司机说，当时他正行驶在四车道上，宝马车突然从左侧蹿出来，他因为避让不及，一头撞了上去。
高速交警通过调看监控和走访还原了事发经过——宝马车原本在第二车道行驶，因跟三车道的一辆车发生轻微刮擦，宝马车失控撞向中央护栏，然后因为惯性和冲击力弹出冲向了第四车道，被后方行驶的半挂车拦腰撞上。
那么为什么交警发现宝马车时，女子倒在副驾驶座位上？交警通过沿途卡口监控发现，开车的就是这位女子，发生事故时车上也只有她。
在车辆勘查过程中，事故交警发现，当时宝马司机并没有系安全带，正副驾驶座的安全带卡口上，都插着用碎钻黏贴成宝马标志的安全带插扣。
交警推断，由于宝马女司机没有系安全带，因此在与半挂车发生猛烈撞击的瞬间，女司机因没有安全带固定，整个人被甩到了车厢内，落到了副驾驶座位上，而恰恰副驾驶座一侧用来保护乘员安全的A、B柱受撞击变形，落在副驾驶座的女子丧失了最后一道保护防线，最终因为半挂车猛烈碰撞，致使其在车厢内与车体多次撞击，虽然第一时间送到医院进行抢救，还是因为伤势过重，经抢救无效死亡。
据了解，小姑娘今年才23岁，绍兴人。当天，她在杭州跟同学进行聚会，凌晨散场后连夜开车回老家。
交警说，现在大部分的家用轿车厂家，都设置了未系安全带警示提醒，只要车辆在行驶过程中，正副驾驶座没有系安全带，车辆就会发出警报提示音，仪表还会跳出红色的“安全带未系”警示标志。
因此，有些人想出一些办法，在商店或是网上购买安全带插扣，只要插在安全带卡扣上，就能让车辆报警装置“失声”，殊不知这样做的危害有多大。在这一起意外中，贪一时方便的插扣某种程度上成了“夺命扣”。
有些人在商店或是网上购买安全带插扣。
高速交警说，现在大部分的司机和乘员都能做到开车系好安全带，但还是有一些人觉得安全带勒着不舒服，系着也没什么用。今年以来，仅杭甬高速绍兴辖区，查处不系安全带行为就达6585起。
高速交警表示，开车一定要系安全带这根“生命带”，不能因为麻烦用插扣。汽车在发生强烈撞击时，由于惯性驾乘人员会向前飞出，安全气囊在弹开时有着非常强大的冲击力，在没有安全带缓冲的情况下，人直接撞击到弹出的安全气囊上，极度危险甚至是致命的。因此，安全气囊要和安全带配合使用才能起到保护的作用。
根据我国交管部门的统计，在可能导致死亡的交通事故中，安全带的使用可使车内人员生还的几率提高60%，发生正面撞车时，系了安全带可使死亡率减少57%；侧面撞车时可减少死亡率44%；翻车时可减少死亡率80%。
而交警表示，除了前排，后排乘员也应该时刻系好安全带。
世界卫生组织指出，中国汽车司机安全带的使用率仅37%，后排安全带使用率更是远低于10%。
但是，汽车发生碰撞事故时，没系安全带的后排乘客会撞向前排驾乘人员，当时速达50公里时就会产生致命后果。而如果后排乘客系上安全带，那么前排驾乘人员的死亡率就能下降80%。
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