今天给各位分享2022年元旦江苏高速的知识，其中也会对2020元旦江苏高速路况进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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2022年元旦节高速公路免费吗？
元旦的时候回家，或者说到其他地方参加跨年活动，是很多人喜欢做的事情。在2022年元旦节，高速公路是不免费的，高速公路免费只出现在春节，国庆节，劳动节，清明节这四个节日，而且是对7个座以下的汽车才是免费的。所以按照惯例来说，2022年的元旦节高速公路也是不免费的。
高速公路免费的好处
当高速公路能够免费的话，让人们的出行就会增加，而且自驾游的情况也会增多。这四个免费的节日时长都是比较长的，尤其是春节、劳动节和国庆节，都是出去游玩的好时机。所以当高速公路免费的时候，更多的人就会选择外出消费，这样的话就可以带动旅游城市的经济，而且也能够让人们放松身心。自驾游相对于其他的出行方式确实要方便一些，一家人想去哪里就去哪里，也不用受到旅行团的规划限制。也希望有更多的节日能够加入到这个行列，实现节假日的时候高速公路免费通行。
疫情下的影响
在疫情发生之后，人们出行的次数就越来越少了，而且出行的情况也没有想象中的那么乐观。住宿、旅游、餐饮行业受到的打击也是非常大的，所以也希望疫情能够赶紧过去。这样的话人们就能够更好的去自己想去的地方看一看。从而能够让个人的见识增加，而且也能够很好的刺激消费。当然也要加强对有些行业的补贴，让这些行业能够更好的去发展，并且也能够让这些行业的从业人员生存下去。
总结
人们在日常生活中的消费行为，其实都是为经济的增长作出贡献。当一个人的消费能力越高的时候，那么对社会的价值也就越大。所以一定要好好工作，并且花钱买自己想买的东西才是更好的实现个人的社会的价值。
元旦高速免费吗
元旦假期高速公路是不免费的。
根据国务院《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，高速公路免费仅针对春节、清明节、劳动节和国庆节四个国家法定节假日，因此2022年元旦期间高速公路通行并不免费。
据预计，元旦假期期间全市交通流以中短途自驾出行、返乡探亲出行为主；受疫情影响，今年元旦假期期间，自驾出行市民将成为主流。
届时省内高速公路车流量将大幅上升，局部路段出现拥堵，排队缓行的概率急剧上升，道路交通安全风险也随之加大。杭州高速交警提醒，如遇各条高速公路出现长时间排队缓行时，及时更新导航设备，根据导航提示做出合理绕行。
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长三角铁路元旦假期实行高峰图：
12月30日，澎湃新闻记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，长三角铁路2022年元旦运输方案于近日出台。元旦小长假期间，铁路部门将实行高峰图，根据客流情况适需安排运力，满足假日旅客出行需要。
2022年元旦运输期限为2021年12月31日至2022年1月3日，共计4天。预计元旦期间长三角铁路客流以探亲流、通勤流等刚需客流为主，元旦小长假首尾出行相对集中，客流高点波动相对较小。12月30日开通运营的京港高铁安九段将为2022年元旦小长假客流恢复注入新活力，有望带动沿线旅游客流增长。
元旦小长假期间，中国铁路上海局集团有限公司将按照属地疫情防控政策要求，常态化落实落细测温验码、实名查验、通风消毒、健康宣传巡视等站车防控措施, 做好离散售票，加强引导组织，防止人员过度聚集。一旦发现涉疫人员，将严格按规定做好信息通报、安全防护、站车交接和移送地方防疫部门等工作，筑牢铁路疫情防线。
东如高速何时开工?
2023年1月1日。东如高速是指江苏盐城东台至江苏南通如皋之间的高速，该高速修建因受疫情影响将原定为2022年11月9日的开工时间推迟为2023年1月1日，届时会开展开工仪式。
2022年元旦期间，在高速行驶免费吗？
“元旦节高速公路行驶会是免费的吗？”许多网友都在询问。国庆节回家，高速公路没有给过路费，清明节回家也没有给钱，春节回家也没有给高速公路过路费，那么元旦节回家需要给过路费吗？
2022年元旦期间在高速公路上行驶不是免费的。
高速公路过路费是指通过高速路段需要缴纳的一定量费用，一般用于国道收费站之类的地方国家征收的路费是无限的，国家收取一定的费用于建筑费用。其中警车是可以免费通行的。
元旦期间高速并不是免费的，这其中具体的理由就不得而知了。元旦放假时间为2022年1月1日到2022年1月3日，2022年就要到来了，2021年留下的遗憾一定要去实现了。高速公路免费的只有春节2月11日0时-2月17日24:00；清明节，4月3日0时-4月5日24:00；劳动节，5月一日0时-5月5日24:00；国庆节10月1日0时-10月7日24:00。
元旦期间注意疫情防控。
元旦期间人口流动量肯定很大，许多地方也有跨年活动。人口密集、人员复杂！现在新冠病毒仍然存在许多地方，许多地方疫情大规模的爆发，这也给我们敲响了一记警钟，元旦期间一定要保护好自己随身佩戴口罩，保持一米以上的间隔距离，错峰出行，减少不必要的麻烦和损失！
对于许多人来说高速公路收过路费都是合情合理的，补贴国家财政收入，同时高速公路也能够让自己更好的更快的回到家中！在这里祝他家2022年新年快乐，在庆祝新年的同时，一定不要忘记了防控新冠病毒，不要给他有机可乘的机会！
江苏高速货车收费标准2022
江苏高速货车收费标准2022为
1、江苏省省内高速收费标准一类货车每公里收费0.45元，二类货车每公里收费0.977元，三类货车每公里收费1.35元，四类货车每公里收费1.806元，五类货车每公里收费1.843元，六类货车每公里收费2.2元。
2、还贷高速公路收费标准每个货车5-90元不等。
不用烦了！江苏新能源充电设施高速公路全覆盖
“长途出行又碰上春运高峰，高速服务区充电排队怎么办？”这是不少新能源车主春运长途出行前的主要顾虑。江苏地处东部沿海交通大动脉，春运期间南下北上车流多，为保障春节期间新能源 汽车 返乡需求，缓解绿色出行的里程焦虑，1月26日，省新能源 汽车 产业发展领导小组办公室召开高速公路新能源 汽车 充电保障工作座谈会，专题研究部署春节期间高速公路充电服务保障和2022年高速公路服务区充电设施建设问题，并在春运期间推出多项举措，为新能源车主春节出行暖心护航。省工业和信息化厅、省交通运输厅、省财政厅、省电力公司、省交通控股有限公司等单位代表参加会议。
早布局 新能源 汽车 保有量持续增长
高速公路是新能源 汽车 长途出行的首要选择，在省电力公司和省交通控股等单位的共同努力下，我省已实现了新能源充电设施高速公路全覆盖，有力地保障了新能源 汽车 充电需求。但是，随着新能源 汽车 消费的日益普及，节假日高速公路服务区“充电难”的问题正在日益凸显。
2021年，新能源 汽车 销量增长迅猛，全国新能源 汽车 销量达352.1万辆，连续7年居世界首位，市场占有率达到13.4%。行业专家普遍认为，新能源 汽车 产业已从培育期进入了成长期。截至2021年底，江苏新能源 汽车 保有量已达50.5万辆，2021年注册登记新能源 汽车 达23.9万辆，同比增长220.9%，接近历年注册登记量的总和。
江苏在全国率先实现高速公路充电桩全覆盖。据省交通运输厅 科技 处三级调研员张柏东介绍，截至目前，我省高速公路服务区总数为112对，具有充电桩的共有110对（其中宜兴张渚服务区、武进太湖湾服务区充电站预计今年上半年建成投用），共建设充电桩848个，其中，6个服务区建有换电站（新沂、六洞、堰桥、东海、平望、如皋）。省电力公司营销部副主任甘海庆介绍说，2021年江苏高速充电量达到1602万千万时，位列全国第一，同比增长90%，“但充电桩利用率仅为7.7%，约占市区公共桩的一半。”具体表现在忙闲不均，平时空闲，节假日充电需求激增，2021年劳动节、国庆节期间，日均充电量达到节前的2.2倍、3.7倍，其中常合高速荷叶山服务区电量达到节前的14倍。此外，高速充电需求集中于沪宁、沈海、长深高速，三条高速充电量达到全省电量的55%。
以2022年元旦为例，其间江苏交通控股有限公司所属96对服务区充电站平均等待时间在12分钟左右，部分车流量大的服务区存在一定的节日期间充电排队现象，但总体上看，布设的新能源充电设施基本能满足重大节假日出行需求。“排队较长的路段主要集中在京沪高速等大流量路段，主要是离市区较近的黄栗墅、阳澄湖、芳茂山、盱眙、滨海等服务区，其原因是路段拥堵造成新能源车辆耗电严重、冬季新能源车辆续航较短等。”江苏交通控股营运事业部副部长张西亚说。
办实事 推出多项措施缓解春运充电难
充电便利性是困扰新能源车主出行、影响新能源 汽车 产业发展的重要因素之一。“民之所忧、我必念之，民之所盼、我必行之”。据省工信厅产业转型升级处（省 汽车 工业办公室）处长熊斌谦介绍，去年，省工信厅把“pj新能源 汽车 充电难问题”作为“我为群众办实事”实践活动的重点项目加以推进，在省电力公司和省级各部门的大力支持下，加强了充电设施建设运营的顶层设计，打通了“报装难接电难”的“最后一公里”。截至2021年12月31日，各类充电设施保有量达到23.46万根，车桩比由2020年末的2.19:1进一步优化为2.15:1，水平位居全国各省区前列。
“今年我们在车流量和充电量特别大的无锡梅村服务区、泰州广陵服务区，部署4辆移动充电车。一辆车有4根充电桩，可同时满足4辆车的能源供应。目前已经接线成功，即将正式投运。”国网江苏省电动 汽车 服务公司副总经理俞娜燕介绍说，今年春运期间，江苏电动 汽车 公司在车流量特别大的服务区，临时增加充电桩数量，安排人员现场值守，进行全过程操作指导。“本来一个服务区有4个充电桩，增加了移动充电车后等于有8个桩，双向就有16个桩，能有效缓解充电压力。”同时，还将在苏州部署1辆储能式充电车，缓解高峰充电压力，提供道路救援服务。
省电力公司表示，在节前组织开展了高速站点特殊巡视，检查充电桩、消防设施、雨棚的钢结构及篷布，进行实车充电测试，截至目前，缺陷已全部消除，确保充电设施可用、能用、好用。同时，建立了线上平台监控、线下应急值守的保障机制，1月26日-2月8日预判热门高速站点，安排运维人员现场驻守，做好现场秩序维护和疏导工作，工单1小时内处理完毕，硬件故障1天内维修完毕。根据历年情况，对充电排队情况进行预判，发布电动出行充电攻略，成立党员服务队，及时向客户推荐最优充电方案，引导客户错峰充电。
江苏交通控股表示，将在春节期间做好充电区域维护，组织全省服务区对充电区域设施设备情况进行摸底排查，对有损坏的设施设备及时报省电力公司，确保节假日期间设施设备完好；加强现场管理，服务区将增加广场区域专人巡查频次，加强充电区域停车引导，确保专位专用；加强联动机制，与维护单位建立24小时联络机制，确保设施设备一旦出现故障，服务区可第一时间上报维修。
国网江苏电动 汽车 服务有限公司表示，春运期间在所有服务区都安排有专人值守，并公布服务电话，24小时服务新能源车主安全返乡。同时，与江苏交通控股启动联动机制，为新能源车主返乡提供最大的充电保障，打开高速公路双向通行的涵洞，方便车主在一侧服务区充电桩紧张时，可以到对侧充电。
谋长远 推动高速公路充电设施建设
根据《江苏省“十四五”新能源 汽车 产业发展规划》，在基础设施方面，“十四五”期间我省充换电、智能路网、加氢站等基础设施建设取得突破，建成各类充电桩累计超80万个。其中公共充电桩累计建成约20万个，累计建成换电站500座，建成适度超前、分布合理的充换电网络。当天的座谈会研究了2022年高速公路服务区充电设施建设问题，提出要着眼长远，加快高速公路新能源 汽车 充换电服务保障网络建设。
记者从座谈会上获悉，从我省现有“续航工程”保证能力来看，高速公路服务区充电桩已实现全覆盖，但随着新能源 汽车 保有量的爆发式增长，充电桩数量在交通高峰期的保障能力还存在不足。我省将统筹谋划，加强高速公路充电设施建设的顶层设计，推动高速公路充电设施建设。
省财政厅相关同志表示，将贯彻落实国家有关要求，继续加大对公用充电设施建设的支持力度。
省电力公司、省交通厅等均提出，要完善联合工作机制，加强数据共享。建立高速管理部门与国网公司的联合工作机制，有利于各方掌握充电设施的使用运营情况，共同推进充电网络建设。
此外，我省还将加大充电桩更新改造的力度，对现有高速公路服务区充电桩尽快实施升级改造，并适时新增超级快充桩，试点建设更多换电站，在条件具备的服务区增加充电车位建设，将充电车位从4个增加至8个。同时，有关部门也提醒广大新能源车主朋友，满电上路，畅行无忧。
江苏经济报记者 蔡 逸
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