锐志25000公里，撞车后想全车翻新，有没有必要？
翻新得不偿失。可以斟酌维修后继续驾驶。严重车祸的车大梁变形，就是翻新也能被行家看出。2手车卖不出正常价格的，车价会被压的非常低。
厦蓉高速内江资中段一货车与小客车相撞，已致2人死亡，伤者人数仍在统计中，事故现场交通秩序已恢复。你怎么看？
车祸猛于虎，老成渝高速路是四川第一条高速路双向四车道，应急车道几乎是名存实亡，本来就是路窄弯急，如果开车再不谨慎，不遵守交通规则，超速、超载、随意变道、跟车太紧那都是非常危险的，此条高速路唯一一点好处就是车流量相对其他高速路要少一点，每次看到哪些超车不打信号灯，超过以后立刻变道插入，长期占据超车道的人就很反感，道路千万条，安全到家才是第一条。
丰田锐志后半轴坏了有什么影响？
半轴坏了要看是如何坏，一种是半轴的轴承珠被压坏，这个就会在行车过程中有异响，要及时去换，时间久了容易把半轴的轮打坏，跑高速 的时候容易出车祸。
所要近早去换，另一种是半轴裂了或是半轴的轮打坏了。
这种情况很少，一般是前面那种情况，换一下很便宜只要几十块材料费就可以，但一般4S店都会要你把整个轴换了，就好几百块了。
当心不要被4S店宰
车祸以后车怎么处理？
看看图中这辆锐志，除了没装前保险杠似乎没什么问题，然而车前的车门等零件似乎在说明故事并没有这么简单，我要负责任的告诉你这是一辆由两台重大事故车拼接而成的拼接车！！！在修复之前它是这样的
可以看到修理厂已经对车辆进行了切割，目的是要将两辆车完好的部分拼接到一起车身部分已经完成了焊接,可以很明显的看到焊接痕迹最后补好漆就变成了开篇图片的样子，从外观看根本想象不到这是一台拼接车！！！
至于这辆车的去处，我猜多半是流入了二手车市场以次充好坑骗消费者了。
出于对这个重大事故车修复这个行当的好奇，我打开了百度开始搜索，没想到发现了这么一个画（丧）风（心）清（病）奇（狂）的贴吧......
EXM？正规事故车辆聚集地？正规事故车？
我倒要看看这么“正规”的事故车聚集地葫芦里到底卖的是什么药。好奇心爆棚的我随手点开了一个帖子。
估计会有小伙伴问，这车都撞成这样了，谁会买啊？
据我观察，这些事故车不但有人买，要的人还不少！粗略的翻看了几页，发现这些事故车的交易主要分为三种形式
一是出售拆车件，车辆在发生事故后，可能有些未受波及的配件还能正常使用，而市场上也有需求，所以会有些专门做拆车件生意的商人将事故车回收，再将车上还能用的零件拆下来出售。当然了，国家对于拆车件也是有管理规范的，《报废汽车回收管理办法》规定，从报废车辆拆卸下来的，发动机总成、方向机总成、变速器总成、前后桥、车架，不可买卖。
对于拆车件，其实很多老司机都有所耳闻，既然市场有需求而且又不违反国家相关规定，那么这种行为倒也没什么，但是另外两种交易模式就不那么见得了光了。
除了拆车件以外，事故车还有另一个有价值的地方——车辆手续。不管发生多大的事故，只要不办理报废，车辆的手续就不会吊销。而这就给了部分水车、下线车、抵押车买（卖）家提供了可乘之机，只要车型相同，就可以通过更改发动机号、车架号、行驶证等手续“合法”上路。但是这种行为是违法的！一经发现不但要扣车、罚款，甚至还要面临牢狱之灾！
最后一种处理渠道相信大家也都能猜到了，就是修复后重新流入市场。
大家都知道事故车即使修复后也会存在不小的安全隐患，而且在二手车交易中也没有人希望买到一辆事故车，这就意味着做事故车修复这个行当的人都会有一个相同的目标：尽可能的把事故痕迹抹去，让经过修复的车看上去光鲜亮丽，好让买家欣然入手。至于他们的造假能力到底有多高呢？下面我就简单的说几个。
以往我们在检测二手车结构件的时候最常用的方法是什么呢？以A柱为例，首先我们会扒开密封胶条，查看A柱是否有钣金修复的痕迹，如果经过钣金或多或少多会留下痕迹，就算修复时采用了切割焊接的方式，我们也能从焊点上看出问题。但是最近这套方法受到了严重的挑战。
我们先来看看原厂激光焊接的原理
上图为原厂焊点，下图为伪造焊点
图中的焊点乍一看上去和原厂焊点一模一样，如果不说这段曾经被切割过相信很多人都会被骗过去了，那么这种“神还原”的焊点是怎么做出来的呢？
想要做出这种焊点主要有两个方法，其一是使用电阻电焊机，不过这种设备比较贵，所以一般很少有修理厂采购。还有一种方法则非常廉价。
不只成本低廉，就连原理都非常简单，利用电钻搭配不同大小的磨头，在车身相应位置上磨出焊点大小的小坑......只能说劳动人民的智慧真实无穷的啊，不要998.只要一百多，就能给你全车“原厂焊点”，我是真的服气了。
但是老话说得好，魔高一尺道高一丈嘛，就算是这样的逼真的造假不还是被发现了？
上图可以明显看出，虽然焊点看起来以假乱真，但是仔细观察仍经不起推敲，图中焊点的焊接位置并没有紧密相连，反而是没有焊点的部位连在了一起！如果是真正的原厂焊点是不可能出现这种情况的。所以对于这种伪造的焊点只要心细一点还是能够发现问题的
除了焊点，车身的密封胶也是事故车很容易露出马脚的地方，不同厂家有不同的打胶方式，而且都是机器打胶，而修复厂一般都采用人工打胶，手工打的胶不均匀，所以很容易被发现，所以一般检测时只要看一下就能知道是不是原厂打胶，然而我又点开了这个帖子（长图预警）
不得不说图中这个商家真舍得下本，甚至采购了价值不菲的打胶机器人，而打出来的胶也确实和原厂无异，如果但看密封胶来说很容易就会被蒙骗过去
对付这类造假就需要鉴定师有丰富的经验了，除了对密封胶的分辨还要对全车其他部位进行详细的检测，查找蛛丝马迹，最后推理整车车辆是否存在问题（我们是汽车界的福尔摩斯）
不只是碰撞事故车在修复中有这么多“逆天”造假，近几年备受关注的水泡车同样是造假的重灾区
大家都知道水泡车的安全隐患非常大，下面来看看水泡车的修复流程
对于水泡车的鉴定方法主要是在车内寻找蛛丝马迹，比如清洗时容易忽略的角落是否有泥沙、地毯下是否有水迹、安全带上的霉点之类。
可是现在很多修理厂为了掩盖车辆曾经泡水的事实，甚至采用将车拆散成白车身的方式对全车进行清理，经过这种程度的翻新很难看出这是一辆泡水车！
但是这也不代表我们检测师就会对此束手无策，再缜密的造假也会有疏漏，因为汽修厂在清洗时需要将车身零件全部拆卸，这就会对部分内饰卡扣造成不可逆的伤害，在检测时如果发现内饰卡扣有不正常的松动现象，而车辆又没有过相应部位的维修迹象就需要注意了，另一方面，泡水车清洗的过程中势必要拆卸很多零件，而汽车螺丝拆卸过也会留下痕迹，循着这些蛛丝马迹还是能对一辆车曾经的经历窥知一二。
看了这些“逆天”的二手车造假手段不知道大家有什么想法，我在这里想对这些将事故车、泡水车翻新当做正常二手车送入市场的商家说一句，希望你们能少一点套路多一丝真诚！
你见过最惨的车祸现场是什么样的？
从小到大，亲眼见到无数次大大小小的车祸，其中印象最深有三次。小的时候，读一年级吧，在南方一个小县城居住，有一天我们几个小伙伴上街玩，在县城最热闹一条街那里，一个大概有一两岁的小娃娃，突然倒在地上，恰好一个拖拉机驶过来，车斗右轮正好压在小娃娃的脑壳，只听“噗”一声，小娃娃的小脑壳被压烂了，那声音听起来感觉西瓜被摔破的感觉。这个印象一辈子难以忘怀，至今仍然历历在目。
第二次那年冬天开车路过某县某铺，因为天下毛毛雨，路比较滑，这时，前面一个五菱之光面包车可能车速较快，在一个加油站前面拐弯处，突然一下滑向路右边，恰好一个大货车屁股朝路边方向停着，五菱车右侧正好嚓着大货车屁股，大货车铁货箱如同锋利的刀子，一下将五菱面包右边削烂一大片，坐在前面副驾驶座上和右边后面一排上的两个人，一个当场就不行了，一个削烂左耳。左边的驾驶员和左边的乘客没有受伤，血淋淋的场面惨不忍睹。当时我还拍了照片。后来一了解，不在那个年纪大的人，是司机的岳父，后面削坏耳朵的是他父亲。原来是亲家见面准备去喝酒呢。
后来又有一次看见了最恐怖的车祸，傍晚散步到国道，一个没有牌照的渣土车，超速行驶，一个骑山地车的中年男人横穿国道，恰好被其撞翻碾压，那中年男人当即被撞得尸首异处，头颅被撞到旁边绿化带中，因为碾压，他的肠子都被压蹦了出来，摊了一地，场面十分恐怖。渣土车却桃之夭夭，大家看了一会，殡仪馆的工人来了，看见工人用铁锨把摊在地上的肠子铲起来，装在一个塑料袋子里扔在了车上。现在想起来这一幕，吃饭都吐了。