年半歌词是什么意思，这个工种以后有前途吗？
这种工种有点脏有点累，但它永远不会消失，所以不会出现没有活干，除非是你不专业，干的活不是很好。因为我本人就是干这种工作的。 这种工作虽然不是很体面。但是比在工厂是好多了。挣的钱比在工厂多一些。只要有人生活的地方。就离不开水电。所以这种工作，永远得需要人去干。建议那些没有一技之长的人。可以学一点。这方面的知识。这个与需要这个学历不是很高啊。只要是肯动脑筋。仔细一点，细心一点。干个一年半载都会很熟练的。目前来说这个工作还是比较理想的。
平时可以做什么运动来恢复呢？
产后一年半也是可以收缩肚子的，可以做仰卧起坐或者是转呼啦圈，都可以收缩肚子，但必须要坚持每天必须做。平时要多吃蔬菜水果，吃点易消化的食物。少吃油腻辛辣的食物，也可以跑跑步，跳跳舞都可以，瘦肚子或者是瘦身。可是去专业的减肥瘦身中心减肥。
平面设计专业要学多久？
平面设计其实涵盖的范围也是比较广的。比如有传统的vi，海报，展架，门头画册等等。还包含ui里的视觉部分，H5的视觉呈现，还有网站美工等。公众号里的版式布局，小装饰的摆放也要用到平面设计的知识。
平面设计里最核心的点还在于设计，我们一般刚开始去学的时候经常会混淆一个概念，那就是学会设计软件就是会设计了。比如很多人都觉得自己会ps，会ai了，就觉得自己是设计师，这个想法是非常错误的。软件只是一个工具，就像我们都会写字，但没有几个人可以称得上是书法家。软件和写字的笔就是工具。
会使用工具仅仅是个开始，最核心的设计部分，包含了很多美术知识，比如构图、色彩搭配等。一个文字怎么摆放，怎么做造型，用什么颜色，什么大小等等，都需要用美术功底和长时间的工作经验作为支撑的。
但也不是说没有美术功底就不能学习平面了。在学习的过程中，每做的一个练习和作品，其实都是学习构图色彩等基本功的过程，只不过艺术生可能之前的练习量比较多，在没有美术功底的情况下，只要后期的练习量加大，也是可以学的比较精的。还有，这个工作天赋的占比也是很大的。
如果没有功底的情况下，要达到一般公司内部宣传的需求，全日制学习应该在3个月左右。如果只是路边复印店价格的话，半个月学好软件就可以。如果想进去到专业的设计公司，怎么也得4个月的时间。希望我的回答对你有帮助。如果觉得我回答的不错的小伙伴欢迎关注，点赞，收藏，转发！还有疑问的小伙伴也可以在评论区给我留言，一起相互探讨学习！
追了一个女生一年半？
继续啊！必须继续！静下心来，把对她的关心和爱护当作是一份感情投资，最终，这投资回报的不一定是你想象中的，迫切得到的-爱情！有可能是友情和亲情！无论你选择释怀还是坚定，那份感情一直都在，无视时间如何消耗！
我们对一个人的关心和爱护应该是持之而恒的，太过于计较得失，内心就会很容易受到挫伤！爱情也一样，不一定是走进婚姻殿堂的才算爱情！你随手抓一个人问一下他们怎么看待前任？我们还是有感情的，只不过那不是爱情啊！（感情演变成了一种亲情，他们描述不出来而已）
所以，请你继续吧！无论最终回报的是爱情，还是友情还是亲情！都心安理得，毕竟我们对这一份感情的投入是认真的，至始至终都在经营着！只是我们看淡了回报的结果！
汽车停放多久就得开一下？
汽车停放多久就得开一下，才能保证电瓶有充足的电？首先我们需要明白什么是电瓶的自放电。意思就是即使车子不开，电瓶每天也会有1%的自然损耗。如果汽车长时间不开，电瓶就得不到补充，内部的电量将会全部耗光，造成亏电，这样汽车就不能启动。通常汽车半个月不开，电压会下降，但电瓶电量还够，有的车启动已经变得困难。如果车辆停放三个月以上，那么电瓶电量就差不多全没了。具体的时间就需要根据车辆的电瓶容量，新旧，质量，以及是否充满电还有安装的用电设备等等有关，当然冬天和夏天也会有一定差异。
汽车电瓶，也就是汽车蓄电池，其工作原理就是电能和化学能的转化过程，放电时将化学能转化为电能，充电时将电能转化为化学能。
通常我们说的汽车电瓶是指铅酸蓄电池，是一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。蓄电池在汽车上与发电机并联，向全车用电设备供电，其主要作用有：
启动发动机时，负责给启动机供电。发电机过载时，也就是用电需求超过发电机供电能力时，起到协助发电机向用电设备供电的作用。当发动机停止运转或怠速的时候，可以汽车向用电设备供电。当发电机端电压高于铅蓄电池的电压时，蓄电池开始充电，就成为一个大容量电容器，可以保护汽车的用电设备。铅蓄电池主要分以下几个类型
普通蓄电池
普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。这种蓄电池启用时需要加电解液在进行初步充电后才能使用。
干荷蓄电池
全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在干燥状态下，能在两年内保存在制造过程中所得到的电荷，在规定的保存期内如需使用，只要加入符合规定的电解液，等过20—30分钟就可以使用，不需要初充电。
免维护蓄电池
免维护蓄电池也叫MF蓄电池，目前在汽车上使用的最广泛。免维护蓄电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，所以水份蒸发量低，加上外壳采用密封结构，因此电解液的消耗量非常小，在使用生命周期内不需要补充蒸馏水。还有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点，使用寿命也比普通蓄电池高的多。
市场上的免维护蓄电池也有两种：一种在购买时一次性加电解液，以后使用中不需要再添加；另一种是电池在出厂的时候就已经添加好电解液并且封死，使用后不用加也根本不需要加补充液。
现在汽车上的电瓶基本上都是免维护蓄电池，而非免维护的电池已经很少能见到踪影，基本都被淘汰了。但是免维护蓄电池，也是有使用寿命。
目前汽车上普遍采用的免维护蓄电池，通常情况能够有效使用4年时间甚至更久，在此过程中无需进行任何维护。原车带的蓄电池寿命都比较长，很多原车电瓶可以用到8年左右，一般更换的新电池寿命都很难达到原厂标准。这就也就是为什么我们平时需要注意电瓶的保养的重要原因！
汽车铅蓄电池的结构
汽车铅蓄电池由3个或者6个互不相通的单格电池串联而成，每只单格电池电压约为2V，串联成6V或者12V电压以供给汽车选用，普通铅蓄电池主要由极板、隔板、电解液、外壳、连条等组成。
汽车铅蓄电池的工作原理
铅蓄电池就是可以反复充电、放电的电池，也可以叫做二次电池。铅蓄电池的工作过程就是电能和化学能的相互转化过程，放电时将化学能转化为电能，充电时将电能转化为化学能。
放电过程
当蓄电池与外部负载连接时，蓄电池通过发生在浸在电解液中的两块正负极板之间的化学反应产生流此电流驱动外部负载，将化学能转换成电能。
充电过程
使用充电装置将直流电压加在蓄电池上，当这个电压高于蓄电池电压时，电流从蓄电池的正极流入、负极流出此时，在蓄电池内部会发生电化学反应，从而将电能转换成化学能。
蓄电池放完电后，长时间不充电，很容易造成电瓶断格，比如12V电压的电瓶有6个单格，每格是2V电压，如果没有断格还可以充满电。但如果是太长时间电瓶完全没电就会损坏，电可以充满，但使用时间明显减少，而且不存电。如果断格了就充不满，汽车要正常启动，电瓶电压不能低于11V，电瓶也就没有用了。另外还会出现不可逆硫酸盐化，结果也是一样造成电池损坏，电池充满电后也是使用时间明显减少。理论上蓄电池的内部结构决定了要想充满电最好是连续充电16个小时。但一辆车不可能每天有这么长的充电时间，同时车子也不可能每天都把电用完，所以都是建议每天都开一下车。
但如果一辆车需要比较长时间停驶，如果停驶前电瓶的电量比较充足，汽车很长时间不开，最好是半个月左右开一次，每次开上半小时左右。这样做也不单单只是为给电瓶充电，如果汽车长时间不使用，电瓶内的电量无法释放，属于被迫放电，对电瓶也有一定的影响。
疫情是否会在将来的半年到一年内2021结束？
导言
关于疫情什么时候能够结束，这是一个科学的专业判断。如今虽然说还很严重，但是胜利的曙光已经出现。只要再坚持下去就行了。
张文宏医生的判断我们来看看张爸是怎么说的。他在最新新的发言中提到了疫情结束的几个关键数据和必要条件。
第一、联合国大会通过新冠疫情决议，去“开展国际合作，践行多边主义，团结互助，是全世界有效应对新冠疫情等全球危机的唯一途径”。全球合作是控制疫情的基本条件，否则世界将会长时间因疫情而关闭，因关闭而误解，因误解而产生隔绝，因隔绝而发生各种灾难。团结是抗疫成功的首要条件。如果没有这个大前提，所有的努力都将白费。
第二、自然感染与疫苗注射后的抗体水平在4-6个月后仍不衰减。这个是说疫苗的持续有效性以及抗体保护乃至于免疫记忆因素，将来疫苗的保护时间可能会在1年以上。这给全球性通过防疫措施的协同最终控制疫情提供了宝贵的时间窗口。病死率逐渐降低至1%以下。 一个关键的时间窗口是一年。如果免疫期能够超过1年，那么对于病毒的保护力非常有效，我们可以和病毒长时间的生存下去。而病毒或许会走向流感化。
第三、病毒的自身变异决定的。死亡率正在快速下降，最低的冰岛在0.3%
这意味着，我们确实可以当做流感来处理。不用再去刻意的管他，流行病管理的下降最终会让病毒在一定范围内重新复活，但是加上重点人群在疫苗的帮助下是可以控制这种病毒生长的。
综合这三点，估计一年时间将会是疫情流传结束的日子。
病毒不会自己消失，而人类要学会和他相处这么说可能有点悲观，但真的就是如此。我们要试着学会和它共同相处。你很难再去要求全世界的人民都带着口罩上下班，因为这样真的太难了。当病毒的致死率低于1%的时候或者低于0.1%的时候，真的就不用在大惊小怪了。我们只要做好 疫情防控就好了
因为有太多的病毒具有强大的传染力，但是致死性都很低，只要对症下药这种基本是防止大规模的传染。而且2021年的时候，疫苗已经开始大规模的接种工作，我们不用再去但系来自高危输出圈的威胁。
只有好好相处，可能才是解决之道。