众所周知，汽车智能互联迅猛发展。尤其在中国，已成为全球车联网创新的起源地。中国消费者对汽车互联、信息娱乐服务等需求高于全球平均水平。因此，主机厂在车机应用方面也明显高于其它市场，质量问题也随之而来。
据汽车投诉网的6万多名真实车主统计数据显示，近五年来，车身及配件的投诉量占比相当之大。其中，2018年投诉占比达到惊人的40.26%，已超越很多人关心的发动机这一核心“大件”。
电气化设备问题首当其冲
通过统计汽车投诉网五年车身及配件的投诉数据，共收到问题20869宗，占车主总投诉量的32.5%，这个大项包含车内噪音、车内空气质量、电气化设备、锈蚀与裂缝、门窗故障。
随着汽车电气设备的大量运用，汽车告别了传统的机械式控制，实现了电气化控制。汽车电气化控制在给人们带来舒适便捷的同时，故障发生率也显著提高了。据汽车投诉网统计数据显示，电气化设备投诉量在2016年-2020年分别为110、186、509、1174、438例，呈现快速暴增的趋势，是消费者的重点抱怨项。
而电气化设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系统、仪表、空调、照明装置、音响装置、音响功放、导航、车机系统、语音系统等组成。
电气化应用产生甜蜜“烦恼”
汽车电气设备的大量应用，其优势主要是在降低油耗、提升驾乘舒适性及便捷性方面。例如启停系统、自动大灯、空调系统、车机导航等，而在实际使用中，功能不完善无法发挥出其应有的作用成为消费者抱怨的主体。
其中，自动启停系统主要是为了面对燃油消耗法规，消费者的实际体验并不好，且诱发不少故障，集中在启动机故障、蓄电池故障、控制单元故障以及控制程序问题等，结果是熄火后无法启动。尤其是更换符合自动启停系统的蓄电池，售价通常比一般蓄电池贵上不少，导致消费者无形中付出一笔不小的维修费用。
汽车空调也是不少消费者头疼的问题，主要源于在夏季的制冷效果无法满足正常需求，导致车内人员体感舒适度较差。例如一些车型为了兼顾燃油经济性，用了小压缩机，而且散热风扇都是单个。在夏季温度较高地区，无法满足车主的驾乘舒适性，以及自动空调的温度调节不准等。
车机装配基数大导致投诉暴增
以上列举的是较为常见的投诉问题，也并不是这几年才出现。随着软硬件技术水平不断提升，车机正成为电气化设备投诉的主要来源。现今，无论是高端品牌旗舰车型，还是自主品牌的入门车型，均能看到最新的车机系统。
车机系统早已经走出了收音机和CD机的时代，很多年前，在家用电脑上都很难实现的功能和应用被一股脑的加到了汽车上。大量的功能导致车机卡顿死机，这也是导致投诉量暴增的主要原因。不难发现，电气化设备投诉量增大的主要原因就是，车机系统装配率的大幅增长。
根据汽车投诉网数据显示，2015年关于车机系统导航仪的投诉量为135宗；2016年的投诉量225宗；2017年投诉量304宗；2018年346宗，逐年呈现暴增的趋势。虽然2019年小幅下降至329宗，但问题依旧突出。其中一个原因是，主机厂在车机方面的装配基数越来越大。
故障率高源于车机装配激进
为了响应市场需求，第一时间吸引顾客，各大车企争先恐后上线最新的车机系统。
首先来看外国汽车品牌，由于其车机多数是按照其本国的情况来设计，因此来到中国市场，就有了明显的水土不服情况，实际体验都不太友好。
而自主品牌，在这方面有着明显的优势。主流的有吉利汽车的GKUI 19吉客智能生态系统、上汽与阿里合作打造的斑马智行 3.0系统、奇瑞汽车的雄狮智云2.0系统以及长城与百度联合开发而成Hi-Life车机系统等。
功能上除了简单的如播放音乐、导航、倒车影像，复杂的甚至还有游戏和娱乐软件。例如吉利的GKUI 19系统可通过OTA升级，实现如车里就能看电影、K歌等等娱乐功能。斑马智行 3.0系统甚至能收集用户的淘票票电影订单，在观影后精准推荐原声音乐。
雄狮智云2.0系统的人工语音功能更是能支持四十几种方言的识别。功能强大的同时，一些用户在日常使用中也出现不少故障，主要原因还是在于主机厂在车机装配方面太过于激进。
写在最后
电气化是汽车发展的方向，能帮助人们在汽车产品上获得更好体验。尤其是随着5G和驾驶辅助系统的不断发展，电气化的集成度将会越来越高。但从汽车投诉网的5年投诉数据显示，高科技并不能与高品质划等号，例如一个车机系统，就出现了如此之多因质量导致的投诉问题。因此，消费者在面对这些新颖炫目的功能配置时，还是得根据实际需求，谨慎选择。