导语：“此路是我开，此树是我栽，要想从此过，留下买路钱”，可能很多村民会觉得：村是我们的，路是我们的，对于外来的大货车，我们当然有权利决定给不给它们过了。再者，大货车天天从家门口来去，不仅危险不说，而且路都给压坏了。你说该不该拦下他们？更有些村民还以此进行收费，且收的是心安理得，义正言辞。那村民真的有权利拦截过路的大货车并对其收费吗？那还得看实际情况。
在村民的认知中，好像只要是从村旁过的，就必定是村路，既然是村路，管理权那就是村里的，让不让大货车过，或者是否收费，那都是村里说了算。
但事实上，从村旁或者从村子中穿过的道路，未必就是实际意义上的“村路”，很有可能是乡道，是县道，是省道，是国道，任何合法合规的汽车都有权利在路面上行驶。对于这类道路，当地的公路管理站负责其养护工程，路政局对其享有执法权。
但路政局在行驶执法权时，不管是拦截还是罚款，都是当货车在行驶过程中违法的前提下，而不能随意对其进行处罚。而在道路边上的村子，不管是村民还是村委会都无权利对货车进行拦堵或者收费的举措。不过当货车有违法行为时，比如超载、违规等等，村民可以对其进行举报，由享有执法权的路政部门对其进行处罚。
再有，根据实际情况，如果大货车的频繁进出，确实对村民的生活以及人身安全构成了重大影响，可以申请路政部门，在村口的道路上设置限高、限宽、限时、减速等标牌，对来往货车进行约束。
为了更利于生产、生活，很多村子都会发动村民进行集资修路。因为土地局限，这些路大多比较窄，能容两辆小车交汇的已经算是宽敞的路面了，很多都是仅容一辆车子来去。而且因为资金有限，路基往往都比较薄，本身这些路的承重也主要是考虑村民来去，顶多也就是电动车，三轮车，再加上一些小汽车。
但是，这样的路面，若是经常有大货车进出，不仅容易造成拥堵，而且路面也难以承受大货车，尤其是装满了货物的大货车的重量，没几次，路面就凹陷，或者坑坑洼洼了。不管是前期的修建，还是后期的养护，这种村路大多都是由村民自己出资。自己掏腰包，投入血汗钱修的路，没几天就让外面的大货车给毁了，这谁愿意啊！
而且村道离村民的居住环境近，不管是人还是牲畜，都会在这条道上进进出出，大货车笨重，难以操控，且盲区又多，很容易出交通事故。如果房屋离道路近，大货车经过时，嘈杂不说，还会有很明显的震动感，时间久了，对房屋造成损坏都不一定，村民当然就更不乐意了。
但，即便是这样，村民也不能对大货车进行随意拦截以及收费。《中华人民共和国公路法》第九条：禁止任何单位和个人在公路上非法设卡、收费、罚款和拦截车辆。
可能有村民会认为村路不在法规定义里的“公路”之内，这可不是由着自己凭空认为的，公路的属性是根据本省公路数据库里既有公路编号的路线来界定，在公路数据库编号以外的道路，不属于公路范畴。举个例子，即使这条道路在村子范围内，也是由村里建造的，但道路已进行编号，并被纳入公路数据库，那它就是公路法定义上的村道，也不能在该路段范围内非法设卡、收费。如若经上级管理部门劝阻还不止，就有可能构成违法犯罪。
若真想有所行动，可以采取以下措施：
1、为使路面不受重车破坏，以及减少安全隐患，可以向交通局申请设置限高、限宽和减速措施。由交管部门设置一些禁止标志，这才是合法合规的。
2、可以适当收取道路维护费，但前提是得有合法的依据。鉴于村民对农村集体土地享有使用权，村民代表大会可以对他人占用集体土地立规收费，但在订立规定时，需有政府部门代表人员在场，制定的制度也需在政府部门进行备案和批准，所有的手续齐全才能合法合规。否则，很有可能构成非法占有，或者敲诈勒索等罪名。
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