金融城起步区和黄埔港CBD将分别以450米和488米作为至高地标形成簇群，金融城东区还将形成地铁车陂南站和地铁三溪站2个次高簇群，衔接金融城起步区和黄埔港CBD，广州东沿江天际线轮廓初显雏形；位于海珠琶洲的赤沙车辆段场站综合体将借鉴哈德逊广场项目，谋划汇聚国内外大师团队，主导核心组团建筑方案深化设计，该地块拟建250米高的数字科技总部、200米高的星级酒店以及创展中心、共享花园等，打造城市精品名片。
11月18日下午，第三届广州市城市规划委员会地区规划及城市设计专业委员会第十八次会议审议了两个关于广州人工智能与数字经济试验区的片区规划，分别是广州国际金融城东区（AT0914、AT1018规划管理单元）控制性详细规划和海珠区赤沙车辆段场站综合体（海珠区AH0403、AH0314、AH0319、AH0903规划管理单元）控制性详细规划。
●南方日报记者 柳时强
沿江多峰簇群形态得以延续
当天审议的金融城东区地块位于珠江北岸，距珠江新城CBD约6.5公里，南邻珠江，北至黄埔大道东，东至天河区界，西至车陂南路，范围面积1.31平方公里。目前地块建筑大部分已拆除，保留有部分住宅、加油站及海警局。在建项目有AEC人民制革厂改造地块、黄埔大道东646号地块以及临江大道工程。
市自然资源局介绍，近十几年来，广州沿珠江向东，形成了“珠江新城—金融城—黄埔港CBD”的发展趋势。在国际大都市圈的背景下，黄埔港CBD将代表广州未来最高辐射能级、最高端科技创新、最高环境品质的门户，将与国际金融城联合打造成为集创新金融、信息服务、科技与专业服务、区块链金融等的高端集聚区，是广州辐射东莞，连接深圳、香港的桥头堡。该地块的规划调整也是贯彻落实省关于广州人工智能与数字经济试验区建设的要求，保障人工智能与数字经济企业总部发展空间需求。
此外，临江大道东延长线一期方案已批复实施，一期路位、黄埔大道及景观工程需征收广东海警局部分用地，广东海警局提出用地置换原址复建的诉求。因此，该地块控规的优化被提上日程。根据相关要求，该地块位于岑村机场高度控制范围，限高80米—232米，岑村机场调整控高后，将按新控高要求执行。
此次规划优化方案提出，要延续两端高、高旁有矮的沿江多峰簇群形态，以金融城起步区（450米）和黄埔港CBD（暂命名）地标（488米）作为至高地标簇群，金融城东区范围内2个次高簇群（地铁车陂南站簇群330米、地铁三溪站簇群260米），将衔接金融城起步区和黄埔港CBD（暂命名）天际线。规划显示，488米的地标建筑位于裕丰围地铁站周边。
交通规划上，针对金融城东区干道网既定、轨道站密集等特点，规划提出采用“公交慢行优先”的发展模式，提高轨道分担率，增加公交设施，控制机动车停车总量，支撑高强度开发。
金融城东区共涉及5条地铁线和5座地铁站，地铁站800米覆盖率达到99%，结合地铁站布局慢行设施和共4座公交首末站，总面积1.7万平方米，新增1座，优化布局1座。5条地铁线分别是2条现有地铁4号线和5号线，3条规划地铁分别是25号线、23号线、30号线。
赤沙车辆段打造琶洲南部城市簇群
本次拟调整控规的海珠区赤沙车辆段场站综合体项目地块位于琶洲西区南侧，北至黄埔涌，东至华南快速干线，南侧、西侧邻赤沙涌。用地面积56.01公顷，目前主要为11号线车辆段施工场地及仓库用房，项目地块及广州地铁集团、畜牧总公司、红卫村等权属单位，其中广州地铁集团用地已启动交储工作，海珠区土发中心正在推进畜牧总公司地块土地征储工作。
市自然资源局表示，按照人工智能与数字经济实验区的定位要求，必须增强琶洲核心片区产业功能。项目地块处于实验区琶洲核心片区地理几何中心，是琶洲片区的重要拼图，单一的公共交通设施难以承接试验区新的定位需求，亟须紧扣琶洲核心片区规划发展要求，实现整体协同发展。
赤沙车辆段站场综合体为2018年8月市政府已批复概念方案的60个站场综合体之一。坚持“大师领衔、专家咨询、公共参与”，广州地铁集团已聘请广州市城市规划设计所、株式会社日建设计等多个专业编制团队，经多轮比选后完成了概念方案设计优化及控规方案编制。
目前，传统车辆段占地面积大、受华南快速干线与黄埔涌隔断、空间景观不佳、配套设施不足，难以匹配琶洲核心片区发展需求，亟须通过综合转型开发，提升城市功能与整体品质。此次规划提出推动站城一体化集约开发。记者获悉，2020年8月广州地铁集团已全面启动11号线赤沙车辆段主体工程建设。通过站城一体的集约开发，赤沙车辆段将成为片区更新发展的核心动力，实现从隔断性的市政基础设施向片区综合性服务中心转型。
规划提出要打造面向未来的城市枢纽综合体典范，全时城市综合服务与生态人文宜居社区。要融入一江两岸多峰簇群的城市空间格局，打造琶洲南部城市簇群，丰富城市天际线纵深层次，协同琶洲西区构建黄埔涌两岸城市对景。
在高度控制上，该片区将塑造丰富、错落有致的城市天际线。南北向沿华南快速干线塑造“万亩果园—赤沙片区（250米）—琶洲西区（360米）—珠江新城（530米）”梯级抬升、峰谷起伏的天际线，东西向融入珠江城市景观带天际线背景。地块总体呈前低后高的空间格局，向轨道站点核心抬升，形成集聚焦点。
营造全时段开放立体慢行交通环境
赤沙综合体则将在国际视野下高标准、高要求开展建筑深化设计，打造城市精品名片。根据规划图显示，目前拟规划250米高的数字科技总部、200米高的星级酒店以及创展中心、共享花园等。
加强盖上盖下一体化交通衔接，营造便捷舒适的全时段开放立体慢行交通环境。通过多层次步行廊道、竖向交通核等，串联地铁站点、黄埔涌及特色城市开敞空间，实现便捷舒适的盖上盖下24小时开放的一体化慢行衔接。
该地块将结合土地储备计划，项目地块与道路分期建设实施。2020年启动建设车辆段基础设施地块、北侧白地及北侧车辆段上盖开发地块，城市道路8条。2023年启动建设南侧车辆段上盖开发及站点TOD地块，城市道路4条。2025年启动建设畜牧总公司地块，城市道路2条。中期道路全部按计划实施后，基本可满足项目地块出行需求。远期预控规划横一路、规划横二路实施条件，打通海珠区中部东西向区域主干道通道，提升琶洲南区对外通行能力。