风险分摊比例，突然被调到另外一个部门当了领导？
【叶伟说职场，助你成伟业】恭喜你实现了从技术性人才向管理型人才的跃迁，这是你事业的重大转折点，更是你开启人生之路的关键点。相信有了领导对你的信任与支持，加上你自己的努力与付出，再加上精准的战术，你一定会很快积累管理经验，成为能胜任的管理者。
初次升任为领导，这是领导对你之前所做成绩的肯定与赏识，更是对你委以希望与重托的切入点。你一定要珍惜此次管理的机会，勇于跳出舒适圈，在管理层面重新打磨，树立品牌，成为一个真正的成熟的管理者。
突遇升迁，手足无措，这是因为你还没有做好这方面的事前准备。不过没关系，已经到了这个位置，那就勇于接纳，并且通过不断学习、不断实践、不断反思，慢慢积累经验，慢慢胜任此岗位，这是一个做大事者应有的认知。而不是在惊慌失措中盲无目的，自我逃避、退缩，错失学习良机，成长良机。
首先，静心思考，理顺思路。首先静下心来思考我是谁，我有什么，我要什么？你要先干什么？后干什么？静能生慧，着急解决不了问题。将你对这个岗位的疑惑与问题一一罗列出来，分清轻重缓急，将重要又不紧急的事情作为首要要做的事情。并且要知道这个问题的答案向谁处去寻找。同时转换领导思维，带领大家一起完成任务才是领导。
其次，了解现状，规划布局。与上下级进行全面沟通。向上级了解他对此岗位的想法及3~6个月的期待值，明确领导底线；与下属沟通，用提问的方式了解他的现状、有什么想法等，调动员工参与积极性。并将沟通后的总体情况做一计划，将大家统一在同一个目标下。统一了思想再去部署战略方法就简单多了。
最后，精准执行，结果说话。将计划予以实施、评估、、再执行，并做好每日复盘。如果方向是对的，精准执行，一定会有好的结果。所以通过结果树立伙伴们信心，树立自我威信、凝聚团队精神才是最好的扎根过程。随着时间的推移，你的管理经验会越来越上手，越来越丰富，越来越通畅。
【】总之，突然升迁为领导，的确是让人措手不及的一件事情，但是如果你静下心来，沉着应对，还是完全可以借此机会来树立威信，取得团队伙伴信任，成就自我，实现双赢的。关键你需走好三步棋：沟通、转换、目标。只要你扎实走好每一步，相信前面的路会越走越宽，越走越稳，越走越好，祝你好运。
叶伟，20年早起奋斗者，18年职场管理培训生涯。分享职场领域干货，欢迎关注点评赞！汽车ABSESPASREBAEBD具体指什么？
随着汽车技术的的发展，汽车电子系统越来越丰富，也越来越智能。如果打开汽车参数表，你会发现有很多主动安全配置，“花里胡哨”看上去高端、大气、上档次，但是这些功能到底起什么作用，似乎不是那么明白。今天就为大家盘点一下这些主动安全功能，了解它们各起什么作用。
首先说一下什么是主动安全配置。汽车驾驶安全分为被动安全和主动安全，被动安全配置是车辆在已经发生危险时，安全气囊、安全带等装置缓冲和束缚驾乘人员，起到减轻驾乘人员伤害的装备。而主动安全系统更多的是“防患于未然”，在车辆即将发生危险时，及时调整补救，防止车辆发生事故。
ABS防抱死制动系统
说起主动安全配置，大家最为熟悉的可能是ABS防抱死制动系统，这是最早出现的主动安全装备。ABS的作用是在刹车的时候车轮发生抱死，产生打滑现象，ABS电子刹车辅助系统会检测到车轮运动状态，及时调节刹车不让车轮抱死，又不失去制动力，避免因车轮过度侧滑发生危险。
ESP/ESC/DSC车身稳定控制系统
ESP/ESC/DSC车身稳定控制系统是车身稳定性控制的综合系统，它包含ABS防抱死刹车系统和ASR驱动轮防滑系统。其中ABS的功能就不再赘述，ASR驱动轮防滑系统是在车辆行驶在湿滑或者冰雪路段车轮发生打滑时，ASR传感器及时反馈给老大ECU，然后ECU发出指令限制打滑轮胎的动力输出，同时命令发动机限制动力输出，不让动力白白浪费，而具有抓地力的轮胎依然会有动力供应，并不断调节保证车轮不打滑。
EBD/CBC制动力分配系统
EBD/CBC制动力分配系统是对ABS的补充，在紧急制动的时候，EBD/CBC在ABS产生作用以前，可以根据车身重量和路况，判断各个车轮是否有滑动的趋势，然后将刹车的制动力更适当、更合理地分配到各个车轮，这样就使得车辆在制动的时候，时刻保持车辆的平稳，提高行车安全性。
EBA/BAS/BA刹车辅助系统
EBA/BAS/BA刹车辅助系统是在紧急情况下，驾驶员需要紧急刹车但反应太晚来不及“地板刹车”时，此系统感应到制动踏板的制动压力“恐慌性”增加，会在几毫秒之内启动全部制动力，这个反应速度要比驾驶员脚踩刹车的速度快很多，有效缩短刹车距离，防止追尾或其他安全事故发生。
ASR//TCS/TRC牵引力控制系统
ASR//TCS/TRC牵引力控制系统又叫做驱动轮防滑系统，从字面意思看就是防止驱动轮打滑。我们都知道车辆在起步或者加速的时候（尤其是大马力车）会发生驱动轮打滑现象，而此系统就是避免这种问题。在雨、雪湿滑等特殊路面，ASR会避免汽车在加速时车轮打滑或发生侧移，行驶更加稳定。
最后
记得前几年，ABS才慢慢得到普及，一时间成为一个卖点。随着汽车技术飞速发展，短短几年时间，ABS已经不能满足人们对于驾驶安全的需求，现在市面上的主流车型，像ESP、ASR、EBA、EBD等车辆安全辅助系统已经成为了标配。
近两年智能驾驶系统又开始兴起，很多车辆甚至达到了L2级及以上自动驾驶，像并线辅助系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示系统也逐渐成为中高配车型的必备，可以帮助我们既轻松又安全地驾驭爱车，下一期我们就盘点一下伴随自动驾驶而兴起的自动驾驶辅助系统。
纯技术入股的比例一般能达到多少？
对于出资人而言，技术合伙最大的问题就是不承担风险。对于技术合伙人，最大的问题就是前期被重视，后期被一脚踢开。
有很多技术入股，只出技术不出资，股加加建议应该出一部分资，如果对方没有，可以先由创始人垫付，等赚钱分红再还。
技术合伙人所占股份=（技术合伙人月薪×为项目工作时长－技术合伙人领取报酬＋技术合伙人的出资）÷公司目前估值。
1、按照技术合伙人长期的贡献来分配
产品一旦正式上线，技术合伙人的重要性就会相对减弱，如果一开始就给技术合伙人很高的股份，会遗留很多问题。
2、分配技术合伙人的股权要有具有前瞻性
前期分配过多，导致后续加入员工股份变少，所以要给技术合伙人合适的股份。
3、让技术合伙人一起承担创业风险
遇到不想出资、不愿承担风险的技术合伙人，必须要规定其贡献和股权成正比，承担的风险与股权成正比。合伙创业，有一个基本原则：共担风险，共负盈亏。即使技术合伙人没有出钱，只出了技术，也必须承担一定的风险，相应的是技术合伙人有权利获得收益。
最保险的做法是——签订合伙协议后到工商登记，委托律师代书协议，尽最大可能规避法律风险。
股加加——股权设计、股权激励。
他们会推荐你存保险？
银行卖的保险都不是自己的产品，之所以称为银保产品，就是银行与保险公司合作销售的一种理财产品（分红型保险）。所谓银保合作，即是指银行为保险公司提供场所和客户资源，代理销售保险公司产品。
与余额宝代理销售13只货币基金一个道理，代理销售银保产品也属于银行中间业务的一种。随着银行经营模式的转型，正在逐步降低对以信贷投放获取利润的依赖，而不断扩大中间业务收入占比，银保业务便应运而生。
说到这里，你也就不难理解为什么要推荐保险了。当一个企业将某种产品或业务作为新的利润增长点时，下达目标任务也就顺理成章了。同样道理，作为一个机构或网点，银保产品首先是一项任务指标，涉及部门效益考核和业绩排名，为部门创收；其次，柜员推销银保产品，在完成个人任务的同时，也会有相应的业务提成或绩效工资。总之，不论部门或个人，银保产品均具有目标任务和经济利益双重型。
银保产品本身也是被监管对象，出生于合法保险公司，也由银行代理销售，所以从产品本身来讲，具有合规合法性。从产品本质属性上，分红型保险也是大众理财工具之一。保险公司募集资金后用于再投资，获取利润后按照一定比例再分配给投资者，这是它的资金运作原理。银保产品究竟安不安全？就分红型保险来说，只要持有满期，本金是安全的。至于实际收益高与低，要看公司再投资盈亏情况而定，通俗的说相当于一款保本浮动收益型理财产品。按照监管要求，保单上是不允许标注最高收益率的，最多标注最低收益率，因此所谓的预期最高收益率都是销售人员口头承诺，或以历史业绩标准为参考。
在保险纠纷中，以提前退保损失本金最为典型，也显示出银保产品流动性极差的硬伤。银保产品提前退保以以现金价值计算实际退还金额，而现金价值又要剔除很多费用成本，包括销售人员提成等，所以绝大多数时候是无法保本的。这就与老百姓最常见的存款出现很大差别，令人无法接受。普通存款提前支取虽然算活期利率，但本金不会少啊。银保产品不但没利息，还要亏损本金，这算哪门子道理。当然，这其中有公司未严格履行告知义务，也有投保人的问题，才闹出很多纠纷。所以，购买银保产品一般适合长期投资者，且有持续缴款能力，最好先了解违约责任，在犹豫期内考虑周全，否则一旦合同生效，提前退保是很麻烦的。
合伙开公司股权如何分配？
根据创业者阅常年服务中小企业股权设计的经验来看，你们的问题还真的挺多：
首先，既然三人已经将股权分完，并确定了每个人的股权比例，这时候如果生硬的去调，谁多谁少都不合适，反而会激化矛盾，这也是你们股权分配最大的败笔。
其次，一开始没有找个专业的人帮你们设计股权，而是凭感觉，谁都怕吃亏，谁都不知道怎么分，干脆平分了事。看似合理，却是股权合伙的最大陷阱。
因此，你们的合伙，从一开始就错了。先天不足，后期调整也只能尽力为之，肯定是达不到最理想的状态的。这个你心中必须有数。
建议调整如下：第一步：从原来一步定死的股权，调整为动态股权
现在你们公司的三个合伙人，可以看做是公司的三种要素：发起人，资质方和市场，但三种要素在公司发展不同阶段，其重要度是不一样的。不能仅靠公司刚开始时的要素重要度，来评判各要素在公司未来的重要度。
因此，必须实施动态股权
具体操作如下：
1、从你们三个合伙人的股权中共同稀释出20%，作为动态股权池，奖励给为公司带来贡献的合伙人。
也就是说，谁给公司带来贡献，谁才能获得股权奖励，谁带来的贡献越大，谁奖励的股权越多。
2、这20%的股权分3年考核各合伙人，每年释放股权比例为：
第1年：6%
第2年：6%
第3年：8%
第二步：确定合伙人贡献值
1、贡献值算法
根据你们的情况，业务和资质对你们公司的生存起到决定性作用，因此，我们建议：
业务：资质=1:0.5
即：公司产生1块钱的业务，带来业务的人，获得1个贡献值；带来资质的人，获得0.5个贡献值
2、以年为单位，算出每个合伙人的贡献值
假设第一年，A带来100万业务，则A今年有100万贡献值
C本年度带来500万业绩，则C今年有500万贡献值
本年度公司总用600万业绩，则B今年有300万贡献值
因此，本年度，所有合伙人共有900万贡献值，释放6%的奖励股权
于是，
A本年度奖励股权=100万/900万*6%=0.67%
C本年度奖励股权=500万/900万*6%=3.33%
B本年度奖励股权=300万/900万*6%=2%
因此，根据各合伙人对公司的贡献，A今年获得奖励股权0.67%，B获得奖励股权2%，C获得奖励股权3.33%，依次类推，算出三人未来3年的奖励股权
3、重新核定各自股权
根据三年各合伙人奖励股权情况，再结合三人原来共同稀释20%后，剩余的股权，就是每个合伙人最后的股权比例
这样做的目的，就是把原来一开始并不清楚大家贡献度而导致盲目分股，向贡献分股的转变。体现多劳多得，尽可能做到公平合理！你们三人才能走的长远！
希望以上的建议对你有用！想了解更多股权知识，可以关注创业者阅！
创业者阅——一个在股权和融资上全面赋能创业者的私董会！