燃料怎么分摊，纺织公司的生产车间的水电费和燃料费是计入制造费用还是生产成本？
如果你是较大的企业，车间费用水电费和燃料费比例较大，就要进生产成本的水电费分和燃料费分摊核算，如果企业较小，该费用所占比例也不大，就直接进制造费用就可以了。
前期工程成本的分摊有哪几种形式？
前期工程费的分摊方法包括：占地面积法、建筑面积法、直接成本法和预算造价法。房地产企业在分摊时，可以自行选择其中的一种方法。对于前期工程费中的具体支出项目，应具体分析，分别采用不同的分摊方法。
如果没有确实的理由，前期工程费的支出应采用统一的分摊方法，即不能人为地通过分摊方法的选择来调节各成本对象的成本。
汽车发动机变速箱占多少成本？
一、燃油发动机的成本，发动机对于一辆车就相当于是心脏，几乎就是核心中的核心，一台发动机的好与不好也会直接影响到这款车型的销量，而且如果发动机不好那么汽车的性能也不会强到哪去，所以一辆汽车在发动机的投资上是很大的，一辆10万块的车，可能光发动机的成本就已经达到车辆售价的十分之一了。

具体来说，一台发动机的成本大概在10000元左右，因为有相当一部分的国产发动机都是逆向研发出来的，虽说现在有很多知名的国产车企已经有了自己的自主研发团队，譬如长安、吉利、长城等，但还是有很多都是逆向研发的，所以被分摊到研发成本并不高。

除此之外，就是变速箱成本了，变速箱成本也是一个大头，大多数都是在1万左右，如果使用知名的品牌，甚至还要超过发动机的成本，大约在2万左右。比如说爱信6AT还有传祺GS4变速等等。

还有就是车身和底盘成本：一般来说，10万块钱的车子为了控制成本，一般都会用钢，不过造车的时候，钢材的利用率只有70%，所以装配一辆车，需要钢材大概要1.4吨左右。按照网上现在的汽车钢材的售价，4000到5000一吨的价格来算，那么钢材成本大概是6300的样子，这么算下来发动机、变速箱、车身底盘这几个大头3万块钱了。

下面就是税费主要由汽车消费税、增值税、技术转让费及其它的杂费（城建费、教育附加费等等，名目繁多）组成，这些费用是刚性的，没有任何商讨的余地， 加起来大概会占到40%左右，虽然不同的地方可能会有点诧异，但是一般也都35%到40%之间，日本的汽车税费是固定的7.5%，而美国则是2%到8%，是不是感觉差别有点大呢？

最后还要拥有广告。除了税费和利润之外，还有车子的广告和公关也是要用钱的，这些钱自然也是消费者掏腰包，大概是在5%左右，40%+20%+5%=65%，所以一辆国产车的成本也就在3.5万左右
新能源汽车电池寿命大概在6年？
先说结论：从现在开始买新能源汽车，六年后2023年，更换一块电池的费用约0.94万元，而现时一块电池的费用大概在5-6万！
一、目前汽车动力电池价格1，根据锂电网等各种网站到消息目前动力电池生产成本在1300元/度，装车价在1700元！
2，为什么有这个400元差异，生产企业卖给装车企业价格是：生产成本+产品毛利，2016年汽车动力电池基本处于供不应求状态，产品毛利高，个人认为动力电池厂家毛利绝对会于30%，否则怎么会那么厂家上马电池项目?，这400元差价其实就厂家电池毛利！
二、目前比亚迪唐换电池价格1， 在4S看到报价单，唐换电池报价5万多元，唐18.5度电池，按面装车价计算1700*18.5=31405元，为什么3万电池换电池报价5、6万元呢，
2，大家都知道汽车配件有所谓零整比，一般300%是最常见零整比，为什么有零整比，是因为汽车售后行业也要挣钱呀，你以为1700元电池会1700元卖给你，没有任何一家企业这么做，这么做企业一定会死，因为如果配件没有零整比的话，企业水电费、工资从哪里来？指望那几些工时费？还有售后服务人员工资怎么办？
3， 虽然汽车配件有平均零整比，但从实际来说越价格越昂贵的配件零整比反而越低，电池属于高额配件，零整比应该在200%左右甚至更低。
3，按唐更换电池5.5万计算，电池零整比其实就50000/31405=160%，这在汽车配件中已经算是有良心零整比！
三、 新能源汽车电池质保1，大家都知道新能源车目前都有电池质保说法，比亚迪6年质保计算，至少你在6年内没必要操心换电池的事，不仅仅比亚迪，其实其他品牌也同样都提供几年质保。
四，6年后电池价格走势1， 国家电网电动汽车服务公司副总经理， 江冰在2017年发言中提到，到2020年汽车动力电池成本会降半，到2020年其实也就3年时间，那么再过3年又会降半，也就说到2020年电池成本价格会是650元，2023年是325元！
2，我们要注意个问题，新兴行业在刚开始发展阶段，毛利会就如现在30%，但经过几年后充分竞争，2023年毛利约20%，同时六年后整零比由现在160%降到130%。
3，我们按2023年20%毛利计算2023年电池成本325元/度，加企业毛利就390元/度，那么车主在4S换电池价格约18.5*325*120%*130%=9379元，不到一万！
结论：
从现在开始买新能源汽车，六年质保期后，更换一块电池的价格不超过一万元，也没有想象的那么贵啊！车友会群主，玩越野，玩飘移，利用晚上或者休息的时间，亲自码字，用最精炼和通俗的文字回答车主的各类问题，认为有用的请关注我并点赞，谢谢！
韩国拒绝美国在分摊军费问题上的讹诈？
韩国政府拒绝提高自己承担的驻韩美军军费问题，并不是因为韩国有底气拒绝美国，韩国人很清楚，在提高驻韩美军的军费问题上，韩国人是没有什么反抗余地的，因此从一开始韩国政府就没有拒绝提高驻韩美军的承担比例，只不过是担心美国提出的金额实在是太高，引发了韩国政府在其他方面的担忧罢了。
要知道韩国这个国家，长久以来都是在美俄对抗的夹缝之中生存，一旦美俄发生冲突的时候，这个国家就将会面临国家存亡的危机。在这样的情况下，韩国政府当然不敢在军事领域轻易地作出举动，以避免释放出错误的信号，引来灭顶之灾。
从2019年年初至今，韩国政府就美国提出的提高驻韩美军的军费比例问题，与美国政府反复纠缠至今，期间美国不仅在内政上不断打击文在寅政府，而且还鼓动日本对韩国实施贸易战行动，企图以此来强迫文在寅政府，同意承当由美国政府提出的50亿美元驻韩美军军费。
对于一个年GDP达到了1.62万亿美元的韩国政府而言，难道他们真的承受不起50亿美元的军费么？答案是完全承受得起的，但是文在寅政府不敢拿着50亿美元交给美国，其原因主要有以下两点：
一是韩国拿出50亿美元给美国，会引发周边超级大国的强烈的不满。韩国是美俄阵营交锋的关键地区，在这一地区任何与军事有关的变化，都会引发交锋阵营双方的警惕，所以一旦韩国政府增加在这一地区的军事支出，无论是出于自愿还是主动，都会引发俄罗斯方面的警惕。
一旦这种情况发生的话，那么韩国与周边地区国家的关系，将会迅速恶化，其结果就是韩国将彻底被周边国家孤立，要知道在2016年的萨德事件中，韩国政府在外交和经济领域，都遭受了极为严重的挫折，如果在因为军费的问题遭遇打击，那么韩国在战争发生之前，将很有可能提前崩溃。
二是韩国拿50亿美元给美国，会导致周边大国增强对韩国的军事部署。战争是非常残酷的，特别是在大国之间互相交锋的时候，小国往往会是最先被牺牲掉的“棋子”，当韩国政府为驻韩美军增加军费的时候，同时也意味着俄罗斯会将更多的“精力”，关注在韩国政府身上，一旦战争爆发，韩国面临遭遇全面军事打击的危险，也会变得更大。
将驻韩美军军费从过去的8亿美元提升到现在的50亿美元，从经济角度来考虑是完全没有问题的，但如果是从政治和军事战略角度来考虑这一决定，那么韩国这么做完全等于是战略自杀。
因为这么做会让韩国沦为美国抵挡对手打击的“盾牌”，这也是美国要求韩国提高军费的一个深层次考虑。美国人就是希望对手能够在韩国身上多消耗一些“精力”，以确自身所遭遇的打击能够少一点。
所以文在寅政府当然不会“花钱买绞索”，毕竟在美国打压下，自己虽然日子过得艰难一点，但起码还能够坚持，实在不行还可以和前任一样去坐牢。但如果因为同意增加军费而引发半岛出现军事摩擦，那么文在寅将有可能会因此成为韩国历史的罪人，因此背上沉重的历史包袱，文在寅不傻，必然不会同意。