赢合科技分摊，加速摊销法怎么计算？
折旧和摊销的计算公式
1、 年限平均法也称直线法)
年折旧率 = (1 预计净残值率)÷ 预计使用寿命(年)× 100%月折旧额 = 固定资产原价× 年折旧率 ÷ 12
2、 工作量法
单位工作量折旧额 = 固定资产原价 × ( 1 预计净残值率 )/ 预计总工作量某项固定资产月折旧额 = 该项固定资产当月工作量 × 单位工作量折旧额
3、 双倍余额递减法(加速折旧法)
年折旧率 =2÷ 预计使用寿命(年)× 100%月折旧额 = 固定资产净值 × 年折旧率 ÷ 12
4、年数总合法(加速折旧法)
年折旧率 = 尚可使用寿命/ 预计使用寿命的年数总合 × 100 %月折旧额 = (固定资产原价 预计净残值 )× 年折旧率 ÷ 12
一、直线法,无形资产年摊销额=无形资产取得总额/使用年限
二、产量法,每期无期资产摊销额=每单位产量摊销额×该期实际完成产量
三、加速摊销法,年摊销额=(无形资产成本-预计残值)×年摊销率
日本决定部分解禁半导体材料对韩出口？
松绑了？恐怕未必见得，日本对待韩国的态度显然是要达到一定的目的，自从8月2日日本将韩国从出口管制白名单当中删除，就已经标志着日韩贸易战上升一个新台阶。就在8月6日，安倍晋三还表示不会与韩国政府进行和谈，随后的8月7日，韩国三星集团就正式宣布将替换220多种采购自日本半导体材料。显然韩国是真在针锋相对，这也让韩国的民粹主义士气高涨。
然而，令大家非常纳闷的是日本经济产业省却在今天（8月8日）宣布部分解禁半导体生产材料对韩国的出口。这的确令人意外，正在对韩国喊打喊杀的日本怎么突然间松口了呢？然而日本经济产业省给出的理由是：日本从未禁止向韩国出口半导体材料，只是多了一道审批手续而已。显然这就是在自圆其说，明明日本就是要收拾韩国，却又突然解禁部分商品。这背后定有问题，那么日本可能是出于什么考虑呢？
其一，日本有可能又在欲擒故纵，设计一个新的圈套。现在的日韩贸易战正在进入2.0的阶段，显然双方之间的领导人都已经表现出强硬的姿态，而且都获得了国内民粹主义的支持。显然现在的民粹主义已经绑架了两国领导人，这对于他们来说，缓和局势并不是很容易的事情。而日本方面在此时突然抛出部分解禁商品，大有要再勾引韩国企业加紧购买日本原材料。
一旦日本能够确认韩国企业大量购买日本原材料，就能证明一系列问题。就是韩国企业根本就没有存货，同样韩国企业所宣称的增加220种替代材料也只是一句空话。尤其是韩国企业所抢购的日本原材料，必然是韩国企业短期内无法替代。一旦日本方面确认了韩国企业所需要的主要原材料，那么日本方面只要控制住韩国企业所需的重要原材料，那么就可以做到限制韩国，打击韩国政府的目的。也许这只是日本的一个试水石，也许这背后就是这样一个圈套。
其二，日本不想把事情做绝，不想逼迫韩国到绝境，也算是给自己留一条后路。毕竟从7月1日日本开始，针对出口韩国的商品作出限制以后，导致韩国众多企业，尤其是电子企业陷入了空前的灾难。而在8月2日日本又将韩国剔除到出口管制白名单，显然这对于韩国的经济打击是更为严重的。目前的韩国已经被日本打得毫无无还手之力，日本突然对韩国企业进行部分产品的解禁措施，很有可能是不想让韩国走入绝境，以免跟日本对抗到底。
毕竟合则两利，战则两伤。日本方面也担心韩国可能对日本采取意想不到的报复措施，尤其是在双方可能涉及到争议问题上。同时日本也担心韩国真的在历史问题上一直纠结不放，甚至会纠集其他亚洲国家对日本进行更多的声讨。毕竟1965年的日本与韩国签订的《日韩请求权协定》，是在美国的撮合下签订。而对于这样的结果显然是美国偏袒于日本，而对于韩国方面显然是有些不公平。正因为如此文在寅政府也想要利用民族主义牌，来不承认这一协定的效力。日本也有可能是心里担忧，因此才有所放手。
其三，日本制裁韩国的的目的已基本达到。毕竟现在的韩国已经毫无还手之力，文在寅政府在8月5日提出的将投资7.8万亿韩元（约65亿美元）用以支持高技术材料研发，意在减少对日本产品的依赖。可是，这样的计划根本就不是在短期内能够立竿见影的，而且所谓的科技材料研发是需要绝对的时间积累和产品积累。而日本对于韩国的限制显然已经让韩国的众多企业陷入了空前的灾难，如果不得到及时解决，韩国的企业已经无力继续运转。让韩国知道了疼痛，显然日本的目的应该是达到了。要么让日本解禁部分对韩出口商品，就应该是在给韩国一个台阶，如果文在寅能够下来低头认错，显然日本就会竭尽所有的商品出口禁令。
因此，对于日本部分解禁对韩出口商品，虽然日本方面并没有公布产品的具体名录，或者说是我们并没有得到具体的相关信息。那么对于我们来说，我们就不知道日本可能葫芦里卖的什么药？日本解禁部分商品的最终目的是什么？毕竟解禁的商品是否为韩国可替代商品，这些都是我们目前所无法获知的。因此，现在也只能说是日本很有可能是采取多种手段，采取欲擒故纵，张弛有度的方式，让韩国备受日本的折磨，最终让文在寅政府低头认错，达到安倍政府的目的。（本文图片来源于网络，欢迎大家留言评论！）
什么是合版印刷？
何谓“合版印刷”？
即把具有共通性 (如：纸材、印刷颜色) 的印刷品集中印制处理，使用共同的版及一并印刷，以共同分摊制版及印刷费用的印制方式。
合版印刷较适合少量印制时处理，以节省印制费用。
合版印刷难免会有色差的问题，因此如对颜色极为要求者，建议依传统印刷方式独立开版印制。
一座城市全员核酸检测一次费用多少？
你们猜一次全员核酸要花多少钱呢？结果，绝对会吓你一跳
全员核酸的费用可以大致分为直接费用和间接费用，直接费用很简单，那就是混检的价格，由于全员核酸采购规模大，所以价格一般是可以到五块钱一次的，用这个价格乘以核酸人数，大家就能算出这一块儿的总费用了
比如像深圳一月初的全员核算，减了2200万人，算下来检测成本直接的是一个多亿，
再来说间接费用，间接费用那可就非常多了，给你做混检的医护人员是要给补贴的，深圳目前一天补贴700块，按照1898个核酸检测点，每个检测点至少五个人来算一天下来成本又是好几个亿
还有隔离酒店的费用，新冠阳性患者去酒店隔离前是政府来掏的，如果是像深圳现在这种全员居家米呀，菜呀，水呀这些生活物资有人来送，也是不花钱的，政府来买单
此外，还有各种零零碎碎的费用，比如说救护车调派费用，基层工作人员加班费用等等，那七七八八加起来一轮全员核酸价格是很高昂的
核酸费用目前主要是医保资金出大头，但是防疫人员的补贴，生活物资什么的都是地方财政在出钱，我的一个朋友在珠海那边，他告诉我珠海常住人口两百多万人一天全员核酸下来花费已经过亿了，也就是说邓伦偷税漏税的钱只够珠海做一轮全员核酸的
从这个角度啊，大家都能想明白为什么国外很少做全员核酸？除了外国人本身不愿意，那这么高的成本国外政府也不愿意啊，所以国外主流的检测方式是让居民自己花钱买检测盒，自己在家检测
再往下想大家就能明白在密集全员混检的情况下，咱们在2021年居然还能实现8.1%的GDP增长真的是，相当不容易
这次新冠对咱们的影响真的是太大了，咱们的防疫政策付出的经济成本更加巨大，所以希望咱们早日战胜疫情！
滴滴顺风车合乘规定？
① 自愿合乘原则：平台采用自愿合乘的原则，乘客拥有最终决定权。顺路匹配后，车主选择接单表示车主同意与乘客合乘，乘客在车主接单后，可自主决定是否同意与车主合乘，同意则预付车费，不同意可以无责取消行程。经由双方确认后，合乘关系才有效建立；
② 本人合乘原则：为保障出行安全，合乘要求用户本人参与，禁止“代人叫车”、“物品托运”等行为；③ 固定费率分摊规则：根据各城市人民政府的规定和出行成本状况，制定各城市的合乘分摊费率。平台采用固定费率，不因拥堵、路线变化、特殊时段、天气等因素而变化，具体费用分摊标准见《嘀嗒顺风车合乘费用分摊规则》。车主不得以任何理由索取更多费用，包括且不限于拥堵费、时长费、夜间费等。④ 高速费、过路过桥费等其他费用分摊：市内订单产生的高速费及过路过桥费等相关费用，乘客可以在下单时提前备注，车主接单表明接受乘客分摊方式，若乘客未备注默认由乘客承担，请通过「额外费用」在线进行支付；城际合乘为保障安全，要求优先选择高速路线，实际产生的高速费、过路过桥费等相关费用，由车主承担，乘客无需承担合乘分摊费用以外的任何费用。⑤ 合乘人数规定：除乘客明确接受“拼车1+1”模式外，车主不得私自多拼乘客，如果车上有随行亲友，需要向乘客提前声明并取得同意。选择“拼车1+1”行程的车主可以在平台单程接送两组乘客，详情请见《嘀嗒顺风车“拼车1+1”规则说明》。如乘客与他人同行，需要声明合乘人数，包括儿童或者婴儿；⑥ 行程起/终点选择：车主需要根据合乘约定的起/终点接送乘客，如果起/终点不适宜停靠，双方可以协商调整。为了提高出行效率，建议选择方便车主停靠的起/终点，避免小区内等复杂地形地点；⑦ 特殊需求声明原则：如果乘客有特殊需求（包括且不限于携带动物、托运行李箱、特殊接送需求等），需要在发布信息时明确声明，否则车主有权拒绝合乘；⑧ 合乘路线选择：合乘是车主的顺路互助行为，且采用固定费率分摊规则，车主有权选择自己熟悉的行车路线，但是不得故意绕路、延迟而影响乘客出行；⑨ 迟到及爽约规则：平台建议用户体谅合乘伙伴因特殊情况导致的迟到、爽约等行为，同时平台将逐步推出迟到、爽约、无故取消等责任判定和赔付制度，以解决合乘双方的纠纷，详情请见《嘀嗒顺风车取消判责规则说明》。顺风车车主并非专业的驾驶劳务服务或出租服务提供者，乘客如有赶飞机、赶火车等对时间有要求的重要行程，请谨慎选择，如因迟到、爽约等意外导致的额外损失，由违约方向其赔偿，平台不予承担。⑩ 物品遗失：行程结束后，若乘客不慎将物品遗落车上，可在12小时内通过IM消息或拨打虚拟号码联系车主，超过12小时后可致电客服进行找回；如车主亲自送还，建议乘客表示感谢，并适当增加感谢费，补偿车主往返油费。⑪ 无烟顺风车管理办法：为搭建清新健康的顺风车合乘环境，在顺风车用户委员会提议下，嘀嗒出行推出《无烟顺风车管理办法（征求意见稿）》进行公示并征求公众意见反馈，经600万+人次集思会讨论投票后，95%的用户表示支持无烟顺风车。基于此，嘀嗒顺风车平台正式推出《无烟顺风车管理办法》，同时联合公益组织发起联合倡议，号召车内不吸烟，共同维护良好乘车环境。