自动挡车怎么开不伤车？要注意哪些地方？
现在自动挡的车是一个趋势。操作简单，适应频繁启停，并且换挡平顺很受大众喜爱，虽然是操作简单了，但是自动挡车停车的时候有许多人不知道到底是一个怎么样车操作顺序，错误操作可能会损坏变速箱。
首先你看到在这个是p档齿，通过固定这个齿轮实现p档，这个齿有回位弹簧，如果你停在坡上这齿会被牢牢卡在齿轮里出不来，并且这个齿受力太大容易损坏内部结构。所以停车的时候应该最后挂p档位。
有很多人以为自动变速箱的有p档了不会溜车就不拉手刹了，这个更伤车，不知道大家有没有注意过就是挂p档的时候车也会或前或后动一点，而手刹是把车固定在路面上。
所以正确的做法是停车，空挡然后手刹，熄火松脚刹回p档。这才是正确的方法。
自动挡车与手动挡车相比开起来简单方便，现在很多初学者都喜欢自动挡车。自动挡的固然好开，但是有些驾驶技巧也要注意，比如起步、坡道换挡、踩油门加挡等技巧都要注意。这样才能更经济更安全的开好车。下面小编和大家分享一下自动挡汽车的驾驶技巧。
起步技巧。自动挡车起步时需注意，汽车发动前，要确保挡靶子在P挡或N挡上，起步时注意刹车、手刹和油门应配合好，挂上D挡后，松手刹的同时慢抬刹车(等同于手动挡车的慢抬离合器)然后轻点油门，让车辆慢慢起步。切忌猛踩油门，不仅仅费油，而且有损车辆。注意挂挡时不要松开制动踏板。
加速技巧。有些驾驶员认为只要D挡起步，一路加大油门就可以高速行驶，殊不知这种做法很片面，自动挡车并不是全自动的。在开自动挡车过程中，特别是在上山、爬坡的时候，驾驶者应该放弃一“D”到底的习惯。尤其是在爬陡坡时，仅仅使用D挡，驾驶者会明显感觉汽车比较无力加不上速度，这个时候不妨退后一挡，采用爬坡挡(低挡)爬坡，汽车不仅跑起来非常有力，而且驾驶更轻快。如果想继续加速，可以按1、2、3、D的顺序换挡，当看到转速表到了一定数值，立刻挂入高一挡位，这样就可充分利用发动机的动力，达到最快的加速效果。
适时运用低速挡。开自动挡车以D挡在坡道上行驶时，有时阻力较大而油门跟不上容易导致车速下降，当车速降到一定程度时，变速器会自动降低一挡，之后若再加油门驱动力大于阻力而使汽车加速，等升到一定的车速时又升至高一挡位。如果坡路很长的话，如此反复跳挡，会加剧自动变速器中摩擦片的磨损。因此需要驾驶者根据坡度的大小和道路情况，选择L、1、2、3中某一合适的挡位，让变速器始终稳定在此挡位行驶。强制锁止挡位可以有效的保护摩擦片，延长其寿命。
要注意及时收油。自动挡车在高速路上行驶必需跟上油，但是在市区则不同。无论多快或多慢，大部分时间都要及时收油。特别是在交通拥堵、信号灯满布的路段，如果在快接近前车时候才收油踩刹车，那么自动挡车的刹车片损耗会很严重，也很费油，坐车人会感觉不稳当，觉得你驾驶技术实在一般。因此，为了给自己省油、节约维修成本以及增加行车舒适性，自动挡车在远远看到红灯后或前方拥堵时要及时收油。
提前升挡。为节省燃油、减小噪声、降低发动机的磨损可以采用“提前升挡”的方法。汽车平稳起步后，先以较大的油门将汽车迅速加到一定的速度，然后松开油门，并保持两三秒，这时自动变速器就能从一挡升到二档，当感觉升挡后，再踩下油门继续加速。
自动档汽车原地轰油门挂什么档不伤车？
P档油门爆震会对发动机造成一定的损坏。节气门长期爆震对发动机的危害很大，主要是因为发动机内部零件会过热。在发动机工作过程中，冷却风扇会将发动机的热量散发出去。静止车辆和行驶车辆的散热量有很大差异。在燃烧过程中，发动机中的燃油不会为车辆提供动力，当车辆静止时，发动机的工作会变热。
发动机长时间工作后，发动机内部零件会产生很大的热量。如果处于怠速状态，如果没有冷空气，汽车水箱的散热效果会非常差，这将对发动机的皮带和齿轮产生非常不利的影响。汽车挂P档后，发动机和变速箱分离。发动机没有动力输出。踩下油门只会提高发动机转速，发动机产生的动力不会传递到齿轮箱。因此，尽量不要将油门敲到位。
P档与手制动器非常不同。P档是自动变速器上的一个档位，手制动器属于制动系统。停车时，你需要换到p档以拉紧手刹。事实上，只挂P档的车不会打滑，但只拉手刹的车可能会打滑。P档是停车档，停车时使用。P档啮合后，齿轮箱中的锁定机构可以锁定齿轮箱齿轮，相当于间接锁定车轮。不要换档和踩离合器。在这种情况下，发动机的抑制作用将失效，车辆操纵性将降低；此外，容易对离合器系统造成过度损坏，最终可能导致压盘和轴承的烧蚀损坏。
不要一次从高速档换到低速档。可以先选择逐步降档，因为在逐步降档的过程中，降低发动机和变速箱的负荷可以延长发动机的使用寿命。将手制动器拉到d档也可以实现油门到位，但此时发动机和变速器处于工作状态。发动机转速过高会导致变速箱损坏。同样，R档也是一样的。P档是专门用来停车的。此时，汽车的旋转部分将被锁定，变速箱和发动机也将分离，因此可以吹油门。
自动档停车时先拉手刹还是先挂N档？哪个不会伤车？
现在很多消费者都喜欢购买自动挡车型，因为自动挡车型开起来非常方便，本身国内汽车保有量越来越多，就造成了很多城市拥堵，如果是开手动挡车型的车主来说是非常痛苦的，毕竟走走停停要自己切换档位，而自动挡车型就省去了这点烦恼，所以开城市道路非常便捷。而自动挡停车的时候是先拉手刹还是先挂N档其实是非常大的一门学问，自动档停车时先挂N档 ，这样才是不伤车的行为。
一、自动挡汽车停车时先挂N挡再拉手刹
很多自动挡车主朋友在停车的时候都没有做到一个正确的停车方式，长期保持不良的停车行为很容易导致汽车变速箱损坏，而自动挡车型最正确的停车方式就是汽车停稳以后，先把汽车的档位挂入N档，然后拉上手刹，最后把汽车的火熄了就可以挂入P档，这种是最为正确的停车方式，同时也是最不伤车的停车方式。
二、先挂N挡在拉手刹才不会伤车
自动挡汽车虽然用起来非常方便，但是也有诸多的停车问题，如果因为车主的不规范停车会导致汽车的故障会越来越多，自动挡停车的时候应注意在停车过程当中不能直接挂入P档，如果档位直接挂入P档很容易导致变速箱内部的齿轮磨损加重，这样就会引起汽车在换挡过程中有一种顿挫感，而且汽车加速还无力，正确的做法就是先挂N档然后再拉手刹，最后再挂入P档即可。三、
总的来说，自动挡汽车确实方便了每一个人的交通出行，但是很多车主朋友并不是很了解自动挡停车顺序，他们往往都是很随意的停车，所以汽车用久了之后就会发现自己的汽车顿挫感加重，原因就在于没有按照顺序来进行停车。
自动挡的汽车在等红灯时怎样挂挡才能既不伤车又省油？
自动变速箱就是为了让驾驶更方便的，所以等红灯时怎样操作完全取决于个人习惯。但是有些细心的车主总是会对这些细节产生疑问，从表面看有人认为这些车主是瞎操心，但是我觉得与其说是瞎操心还不如说是喜欢钻研。你只要把原理告诉他他就明白了。
在变速箱工程师眼中只要符合正常人行为习惯的操作都不会对变速箱造成损坏(拿锤子砸就不属于正常人的行为习惯)。因为他们很清楚购买他们汽车的并不全是懂车的人，车买回去后可能会以各种方法使用，也存在一定概率的误操作，因此工程师都会充分考虑这些问题并采取相应的措施。所以说等红灯时你可以D挡踩刹车，也可以空挡踩刹车，也可以空挡拉手刹，甚至不嫌麻烦的话挂P挡也可以。
但是这样的答案显然无法满足大家探索的心，所以我们有必要再次说明等红灯时不同的挂挡方式时变速箱内部到底在干啥。为了篇幅我们就以常见的AT变速箱来说明。
挂D挡，踩刹车/拉手刹
这时候变速箱处于1挡或者2挡，发动机动力经过液力变矩器传给变速箱再传到车轮上，这时候刹车限制车辆移动，所以车不动。变速箱和发动机的转速差都在液力变矩器里消耗掉了。整个过程并没有对车辆有害的情况发生。
D+刹车弊端就是油耗偏高。因为液力变矩器传递扭矩的大小和发动机转速成正比，转速越高传递的扭矩越多。正常情况下D+刹车时发动机转速是低于怠速的，因为这样传递的扭矩少我们只需要轻轻踩住刹车就能保持静止了，毕竟谁也不想挂D挡停车时用吃奶的力气去踩刹车。同时传递的扭矩小也能减少功率损耗。但是发动机转速低于怠速后容易熄火，所以这时候ECU会增加节气门开度增加进气量再多喷油来保持充足的扭矩防止熄火，油耗自然就高了。
另一个缺点就是有一定安全隐患，因为这时候松开刹车车就走了，假如驾驶员不小心操作失误松开刹车了容易追尾。我曾经有一次就是等红灯时探着身子去后排拿东西，不小心松了点刹车，所幸从后窗里发现我与后车的距离增加了才明白过来及时踩住了。不过像我这样粗心的人应该不多。
空挡+刹车/手刹
对任何变速箱来说空挡绝对是最安全的状态，此时变速箱内部不再承担扭矩传递的作用，只有空转，而且动力也彻底切断，所以停车挂空挡是最安全的。这时候可以踩刹车也可以拉手刹，看个人喜好。
等红灯时挂空挡也有弊端，那就是起步慢，因为自动变速箱挂挡有一个执行过程，所以你把挡杆推入D后需要等待半秒钟左右变速箱才会挂上挡。不过这个问题很好解决，绿灯亮之前2-3秒提前挂挡就行了，等变速箱完成换挡操作后刚好绿灯亮可以起步了。
等红灯挂P挡
所以说等红灯时不论你怎样挂挡都不会对车辆有什么不好的影响，但是推荐用空挡加手刹。