旧车置换新车怎么换
4s店旧车置换新车流程：
1、了解二手车市场价格
车主在在置换前不妨多参考一些评估价格，既不能过低估计自己车辆的价格，更不能太高估计，最好直接将车开到有一定品牌知名度和实在的力量的二手车经纪公司做一下专业的二手车评估鉴定。
2、进行旧车价格评估
这是旧车置换新车最为重要的环节，因为评估的结果直接决定你的旧车价格。
3、核算欲购车辆与现有车辆的价格差额
选购定好的车辆，确定新车价格，并根据之前评估的二手车价格算出价格差额。
4、格差额实行多退少补。
5、办理所换车辆手续。
6、提新车。
汽车置换注意事项：
手续一定要齐全
为方便将旧车置换出去，在到4S店进行置换评估之前，一定要先检查车辆的手续是否齐全。包括身份证原件及复印件、车辆原始购置发票或上次过户发票原件及复印件、车辆的机动车登记证书原件及复印件，以及车辆行驶证原件及复印件。
由于置换购车是先将车辆置换出去，再获得更新指标，在此需注意，您是否有获得新指标的资格，如果您此前有车辆丢失、报废，却没有到交管局办理注销登记，或者是黑户车辆，是不能获得更新指标的。另外因为置换涉及到过户，需要先将车辆的违章记录清除，把罚款缴纳清。
降9万！12万买C6、13万入天籁，今晚去湖北抢车！
相信大家已经被湖北购车补贴的消息刷屏了，特别是雪铁龙C6，指导价21.68万，补贴后12.68万，新车比二手车还便宜了3万块。
湖北这次的购车补贴，外省也能通过一些特殊的方式参与。并且除了雪铁龙，湖北省内的其他车企，包括东风标致、东风本田、东风日产也都有购车补贴。
懂哥整理了一些大家关心的问题，例如补贴怎么补？外省怎么操作？以及各车企的补贴额度，比较推荐购买的车型。
问题1
补贴怎么补？
湖北这次补贴没有任何套路，只要求3月31日前在湖北上牌（不能上公司户）。完成上牌后，购车补贴直接打款到车主的账户。这样也能防止二道贩子倒车。
问题2
外省怎么买？
由于这次补贴吸引了太多外省消费者购车，现在新增了一条规定：外省户口领取补贴，必须要有居住证。
也就是说，外省消费者想买12万的C6，只能通过湖北的朋友代买，代领取补贴，三个月之后再把车迁到自己名下。比较适合湖北周边省份的消费者操作。
假设你在湖北，又或者是在湖北有朋友可以代买，那么下面就来看看湖北各车企的补贴额度，以及值得买的车吧。买不了也没关系，还可以过过眼瘾。
另外，要小心一些不法分子以代买的名义xx。
东风雪铁龙
21万的C6，你嫌它老气横秋，12万的C6，我夸它成熟稳重！雪铁龙C6在3月完成了口碑两极反转，再一次证明了没有卖不出去的车，只有不对价格（众泰除外）。目前湖北4S店的现车已经全部卖光，只能和新势力车企一样下订等车。不过比较好的一点是，4S店也都知道大家是冲着补贴来的，下订之前会承诺拿不到补贴就退订金。
配置方面，直接选共创版，算上保险、购置税，预计落地价14.17万。比贵了1万块的舒适版多了前后头部气帘、副驾驶座椅电动调节、以及LED大灯，更有性价比。再往上的配置，由于只补贴4.6万，就没有性价比了。
至于说C6这台车，此前我们已经聊过，这台车虽然是东风雪铁龙的拉皮之作，但至少从内饰做工用料上远超同级别车型，并且底盘扎实稳重，可以说是一台“准C级”轿车。
除了C6，雪铁龙的小型SUV C3-XR也值得推荐，补贴后售价才5.79万。比最便宜的自动挡国产小型SUV，还便宜了7千块，并且还配有6安全气囊。这也是中国历史上售价最便宜的法系车。虽然搭载的是一台1.2T三缸机，不过这台机子的稳定性不用担心。
东风标致
东风标致是508L全系补贴4万，408（不带ADML）补贴2万，2008补贴2万。看上去没那么高，但目前就算是在汽贸渠道，508L目前最高也才优惠不到3万，408更是只有几千块。现在4S店渠道更正规，还便宜了一万多块，标致这次还是诚意满满。
至于说推荐车型，标致这次补贴的三台车，产品力都挺不错。
其中508L的配置比较“法系”，1.6T动力两个配置连倒车影像都没有，一般推荐买1.8T，也就是400THP的驾控版，补贴后售价14.97万。不差钱上顶配400THP 激情版，补贴后售价18.47万。说实话，508L现在低配都卖到11.97万，大有一种“我卖不出去，你们也别卖了”的气势。
408配置就正常得多，中配（追光版）也是全系性价比最高的配置，补贴后指导价9.47万元。
2008只有一个配置，补贴后7.97万元，这车原来优惠只有几千块，现在直接补贴两万，相当于直接打7折。至于这台车，其实就是一台外观内饰设计出色，很好开的代步车，没什么好说的。
东风本田
东风本田的补贴车型很多，但大部分车都没什么诚意。
例如XR-V目前终端的优惠能给到1.5万，但补贴也才1.6万；2021款CR-V PHEV本就是终端优惠6万，补贴6万完全没有区别；至于MN-V这种XR-V的油改电车型，都没几个消费者知道，就没必要贴出来了；而享域（ENVIX），补贴还没终端优惠多，就更过分了。
比较有诚意的是艾力绅（ELYSION），补贴5.4万，比终端优惠多了1万多块；作为冠道兄弟车型的UR-V，是东风本田此次最有诚意的车型，补贴6.8万，直接和CR-V同价位，目前武汉的4S店已经没有现车了。
东风日产
东风日产的诚意只限于楼兰，补贴8万，补贴后起售价15.88万，比丰田RAV4还便宜，要知道这台车对标的可是丰田汉兰达。其它车型的补贴，基本没比终端优惠多多少。
并且吧，东风日产海报上打的还是“至高”，没有像前面的雪铁龙和标致标明具体的配置，就显得更没有诚意了。
东风风神
作为自主品牌，东风风神不仅是具体到了配置，不玩文字游戏，还贴心地给出了补贴后的价格。补贴幅度也要比终端优惠高了一万块的样子，就显得很有诚意。
比较推荐的车型是皓极的顶配，也就是敢爱版，补贴4万后，补贴后售价9.99万。要知道这可是一台轴距2825mm，204马力的SUV。配置更是全面拉满，L2级辅助驾驶、AR实景导航、车内氛围灯等国产顶配SUV上能有的配置，都安排上了。
果然，中国人不骗中国人！或者说是湖北车企不骗湖北人！
【本文来自易车号作者懂车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
2022天籁国家补贴什么时候结束
补贴将在2022年12月31日结束。
之后上牌的车辆不再给予补贴,相当于说新能源补贴退出时间是2023年,届时购买新能源车将不再有国家补贴。
政企联补！天籁最低13.98万，车企、消费者谁赢了谁输了
我们先来讨论一个问题，在你的印象中，本田UR-V是什么价位的车？近日湖北省东风本田4S店开出的价格是：最低17.88万元。值得注意的是，执行这种价格的并不是什么要停产的老款车，而是针对所有在售车型。不仅如此，湖北省日系车4S店还给出了日产天籁最低13.98万元、日产逍客最低11.99万元、本田思域最低10.99万元这样的报价。
其实2023年国内新能源汽车厂商大幅度降价的时候，不少人就对燃油车降价有了比较强的心理预期，而选择了持币待购。但湖北省车企大降价仍然超出了很多人的心理预期，那么这段时间究竟发生了什么呢？
都哪些车企在降价？
最近这波降价潮，是从3月1日开始的。3月1日，东风本田发布了一张购车补贴海报，涉及旗下多款主力车型，其中本田UR-V全系降价6.8万元，本田思域全系降价2万元，本田XR-V全系降价1.6万元，本田LIFE全系降价1万元，迅速引起了全国车友围观。
值得一提的是，这些降价幅度是由车企与湖北省各自承担一半，因此降价的并不是只有东风本田一家。随后东风日产也公布了降价方案，全系车型开始大幅降价，日产天籁全系降价4万元，全新一代奇骏降价4万元，日产逍客降价3.5万元。降价最猛的车型是日产ARIYA，这款车据说在海外市场很受欢迎，但在国内几乎无人问津，索性一次性降价9.8万元。经过这波降价，日产天籁的起售价已经低至13.98万元，可以说是相当良心了。
3月3日，法系车也宣布加入战局，其中标致508L最高降4万，标致408最高降2万，雪铁龙C6最高降9万，雪铁龙C3-XR最高降5.6万元。法系车在国内早已经是非主流品牌，但这样的降价还是有点夸张。
需要注意的是，参与这波大降价的并非只有合资厂商，还包括自主品牌。东风风神旗下车型的降价幅度在2万元-4万元之间。而东风汽车打造的高端新能源品牌岚图也开始撑不住了，旗下两款主力车型岚图梦想家7座版优惠4万元，岚图FREE全系降价3万元。
最疯狂的是湖北省，但降价是普遍现象
仔细观察就会发现，这一波降价潮的主力军是湖北省车企，准确来说，是东风系车企，包括东风本田、东风日产、东风标致、东风雪铁龙以及东风旗下自主品牌。原因很简单，湖北省是东风汽车的大本营。这是一次国内并不多见的政企联合降价，补贴仅限于湖北省境内，同时享受补贴的时间被限定在了3月份。也就是说，这是湖北省车企在价格方面的短促突击，并不是长期行为。
但有降价冲动的并非只有本田和日产，也并非只有湖北省。丰田汽车最近的价格也开始松动，以丰田bZ4X为例，广汽丰田2月初宣布这款车降价3万，不久之后再度降价3万元，导致其起售价降到了13.98万元，从一款定位20万元以上市场的中高端车型，变成了一款普通的家用车。
与此同时，其它省份也采取了与湖北省一样的补贴节奏。例如一汽集团的所在地吉林省就宣布，在省内购买一汽集团旗下品牌车型，最高可以享受3.7万元的补贴，覆盖红旗、奔腾、一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田等多个品牌。
除此之外，其它车企也开始自行降价，上汽大众奥迪给出了优惠幅度惊人的“员工内部价”，吉利全系车型可享受99元抵50%购置税，广汽埃安则对旗下部分车型实行每台5000元的限时交付激励。
谁是赢家，谁是输家？
汽车行业的大范围降价，吸引了大量持观望态度的消费者。事实上，不少车型之所以销量不佳，最大的原因就是价格比较高，消费者权衡之后决定放弃购买。但如果这款车一下子降价好几万，那么它的那些缺点就会被消费者无视。因此无论这比降价风潮的起因是什么，消费者都是最大的赢家，他们直接减少了大笔的购车成本。
参与补贴的地方政府也是赢家。以湖北省为例，动辄几万元的补贴看上去似乎很惊人，但这些补贴只是一个月之内的短期行为，不会对财政造成长期负担，而且大幅补贴之后，销量预计将会大幅提升，其影响力并不一定限于3月份，这些新增的销量提供的购置税等收入，能够将政府补贴抵消很大一部分。与此同时，湖北省还借助这些补贴刺激了消费，避免某些车企发生经营困难，而且还拉动了就业，可以说是一举多得。
但车企是赢是输就很难说了。如果是常规降价手段，车企或许还能承受，以后再把价格提上去就可以了，降价促销本来就是业内常用的手段。但问题是，这一波大降价已经击穿了此前的价格底线，新车卖出了二手车的价格，这将会对车企后续的销量产生重大影响。
以这次降价的主力日系车为例，日产天籁起售价13.98万元是个什么概念？它直接打乱了日产天籁以前的价格体系，同时也打破了日产天籁的车型定位，以后恐怕很难对消费者产生持久的吸引力。政府补贴总会退出的，但补贴退出之后，日系车的价格恐怕也很难恢复了，甚至连二手车价格也会随之崩盘。这一波的降价风潮，对日系厂商来说，很有可能是饮鸩止渴。
小结：降价对消费者来说绝对是好事儿，但对日系车来说却不见得是如此。一个月的时间，它们很可能收获不错的销量，但这么短的时间内，它们却不可能找到提升产品性能的办法。这一波降价之后，玩崩了价格体系的日系车，有可能面临更大的困难。
【本文来自易车号作者车联号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
日产天籁广州地区最高优惠2.2万，部分车型可以享购车2年免息
【探店】近日，憨车先生从广州地区的东风日产4S店了解到，店内2020款天籁现车销售，在外观上配色总共有5种颜色可供选择。该4S店的工作人员告诉憨车先生，在本店上牌、买保险、贷款，天籁可优惠到2.2万元，部分车型可以享购车2年免息。另外到店和试驾指定车型还能送精美礼品。
在以前，天籁给人的印象就是比较低调稳重，像爸爸叔叔一辈才会选择的车，可能还有些油腻。然而当下是运动化、年轻化的时代，在V-motion2.0?日产全球最新设计语言下的天籁与之前车型有着彻头彻尾的变化，定位上已经摆脱了沉稳的形象，转而走起了运动时尚。
外观上，采用了日产最新的家族式设计语言，前脸采用V-motion设计语言，粗壮的V型镀络饰条凸显出了前脸的霸气，搭配上蜂窝式中网，还是有些精致的。天籁的大灯造型也呼应着设计语言，灯组细节都是由一个个V字形组成的，这也让整个前脸看起来非常凌厉，由于家族式V型前脸的关系，觉得这款车的前脸有些低趴，营造了一种俯冲感。
车身侧面也是几乎看不到老天籁的影子，以往那种柔和平顺的线条全部被锋利的折线取代。尺寸上，长宽高4901*1850*1447?mm，轴距为2825mm，空间完成能满足一家四口的日常、假期等多方面出行要求。
车尾风格同样以棱角分明的设计风格，尾部采用溜背式车顶设计，尾灯同样采用V语言设计，与前脸呼应，同时采用了一圈暗黑装饰了尾灯，红黑配色又进一步凸显了运动风。
天籁的内饰设计同样着重加强了运动化观感，也没有过分的夸张，整体给人的就是一种纯粹的家用轿车的感觉——温馨。V-motion设计语言也贯穿了内饰设计，中控台、方向盘有些"V"形的结构和线条，选材上，还是比较考究的，经常触碰的地方，都采用软材料，提高了内饰的质感。天籁采用了仪表盘采用指针+液晶显示屏的结构，中控屏是一块8英寸的悬浮式设计触控屏，结合着物理按钮来使用。
目前天籁有2.0升自然吸气和2.0升涡轮增压两种动力系统，2.0升自然吸气最大功率为159马力，峰值扭矩208牛·米；2.0升涡轮增压最大功率为252马力，峰值扭矩380牛·米，传动系统搭配CVT无级变速箱。其中涡轮发动机采用了日常最新的VC-TURBO技术，使得行驶过程可以让发动机压缩比从动力需求到燃油经济性之间切换，达到高动力和低油耗的效果。
憨车先生综合评价
外观：V-motion设计语言让整体造型时尚大气
动力：2.0L家用足够，如果追求运动化可选2.0T
空间：空间足够大，沙发般的座椅
操控：方向盘手感觉得轻盈，转向精准
推荐【2020款 2.0L XL 舒适版】：天籁依然是一台舒服实用的大沙发，并且行驶平顺、驾驶轻松、乘坐舒适的家庭轿车，舒适版配置上也是足够的了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。