重量分摊金额，和车重量有什么区别？
只是所指范围不同：
1、轴重指单根车轴的重量。
2、车重指整车的重量。轴重也叫轴荷，轴重指的是每根车轴允许分摊的最大整车重量。比如国内火车重量一般为132吨，一般是两个转向架6根轴，轴重就是132除以6等于22吨。 又比如说铁路货车，两个转向架4根轴，空载重量一般为20吨，满载情况下为100吨，你要以满载情况下的重量作为轴重计算依据，100除以4等于25吨。轴重：一个轮对轴所承受的机车或车辆重量。轴重反映了轨道承受的静荷载强度，它决定了各部件交变应力的平均应力水平。扩展资料：轴荷指数的确定及其对路面的影响：对轴重分布状况，半刚性基层沥青路面的轴荷指数对道路使用年限的预估影响较大。因此，该指数的选定对道路的设计和评价是非常重要的，应慎重行事，尽可能从多方面进行深入研究。而对于一般柔性路面，轴荷指数对道路使用年限影响不大，表中指数越小，等效标准轴次反而越大，使用年限也越小。这也说明轴荷指数越大并非设计可靠性越大，使用年限除与轴荷指数有关外，与轴重分布状况也密切相关。
什麽叫翼载？
通俗的说，翼载就是将飞机重量分摊到产生升力的机翼有效面积上的比例，一般是以***公斤/㎡来作为单位进行比较。可以从这个数据单位看出，翼载跟机翼面积有直接关系，也就是机翼面积越大，翼载就越小，如果机翼很小，一般就会翼载很大。而飞机的机动性与飞机的翼载有非常大的关系，一般情况下，比较大的机翼，翼载比较小，升阻比较大，飞机的机动性会比较好，但是也会带来机构复杂，重量增加，阻力加大，速度较慢等问题，反之也然，所以在飞机设计的时候，翼载是非常关键的一个指标，选取一个非常适合的一载指标，是决定飞机机动性的重要内容！！！最明显的就是美国的二代机F-104和三代机F-15之间的一个比较：二代机F-104注重速度，忽视机动性，所以采用了非常小的机翼，所以翼载很大，机动性不好！而三代机F-15，则非常注重机动性，选用了比较大的机翼，翼载非常合理，所以机动性非常突出，成为经典的“空中优势战斗机”！！！
轴重的计算方法？
轴重也叫轴荷，轴重指的是每根车轴允许分摊的最大整车重量。
这里的计算公式就是求每根车轴允许分摊的最大整车重量。
材料分配率计算公式？
分配率的计算公式是：分配率＝运杂费/各项材料的重量之和；某项材料应该分摊的运杂费＝该材料的重量×分配率。分配率主要有劳动分配率和成本分配率这两类。
劳动分配率是企业人工成本占企业增加值的比重，增值是由折旧、税收净额、企业利润、劳动者收入等四部分组成。其计算公式为：劳动分配率=一定时期内人工成本总额/同期增加值总额×100%。
关于会计的运费按材料比例分摊的公式？
甲材料的运费=2000/(2000+3000)*1000=400元乙材料的运费=3000/(2000+3000)*1000=600元就是按照甲乙材料分别占总重量的百分比然后乘以运费总数