多重分摊率，运杂费分配表中分配率怎么写？
会计分配率公式：分配率＝运杂费/各项材料的重量之和；某项材料应该分摊的运杂费＝该材料的重量*分配率。分配率主要有劳动分配率和成本分配率这两类。
劳动分配率是企业人工成本占企业增加值的比重，增值是由折旧、税收净额、企业利润、劳动者收入等四部分组成。其计算公式为：劳动分配率=一定时期内人工成本总额/同期增加值总额×100%
根据劳动分配率推算人事费总额
劳动分配率=人事费用（一定时期内人工成本总额）/附加价值（同期增加值总额）×100%
劳动分配率关系附加产值是通过人的因素与产值和固定资产发生关系的，对于工人的个体而言，体现了他的工资水平。
单轴重量指的什么？
单轴重量指的是每根车轴允许分摊的最大整车重量。比如国内火车重量一般为132吨，一般是两个转向架6根轴，轴重就是132除以6等于22吨。
又比如说铁路货车，两个转向架4根轴，空载重量一般为20吨，满载情况下为100吨，你要以满载情况下的重量作为轴重计算依据，100除以4等于25吨。
厂房楼面活荷载标准值？
一般轻型厂房楼面活荷载限值为3.5kN/㎡，重型厂房楼面活荷载限值为7.5kN/㎡以上，中间即为中型厂房。 这里要重点解答一下这个限值的含义，这也是广大市民为关心也是误区多的问题，拿3.5kN/㎡举例：kN/㎡中文称千牛每平米，牛为力的单位，3.5kN/㎡即一平米能承受3.5kN的力。这里可以近似通俗地把这个值转化为较好理解的数字，即3.5kN/㎡可以近似的理解为350公斤一平方。概念解释清楚了，问题也就来了。
一般轻型厂房楼面活荷载限值为3.5kN/㎡，重型厂房楼面活荷载限值为7.5kN/㎡以上，中间即为中型厂房。
这里要重点解答一下这个限值的含义，这也是广大市民为关心也是误区多的问题，拿3.5kN/㎡举例：kN/㎡中文称千牛每平米，牛为力的单位，3.5kN/㎡即一平米能承受3.5kN的力。这里可以近似通俗地把这个值转化为较好理解的数字，即3.5kN/㎡可以近似的理解为350公斤一平方。概念解释清楚了，问题也就来了。
按照上面的理解，一平方只能承受350公斤的重量，但一般的机器设备轻则上千公斤，重则几千公斤（好几吨），那岂不是根本放不了。其实不然，这里的350公斤一平方，指的是楼面的平均承载力，所谓平均承载力，就是指一块楼板（以梁为边界）上的的平均承载力为350公斤一平方，局部是允许超过350公斤的，因为超过的部分可由板内其他部分分摊重量。假设一块楼板面积10平米，活荷载限值3.5kN/㎡，那这块楼板可承受总重量为35kN/㎡，即3500公斤，局部超过350公斤是完全没问题的。
那具体能超过多少，这个就需要再对楼板进行局部抗冲切验算，以防止由于局部受力过大，导致力尚未传导就已将楼板破坏的情况发生。由于这里牵涉的建筑结构力学知识太过专业，不适于作为常识普及。
楼板承载力应该进行检测计算呢？
《建筑结构荷载规范》规定，一般的民用建筑活荷载取2.0kN/m^2，也就是一平方活荷载是200kg，计算楼板承载力的时候，这个荷载还要乘以一个荷载分项系数，一般取1.4。
楼板的承载力与很多因素有关，首先需要进行检测了解楼板两个方向的跨度、楼板混凝土的标号、楼板配筋情况、楼板板厚、楼板上可能的荷载形式（均布、集中力、线性荷载）。然后按照承受均布荷载考虑，PKPM软件建模型，进行计算其承载力及荷载分析。
厂房楼板承重检测的荷载实验法：
（1）厂房楼板承重检测内容
对委托方、业主等相关单位指定的楼板，进行结构性能荷载试验，出具检测
报告，了解楼板在荷载作用下裂缝发展情况及挠度发展情况。
（2）主要检测依据
《混凝土结构试验方法标准》(GB/T50152-2012)、《建筑结构检测技术标准》（GB/T50344-2004）等、建设单位提供的设计图纸及设计院提供的楼板荷载值。
（3）现场检测项目
1、检查楼板是否开裂，并对裂缝进行观测;
2、暂定在所测楼板底部中心处，布置两个挠度测点，可根据现场实际情况在板底四周边缘布置挠度测点，采用百分表进行量测，我司可根据现场实际情况调整挠度测点位置及数量；
3、试验荷载：
试验加载验算值及大加载值按以下公式考虑，也可由设计院提供试验荷载大加载值。
式3.1加载验算值=恒载标准值（装修层+楼板自重）+活载标准值-已有恒载（楼板自重标准值）
式3.2大加载值=1.2×恒载标准值（装修层+楼板自重）+1.4×活载标准值-已有恒载（楼板自重标准值）
装修荷载标准值、活载标准值及该楼板在大试验荷载下允许开裂的大裂缝宽度及挠度值由设计院提供。
4、加载程序：
①在达到加载验算值以前，每级加载值为加载验算值的20%，持荷10分钟，并进行挠度及裂缝观测；
②达到加载验算值时，持荷10分钟,并进行裂缝及挠度观测；
③超过加载验算值后，每级加载值为加载验算值的20%左右，持荷10分钟，并进行裂缝及挠度观测；
④达到大加载值时，持荷3小时，并进行裂缝及挠度观测。
5、卸载程序：
①次卸载至加载验算值的100％时,持续10分钟，并进行挠度观测；
②第二次卸载至加载验算值的60％时,持续10分钟，并进挠度观测；
③后全部卸完，持续12小时，并进行挠度观测。
厂房
会计分配标准怎么算？
会计分配率公式：分配率＝运杂费/各项材料的重量之和；某项材料应该分摊的运杂费＝该材料的重量*分配率。
分配率主要有劳动分配率和成本分配率这两类。
劳动分配率是企业人工成本占企业增加值的比重，增值是由折旧、税收净额、企业利润、劳动者收入等四部分组成。其计算公式为：劳动分配率=一定时期内人工成本总额/同期增加值总额×100%。
根据劳动分配率推算人事费总额
劳动分配率=人事费用（一定时期内人工成本总额）/附加价值（同期增加值总额）×100%
劳动分配率关系附加产值是通过人的因素与产值和固定资产发生关系的，对于工人的个体而言，体现了他的工资水平。
中国航天服一套3000万只能使用五次？
应该是最大连续使用次数，需要检测维护后再重新使用
宇航服按照使用环境分为两大类，舱内活动服（IVA）和舱外活动服（EVA）。舱内服主要供宇航员往返太空飞行时穿着，在发生舱内压力丢失时作为安全防护措施。前苏联在与美国进行太空竞赛过程中，为了节省重量一度取消穿着舱内宇航服，结果1971年联盟11号飞船返回过程中，换气阀门被震开，舱内迅速失压，3名宇航员因急性缺氧和体液沸腾而遇难。
舱内服和舱外服区别而舱外服则是为宇航员在航天器外进行太空行走或者登陆其他星球上而使用，它的结构远比舱内服复杂得多。除了舱内宇航服所具备的稳定的内部气压、温度调节、生命维持功能以及固体或液体身体废物收纳功能外。他还要求能够在120℃到零下150℃极端温差环境下使用、屏蔽宇宙有害射线、防止微流星体穿透等。像现在美国为国际空间站所使用的EMU宇航服，总重量115公斤，多达16层材料组成。
美国EMU舱外宇航服在1974-1981年期间制造，当时每套造价约1500万~2200万美元正因为舱外宇航服使用环境过于恶劣，需要承受将近300摄氏度的温度差、各种宇宙射线辐射、微流星体撞击以及工作时可能造成的损伤。而其构造又太过于复杂，涉及材料众多，所以使用几次后必须进行全面检测和维修。最近很多自媒体报道美国NASA只剩下4套宇航服，实际上NASA手上还有11套，只是1套作为地面测试，还有6套在维修，导致现阶段只有4套可以使用。
NASA在研的下一代宇航服Z-2同样，关于俄罗斯最新的宇航服Orlan-MKS，有这样一则报道，称该宇航服可以由航天员使用空间站的简易设备更换一些易损耗元件，从而可以最多在5年时间里连续使用20次。俄罗斯这样设计目的在于减少宇航服送回地面检修次数，减少对于运载能力的消耗同时避免损失，在国际空间站建造和使用过程中，已经有5套舱外航天服（美国2套、俄罗斯3套）在天地往返运输过程中由于货运飞船发射失败而损毁。
俄罗斯Orlan宇航服（左）与美国EMU宇航服（右），在国际空间站上存放各4套两种舱外宇航服我国在2004年与俄罗斯星辰科研制造联合体签署合作合同，购买12套Orlan-M系列宇航服，其中包括3套舱外宇航服。在参考Orlan-M宇航服基础上，我国研发制造了飞天宇航服。飞天宇航服重量120千克，高2米，可使用1.6-1.8米身高的人穿着，可根据航天员体型进行调整。采用拟人形态半硬式密封结构，从腰部以上的躯干是硬式结构，四肢为软式结构，采用后背铰链门式穿脱机构。宇航服服躯干壳体为厚度1.5毫米的铝合金薄壁硬体结构，抗压能力超过120千帕。服装内的气液控制系统，可自动控制气体液体流动，使航天员得到适宜的空气和温度。航天服最外层的防护材料耐受正负100摄氏度以上的温差变化，航天服温度系统可以保证24-28摄氏度左右范围。航天服的关节设计采用了“虾”式结构，相比其他航天服依靠挤压变形的波纹结构，更加保证了关节灵活和密封性。
飞天宇航服（左）与从俄罗斯进口的Orlan宇航服（右）飞天舱外宇航服头盔面罩分4层，两层加压结构，一层结构防护层，外层镀金滤光面罩保护视觉。航天服整体结构从内到外有六层，防静电棉布舒适层、橡胶质地备份气密层、复合关节结构主气密层、涤纶面料限制层、通过热反射来实现隔热的隔热层以及最外部的外防护层，而最厚的部分则多达20层。
总之，飞天舱外宇航服一套要3000万，已经是物有所值。美国NASA曾评估复产EMU宇航服，估价每件将花费1500万到2500万美元。而使用五次应该是指最多连续使用次数，用了五次后需要送回地面进行仔细的检测、维修和保养，复合标准后才能继续安全使用。