总重量分摊，真是因加12米高的挡墙引发的吗？
昨天虎门大桥出现严重抖动，央视新闻报道，在画面中我们肉眼可见。第一时间专家到场，立刻对两侧的交通实施了管制，不允许车辆继续在上面行驶，正在紧急的排查中。
一个小小的抖动为什么引起相关部门的高度重视，虽然大桥的主体结构并未受到损失，人员也没有伤亡，但这件事却不能忽视。在人类建设初期这种悬索桥出现过重大灾难，美国十一座桥梁毁于这种晃动。
美国塔科马峡谷桥（Tacoma Narrow Bridge）风毁事故
美国塔科马峡谷桥位于美国华盛顿州塔科马，总投资800万美元，1940年7月举行了盛大的通车仪式。然而4个月之后，这座大桥坍塌了。当时正好有一支好莱坞电影队在以该桥为外景拍摄影片，记录了桥梁从开始振动到最后毁坏的全过程，后来成为美国联邦公路局调查事故原因的珍贵资料。
事故的起因是1940年11月7日上午，大桥碰到了一场风速为19米/秒的风。风虽不算大，但桥却发生了剧烈的扭曲振动，且振幅越来越大（接近9米），直到桥面倾斜到45度左右，使吊杆逐根拉断导致桥面钢梁折断而塌毁，坠落到峡谷之中。
人们在调查这一事故收集历史资料时，惊异地发现：从1818年到19世纪末，由风引起的桥梁振动己至少毁坏了11座悬索桥，罪魁祸首就是“涡激振动”现象。
什么是涡激振动？
可以简单的理解为是一种共振现象，大家最熟悉的科普知识是：部队过桥，为什么不允许齐步走，因为齐步走会引起桥梁的共振，会引发危险。那么风还会引起共振吗，答案应该是肯定的。只不过是风吹大桥引发特殊的“共振”现象。
卡门涡街现象
是流体力学中重要的现象，在自然界中常可遇到，在一定条件下的定常来流绕过某些物体时，物体两侧会周期性地脱落出旋转方向相反、排列规则的双列线涡，经过非线性作用后，形成卡门涡街。如水流过桥墩，风吹过高塔、烟囱、电线等都会形成卡门涡街。我们可以用动图描述这种振动现象：
我们通过上图可以看到，风或水流绕过某物体时，当漩涡不断增长，摆动加强，是美籍匈牙利力学家冯·卡门发现的。塔科玛桥的风毁事故，是一定风速流吹过边墙时，会在物体上产生垂直于流动方向的交变侧向力，迫使桥梁产生振动，当发放频率与桥梁结构的固有频率相耦合时，就会发生共振，造成破坏。
那么这次虎门大桥产生晃动，是不是因加1.2米高的挡墙引发的呢？目前还没有官方结论，有可能是维修过程中加了1.2米厚的挡墙水马，破坏了断面流线型引发涡振。因为建座桥是做过风洞实验的，也运营了这么多年了，是不会产生共振的。下图
风不在大，只要有合适的振动频率对上了就麻烦，共振之后越晃幅度幅度越大，这座桥是抗过台风的，据中央气象台数据，昨天虎门这里风并不是很大，有时阵风大了一些，但总会比台风小吧，所以说风大小不是致大桥晃动，是涡振。还好没发生事故，桥的结构没有受到影响，大家安心了。如果真是施工装的挡墙造成的共振，拆除后晃动就消失了。
所有款项均以银行存款支付？
付设备款，借：在建工程 80000元 贷：银行存款 80000元 付运输费 包装费, 借：在建工程：包装费 300元 在建工程：运费 400元 贷：银行存款 ： 700元 3.设备交付使用，借：固定资产：80700元 贷：在建工程：80700元
领导把额外的工作强加给我？
不该接受。
1、额外的工作，有一次就有第二次。领导本身也是欺软怕硬的类型，没办法，这个是人类的天性。部门里面寡言少语的、年轻的、做事较真儿的基本上承担了部门里面90%以上的活，而且，这些人的薪水跟普通人基本无差别。职场上，多劳并不意味着多得，甚至也不会为你的发展增光添彩，打工人不要闷头干活不看路。选择重要的、容易出成绩的、大领导重视的活干，放弃那些零碎的、不重要的、出力不讨好的活。
2、不以加薪、升职为前提的工作都是耍流氓。职场上， 最不缺的就是喜欢谈理想、谈发展和口头许诺升职加薪的画大饼领导。如果领导跟你说了这些话，多半是想让你无条件干活，还没把你当自己人。跟着这样的领导干活，努力到头发掉光，也不会获得评优或者晋升的机会。对于一切是在跟自己不搭调，完全没办法沟通的领导，一方面可以躺平或拖着不作，另一方面则是另谋出路。工作中，领导和同事是客观存在的，我们没有选择权，我们能做的就是尽量去周全，以获得一席之地。
3、学会与领导博弈，张弛有度、棱角分明才能如鱼得水。职场上，并不是做好手头和分内的工作就算是积极上进、有进取心的员工。一个真正受过职场文化洗礼的打工人，一定是宠辱不惊、张弛有度、理直气壮、有理有据。对领导，既要尊重又不能卑微；对同事，既要友好相处又要保持距离。一切的一切都是利益导向，面对领导的打压和同事的挤兑，一定要先从利益方面考量，是不是自己挡了别人发财路了。职场没有情感，也不相信眼泪，有的就是绝对的势利和泰山压于顶而面不改色的绝对理性。与领导周旋是门艺术，既不能直接拒绝，也不能让其为所欲为，人性都是欺软怕硬、趋利避害，老虎的仁慈才被当做是仁慈，绵阳的仁慈直接被视为软弱可欺。
全画幅无反相机与全画幅单反相比？
这个问题小k也比较关注，毕竟全幅无反现在发展非常迅猛，如果能用更轻便的器材实现相同的效果，无论对职业摄影师还是普通爱好者，都是一件乐于接受的事：
微单是现在主流的无反相机类型，为了更具体地说明问题，小k查阅了一些主流全幅单反和微单的机身重量（均为不含电池、存储卡的单机身重量），供朋友们参阅交流：
一、主流全幅单反机身重量1、佳能：
中高端机型-5D4：800克
入门机型-6D2：685克
2、尼康：
中高端机型-D850：915克
入门机型-D610：760克
从上面看到，佳能和单反全幅机身大部分都在680克以上，尼康单反机身要相对重一些。
二、主流全幅微单机身重量1、佳能：
EOS R：580克
EOS RP：440克
2、尼康：
Z7：585克
Z6：585克
3、索尼：
7RM3：572克
7K：416克
三、结论与建议由于没有反光板和五棱镜，全幅微单可以做的更轻更小，从小k查阅的数据来看：
1、高端系列：
全幅单反平均重量（800+915）/2=858克；全幅微单平均重量（580+585+572）/3=579克；比传统单反平均约轻279克左右，以佳能5D4和尼康D850的平均重量为基准（858克），换算成百分比后，同档次的全幅微单约轻33%左右。
2、入门系列：
全幅单反平均重量（685+760）/2=723克；全幅微单平均重量（440+585+416）/3=480克；比传统单反平均约轻243克左右，以佳能6D2、尼康D610的平均重量为基准（723克），换算成百分比后，同档次的全幅微单约轻34%左右。
3、重量横比：
佳能、尼康、索尼三家中，尼康的机身普遍偏重，佳能和索尼的入门全幅无反重量较轻，其中索尼7K仅400余克。在意便携的摄友们可以考虑。
以上对比仅供参考。话说回来，只要是全幅系统，系统规格的镜头重量都差不多，如果使用大炮级别的镜头，这点重量差也就不算啥了。
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承重墙承受的荷载按每米长多少KN计算，这1米长度内，有多高算多高，这个范围内的梁板和墙体及其上的荷载。荷载由两部分组合而成：永久荷载与活荷载进行承载能力效应的组合。永久荷载：墙体（包括圈梁构造柱）及墙面附着物的重量标准值；各层楼梁板屋面梁板的自重及其附着物的重量分摊在这一米长内的标准值。活荷载：各层楼板屋面板上的活荷载分摊在这一米长内的标准值。
荷载效应的承载能力组合（叫基本组合）值＝1.35×永久荷载＋1.4×活荷载。这里1.35是永久荷载的分项系数，1.4是活荷载的分项系数。