网络分摊器，在1985年启动的ATF先进战术战斗机计划中？
如果在ATF计划中，美国空军选择了YF-23放弃了YF-22，那么美国空军会不会比现在更厉害？
这个问题包含了三个小问题：YF-23厉不厉害？F-22是否很差劲呢？为什么会选择YF-22而不是YF-23呢？那我就从我的角度上对这两个问题来一个简单的较为全面的分析，当然我一个人难免会有局限性，会产生部分错误，欢迎在评论区理性指正。我们先从第一个问题开始。
伴飞的YF-22和YF-23。ATF计划对后世的战斗机的格局造成了巨大的影响，YF-23和YF-22的这一次的交锋直接影响到了五代机乃至六代机的具体设计指标
YF-23是否强大？我们知道在羽毛球领域，李宗伟和林丹可以说是天生的宿敌，两个人的羽毛球水平可谓是不分伯中，在多次交手中也是各有胜负。但在世界锦标赛中李宗伟屡次败给林丹，对比林丹全球第一的高人气，意外的是李宗伟也有很多粉丝。甚至还有人以李宗伟为原型拍了一部名为《败者为王》的电影。
在战斗机中这点也是适用的，我们往往能够发现被淘汰的战机的粉丝数量也很多，比如苏-47和今天我们要说的YF-23。
YF-23和李宗伟一样都失败了，但其前卫，科幻的外形给予了它大量的粉丝和支持者，那么我们不禁要问一个问题，YF-23是否是真很强呢？
从这个角度来看YF-23真的很像科幻电影里的战斗机
我个人认为YF-23很强，因为为了竞争ATF计划的结果，诺格和麦道共同设计完成了YF-23。这两大军用飞行器领域的巨头在当时拥有极其强大的实力，我不认为它们会在这样重要的计划中随便敷衍了事。
我们先来简单看一下YF-23的气动设计，从总体上来说，YF-23采用了菱形翼+V形尾翼的设计，这个设计是经过多方面考量的结果。
1.机翼设计：为什么采用菱形翼呢？是因为YF-23的隐形设计，YF-23的隐形设计时继承B-2的，两者一样采用的是四波瓣隐形设计，这样的设计要求机翼前缘和后缘平行。
从这幅图我们可以看出来B-2对于机翼的隐形设计，机翼前后缘平行
B-2和YF-23关于发动机的处理也有相似之处，我们从两者的正视图也可以看出来，毕竟这两架飞机的设计都是出自诺格之手
所以YF-23只有两个选择：1. 像B-2一样将机翼的后缘设计成后掠与前缘平行。2. 将机翼后掠设计成前缘，这样就可以实现对边平行，就像是平行四边形一样。
但是两者都有各自的缺点，前者十分影响内部结构，从而影响内部空间，进而影响航程，这和ATF提出来的要求显然是不满足的。
后者则十分影响机翼后缘襟翼和副翼的气动效果，这很不利于飞机的机动能力。
但最终诺格选择了菱形翼，也就是机翼后缘前掠的设计，只不过取了一个中等展弦比来减小对机翼后缘气动装置的不利影响。
从YF-23的顶视图中，我们可以看见YF-23的主翼前后缘对边平行，这和B-2的选择不一样，是综合考量的结果
2.尾翼设计：同机翼的选择一样，诺格对尾翼的选择同样最先注重了飞机的隐身性能设计，所以诺格选择了单独的V形尾翼。
这固然是有利于飞机的隐身能力，去掉多余的平尾也减小了部分重量和阻力，但是少了平尾气动装置的操纵效率更低。
虽然没有具体的数据，但是YF-23的横滚一定是不高的。因为在没有平尾，副翼效率较低的基础上，YF-23还选择了发动间距较宽的设计，这无疑加大了转动惯量，进一步加大横滚的困难。
我们可以看见YF-23的V形尾翼的确是很独特
3.机身设计：我们可以很明显的看到YF-23要比YF-22要长一小截，按理说更长的机身一般会有更大的内部空间。但是YF-23的内油含量反而略低于YF-22，这意味着什么呢？
这意味虽然YF-23的机身更长，但是其机身横截面面积更小，最终导致内部空间反而略小于YF-22。
我们知道飞机的气动设计中，往往会产生相互矛盾的设计。根据超音速面积率来看，如果飞机的机身横截面积越小，那么它在跨音速时所受到的波阻就越小，但是横截面积越小，往往会导致机身内部空间减小，对应五代机就是航程减小。
在机身设计中，我们可以看到的是，YF-23选择了减小波阻，而不是更大的航程。
YF-23的确要比YF-22更长一点
从上述三点我们就可以看出来诺格对YF-23的气动设计是最先注重飞机的隐形能力的，其次是飞机的超巡能力，然后是飞机的航程，最后才是飞机的机动能力。
从这里我们就能感到洛克希德和诺格对于WTF计划的理念差别，相同的ATF计划却造就了两种不同的战机，这也仿佛注定了最终的结果。
从大致的气动分析来看，我们发现了YF-23不仅外表科幻，而且自身气动设计的结果也注重隐形设计和超巡，YF-23的气动设计很优秀，如果最后是YF-23胜出，那么搭配先进的航电和导弹，YF-23必定也是一架强大的战斗机。
F-22是否很差劲呢？我们在夸奖自己喜欢的事物时，通常喜欢通过贬低它的对手来赞扬自己喜欢的事物。我见过不少更喜欢YF-23科幻外形的网友，贬低F-22的气动设计。
这种想法是错误的，F-22在一定程度上的确是比较遵循传统，但是它的气动设计同样精巧，洛克希德对ATF计划的理解不同于诺格注重隐身性。
F-22的气动设计是全局兼顾的，由于出众的子系统设计，F-22的性能做到了样样全能
洛克希德的F-22更注重机动能力，其次是航程，隐形，超巡的全方位兼顾，这是两种不同的思路，你可以说它更遵循传统，但不能说它是垃圾。
最终的结果就是F-22的机动性冠绝全球，其的机动能力在各个速度区间都很优秀，F-22在1.5Ma的飞行速度，9000米的飞行高度下依然可以做到6G的稳定过载盘旋。
不只是稳盘，F-22综合的能量机动也很强。毕竟升阻比和推重比都很高，能量机动不会差。F-22EMD的使用空重是16.33t，但是一个F-119的台架加力推力在17.7t左右。
那么F-22EMD的空机加力推重比在2.16左右，在考虑生产型F-22的减重，即使是增加3t的燃油重量，F-22的推重比依然可以超过1.8。
3t的燃油实际上已经不少了，如果按照苏-27的耗油率标准来计算的话，3t的燃油可供其加力飞行3.7分钟，实际上这已经超过了苏-27的空战标准载油。（苏-27虽然因为内设超载油箱导致其可装载9.4t，但是苏联空军要求苏-27的空战模式满油也不可以超过5.2t，所以实际上当我们以取半油来计算空战燃油量时，苏-27的燃油通常只有2.6t，在上文中已经小于F-22的3t燃油）
F-22携带3t重燃油，其推重比依然可以超过1.8，那么再加上其超强的升阻比，那么F-22的能量机动性是非常优良的。
F-22的角度机动和过失速机动能力也很优良，F-22的瞬盘速率大致在40度-60度/秒，这个虽然没有具体数据，但是通过航展视频我们大致观察到可以看出来。
F-22的大攻角性能优良，其可控攻角在YF-22时期就已经展示过60度的测试结果。眼镜蛇机动，落叶飘等过失速机动，这些对F-22来说都是手到擒来的。
这是F-22眼镜蛇机动转大攻角通场，在航展中，F-22展示过很多的过失速机动，在此我也放一个动图
除此以外，F-22的RCS也很低，虽然比起YF-23可能是略有不足，但是有论文指出，F-22由洛克希德最新披露的数据为-42DB，大概是相当于一个小小的弹珠。
文章中同样指出F-22在超巡中可以达到1.78Ma的速度，较大幅度地超过了ATF原计划中的1.5Ma。
F-22是全能，在突出气动设计的同时兼顾了航程，航程，隐形这样的一架飞机怎么可能会弱呢？
为什么会选择YF-22而不是YF-23呢？其实这两架飞机都性能十分优良的战机，无论是YF-22还是YF-23的气动设计都很优良，搭配出色的航电和导弹，两者最终都会是十分出色的战斗机。
那为什么美国空军选择了YF-22而不是YF-23呢？我觉得还是和两者的气动设计有一定的关系。
通过上述的分析我们可以得到的是：F-22的气动设计更加遵循传统，但也很优良。它既做到了机动性的十分突出，也做到了超巡，航程，隐形全面优秀。
而YF-23的设计是偏重于隐形和超巡的，其次才是航程，最后才是机动性。YF-23的设计更加激进，它基本上抛弃了自身的敏捷性，机动性恐怕也是要较大幅度的弱于YF-22。
这是两家公司对待同一个ATF计划的不同理解，没有谁是错误的。
两架飞机都是十分出色的飞机，是改变了世界战斗机格局的飞机
但相比较之下，因为F-15出色的机动性而保持自身绝对空优地位的美国空军无疑是偏爱机动性更加优良的飞机。
这在ATF计划中也不止一次的体现了出来，在1984年底，美国空军提出了更为详尽的ATF计划。其中包括明确的各速度高度区间的稳盘瞬盘过载，加速性的要求。
而且直到现在F-35依然具备强大的亚音速机动能力，这足以看出来美国空军对于飞机机动能力的重视。
YF-23输给YF-22的原因很简单：1. 自身激进的的设计将飞机的机动性放在末尾。2. 美国空军重视飞机的机动能力。
至于当时选择了YF-23，现在会不会好一点？我认为是有一定可能的，因为目前飞机的机动性越来越“不重要”了。
所以从这一点来考虑，如果YF-23当年胜出，可能会比现在的F-22做的更好一点。
但这又不重要啊，无论是F-22还是未出现的“F-23”两者谁胜出，它们都能够从F-15手中接过绝对空优的名称。
财务工作用什么软件好？
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【合同管理】：记录合同的签订日期、金额、起止日期，还可以上传合同的扫描件2、报销管理
【报销申请】：填写报销的日期、金额和报销人的信息等，附上需要报销的发票，设计报销申请的审批流程
【报销类别】：记录报销的类别，包括住宿费、车费等。3、财务收支管理
【财务收支流水记录】：公司的每项进账和出账都可以快速记录下来，方便统计、汇总和制作报表。
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不可能，平板电视和相控阵雷达就不是一个东西。
平板电视可以依靠巨大的消费市场，分摊研发成本和生产线成本。但是相控阵雷达的目标用户就没几个，研发成本和生产线成本根本分摊不下来。
拿有源相控阵雷达来说，每个TR单元内部集成低噪放、功放、双工器、移相器等等，因此TR单元都能够在接收和发射雷达波，相当于一个小型雷达。想让这些原件安装在小小的TR单元里，就得给他们小型化而且还不能造成性能明显下降。那研发成本和制造成本能不起飞吗？
TR单元作为一种微波功率器件，半导体材料对其性能的影响很大。半导体材料都会存在一个击穿电压值。超过这个电压值，半导体就会被击穿，烧毁。
每一种半导体材料都对应一个电子漂移速率，表示自由电子脱离原电子轨道和结合新电子轨道的速率，其中脱离的难易程度叫做禁带宽度。禁带越宽，击穿电压越大，电子响应速率也大。因此TR单元的功率就越大，频率也越高。雷达也就越强大。
比如第三代半导体材料氮化镓材料就是一种优秀的功率半导体材料。但是他有一个缺点就是贵，所以你看到现在的氮化镓充电器就很贵。
另外雷达采集的数据是需要处理的，需要大量的DSP芯片，FPGA芯片其他专用芯片进行处理。其中有不少芯片是定制的，成本相当高。
综合起来导致相控阵雷达的价格机器昂贵。
领导布置的工作量远远超过我的承受能力？
这个问题，在我组织的职场交流群内讨论过，以下回答供你参考！
（汇总时，我已对精华部分做特殊标注，文末是我的思考）
1号小伙伴：首先对承受能力进行分析，是工作事情太多了做不完；还是工作难度大，以我现在的知识水平很难完成。
第一点工作太多。领导下达任务的时候，先把任务进行整理，分成四个部分
1.重要且紧急，明确这项工作的Deadline，做个计划，优先完成，对于实在紧要自己确实没法独立完成的，可以寻求同事的帮助。
2.重要不紧急，做一个长期规划，拆分任务，每天在状态最好的时候花时间做这件事。（对于公司重要的事情可能是核心业务或者是能给公司带来成长的事情，自身不计回报好好完成，可能从中得到意想不到的收获）
3.不重要但紧急和不重要不紧急，可以找实习生做或是跟领导沟通一下可不可以不做或者换人做。
第二点工作能力不足。这点可以分为两种情况。
1.自身专业水平不足。在完成工作的过程中，边学边做，虽然会耗费大量的时间和精力，但最后的结果已经不仅仅是完成工作了，自身的专业知识也会有很大的提升，既可以完成工作，又可以学习知识，何乐而不为呢。
2.领导布置专业以外的任务。这或许是领导在考验我的能力。对于自己不熟悉的领域和事情，往往会产生焦虑和不安。觉得自己不会做或是做不好。那就行动起来，去尝试，或许做了之后会发掘自己未知的潜力，从而给自己多了一个选择。
工作完成了，自身别的能力提升了，领导也更看重自己了。这波操作也不亏。
综上，对于第一种情况，领导布置多少任务都自己担下来，可以寻求别人的帮助，也可以跟领导沟通。
第二种情况，我的想法就是去多做多尝试，可能有时结果会不如人意，但过程更重要，在这过程中你会发现不一样的自己，自身能力的提升，获得不一样的经历和体验。
2号小伙伴：猜想：为什么领导会布置这么多工作给我？
猜想1：他认为我有能力能完成，不觉得工作量大。（换个角度：他的工作量可能比我的更大，他都能完成，为什么身为下属的我不能完成？）
猜想2：他认为这些工作很急，必须要及时完成，所以堆积过来。（换个角度：紧急的事情是要及时做，说不定辛苦这一段时间往后就不那么忙了，能及时解决领导问题，会给领导印象加分）
猜想3：他不喜欢我，想以此计让我自动放弃。（问自己：是不是自己得罪领导而不自知）
针对猜想我的做法：
猜想1：领导高估我的工作能力，工作量超出我的承受范围，我会跟领导说明情况，但是要有证据说服领导自己已经是尽力了，希望领导能增加人手分担工作，同时也要虚心向领导取经，指出我的工作存在哪些问题，应该如何提高工作效率。
猜想2：如果工作是临时性又紧急的，我会加班加点完成，真的完不成请求其他同事一起帮忙，帮助有来有往，平常打好人际关系，相信同事也会乐意协助。
猜想3：领导不愿再用我了，我会做好离职打算，并向领导了解清楚他对我不满意的地方，及时改正自己的不足，既然都要走了，也不怕拉不下面子问清楚，为以后的职业生涯走的更顺畅。
出现第三种猜想的可能性不大，为了避免出现第一二种猜想，让自己处于尴尬境地，关在在于自己要提高工作效率，工作要想在领导前，平常多收集和准备将要用或者未来要用的资料，空闲时间提前完成将要做或者未来需要做的工作，当领导突然布置一项工作，如果自己提前做好了，或者收集这项工作的相关资料，自己做起来也会得心应手，领导也会对自己刮目相看。
3号小伙伴：领导是否只将工作量安排给了我，而没有安排给其他同事，如果同样的工作量别人能做，我不能做，是不是自己的工作能力问题。
如果工作能力有问题学习高效工作和时间管理提升工作效率，看解决问题是处于关键度和解决度的哪个象限，把重心放在百分之二十的高价值工作上，百分之八十的低价值工作或重复性工作采用清单管理或授权他人，适时展视自己的能力，让领导发现你的价值，自然会安排更重要的工作给你处理，当你通过不断打磨提升了自我能力，这时也是你跟领导谈要求的时机；
如果是工作量超负荷，找机会跟领导澄清你的工作量，如有记录时间流水，可以把时间流水记录后的分析呈现给领导，让他了解你的工作饱和状态，再适时提加人。
4号小伙伴：区分一下
1.时间承受不了，可以跟老板讲一下目前手头的工作和优先级排列，提前告知老板每项工作预期完成时间，也可以根据老板期望的结果，申请人员、资源支持
2.能力不足，寻找一切可用资源支持自己同时提升自身能力
Ps.有时候觉得自己承受不了是因为信息不对称，所以还是要尽量补充自己对任务事项的背景信息了解
5号小伙伴：如果超过自己的承受能力，可能会存在2种情况。
1.自己的认知原因。如果是因为自己的认知情况（对任务了解不清晰）导致将目标复杂化。做法：积极沟通，确定需要完成的点。
2.确定超过自己的能力。做法： 向领导、同事寻求帮助。 请其他同事参与或者申请延长完成日期、其它可以协调的资源。
6号小伙伴：Q（问题）领导布置的工作量已经超过我的承受能力了
S（背景）每天该完成的工作都如期完成了，领导布置的工作量超出了我的承受能力
C（冲突）占用了我提升自己的时间，每天陷入重复的长时间不停工作中，忽略了复盘超长时间工作原因，失去了提升自我的时间，不停沦陷在工作中，软硬实力都得不到提升。身心疲惫
A（答案）花一小时静下心来最近心里疲惫的原因，复盘好自己的所有问题后跟领导澄清问题，寻求帮助。弄清楚：
①是我能力不足吗？寻求同事帮助，了解其他人的大概工作量初步判断是不是自己能力不足的问题。如果是的话，请求领导协助分析我可以从哪些方面提高处理事情的效率吗？最近连轴转导致脑子转速跟不上，我想解决这个问题可以更好的投入工作产出更高效的内容，不拖大家后腿。
②任务紧急与否？工作量真的太大了吗？我觉得最近的工作量有点超出我身体的运转承受力，导致我没能得到很好的休息，影响了第二天的工作效率，如果有些任务不紧急的话，这些任务我可以第二天再完成吗？或者部分任务紧急的话，可以让其他能处理得过来的同事帮忙分担下吗？这是我最近的困惑。
③领导会不会怀疑我在质疑他的领导能力？用委婉困惑的语气，跟领导沟通的时候要明确自己下属的身份，语气上不能有冒犯，找领导沟通的时候确定领导此刻心情还不错，不要拉自己进火坑
④我可以自我提升办事效率吗？如果任务是重复性的，每天花半小时到一小时提高工作效率的办法，自我救助不要沦陷在不停的工作中，也提高了自己的工作处理能力。如果工作量都是新的内容，也花时间思考是不是有处理过类似的内容，方法可以应用到新的工作上，提高工作效率。
7号小伙伴：先澄清问题：为什么超量？超量的是什么工作？超量工作后我能得到什么？
澄清问题后，再具体问题具体分析：
一、针对原因分析。
1、公司制度凌乱，那看自己位置。自己是核心人员，有能力，有动力就去梳理清晰，要是自己是小兵就赶紧88。
2、领导安排有问题。分析问题原因后，通过合适方式向领导申诉、给出合理安排的建议。
3、对标同事的工作量和工作效果，如果自己能力有问题，那就努力去提升，做好时间管理规划。
二、针对收益分析
1、明确自己的职业阶段，想要获得的是什么。阅历？金钱回报？还是升职镀金？然后再排序一下优先级。
2、看看付出加班工作能收获什么？如果超出预期，死命干，进班加点往死里干。如果一般般的，就看能不能优化，减轻工作量来干。如果完全不成正比的，那不走人还等别人请么？
最后具体怎么处理，综合各方考虑吧。
8号小伙伴：少说多做，做了再说！
1、挑战可能性：人的潜力总是超乎自己的想象。以我个人为例，在公司这几年可以说工作量是越来越多，每当接到新的任务的时候都会感觉到有压力有挑战，大脑的本能反应就是太难了估计完不成，但是如果无法帮领导解决问题，那么我的价值在哪里呢？所以自己要先思考如何梳理清楚各项工作内容，想尽办法迭代，提升工作效率，估摸不准时只有试了才知道。
2、用户思维：换个角度去想，领导为什么会这样安排？必然是相信我有足够的能力可以完成，
而且领导的思维层面往往更高，相对更具前瞻性，能够判断工作安排是否合理。
3、善用“巧劲”：如果自己确实思考优化了工作方法，还是事倍功半，那么可能方法不对，可以虚心向领导或其他同事请教，打开思路，再行复盘。
9号小伙伴：1. 如何定义超过工作量？是指不同类型的工作都进行了安排而自己处理不完？还是在任务类型相同的情况下需要额外的工作时间才能完成工作？
2. 分析布置工作量超过能力的原因是什么？是因为人手有限所以领导给你布置了超额的工作量？还是因为领导相信自己能够完成这么多的工作？
3. 分析自己认为超过自己承受能力的原因是什么？如果是同类型工作重复而自己需要花额外多的时间才能完成，那么应该复盘自己工作效率上的问题，梳理工作脉络。如果是不同类型的工作，梳理完自己的工作，找到最影响自己工作效率的一部分再分析是因为不熟练还是因为自己不会处理，如果是不会，在衡量自己的发展之后觉得是自己应该具备的技能那就挑战自己。
4. 换位思考判断如何跟领导沟通：为什么领导要安排这些工作给自己？为什么领导认为自己能够完成？
5 跟领导沟通的时候要建立在对领导风格的判断上，像我自己现在的领导是实干型，直接摆事实讲道理，把自己的所做和疑惑开放的沟通，在这个过程中学会从领导的视角看问题
10号小伙伴：1、能力判断
先对自己的能力做个大概评估，在不考虑其他因素如时间等的情况下，领导布置的工作是否有能力来完成。
2.1 如果有足够能力来完成，再看工作量和工作的内容，自己目前的工作是否已经饱和，是否还有优化的空间；工作的内容是否有价值又或者是重复度高的，结合两者再考虑
2.2 如果没有足够能力来完成这些工作，但属于那种垫垫脚就够的着的，那么少说多做，优化工作方法，提高工作效率，设定优先顺序，不会的多向领导同事等请教，在工作中提升自己；如果能力相差太大，那真的需要认真考虑，如果完不成可能会影响整个团队
3、如果确定自己已经承受不了那么大的工作量了，那请坦白和领导沟通，开诚公布，以免最后完不成引起某些不好的结果。和领导沟通时，带着解决方案最好，比如某些工作是否可以延后等，即使领导不一定会采用
11号小伙伴：1.在领导布置工作的时候先确认工作内容，确保和自己的理解无误。
2.根据事情的重要程度来开展，第一重要且紧急的事情，应该在领导布置的时候和领导沟通清楚，如果已经超过承受能力，会影响事情的后续发展，能否多派几个人一起做，领导不管的话，看看有同事能不能在空闲的时候帮忙，后期请喝下午茶或者吃饭。第二重要不紧急、不重要单紧急和不重要不紧急的事情，在沟通后无人手的情况下，理清工作内容和类别，能找别人帮忙解决的找代办，例如跑腿，简单重复的文件可以找在校学生。其他自己加班完成，毕竟是自己工作，调解心境，压力有时候会激发潜在的能力。
12号小伙伴：一、澄清问题：
1、是从入职开始就一直超量，还是因为项目原因短期内超量？对标同等职位同事工作量，如果自己觉得长期超量，需要用很多额外加班或休息时间来完成的话，要考虑自己是否胜任这份工作；短期超量则无可厚非，适当的加班也是可以理解的。
2、具体是哪些工作超量？除了自己做，还是否有其他解决方式？比如招聘新人或者外包出去，以及领导是否会同意自己的提议。
3、超量工作后具体收益是什么？奖金、经验、项目经历等都算，自己衡是否值得。
二、分析问题：
1、公司制度问题，如果因为公司制度及管理混乱造成会花费额外多的时间和精力处理一些事情，自己是否可以根据现状向领导提出改进性建议，简化流程降低工作量。
2、领导沟通问题。领导是否不察觉他布置的工作已超量，可以找个机会跟领导沟通一下，梳理一下自己目前的工作，针对这些工作需要的时间人力物力等，因为有时候领导可能并不知道他的一句话或者布置的一件简单的事情后面需要多大的沟通协调等工作量，带着自己的想法，适时寻求领导帮助，并给出合理安排的建议。
3、定期复盘自己的工作量和工作效果，如果自己在哪些能力方面有问题导致工作效率滞后，那就有针对性的去提升。
三、确定并实施解决方案：
1、明确自己的需求，目前阶段最想要获得的是什么。金钱、升职、职业经历、健康、工作和生活的平衡等，排序优先级。
2、衡量付出超量工作的收益。如果总体超出预期，那心甘情愿撸起袖子加油干；如果感觉犹豫纠结，给自己一个时间期限，如果到期没有改变可以考虑换个环境；如果经过自己各方面的努力还是感觉付出和收获不成正比的，那就考虑另择良木啦。
13号小伙伴：分析工作内容是否自己具备这个能力完成，拒绝非专业工作，如果可以
1和领导再次确认工作的内容，要到达到的效果，期限等
2将自己手上的工作重新捋一遍，按事情重要等级进行排序
3向领导寻求帮助，要人还是要资源，结合工作实际情况而定
工作完成后，进行反思
1领导为什么这么做？为什么不找其他人？站在领导角度思考
2这样的超限工作安排是临时的还是之前一直都是这样？
3这次自己的整体感受是怎样的？身体和身心能否承受的住？
4如果不能承受，是下次不再接受这样的工作安排还是考虑换公司？
领导安排超限工作，先想办法完成，不急于拒绝，寻求帮助，事后反思
14号小伙伴：1.首先分析原因，先问自己，可以用 知 愿 能模型：
知：领导知道他布置的工作过量吗？领导知道我难以承受那么多工作吗？
愿：领导愿意减少工作量吗？领导愿意把工作匀给其他同事一些吗？
能：领导能够少布置工作吗？
2.
知：定期提交工作报告，详细列表，如果一段时间后，领导还是布置同样或者更多工作，表示他知道。
尝试请假，长期的超额工作容易得职业病，如脊椎病，脱发，失眠等，可以让医生强调治疗建议，并将请假条交予领导，起到暗示作用。
愿：将工作分类，将自己实在难以完成及过于简单琐碎的事情在工作报告中标示出，或告知领导，寻求解决办法。
能：在能力范围之内观察领导接收的任务情况，是否工作过多或者职员过少，毕竟领导也得完成上级交代的任务，看看是否能够说服他减少自己的工作量。
15号小伙伴：首先了解为什么，再决定怎么做。
1.公司领导层面，这突如其来的工作是如何产生的？
个人认为最好是找领导了解清楚情况。
情况一：如果因为业务增加或者其他临时原因，导致的工作量增加。那么短期内协同资源解决（如向领导咨询、找同事请教、加班完成）。要是工作量增加是长远的，可以提出加人的诉求，再不济加工资也成。
情况二：领导打算晋升你了，想测试下你的抗压能力。争取早日完成任务！
情况三：领导刻意为难，那么就反思是否存在误解。有误解解除误解，没有误解可能是被针对了，那么找好机会换岗吧。
2.个人能力层面，为什么会认为超过承受能力？
情况一：心态问题
之前没有接过这么多工作，所以放大了完成的难度。调整心态，将任务划分成重要紧急、重要不晋级、不重要紧急和不重要不紧急四个象限，优先处理第一象限的任务。拆解到每个时间段，管理好时间修正自己的预期时间。
情况二：能力不足
布置的任务自己力所不及，无法在要求的时间内完成。向身边的同事和大牛咨询，解决不了再找领导求助。事后进行反思，专业能力不足要弥补，得不到他人帮助要加强人际管理。
职场小圆手：我最喜欢4号和8号的答案。
很多小伙伴回答的很好，来看四个字：退、守、防、攻。
退：感觉尝试了很多办法还是不行就辞职
守：使劲加班先抗住
防：跟领导确认内容，看时间是否可以延期等
攻：在危机中寻找机会，主动解决
之前在群内有讲过我自己的经历：记得刚毕业两年左右的我，因为同部门同事离职，一时没招到人，我一个人做了两个人的工作。领导那段时间忙其他事项加上家里私事处理 焦头烂额，几乎无暇顾及我，我也不敢去抱怨，天天加班还完不成指标，用人部门的领导还来给我施压。
后来，我鼓起勇气主动和领导谈：
1、以前的工作模式和流程按我的建议简化（不影响工作结果）
2、我自己招个聪明的实习生。没有工资，因为不需要坐班。为啥没工资？因为有大量的在校生是非常希望有亮眼的实习经历，只希望得到实习认证的章。
3、给我涨薪40%
反正不会给公司造成损失，领导也抱着试试看的心态，答应我了。当然，涨薪是在我完成了2个人的工作结果后。
产出是大于之前预期的结果，年底领导还额外给我加了奖金，评了优秀，我当时特别感动。
我认为，遇到任何问题时，都先不要有受害者思维，可以尝试改变以后再做决定。
F35是怎样的一款战机？
F-35，是洛·马公司在F-22基础上研发而来，具备一定的后发优势，特别是在发动机性能非常优秀，仅凭一台推重比超过10的F119-PW-100航空发动机，就能将最大起飞重量高达31.8吨的F-35飞上天。
至少F-35拥有一定的超音速巡逻能力，属于那种只要发动机马力足够强劲，板砖也能飞上天的战机，全世界也就美国人能达到此目的，真的非常牛逼哄哄，全球范围内仅此一家，真的别无分店，是F-35战机性能优异最大之特点，此其一。
其二，F-35航电系统处于全球第一方阵，率先舍弃了彩色液晶大屏显示器，飞行员只需戴上多功能头盔，战场上的敌我态势、空情和地情的状况，全都在飞行员的眼前显示，肯定要比其他战机在机舱内设置液晶显示器，飞行员一边操纵驾驶杆，一边得低头盯住液晶显示屏中的内容，要轻松自如多了，也要领先多了。
其三，F-35的有源相控阵雷达和光电分布孔径系统、光电瞄准系统等机载航电设备，可实现360°的环视视场，图像能投射到头盔面罩上，使飞行员能通过自己的双眼，“穿透”各种障碍看到广域外景图像，毫无疑问领先全球其他先进战斗机。
F-35上述先进性能，是客观存在的，但F-35也存在自身的弱点，在与苏-57等隐形战斗机相比较时，仍然存在着先天不足。
在研发时，仍然未吸取F-22弹舱过小的经验教训，只能内置空空导弹和小型航空炸弹，不能挂载空射反舰导弹，因此对舰打击能力基本不存在，是其实战中的一大软肋。
此外，F-35的机动性不佳，近程格斗能力太差，只能依靠导弹和对方空战。美国《国家利益》杂志都承认F-35飞行员将尽可能避免与苏-57发生正面冲突，因为苏-57特别善于制空作战，具有相应的技术特征，飞行速度快机动性能非常出色。
F-35是主要用于打击地面的联合战斗攻击机，可凭借出色的隐形性能侵入敌方领空，破坏对方的重要军事目标或民用基础设施，一旦陷入空中格斗状态，F-35就会利用其隐身功能优势，尽可能躲避靠近的苏-57等其他隐形战斗机。
另外，F-35陷入越造越重的困境，原因就是多功能的不断拓展，要同时满足空战、对地打击、上舰成为舰载机等，要求具备垂直起降性能、短距离滑行起降等，机体搞得来越来越复杂，每飞行小时的费用高达数万美元，包括维护费用也居高不下，让财大气粗的美国空军都叫苦不迭。
因此，才会出现美国空军要持续采购F-15EX、F-16等非隐形战斗机，来充实美国空军战机阵容，等于是挤压了F-35隐形战机在美国空军中的服役数量。
现在，受疫情的严重影响，美国内多家提供F-35机体零配件的中下游企业已经陷入停产的困境，导致洛·马公司数条F-35战机脉动生产线也不得不停止了运转。
当然，除了给洛·马公司供应机体零部件的中下游生产厂家因疫情原因陷入停工的原因以外，外界判断F-35脉动生产线停止，可能与洛·马公司稀土库存告急有关。
让洛·马公司F-35雪上加霜的是，不仅美国空军大幅削减了F-35战机的采购计划，以F-15EX和F-16来取而代之，而且美国众议院军事委员会主席亚当·史密斯在接受《华盛顿邮报》采访时称干脆就称F-35“闪电”II战斗机是个“老鼠洞”，不仅价格过于昂贵，而且防御平台令人失望，并呼吁削减维护成本，留下一句令洛·马公司非常郁闷的话，“我不想再把钱扔进（F-35）这个老鼠洞了”。
综上，F-35这架美国空军、海军、海军陆战队，都寄予厚望的隐形联合战斗攻击机，优点和缺陷都非常鲜明，因此，即不要看得非常高大上，捧杀F-35战斗机，同时也不要将其贬得一文不值，样样都是缺点，就不是架好机
事实就是地正视F-35身上的优秀之处，特别是其先进的航电设备具备了小型预警机的功能，能引导编队其他战斗机作战；当然，F-35机上的不足之处，也要看得清楚明白，这才是真正科学的态度。