分摊式消费，英国年轻人的消费观念？
英国：精打细算，不当“卡奴”
口袋里揣上20英镑（1英镑约合8.7元人民币），和伙伴们在外面玩一天，这种不为未来担忧的生活，对英国年轻人来说早就一去不复返了。最新调查显示，英国年轻人年均消费近一万英镑，大部分花在娱乐休闲上。和以前的同龄人相比，眼下的英国年轻人更注重时尚体验，不愿为自己增加借贷负担。18岁的乔治和父母、哥哥住在伦敦近郊市值30万英镑的普通民宅里。最近，他迷上了健身，从零花钱里每月拿出100英镑请了一位健身教练。按照乔治的说法，这远比去一年会费动辄上千英镑的健身馆便宜，而且物有所值。除了健身，乔治有与他社会背景相似的同龄人普遍拥有的随身物品：一部前年上市的苹果手机，一部用来玩游戏同时也看视频节目的游戏机，虽然弃之不用的苹果音乐播放器已经转让给母亲，但每月听在线音乐的10英镑费用没有停。除了下载音乐，乔治会在网上买书和影视剧集。这方面的消费，每年合计约有1000英镑。参照伦敦专业会计员协会（AAT）的分析报告，乔治是当今英国青少年消费水平的一个典型代表。和上世纪70年代的同龄人相比，乔治这代年轻人年均开支增加了至少12倍。除了难以抗拒的电子时尚产品，他们绝不吝惜在美容美发、购买新款运动鞋等方面花钱。但无节制消费，或轻易就可以从家人那里要来零花钱，却也是极个别的现象。英国年轻一代的收入普遍有限，而他们的家长通常在孩子步入社会之后，就不会给零花钱了。按照现在的英国薪资标准，一个刚上班的年轻人，税后月薪通常不会超过1500英镑。如果他们租房住，余下的可支配收入最多有七八百英镑。为满足自己的消费需求，英国年轻人愿意在生活的其他方面作出妥协。比如在成年之后搬出父母家的传统，如今继续这么做的年轻人越来越少。房地产服务公司世邦魏理仕2017年做过调查，英国“千禧一代”（通常指1980年至2000年期间出生的人）中，超过40%仍住在父母家，而在北美和德国，相应的数字分别为32%和27%。如今的英国年轻人，消费观很大程度上源自社会氛围，而非家庭教育。比如说，他们不再像父母及祖辈那样喜欢逛街购物，而是网购；和朋友出门主要是看演出和吃饭，相关消费大家分摊，很少会请对方，并且不会觉得失礼。23岁的纳米尔在伦敦郊外一家电脑游戏公司工作，他本人住在伦敦城外。纳米尔的税后月收入在2000英镑左右，和住在城里的同龄人相比，他每月可以在住房上节约至少500英镑。在纳米尔看来，生活的压力无法回避，他只能选择令自己不会感到压力太大的生活条件。比如说，他选择在伦敦郊外的公司上班，就在每天的火车通勤费用上，和伦敦城内的上班族相比要节约近10英镑。此外，选择这家雇主还有一个原因是，公司内有免费健身房，他又可以节约一笔开支。精打细算必不可少，但根据英国国家统计局2018年的数据，因交通、娱乐、文化以及住房等必要开支因素影响，英国年轻一代的实际消费能力其实在缩水。30岁以下的消费人群，在娱乐和文化支出上几乎只有65岁至74岁人群的一半，后者在这上面的支出几乎占到可支配收入的1/5。以乔治和纳米尔为代表的英国年轻人，都不想成为父母那样的“卡奴”，每月为信用卡的还款想尽办法。英国消费者指南杂志《Which？》进行的民调称，英国经济不景气，以致有1/5的家庭通过借贷才勉强解决日常吃饭问题，近500万个家庭使用信用卡、借贷或提用定期存款等来购买食品。不过，乔治和纳米尔承认，想完全摆脱信用卡是不现实的。也有给英国年轻人带来安慰的乐观因素。英国房地产价格稳定，目前的年轻成年人的父母中，近2/3拥有可被继承的房产。但根据测算，“千禧一代”平均要等到61岁才能享受到这些财产。怎样把模具费分摊到每个产品里？
据我了解。
1，销量特别好的车型，都没有模具费。譬如神车五菱，它可能有的部品需要三轨或四轨，才能满足供货需求，这个时候需要同时开具N套模具以满足整个车型的寿命周期。这个时候，供应商会将模具费稍微体现到零部件报价里一点或直接不要模具费。或者会采取一个月快速分摊的方式进行模具费的消耗。
2，销量比较好的车型，模具费都是按##台分摊（这个和企划有关系）。这也是很多车企正在执行的方案，但是企划往往不能真实反映市场销量，当销量不好时，主机厂会通过降成本来整车降价反向刺激市场，但是模具费占用了供应商的很多资金，主机厂就会在降成本的谈判中丧失先机。这时候往往会通过剩余未分摊模具费的一次性支付来促进部品降价。供应商由于拿到了模具费，也乐忠于这么做。这就是销量不好的车型的做法：先分摊再一次性支付。
3，销量特别不好的车型，刚开始就约定一次性支付模具费。车型企划出来后，由于量很少，主机厂会担心供应商不过来竞价，导致后期新车上市更没有价格优势，RFQ时主机厂就会约定SOP后第几个月进行模具费的集中一次性支付，进行风险转移到主机厂，许多供应商这时候才敢进行竞价。同时风险的降低，相应报价时需要考虑的企划风险就很小，往往零部件价格会很低，这也是主机厂希望看到的。未来随着制造能力的不断革新，新车型的不断增多，消费市场的细化，很多车型的企划量都将不会太多，主机厂进行模具费的一次性支付将会是一个趋势。
感觉支付宝的相互保近期分摊越来越多？
我参加相互宝时参保人员已经突破四千万，从前几次分摊加起来不到两分钱，到最新一期分摊单次突破0.5元，我相信这150多位求助者里肯定有弄虚作假蒙混过关的。
但凡涉及到保险，不论车险、财产险还是寿险、疾病险，骗保的行为屡见不鲜，如果身边有亲戚朋友从事着保险行业，你就会听说投保人串通保险内部人员进行违规的理赔操作，骗保已成为大众化的敛财手段。
骗保手段无非两种，一种是医院有熟人做假的证明，另一种就是P图。我自己能熟练应用photoshop软件，对于相互宝平台上的患病证明的P图痕迹也能发现一些端倪，但大多应该还是伙同医院直接出假的病例。而这些申请救助的人分散在全国各地，相互宝肯定做不到一一的真实核准。
我个人而言，如果相互宝平台对骗保弄虚作假行为视而不见，甚至里通外合进行违规操作。我会继续忍受一段时间，最终这个平台泛滥成灾后要不平台被有关部门取缔或被媒体曝光，要不就是我们参保人大量退保。
每个月就算不打电话不消费？
可能有些人跟我一样有疑问，手机卡每月为什么都要交月租？即便没打电话发短信和进行上网业务。但似乎我们也忽略手机号码资源本身所有权的问题了。
手机号是国家电信资源，咱消费者只是租用，每月缴纳相应的月租费用是合理的。中国以前分到的是从130到139共十个手机网络的号码资源，共十亿个号码资源，供咱们自己分配。确切说手机号码是一种资源，是一种由国家统一管理的电信资源。
那么这样看来我们每一位消费者与手机号都只是租用关系，并不具备手机号的所有权的支配。既然是租用，那换一层面而想，每月的固定月租费用似乎也是合理的。
固定套餐费用其中也包含运营商所提供的服务费用。固定套餐费用来说，其中包含套餐（流量、语音包等）内容费用，现在的套餐多为基础月租和套餐费混为一体了。即便运营商没有明确标识出来，事实上也已包含在内（0月租卡除外）。
用不用与有没有是两码事。除了套餐内容费用外，还包含了运营商所提供的一些基础服务，如电话客服、手机营业厅人工服务等…可能很多人也少有联系人工客服，但固定套餐费用也可以理解成是服务费的一种体现，运营商服务于用户而收费的相应费用。
固定套餐费用或是合理的，但消费者的选择受限却并不合理。从以上两个角度去看，其实我们多数情况都能够理解各大运营商每月收取相应月租的做法。不过在用户的角度去看，合理化让选择权留在用户角度才是更合理的做法。
以前的8元保号套餐全国下线后，套餐就跳档到38元起。随之是否停机保号的选择权也没掌握在用户手中了，可以说运营商并没贴切考虑用户的需求吧。像移动在河北地区推出的8元放心享套餐，这一样是受限于地区办理的。
确实，对于每月没有任何消费或通讯的情况，仍要交固定套餐费用是许多人所不认可的。或者以后的运营商还应该出台这样的政策：如果当月没使用过套餐内容，按基本月租收取就好，而不是收取完整的套餐费用。
但这至少在目前看来是不被允许的想法。如果号码卡没什么实际用途了，倒不如考虑停机销户，避免产生更多没必要的额外支出费用。
共享充电宝的分摊成本是什么意思？
共享充电宝就是我放你店里的价格，跟你放我店里的价格都是不同的地图，酒吧酒店一小时都可以充到十块最早开始一小时一块，或者免费像酒吧这种高消费的地方就电池充电，共享充电宝就特别的贵所以有的话还是自己买个充电宝比较方便